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胜龙产品信息追溯系统
基​于​单​品​管​理​模​式​为​产​品​实​现​唯​一​码​标​识​,​以​此​为​基​础​构​建​产​品​信​息​追​溯​体​系​,​关​联​：​赋​码​、​视​觉​检​测​、​发​货​配​送​、​市​场​稽​查​、​等​.​.​.​
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你可能喜欢　　自从智能手机普及后，许多人购物时都习惯拿出手机扫一扫，扫出来后，大家就像吃了定心丸一样，觉得商品肯定是正品，放心购买；一旦扫不出来，就觉得商品质量有问题，不敢贸然下手。那么，扫出来的商品一定是正品吗？“扫一扫”就真的可以断定商品真假吗？答案不是那么绝对。　　　　消费者：“扫一扫”扫不到桶装水信息，再也不敢喝了　　近日，深圳市的欧阳先生反映说，听朋友说手机微信里的“扫一扫”扫描商品的条形码就可以查到对应的信息，他就下载了微信，用上面的“扫一扫”功能扫描买来商品的条形码，发现在超市购买的饼干、牛奶等，都能查到该商品的信息，上面不但有商品的品名、简介等产品基本信息，还有亚马逊、1号店等店铺的销售价格。他觉得自己找到了买正规产品的利器。　　但当他扫到家里常喝的某品牌桶装水条形码时，竟显示“未找到该商品”，莫非一家人一直喝的是假冒伪劣商品吗？他立即致电厂家、经销商，相关公众人员都表示桶装水绝对是真的，至于为什么微信显示“未找到该商品”，他们也很困惑。尽管厂家、本地代理商多次保证卖给他的水绝对是真的，但是他再也不敢订购这个品牌的水了。　　欧阳先生说，手机有了“扫一扫”，让他认为有了购物时辨别商品真假的法宝。但是前两天他去一家大型商场买衣服时，用“扫一扫”扫描条形码时发现，绝大多数商品显示“未找到该商品”，难道大商场也卖假货？假货的量还这么大？这也太匪夷所思了。　　笔者体会：“扫一扫”扫描商品条形码“有亲有疏”　　为了解“扫一扫”，为商品条码的正确使用及推广提供技术支撑，笔者也找来一些带条形码的商品，包括食品饮料类、服装类、日用化工类等涵盖生活的100余种日常用品。随后工作人员用手机微信的“扫一扫”软件分别对其进行扫描，并记录相关扫描结果。　　扫描书籍时，可以扫出来书的封皮、内容简介、豆瓣书评、当当、亚马逊、京东的销售价格，扫描化妆品时显示商品简介及各大网店价格，扫描签字笔等多种商品时显示“未找到该商品”。综合看来，扫描结果差异较大，那么“扫一扫”到底可信吗？　　专业人士解惑：“扫一扫”数据为公司采集 非官方结果　　由于“扫一扫”的普及，中国物品编码中心深圳分中心客服人员也经常接到电话咨询：为何我公司已经注册备案，但还是扫不到商品信息？深圳分中心工作人员向咨询企业解释：商品条码本身不具备防伪功能,但厂商可在“中国商品信息服务平台”上备案商品信息,增加产品的公信力，若某商品未在网上备案，则查不到该商品的基本信息。“条码小达人”、“条码追溯”、“物密嘟”、“我查查”扫码软件已和“中国商品信息服务平台”对接，公众可用此三款软件扫描商品条码，或登录“中国商品信息服务平台”，查询官方商品基本信息。如果该产品所属厂商已注册商品条码并录入产品信息，可查询到企业及产品的基本信息。若该条码对应的企业与查询显示的企业不符，则说明该条码是冒用的，该产品是假冒的。而微信“扫一扫”等其他扫码软件由软件企业自行采集产品数据，数据来源复杂，并非官方数据。微信“扫一扫”扫描商品显示“未找到该商品”，并不证明该商品就是假冒伪劣产品，只说明该产品的信息未被采集。　　港联国际专业代理商标申请，条形码申请，公司注册等，如需要咨询请加我QQ；
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&&&&&&汽配追溯指南
汽配追溯指南
　1.1.汽车后市场现状和问题
如今，中国已进入汽车社会。据权威机构统计，截止到2013年底，全国民用汽车已达1.37亿辆，是十年前的6.6倍；汽车突破百万辆的城市有31个；城镇家庭每百户汽车拥有量是21辆。汽车社会的来临，促进了中国汽车后市场蓬勃发展。目前，全国机动车维修企业48万家；年度完成维修车辆为3.4亿辆次；截止到2014年，我国汽车维修配件规模已达1.6万亿。
随着民用汽车时代的到来，汽车的保养与维修已关系到百姓的日常生活。由于中国汽车后市场发展不够规范，竞争规则不健全，假冒伪劣配件带给消费者的维权事件与日俱增；反映在以下几个方面：
1）社会问题
维修技术、配件质量等问题，直接导致行车安全；检测技术、配件质量问题导致过度排放，严重影响城市空气；汽车保养不到位，汽车配件质量问题导致事故频发，造成城市拥堵；汽车服务缺乏诚信，造成消费者严重不满。
2）行业问题
缺乏后市配件质量标准；缺乏权威、公信力强的检测认证机制；主要生产商分销体系简单、落后；流通资本没有流通到汽车服务领域；信息化管理落后。
3）监管问题
政府、行业对市场缺乏实质有效的管理办法；缺乏惩治违法、违规的长效机制和严厉手段；多方管理，导致失衡。汽车后市场亟待加强监管，假冒伪劣配件已成为影响汽车配件、维修业健康发展的重大问题。
4）市场问题
经营主体散、乱、差、小，很少有品牌形成；假冒伪劣产品无法杜绝；不开、虚开发票，偷漏税严重；价格无序竞争，没有经营规模；
　1.2.政策、法规
