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摩托车有左、右两个转向灯L左、L右，它们的规格均为“6V，9W”，仪表盘上另有转向指示灯L，规格为“6V，1W”，电源电压为6V．当开关拨至左边，L左正常发光，提醒行人摩托车将要往左转；而另一侧的L右组成如图所示的电路，L发光用来提示驾驶员L左亮了，但此时L右不发光．把开关拨至右边时的道理和左边时一样．（1）分别求出转向指示灯L和转向灯L左、L右正常工作时的电阻；（2）求出图中通过L右和L的电流（不计温度对灯丝电阻的影响）；（3）图中，L右虽有电流通过，但不发光．试通过计算说明此时L右不发光的原因．
题型：问答题难度：中档来源：济南
（1）转向指示灯电阻：R=U12P1=(6V)21W=36Ω，L左、L右正常工作时的电阻：R左=R右=U22P2=(6V)29W=4Ω．答：转向指示灯L和转向灯L左、L右正常工作时的电阻分别为36Ω和4Ω．（2）通过L右和L的电流：I=UR右+RL=6V4Ω+36Ω=0.15A．答：通过L右和L的电流为0.15A．（3）L右的实际功率：P右=I2R右=（0.15A）2×4Ω=0.09W∵L右的实际功率远远小于额定功率故L右虽有电流通过，但不发光．
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据魔方格专家权威分析，试题“摩托车有左、右两个转向灯L左、L右，它们的规格均为“6V，9W”，仪..”主要考查你对&&电阻的串联，欧姆定律及其应用，电功率，额定功率，电功率的计算&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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电阻的串联欧姆定律及其应用电功率，额定功率电功率的计算
电阻的串联：串联电路的总电阻等于各串联电阻之和 (1)把几个导体串联起来，相当于增加了导体的长度，其总电阻一定比每一个导体的电阻大。 (2)由R=R1+R2+…+R4可推出，n个阻值均为Rn的电阻串联，其总电阻为R=nR0。串联电路中电压分配特点：在串联电路中，导体两端的电压跟导体的电阻成正比，即。& 如图所示，在串联电路中，根据欧姆定律的变形公式U=IR可得：电阻R1两端的电压U1=IR1，电阻R2两端的电压U2=IR2，所以，即，该式表明串联电路的电压分配特点。如何理解“串联分压与并联分流”问题：1．分压原理：根据串联电路的电流特点及欧姆定律可知，变形得，这便是分压原理，即在串联电路中，电压的分配与电阻成正比。 2．分流原理：在并联电路中，由于并联电路电压相等，由变形得，这就是分流原理，即在并联电路中，电流的分配与电阻成反比。
例1在如图所示的电路中，两只电流表的规格相同，电流表有两个量程(0～0．6A以及0～3A)。闭合开关s，电阻R1与R2中均有电流流过，两只电流表的指针偏转角度相同，则R1与R2的比值为(&& )
解析：电流表A2测通过R2的电流，A1测干路中的电流，两只电流表的偏转角度相同，说明干路中的电流是R2支路中电流的5倍(注意：电流表的两量程是5倍关系)，则通过R1的电流是通过R2电流的4 倍，故R1：R2=I2：I1=1：4。
答案：C内容：通过导体的电流与导体两端的电压成正比，与导体的电阻成反比；公式：I=U/R，U表示导体两端的电压，单位是V；R表示导体的电阻，单位是Ω；I表示通过导体的电流，单位是A。