自2010年以来，国家有关部门陆续出台了针对汽车后市场发展的有关文件和法规。国家工商总局、国家质检总局、交通运输部联合发布了《关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管工作的通知》（工商消字〔2010〕148号）；2012年国家发改委价格监督与反垄断局开始针对汽车行业的反垄断开展调查；2013年国务院下设的反垄断委员会开始总体协调汽车产业反垄断工作；2013年9月，交通运输部、民政部批准成立"汽车维修配件工作委员会"，旨在政府与市场之间建立桥梁，担负起搭建国家级专业、权威并值得消费者信任的汽车维修配件专业服务平台的工作；2013年国家标准化管理委员会下达了"汽车零部件统一编码与标识"国家标准的制定计划（2014年完成）；2013年5月、2014年7月在国务院法制办工交事务司组织下，主管汽车产业发展的五个部委对欧盟、美国汽车后市场在反垄断和市场管理方面进行了全面考察。
2014年5月底，商务部下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，6月30日，交通运输部发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见征求意见稿》；7月15日，在国家质检总局的指导下，为打击汽车配件市场上的假冒伪劣、保护名优、促进行业健康发展，由中国汽车维修行业协会牵头，联合业内众多企业共同发起成立了"全国汽车配件打假保优协作网"，成为目前国内唯一的国家级配件行业打假保优协作平台；8月1日，国家工商总局发布规定自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作；由交通运输部会同10部委联合签发的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》即将在9月发布，"指导意见"明确了政府职能和经济发展方式开始发生深刻转变；将加快推动汽车维修业向现代服务业转型发展，促进汽车维修市场公平竞争，不断提高汽车维修行业的市场诚信、规范化和信息化水平，提升维修服务能力和质量，保护消费者自主消费合法权益。
交通运输部明确指出要破除维修配件渠道垄断的规定，要鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和自有品牌商标或标志的独立售后配件，鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售提供原厂配件，并落实相关法规以保障所有维修企业享有同质配件维修的权利。
同时，打破现有整车、售后零部件价格体系，将售价高、维修成本高的问题从根本解决。要从两方面打破配件的经营模式，一是打破厂家限制4S店使用符合标准的非原厂配件的规定，二是打破厂家限制4S店向第三方独立维修企业出售配件的规定，促进售后市场完全放开。
　1.3.解决方案
为贯彻落实交通运输部为汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见，针对配件市场的规范管理、配件产品质量的可追溯、后市场质量保证体系的建立，促进维修行业的经营业态和服务模式向多元化、品牌化方向发展以及未来汽车行业的大数据、物联网应用，中国物品编码中心与中国汽车维修行业协会经多次实地调研和共同研究，达成了在汽车后市场领域采用统一编码与标识的技术合作共识。双方将就位置码、商品条码在汽车维修、配件生产、流通企业的应用，加大宣传推广力度，为企业提供相关的技术培训及解决方案的优质服务。
目前，有关"汽车零部件统一编码与标识"的地方标准在陆续出台，国家标准将在2014年底报批，有望尽快颁布。国家标准的发布将为汽车配件生产、流通、维修，后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台的建立提供有力支撑。
在统一规范各类汽车配件的编码与标识基础上，由企业建设完成汽车配件追溯系统。
关重件、安全件
生产企业自愿加入追溯体系的配件，如：标准件、装饰件
2.1.适用对象
2.1.1.生产企业
对于生产型企业，在整个追溯系统中，需完成生产和追溯相关数据的生成、
采集、提交。
　2.2.参与方
2.2.1.中国汽车维修行业协会
中国汽车维修行业协会是经中华人民共和国民政部批准并注册登记、由中华人民共和国交通运输部主管的，具有法人资格的全国性唯一的汽车维修行业协会，是不受部门、地区和所有制限制的非营利性社会团体。
中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会（简称"CAMRA-ARPC"）是民政部2013年6月正式批复的由交通运输部主管的专业委员会，协助政府加强对汽车维修配件生产及流通、服务行业的监管，促进会员企业健康发展。
在汽车配件追溯体系内，协会搭台，企业唱戏。
负责组织、协调、管理全国商品条码、物品编码、产品电子代码（EPC）与自动识别技术工作，贯彻执行我国物品编码与自动识别技术发展的方针、政策，落实《商品条码管理办法》。对口国际物品编码协会（GS1），推广全球统一标识系统和我国统一的物品编码标准。组织领导全国46个分支机构做好商品条码、物品编码的管理工作。
开展物品编码与自动识别技术科研标准化工作
重点加强前瞻性、战略性、基础性、支撑性技术研究，提出并建立了国家物品编码体系，研究制定了物联网编码标识标准体系，制修订70多项物品编码与自动识别技术相关国家标准，取得了一批具有自主知识产权的科技成果，推动汉信码成为国际ISO标准，有力地促进了国民经济信息化的建设和发展。
推动物品编码与自动识别技术广泛应用
物品编码与自动识别技术已经广泛应用于我国的零售、食品安全追溯、医疗卫生、物流、建材、服装、特种设备、商品信息服务、电子商务、移动商务等领域。商品条码技术为我国的产品质量安全、诚信体系建设提供了可靠产品信息和技术保障。目前，我国有三千多万种产品包装上使用了商品条码标识；使用条码技术进行自动零售结算的商店已达上百万家。
全方位提供物品编码高品质服务
完善商品条码系统成员服务，积极开展信息咨询和技术培训。通过国家条码质量监督检验中心和国家射频产品质量监督检验中心，向社会提供质量检测服务。通过中国商品信息服务平台，实现全球商品信息的互通互联，保障企业与国内外合作伙伴之间数据传递的准确、及时和高效，提高了我国现代物流、电子商务以及供应链运作的效率。
在这个汽车配件追溯体系内，编码中心主要负责全球统一编码的申请和管理。
2.2.3.汽服云平台
由国内的一家IT企业，完成汽服云平台的设计、建设和管理。
汽服云平台有若干个接口，分别和前端的追溯系统（偏重于数据的采集）、
权威部门的管理系统（偏重于检查、管理）、消费者查询系统（可能有手机、网站、短信等多种方式，偏重于数据查询）、保险公司等多个系统进行数据交互。
2.2.4.京成条码
北京科创京成条码公司创建于1988年。二十年来，"京成条码"一直参与条码行业的发展，关注条码技术的普及与应用，积极参与行业标准的制定，为推动中国条码事业的发展作出了积极的贡献。
"京成条码"长期致力于为用户提供完整的条码技术应用解决方案，包括条码识读设备、条码打印设备、软件及相应的耗材服务。目前不仅自主开发出LabelShop条码标签打印软件，同时向政府、物流、金融、制造等行业用户提供完整的条码应用解决方案，并且代理销售Motorola、Zebra、Casio、Cognex、Tec
等多个品牌的条码设备，同时还提供标签印刷、打印等服务。
京成条码公司一直坚持"以技术服务推动条码应用"的原则，注重技术的研究与积累。京成条码公司不仅可为用户提供各种条码设备、耗材，同时为用户提供与设备相关的技术支持工作，包括应用培训、软件开发以及完整的应用解决方案，让用户体验到一站式的全方位的条码应用技术服务。
2008年，京成条码联合多家业内企业，组建了"京成条码企业集团（联盟）"，对中国自动识别行业的共同发展进行了有益的探索和尝试。
2014年，发布了E标识云打印平台。
在汽车配件追溯系统中，京成条码承担了追溯系统的建设任务。
京成条码为汽车配件相关企业提供一条龙条码解决方案，涵盖专业条码打印设备、扫描设备、标识耗材等硬件，以及汽车配件追溯系统（软件）。
追溯系统可实现：来源可查& 过程留痕& 去向可知& 使用放心
& 配件条码的编码、生成；
& 生产仓储、物流信息以及维修信息采集；
& 向汽服云平台提交数据。
　3.基本概念
3.1.统一编码的意义
全球唯一的编码与标识，是企业及产品的唯一"身份证"。
配件产品唯一编码在全球贸易与信息交换、共享中是唯一的辨识依据；是增强供应链管理的有效手段，有效提升供应链管理水平；
产品编码与企业的位置码绑定应用，为配件产品质量追溯、品牌化发展，维修企业服务质量评价与维修质量责任界定、消费者满意度调查与投诉受理、保险理赔、金融服务、政府监管、云平台服务等提供标准化数据依据。
企业的唯一标识代码将作为企业在全球范围内各种社会行为、商务活动等的唯一"身份证"，是企业各种关联信息的唯一索引。
采用统一编码与标识的自动识别技术，可以减少人为错误的发生及人工成本，提高行业管理、市场流通、商品交易及大数据、物联网应用的效率。
3.2.编码的组成
3.2.1.汽车维修协会管理编码
汽车维修协会对其会员进行注册登记所分配的用于协会内部管理的编码。
此编码由维修协会分配管理，以确认加入质量保障体系的企业身份。
该编码与维修企业的位置码、配件生产企业的商品条码捆绑，便于识别身份、质量追责、打假保优、大数据管理（行业内企业注册、标识的使用、云平台准入、管理等），以及政府监管部门对行业管理的考核等
汽车维修协会管理编码采用全球统一标识系统编码与标识体系中的GB/T
《商品条码 应用标识符》应用标识符（AI）91数据结构，编码数据格式见表1。
XN1N2N3N4N5N6
注：编码数据X为字母字符，N为数字字符。
具体编码规定如下：
X为A：表示汽车配件生产企业
X为B：表示流通企业
X为C：表示经销企业
X为D：表示维修企业（包括4S店）
X为E：表示国际贸易企业
编码示例见表2。
汽修协会会员
汽车配件生产企业
国际贸易企业
3.2.2.&汽车维修企业统一编码
由中国编码中心为汽车维修企业统一分配的全球参与方位置代码(GLN)，
用于企业的代码标识。
汽车维修、流通企业统一编码采用国际通用的全球统一标识系统编码与标识体系中的"全球参与方位置代码"(简称位置码，英文缩写GLN,
Global Location Number)，见GB/T《商品条码 参与方位置编码与条码表示》。
GLN是对参与供应链等活动的法律实体、功能实体和物理实体进行唯一标识的代码，用于贸易伙伴之间通过电子数据交换和自动数据采集应用实现信息的有效流动。
全球位置码（GLN）提供了国际共同认可的标识团体和位置的标准，已经被负责UN/EDIFACT的联合国工作组和国际化组织(ISO 6523) 认可。
全球参与方位置代码（简称位置码）由厂商识别代码、位置参考代码和校验码组成，用13位数字字符表示。
厂商识别代码
位置参考代码
根据维修协会会员的分类，具体建议选用其中某一种编码。
3.2.3.汽车配件产品统一编码
由中国编码中心为汽车配件产品统一分配的全球贸易项目代码(GTIN)，即我
国统称的"商品条码"，用于零部件产品的编码标识。
汽车零部件统一编码数据，由基本数据结构或基本数据结构加上扩展数据结构两种方式表示。
基本数据结构由GTIN、批号和系列号组成。数据要素均应按本标准的要素序号的从小到大顺序排列。
除了基本数据之外，汽车零部件还需额外增加数据信息时，采用扩展数据。
企业可根据自身情况，选用扩展数据。
数据要素名称
应用标识符
供应商在客户方的厂商代码
零部件在客户方的编号
客户购货订单代码
生产日期(年、月、日)
3.3.条码码制
考虑数据解析、容量、精度等多方面因素，条码码制为汉信码。汉信码是第
一个具有我国自主知识产权的二维条码的国家标准。