单位使用:使用欧姆定律时各物理量的单位必须统一,I的单位是A，U的单位是V，R的单位是Ω。解析“欧姆定律”： &&&& 欧姆定律是电学中的基本定律和核心内容，是贯穿整个电学的主线，下面我们从以下几个方面进行深入分析． 1．要理解欧姆定律的内容(1)欧姆定律中的关于成正比、成反比的结论是有条件的。如果说导体中的电流与导体两端的电压成正比，条件就是对于同一个电阻，也就是说在电阻不变的情况下；如果说导体中的电流与导体的电阻成反比，条件就是导体两端的电压不变。(2)注意顺序，不能反过来说，电阻一定时，电压跟电流成正比。这里存在一个逻辑关系，电压是原因，电流是结果。是因为导体两端加了电压，导体中才有电流，不是因为导体中通了电流才有了电压，因果关系不能颠倒。&&& 同样也不能说导体的电阻与通过它的电流成反比。我们知道，电阻是导体本身的一种性质，即使导体中不通电流，它的电阻也不会改变，更不会因为导体中电流的增大或减小而使它的电阻发生改变。 2．要知道欧姆定律的公式和单位 欧姆定律的表达式，可变形为U=IR和R=，但这三个式子是有区别的。(1)，是欧姆定律的表达式，它反映了通过导体的电流的大小跟导体两端所加的电压这个外部原因和导体本身的电阻这个内部原因之间的因果关系。(2)U=IR，当电流一定时，导体两端的电压跟它的电阻成正比。不能说成导体的电阻一定时导体两端的电压与通过的电流成正比，因为电压是形成电流的原因。电压的大小由电源决定，跟I、R无关，此式在计算比值时成立，不存在任何物理意义。(3)，此公式也是一个量变式，不存在任何物理意义。不能误认为导体的电阻跟导体两端的电压成正比，跟导体中的电流成反比。公式中的I、U、R都要用国际单位，即电流的单位为安培，符号A；电压的单位为伏特，符号V；电阻的单位为欧姆，符号Ω，且有。 3．要明白定律的适用范围 (1)定律只适用于金属导电和液体导电，对于气体、半导体导电一般不适用。(2)定律只适用于纯电阻电路。如：电路中只接有电阻器、电热器、白炽灯等用电器的电路。对于非纯电阻电路，如：电动机电路、日光灯电路等，则不能直接应用。
4．要理解欧姆定律的注意事项(1)物理量的同一性。叙述欧姆定律时，在两个 “跟”字后面都强调了“这段导体”四个字，它是指对电路中同一导体或同一电路而言。所以在运用欧姆定律等进行计算时，必须注意同一性，即I、R、U必须是 同一导体或同一段电路中的物理量。在表示I、U、R 时，注意脚标的一一对应。(2)物理量的同时性。由于电路的连接方式发生改变，开关的断开或闭合，或滑动变阻器滑片的左右移动都可能使电路中总电阻发生变化，从而可能引起电路中电流和各部分电阻两端的电压发生变化。因此，必须注意在同一时刻、同一过程中的电压、电阻与电流的相互对应，不可将前后过程的I、R、U随意混用。利用欧姆定律进行计算：&& 根据串、并联电路的特点和欧姆定律的公式可进行有关计算。解题的方法是：(1)根据题意画出电路图，看清电路的组成(串联还是并联)；(2)明确题目给出的已知条件与未知条件，并在电路图上标明；(3)针对电路特点依据欧姆定律进行分析；(4)列式解答。例1如图所示的电路中，电阻尺。的阻值为10Ω。闭合开关S，电流表A1的示数为2A，电流表A2的示数为0．8A，则电阻R2的阻值为____Ω。
解析:闭合开关s，R1与R2并联，电流表A1测 R1与R2中的电流之和，即；电流表A2测R2中的电流I2，则，电源电压，则=15Ω
如何判断电压表、电流表的示数变化： 1．明确电路的连接方式和各元件的作用例如：开关在电路中并不仅仅是起控制电路通断的作用，有时开关的断开和闭合会引起短路，或改变整个电路的连接方式，进而引起电路中电表示数发生变化。2．认清滑动变阻器的连入阻值例如：如果在与变阻器的滑片P相连的导线上接有电压表，如图所示，则此变阻器的连人阻值就是它的最大阻值，并不随滑片P的滑动而改变。 3．弄清电路图中电表测量的物理量在分析电路前，必须通过观察弄清各电表分别测量哪部分电路的电流或电压，若发现电压表接在电源两极上，则该电压表的示数是不变的。 4．分析电路的总电阻怎样变化和总电流的变化情况。 5．最后综合得出电路中电表示数的变化情况。例1如图所示的电路中，电源两端电压保持不变，当开关S闭合时，灯L正常发光。如果将滑动变阻器的滑片P向右滑动，下列说法中正确的是(&& )A．电压表的示数变大，灯L变亮 B．电压表的示数变小，灯L变暗 C．电压表的示数变大，灯L变暗 D．电压表的示数变小，灯L变亮