汉信码码制与现有二维条码码制相比较，具有如下特点：
汉字编码能力超强
汉信码是目前唯一一个全面支持我国汉字信息编码强制性国家标准－GB
18030:《信息技术
信息交换用汉字编码字符集 基本集的扩充》的二维码码制，能够表示该标准中规定的全部常用汉字、二字节汉字、四字节汉字，同时支持该标准在未来的扩展。
在汉字信息编码效率方面，对于常用的双字节汉字采用12位二进制数进行
表示，在现有的二维条码中表示汉字效率最高。
极强抗污损、抗畸变识读能力
由于考虑了物流等实际使用环境会给二维条码符号造成污损，同时由于识读角度不垂直、镜头曲面畸变、所贴物品表面凹凸不平等原因，也会造成二维条码符号的畸变。为解决这些问题，汉信码在码图和纠错算法、识读算法方面进行了专门的优化设计，确保汉信码具有极强的抗污损、抗畸变识读能力。现在汉信码能够在倾角为60度情况下准确识读，能够容忍较大面积的符号污损。因此，汉信码特别适合于在物流等恶劣条件下使用。
识读速度快
为提高二维条码的识读效率，满足物流、票据等实时应用系统的迫切需求，汉信码在信息编码、纠错编译码、码图设计方面采用了多种技术手段提高了汉信码的识读速度。目前，汉信码的识读速度比国际上的主流二维条码－Data Matrix要高，汉信码更便于广泛地在生产线、物流、票据等实时性要求高的领域中应用。
信息密度高
为提高汉信码的信息表示效率，汉信码在码图设计、字符集划分、信息编码等方面充分考虑了这一需求，从而提高了汉信码的信息特别是汉字信息的表示效率，当对大量汉字进行编码时，相同信息内容的汉信码符号面积只是QR码符号面积的90％，是Data Matrix 码符号的63.7%，因此，汉信码是表示汉字信息的首选码制。
信息容量大
汉信码最多可以表示7829个数字、4350个ASCII字符、2174个汉字、3262个8位字节信息，支持照片、指纹、掌纹、签字、声音、文字等数字化信息的编码。
纠错能力强
根据汉信码自身的特点以及实际应用需求，采用最先进的Reed-Solomon纠错算法，设计了四种纠错等级，适应于各种应用情形，最大纠错能力可以达到30%，在性能上接近并超越现有国际上通行的主流二维条码码制。
支持加密技术
汉信码是第一种在码制中预留加密接口的条码，它可以与各种加密算法和密码协议进行集成，因此具有极强的保密防伪性能。
从码图的外观看，特征明显，方向感强，美观整齐，凹凸有致，有立体美感。
　4.搭建系统流程
需遵循如下关键步骤：
1）加入相关行业协会
注册成为中国编码中心、汽车维修行业协会的会员单位。
2）申请3个唯一编码
向汽车维修协会，申请"汽车维修协会管理编码"。
向中国编码中心，申请"汽车维修企业统一编码"和"汽车配件产品统
3）找到系统提供商
通过官方等各种途径，选择可信赖的、经过监管部门认证的条码供应商。
供应商将向企业提供售前咨询、方案推荐、报价等服务。
4）签订合同，采购软硬件
技术和商务沟通、确定后，双方签订合同。
供应商如期提供软硬件设备、标签耗材等。
5）蓝图设计
根据企业需求及特点，条码供应商将在详细调研环节后，向企业提供更
详细、有针对性的蓝图。
蓝图中，将明确企业追溯系统的耗材样式、编码结构、打印方式、多级包装的关联方式、出入库方式等关键需求的流程和软件的详细样式。
如果企业需求标准，也可直接采用标准软件产品，简化或忽略该步骤。
6）系统建设
在系统建设过程中，要先后完成软硬件部署、系统试运行、系统调整、
系统正式运行的几个关键步骤。
7）系统上线
经过一段时期的系统建设，系统达到约定功能和质量，既可正式上线，
宣告系统成功。
8）系统持续运行及维护
系统上线后，将持续运行，完成汽车配件相关信息的采集、提交。
由企业和供应商共同完成后续的技术支持、系统维护等各方面的服务工
　5.京成解决方案
5.1.硬件结构图
&&&&&& 系统需要数据库服务器支持，仓储环节，使用企业现有的数据库系统即可。
生产环节，由于要相对独立采集和存储生产信息，可单独建立数据库，一般采用Sql Server。
5.2.软件结构图
&&&&&& 系统采用C/S结构，采用开放的数据库结构，与企业现有系统进行数据交换。
&&&&&& 基础数据管理：
实现系统所需要的基础数据的管理功能，包括权限管理、编码管理等。基础数据也可以通过约定的接口从企业现有系统中直接导入。
&&&&&& 标识管理系统：
实现基础数据导入导出和成品相关的条码标识等打印功能。
仓储数据采集：
依据ERP单据，通过条码系统实时指导操作人员作业，提高效率，减少出错。
&&&&&& 质量追溯数据采集：
负责将采集到的生产数据导入到条码系统中。
&&&&&& 统计查询功能提供企业所需要信息，所有数据可以导出为EXCEL格式，供其它应用使用。
　6.系统使用方法
供应商编码可采用现有ERP中的编码，建议不要太长。
6.3.系统初始化
客户管理；
人员管理；
物料管理；
模板管理；
单位管理；
品牌管理；
6.4.各主要功能使用方法（分别介绍）
设置打印标签方式；
设置模板；
设置条码数据项；
录入订单；
打印标签；
维修领用；
上传管理；
追溯查询；
　7.涉及到的设备
7.1.条码打印设备
条码标识要求使用专用条码打印机打印，企业需要根据标签尺寸、打印数量环境等要求选择所需的设备。
7.2.条码扫描器
条码扫描器需要直接连接PC机使用。
7.3.数据采集设备
成品出入库管理过程中，需要采用数据采集器扫描采集相应的数据，并给出现场提示及统计。
条码应用系统，建议采用无线解决方案。条码采集器采用附合 802.11 a/b/g规范的无线网络。
7.4.关于无线网络
7.5.条码耗材
&&&&&& 无线AP需要布线、安装、部署（可商议由谁完成）。
条码应用系统中，需要使用不干胶标签来打印条码标签。耗材包括不干胶标签和打印碳带。不干胶标签是按企业需求分切成相应的规格。
　8.报价与周期
关于报价的说明：
此处的报价仅作为企业进行项目评估时进行参考，并非最终的合同价格。硬件设备给出设备单价，软件系统的价格仅仅基于我们对系统的理解，范围仅限于报价中界定的范围。
8.1.设备报价
&&&&&& 以上价格为含运费、含税价格，提供17%增值税发票。
还可能需要其他硬件，如工控机、服务器等，因为不是条码专业设备，所以暂时未提供报价。
单价（元）
数据采集器
Motorola MC3100
一维 无线 彩色屏，IP64工业等级，ROM
无线接入点
Motorola AP6521
802．11b/g，根据仓库面积确定数量
条码打印机
Zebra 105slplus
条码扫描器
无线接入点布线
单点原材料、施工
也可由客户自行布线
需根据材质和尺寸定
小计：93800
8.2.软件报价
实现前文提到功能的软件系统，报价由三部分组成。
仓储条码子系统
4*9000元/个
配合用友U8使用。可按模块购买。建议至少买采购入库、领料出库、产成品入库、销售出库4个模块。
生产条码子系统
包括质量追溯采集系统、成品打印系统
2000元 /人/天*20
北京本地，包括现场调研、硬件调试、软件安装测试调整、培训等现场服务。
小计：236000元
软件及实施费提供6%服务类发票。
特别说明：以上系统是我们按自己的理解设计的系统，很多功能还可以简化或者增加，价格也有所不同。
8.3.售后服务
硬件设备提供一年质保（打印头除外），质保期内对于故障设备采用送修的服务方式，过保后提供付费维修服务。
提供终身技术服务（限于功能使用等方面的电话、邮件等方式的支持免费，升级、修改功能、上门服务等商议）。
　1.1.汽车后市场现状和问题
如今，中国已进入汽车社会。据权威机构统计，截止到2013年底，全国民用汽车已达1.37亿辆，是十年前的6.6倍；汽车突破百万辆的城市有31个；城镇家庭每百户汽车拥有量是21辆。汽车社会的来临，促进了中国汽车后市场蓬勃发展。目前，全国机动车维修企业48万家；年度完成维修车辆为3.4亿辆次；截止到2014年，我国汽车维修配件规模已达1.6万亿。
随着民用汽车时代的到来，汽车的保养与维修已关系到百姓的日常生活。由于中国汽车后市场发展不够规范，竞争规则不健全，假冒伪劣配件带给消费者的维权事件与日俱增；反映在以下几个方面：
1）社会问题
维修技术、配件质量等问题，直接导致行车安全；检测技术、配件质量问题导致过度排放，严重影响城市空气；汽车保养不到位，汽车配件质量问题导致事故频发，造成城市拥堵；汽车服务缺乏诚信，造成消费者严重不满。
2）行业问题
缺乏后市配件质量标准；缺乏权威、公信力强的检测认证机制；主要生产商分销体系简单、落后；流通资本没有流通到汽车服务领域；信息化管理落后。
3）监管问题
政府、行业对市场缺乏实质有效的管理办法；缺乏惩治违法、违规的长效机制和严厉手段；多方管理，导致失衡。汽车后市场亟待加强监管，假冒伪劣配件已成为影响汽车配件、维修业健康发展的重大问题。
4）市场问题
经营主体散、乱、差、小，很少有品牌形成；假冒伪劣产品无法杜绝；不开、虚开发票，偷漏税严重；价格无序竞争，没有经营规模；
　1.2.政策、法规
自2010年以来，国家有关部门陆续出台了针对汽车后市场发展的有关文件和法规。国家工商总局、国家质检总局、交通运输部联合发布了《关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管工作的通知》（工商消字〔2010〕148号）；2012年国家发改委价格监督与反垄断局开始针对汽车行业的反垄断开展调查；2013年国务院下设的反垄断委员会开始总体协调汽车产业反垄断工作；2013年9月，交通运输部、民政部批准成立"汽车维修配件工作委员会"，旨在政府与市场之间建立桥梁，担负起搭建国家级专业、权威并值得消费者信任的汽车维修配件专业服务平台的工作；2013年国家标准化管理委员会下达了"汽车零部件统一编码与标识"国家标准的制定计划（2014年完成）；2013年5月、2014年7月在国务院法制办工交事务司组织下，主管汽车产业发展的五个部委对欧盟、美国汽车后市场在反垄断和市场管理方面进行了全面考察。
2014年5月底，商务部下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，6月30日，交通运输部发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见征求意见稿》；7月15日，在国家质检总局的指导下，为打击汽车配件市场上的假冒伪劣、保护名优、促进行业健康发展，由中国汽车维修行业协会牵头，联合业内众多企业共同发起成立了"全国汽车配件打假保优协作网"，成为目前国内唯一的国家级配件行业打假保优协作平台；8月1日，国家工商总局发布规定自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作；由交通运输部会同10部委联合签发的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》即将在9月发布，"指导意见"明确了政府职能和经济发展方式开始发生深刻转变；将加快推动汽车维修业向现代服务业转型发展，促进汽车维修市场公平竞争，不断提高汽车维修行业的市场诚信、规范化和信息化水平，提升维修服务能力和质量，保护消费者自主消费合法权益。
交通运输部明确指出要破除维修配件渠道垄断的规定，要鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和自有品牌商标或标志的独立售后配件，鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售提供原厂配件，并落实相关法规以保障所有维修企业享有同质配件维修的权利。