解析：题中L、R1、R2三元件是串联关系，R2的滑片P向右滑动时，电路中总电阻变大，电流变小，灯L 变暗，其两端电压变小，电压表测除灯L以外的用电器的电压，电源总电压不变，所以电压表示数变大。所以选C项。
滑动变阻器滑片移动时，电表的示数变化范围问题：&&&& 解决此类问题的关键是把变化问题变成不变问题，把问题简单化。根据开关的断开与闭合情况或滑动变阻器滑片的移动情况，画出等效电路图，然后应用欧姆定律，结合串、并联电路的特点进行有关计算。
例1如图甲所示电路中，电源电压为3V且保持不变，R=10Ω，滑动变阻器的最大阻值R’=20Ω，当开关s闭合后，在滑动变阻器的滑片由A端移动到B 端的过程中，电流表示数的变化范围是______。
解析：把滑片在A点和B点时的电路图分别画出来，如图乙、丙所示，应用欧姆定律要注意I、U、R的同一性和同时性。滑片在A端时， 0．3A；滑片在B端时 =0．1A。
答案：0．3～0．1A欧姆定律知识梳理：用欧姆定律分析短路现象：&&&& 导线不通过用电器而直接连到电源两极上，称为短路，要是电源被短路，会把电源烧坏。还有一种短路，那就是用电器被短路。如图所示的电路中，显然电源未被短路。灯泡L1的两端由一根导线直接连接。导线是由电阻率极小的材料制成的，在这个电路中，相对于用电器的电阻来说，导线上的电阻极小，可以忽略不计。图中与L1并联的这段导线通过灯泡L2接在电源上，这段导线中就有一定的电流，我们对这段导线应用欧姆定律，导线两端的电压U=IR，由于R→0，说明加在它两端的电压U→0，那么与之并联的灯泡L1两端的电压U1=U→0，在L1上应用欧姆定律知，通过L1 的电流，可见，电流几乎全部通过这段导线，而没有电流通过L1，因此L1不会亮，这种情况我们称为灯泡L1被短路。&&&& 如果我们在与L1并联的导线中串联一只电流表，由于电流表的电阻也是很小的，情形与上述相同，那么电流表中虽然有电流，电流表有读数，但不是L1中的电流，电路变成了电流表与L2串联，电流表的读数表示通过L2的电流，L1被短路了。例：在家庭电路中，连接电灯电线的绝缘皮被磨破后可能发生短路，如果发生短路，则会造成(&& ) A．电灯两端电压增大 B．通过电灯的电流减小 C．电路中保险丝熔断 D．电灯被烧坏
解析由于发生短路时，电路中电阻非常小，由 欧姆定律知，电路中的电流将非常大，所以保险儿丝将熔断。
注意防雷：1．雷电现象及破坏作用&&&& 雷电是大气中一种剧烈的放电现象。云层之间、云层和大地之间的电压可达几百万伏至几亿伏。根据，云与大地之间的电压非常高，放电时会产生很大的电流，雷电通过人体、树木、建筑物时，巨大的热量和空气的振动都会使它们受到严重的破坏。因此，我们应注意防雷。避雷针就可以起到防雷的作用。2.& 避雷针&&&& 避雷针是金属做的，放在建筑物的高处，当电荷传至避雷针尖上时极易沿着金属线流入大地。这一电流通道可使云层和建筑物间的正、负电荷中和，使云层放出的电荷完全通过避雷针流人大地而不会损坏建筑物。电功率：1. 定义：电流单位时间内所做的功叫做电功率，表示电流做功的快慢。2. 单位：国际单位：瓦（W），常用单位千瓦（kW），1kW=1000W 额定功率：1. 定义：额定功率是指用电器正常工作时的功率。它的值为用电器的额定电压乘以额定电流。若用电器的实际功率大于额定功率，则用电器可能会损坏；若实际功率小于额定功率，则用电器可能无法运行。额定功率和实际功率：