同时，打破现有整车、售后零部件价格体系，将售价高、维修成本高的问题从根本解决。要从两方面打破配件的经营模式，一是打破厂家限制4S店使用符合标准的非原厂配件的规定，二是打破厂家限制4S店向第三方独立维修企业出售配件的规定，促进售后市场完全放开。
　1.3.解决方案
为贯彻落实交通运输部为汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见，针对配件市场的规范管理、配件产品质量的可追溯、后市场质量保证体系的建立，促进维修行业的经营业态和服务模式向多元化、品牌化方向发展以及未来汽车行业的大数据、物联网应用，中国物品编码中心与中国汽车维修行业协会经多次实地调研和共同研究，达成了在汽车后市场领域采用统一编码与标识的技术合作共识。双方将就位置码、商品条码在汽车维修、配件生产、流通企业的应用，加大宣传推广力度，为企业提供相关的技术培训及解决方案的优质服务。
目前，有关"汽车零部件统一编码与标识"的地方标准在陆续出台，国家标准将在2014年底报批，有望尽快颁布。国家标准的发布将为汽车配件生产、流通、维修，后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台的建立提供有力支撑。
在统一规范各类汽车配件的编码与标识基础上，由企业建设完成汽车配件追溯系统。
关重件、安全件
生产企业自愿加入追溯体系的配件，如：标准件、装饰件
2.1.适用对象
2.1.1.生产企业
对于生产型企业，在整个追溯系统中，需完成生产和追溯相关数据的生成、
采集、提交。
　2.2.参与方
2.2.1.中国汽车维修行业协会
中国汽车维修行业协会是经中华人民共和国民政部批准并注册登记、由中华人民共和国交通运输部主管的，具有法人资格的全国性唯一的汽车维修行业协会，是不受部门、地区和所有制限制的非营利性社会团体。
中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会（简称"CAMRA-ARPC"）是民政部2013年6月正式批复的由交通运输部主管的专业委员会，协助政府加强对汽车维修配件生产及流通、服务行业的监管，促进会员企业健康发展。
在汽车配件追溯体系内，协会搭台，企业唱戏。
负责组织、协调、管理全国商品条码、物品编码、产品电子代码（EPC）与自动识别技术工作，贯彻执行我国物品编码与自动识别技术发展的方针、政策，落实《商品条码管理办法》。对口国际物品编码协会（GS1），推广全球统一标识系统和我国统一的物品编码标准。组织领导全国46个分支机构做好商品条码、物品编码的管理工作。
开展物品编码与自动识别技术科研标准化工作
重点加强前瞻性、战略性、基础性、支撑性技术研究，提出并建立了国家物品编码体系，研究制定了物联网编码标识标准体系，制修订70多项物品编码与自动识别技术相关国家标准，取得了一批具有自主知识产权的科技成果，推动汉信码成为国际ISO标准，有力地促进了国民经济信息化的建设和发展。
推动物品编码与自动识别技术广泛应用
物品编码与自动识别技术已经广泛应用于我国的零售、食品安全追溯、医疗卫生、物流、建材、服装、特种设备、商品信息服务、电子商务、移动商务等领域。商品条码技术为我国的产品质量安全、诚信体系建设提供了可靠产品信息和技术保障。目前，我国有三千多万种产品包装上使用了商品条码标识；使用条码技术进行自动零售结算的商店已达上百万家。
全方位提供物品编码高品质服务
完善商品条码系统成员服务，积极开展信息咨询和技术培训。通过国家条码质量监督检验中心和国家射频产品质量监督检验中心，向社会提供质量检测服务。通过中国商品信息服务平台，实现全球商品信息的互通互联，保障企业与国内外合作伙伴之间数据传递的准确、及时和高效，提高了我国现代物流、电子商务以及供应链运作的效率。
在这个汽车配件追溯体系内，编码中心主要负责全球统一编码的申请和管理。
2.2.3.汽服云平台
由国内的一家IT企业，完成汽服云平台的设计、建设和管理。
汽服云平台有若干个接口，分别和前端的追溯系统（偏重于数据的采集）、
权威部门的管理系统（偏重于检查、管理）、消费者查询系统（可能有手机、网站、短信等多种方式，偏重于数据查询）、保险公司等多个系统进行数据交互。
2.2.4.京成条码
北京科创京成条码公司创建于1988年。二十年来，"京成条码"一直参与条码行业的发展，关注条码技术的普及与应用，积极参与行业标准的制定，为推动中国条码事业的发展作出了积极的贡献。
"京成条码"长期致力于为用户提供完整的条码技术应用解决方案，包括条码识读设备、条码打印设备、软件及相应的耗材服务。目前不仅自主开发出LabelShop条码标签打印软件，同时向政府、物流、金融、制造等行业用户提供完整的条码应用解决方案，并且代理销售Motorola、Zebra、Casio、Cognex、Tec
等多个品牌的条码设备，同时还提供标签印刷、打印等服务。
京成条码公司一直坚持"以技术服务推动条码应用"的原则，注重技术的研究与积累。京成条码公司不仅可为用户提供各种条码设备、耗材，同时为用户提供与设备相关的技术支持工作，包括应用培训、软件开发以及完整的应用解决方案，让用户体验到一站式的全方位的条码应用技术服务。
2008年，京成条码联合多家业内企业，组建了"京成条码企业集团（联盟）"，对中国自动识别行业的共同发展进行了有益的探索和尝试。
2014年，发布了E标识云打印平台。
在汽车配件追溯系统中，京成条码承担了追溯系统的建设任务。
京成条码为汽车配件相关企业提供一条龙条码解决方案，涵盖专业条码打印设备、扫描设备、标识耗材等硬件，以及汽车配件追溯系统（软件）。
追溯系统可实现：来源可查& 过程留痕& 去向可知& 使用放心
& 配件条码的编码、生成；
& 生产仓储、物流信息以及维修信息采集；
& 向汽服云平台提交数据。
　3.基本概念
3.1.统一编码的意义
全球唯一的编码与标识，是企业及产品的唯一"身份证"。
配件产品唯一编码在全球贸易与信息交换、共享中是唯一的辨识依据；是增强供应链管理的有效手段，有效提升供应链管理水平；
产品编码与企业的位置码绑定应用，为配件产品质量追溯、品牌化发展，维修企业服务质量评价与维修质量责任界定、消费者满意度调查与投诉受理、保险理赔、金融服务、政府监管、云平台服务等提供标准化数据依据。
企业的唯一标识代码将作为企业在全球范围内各种社会行为、商务活动等的唯一"身份证"，是企业各种关联信息的唯一索引。
采用统一编码与标识的自动识别技术，可以减少人为错误的发生及人工成本，提高行业管理、市场流通、商品交易及大数据、物联网应用的效率。
3.2.编码的组成
3.2.1.汽车维修协会管理编码
汽车维修协会对其会员进行注册登记所分配的用于协会内部管理的编码。
此编码由维修协会分配管理，以确认加入质量保障体系的企业身份。
该编码与维修企业的位置码、配件生产企业的商品条码捆绑，便于识别身份、质量追责、打假保优、大数据管理（行业内企业注册、标识的使用、云平台准入、管理等），以及政府监管部门对行业管理的考核等
汽车维修协会管理编码采用全球统一标识系统编码与标识体系中的GB/T
《商品条码 应用标识符》应用标识符（AI）91数据结构，编码数据格式见表1。
XN1N2N3N4N5N6
注：编码数据X为字母字符，N为数字字符。
具体编码规定如下：
X为A：表示汽车配件生产企业
X为B：表示流通企业
X为C：表示经销企业
X为D：表示维修企业（包括4S店）
X为E：表示国际贸易企业
编码示例见表2。
汽修协会会员
汽车配件生产企业
国际贸易企业
3.2.2.&汽车维修企业统一编码
由中国编码中心为汽车维修企业统一分配的全球参与方位置代码(GLN)，
用于企业的代码标识。
汽车维修、流通企业统一编码采用国际通用的全球统一标识系统编码与标识体系中的"全球参与方位置代码"(简称位置码，英文缩写GLN,
Global Location Number)，见GB/T《商品条码 参与方位置编码与条码表示》。
GLN是对参与供应链等活动的法律实体、功能实体和物理实体进行唯一标识的代码，用于贸易伙伴之间通过电子数据交换和自动数据采集应用实现信息的有效流动。
全球位置码（GLN）提供了国际共同认可的标识团体和位置的标准，已经被负责UN/EDIFACT的联合国工作组和国际化组织(ISO 6523) 认可。
全球参与方位置代码（简称位置码）由厂商识别代码、位置参考代码和校验码组成，用13位数字字符表示。
厂商识别代码
位置参考代码
N2N3N4N5N6N7&
N9N10N11N12&
N2N3N4N5N6N7N8&
N10N11N12&
N2N3N4N5N6N7N8N9&
根据维修协会会员的分类，具体建议选用其中某一种编码。
3.2.3.汽车配件产品统一编码
由中国编码中心为汽车配件产品统一分配的全球贸易项目代码(GTIN)，即我
国统称的"商品条码"，用于零部件产品的编码标识。
汽车零部件统一编码数据，由基本数据结构或基本数据结构加上扩展数据结构两种方式表示。
基本数据结构由GTIN、批号和系列号组成。数据要素均应按本标准的要素序号的从小到大顺序排列。
除了基本数据之外，汽车零部件还需额外增加数据信息时，采用扩展数据。
企业可根据自身情况，选用扩展数据。
数据要素名称
应用标识符
供应商在客户方的厂商代码
零部件在客户方的编号
客户购货订单代码
生产日期(年、月、日)
3.3.条码码制
考虑数据解析、容量、精度等多方面因素，条码码制为汉信码。汉信码是第
一个具有我国自主知识产权的二维条码的国家标准。
汉信码码制与现有二维条码码制相比较，具有如下特点：
汉字编码能力超强
汉信码是目前唯一一个全面支持我国汉字信息编码强制性国家标准－GB
18030:《信息技术
信息交换用汉字编码字符集 基本集的扩充》的二维码码制，能够表示该标准中规定的全部常用汉字、二字节汉字、四字节汉字，同时支持该标准在未来的扩展。
在汉字信息编码效率方面，对于常用的双字节汉字采用12位二进制数进行
表示，在现有的二维条码中表示汉字效率最高。
极强抗污损、抗畸变识读能力
由于考虑了物流等实际使用环境会给二维条码符号造成污损，同时由于识读角度不垂直、镜头曲面畸变、所贴物品表面凹凸不平等原因，也会造成二维条码符号的畸变。为解决这些问题，汉信码在码图和纠错算法、识读算法方面进行了专门的优化设计，确保汉信码具有极强的抗污损、抗畸变识读能力。现在汉信码能够在倾角为60度情况下准确识读，能够容忍较大面积的符号污损。因此，汉信码特别适合于在物流等恶劣条件下使用。
识读速度快
为提高二维条码的识读效率，满足物流、票据等实时应用系统的迫切需求，汉信码在信息编码、纠错编译码、码图设计方面采用了多种技术手段提高了汉信码的识读速度。目前，汉信码的识读速度比国际上的主流二维条码－Data Matrix要高，汉信码更便于广泛地在生产线、物流、票据等实时性要求高的领域中应用。
信息密度高
为提高汉信码的信息表示效率，汉信码在码图设计、字符集划分、信息编码等方面充分考虑了这一需求，从而提高了汉信码的信息特别是汉字信息的表示效率，当对大量汉字进行编码时，相同信息内容的汉信码符号面积只是QR码符号面积的90％，是Data Matrix 码符号的63.7%，因此，汉信码是表示汉字信息的首选码制。
信息容量大
汉信码最多可以表示7829个数字、4350个ASCII字符、2174个汉字、3262个8位字节信息，支持照片、指纹、掌纹、签字、声音、文字等数字化信息的编码。
纠错能力强
根据汉信码自身的特点以及实际应用需求，采用最先进的Reed-Solomon纠错算法，设计了四种纠错等级，适应于各种应用情形，最大纠错能力可以达到30%，在性能上接近并超越现有国际上通行的主流二维条码码制。
支持加密技术
汉信码是第一种在码制中预留加密接口的条码，它可以与各种加密算法和密码协议进行集成，因此具有极强的保密防伪性能。
从码图的外观看，特征明显，方向感强，美观整齐，凹凸有致，有立体美感。
　4.搭建系统流程
需遵循如下关键步骤：
1）加入相关行业协会
注册成为中国编码中心、汽车维修行业协会的会员单位。
2）申请3个唯一编码
向汽车维修协会，申请"汽车维修协会管理编码"。
向中国编码中心，申请"汽车维修企业统一编码"和"汽车配件产品统
3）找到系统提供商
通过官方等各种途径，选择可信赖的、经过监管部门认证的条码供应商。
供应商将向企业提供售前咨询、方案推荐、报价等服务。
4）签订合同，采购软硬件
技术和商务沟通、确定后，双方签订合同。
供应商如期提供软硬件设备、标签耗材等。
5）蓝图设计
根据企业需求及特点，条码供应商将在详细调研环节后，向企业提供更
详细、有针对性的蓝图。
蓝图中，将明确企业追溯系统的耗材样式、编码结构、打印方式、多级包装的关联方式、出入库方式等关键需求的流程和软件的详细样式。
如果企业需求标准，也可直接采用标准软件产品，简化或忽略该步骤。
6）系统建设
在系统建设过程中，要先后完成软硬件部署、系统试运行、系统调整、
系统正式运行的几个关键步骤。
7）系统上线
经过一段时期的系统建设，系统达到约定功能和质量，既可正式上线，
宣告系统成功。
8）系统持续运行及维护
系统上线后，将持续运行，完成汽车配件相关信息的采集、提交。
由企业和供应商共同完成后续的技术支持、系统维护等各方面的服务工
　5.京成解决方案
5.1.硬件结构图
&&&&&& 系统需要数据库服务器支持，仓储环节，使用企业现有的数据库系统即可。
生产环节，由于要相对独立采集和存储生产信息，可单独建立数据库，一般采用Sql Server。
5.2.软件结构图
&&&&&& 系统采用C/S结构，采用开放的数据库结构，与企业现有系统进行数据交换。
&&&&&& 基础数据管理：
实现系统所需要的基础数据的管理功能，包括权限管理、编码管理等。基础数据也可以通过约定的接口从企业现有系统中直接导入。
&&&&&& 标识管理系统：
实现基础数据导入导出和成品相关的条码标识等打印功能。
仓储数据采集：
依据ERP单据，通过条码系统实时指导操作人员作业，提高效率，减少出错。
&&&&&& 质量追溯数据采集：
负责将采集到的生产数据导入到条码系统中。
&&&&&& 统计查询功能提供企业所需要信息，所有数据可以导出为EXCEL格式，供其它应用使用。
　6.系统使用方法
供应商编码可采用现有ERP中的编码，建议不要太长。
6.3.系统初始化
客户管理；
人员管理；
物料管理；
模板管理；
单位管理；
品牌管理；
6.4.各主要功能使用方法（分别介绍）
设置打印标签方式；
设置模板；
设置条码数据项；
录入订单；
打印标签；
维修领用；
上传管理；
追溯查询；
　7.涉及到的设备
7.1.条码打印设备
条码标识要求使用专用条码打印机打印，企业需要根据标签尺寸、打印数量环境等要求选择所需的设备。
7.2.条码扫描器
条码扫描器需要直接连接PC机使用。
7.3.数据采集设备
成品出入库管理过程中，需要采用数据采集器扫描采集相应的数据，并给出现场提示及统计。
条码应用系统，建议采用无线解决方案。条码采集器采用附合 802.11 a/b/g规范的无线网络。
7.4.关于无线网络
7.5.条码耗材
&&&&&& 无线AP需要布线、安装、部署（可商议由谁完成）。
条码应用系统中，需要使用不干胶标签来打印条码标签。耗材包括不干胶标签和打印碳带。不干胶标签是按企业需求分切成相应的规格。
　8.报价与周期
关于报价的说明：
此处的报价仅作为企业进行项目评估时进行参考，并非最终的合同价格。硬件设备给出设备单价，软件系统的价格仅仅基于我们对系统的理解，范围仅限于报价中界定的范围。
8.1.设备报价
&&&&&& 以上价格为含运费、含税价格，提供17%增值税发票。
还可能需要其他硬件，如工控机、服务器等，因为不是条码专业设备，所以暂时未提供报价。
单价（元）
数据采集器
Motorola MC3100
一维 无线 彩色屏，IP64工业等级，ROM
无线接入点
Motorola AP6521
802．11b/g，根据仓库面积确定数量
条码打印机
Zebra 105slplus
条码扫描器
无线接入点布线
单点原材料、施工
也可由客户自行布线
需根据材质和尺寸定
小计：93800
8.2.软件报价
实现前文提到功能的软件系统，报价由三部分组成。
仓储条码子系统
4*9000元/个
配合用友U8使用。可按模块购买。建议至少买采购入库、领料出库、产成品入库、销售出库4个模块。
生产条码子系统
包括质量追溯采集系统、成品打印系统
2000元 /人/天*20
北京本地，包括现场调研、硬件调试、软件安装测试调整、培训等现场服务。
小计：236000元
软件及实施费提供6%服务类发票。
特别说明：以上系统是我们按自己的理解设计的系统，很多功能还可以简化或者增加，价格也有所不同。
8.3.售后服务
硬件设备提供一年质保（打印头除外），质保期内对于故障设备采用送修的服务方式，过保后提供付费维修服务。
提供终身技术服务（限于功能使用等方面的电话、邮件等方式的支持免费，升级、修改功能、上门服务等商议）。
三类客户：
标准应用，不需我司实施；
标准应用，需要我司实施；
特殊应用，需二开及实施等；
三类客户：
标准应用，不需我司实施；
标准应用，需要我司实施；
特殊应用，需二开及实施等；
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