补充：实际生活中的照明电路是并联电路，如果并联的用电器越多，并联部分的总电阻就越小，在总电压不变的条件下，电路中的总电流就越大，因此输电线上的电压降就越大，这样，分给用电器的电压就越小，每个用电器消耗的功率也就越小。所以灯开的少时比灯开的多时要亮些。晚上七八点钟，大家都用电灯照明，所以电灯发的光就比深夜时的暗。灯丝通常在开灯瞬间被烧断的原因：&&& 导体的电阻随温度的变化而变化，金属导体的电阻随温度的升高而增大，一般金属导体温度变化几摄氏度或几十摄氏度，电阻变化不过百分之几，可忽略不计，但电灯的灯丝(钨丝)不发光时(温度几十摄氏度)，电阻较小，正常发光时灯丝的温度较高，达 2000℃左右，电阻值就要增大许多倍。在刚接通电路的瞬间，灯丝的温度还没有升高，由于电阻还很小，通过灯丝的电流要比正常发光时大得多，根据P=U2／R，这时实际功率最大，远远超过正常工作时的功率，所以通常灯丝容易在开灯时的瞬间烧断。电功率的计算公式：1. 定义式：P=W/t2. 常用公式：P=W/t=UIt/t=UI，即P=UI并、串联电路的总功率：1．并联电路的总功率因为P1=I1U，P2=I2U P=IU=（I1+I2）U=I1U+I2U，所以P=P1+P2 即并联电路的总功率等于各并联用电器的电功率之和。并联电路电功率的分配：因为P1=I1U，P2=I2U，所以又因为，所以即并联电路中，电功率的分配跟电阻成反比。2. 串联电路的总功率因为P1=I1U，P2=I2U P=IU=（I1+I2）U=I1U+I2U，所以P=P1+P2 即串联电路中总功率等于各串联电器的电功率之和。串联电路电功率的分配：因为P1=I1U，P2=I2U 所以又因为，所以灯泡铭牌问题 & “铭牌问题”是电功率知识与实际生活相结合的热点问题，做这类题目时，首先要读懂用电器的“铭牌”。如图：灯泡上的铭牌。“PZ”是“普通照明灯泡”中 “普”和“照”的汉语拼音的第一个字母，表示灯泡的型号。另外可知：U额=220V，P额=25W。例：甲、乙两灯泡分别标有“220V 40W”和 “110V 40W”字样，将它们串联起来接入220V电路中，比较两灯的亮度，则(& ) A．甲灯亮B．乙灯亮 C．一样亮D．无法判断
解析：灯的亮度决定于灯的实际功率，串联时电流相同，根据P=I2R，电阻大的实际功率大，灯更亮一些。根据有。，R乙=，所以，甲灯更亮一些。
公式法计算电功率：1. &&&& 这是电功率的定义式，此公式适用于各种用电器和电路。2. P=UI&&&& 这是电功率的决定式，即电功率是由用电器两端的电压和通过它的电流之积来决定的。此公式适用于所有电路，它是“伏安法”测小灯泡电功率的理论依据。该公式表明，用电器的实际功率等于实际电压与实际电流的乘积。常常借助于用电器的铭牌用此公式来计算用电器的额定电流，进而计算用电器的电阻；当然这个公式的最大用处还是用来计算各类用电器实际消耗的电功率或电路的总功率。
发现相似题
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转向灯向右，方向盘向左打时，有“咔”的一声轻响，正常吗？
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转向灯向右，方向盘向左打时，有“咔”的一声轻响，正常吗？
请教，发现一个现象，不知道是否正常。
转向灯向右，准备向后拐的时候，因为右前方有障碍物，就向左打了一下方向，这时，有“咔”的一声轻响，不知道是否正常。
没有发现转向灯向左，向右打方向时，有同样的现象。
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听说无敌的感觉最寂...
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这不是转向灯回位的声音吗？很正常
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这不是转向灯回位的声音吗？很正常 好像不是转向灯回位的声音，声音好像是从方向盘（转向机）那里发出来的。比较担心是不是平面轴的问题。
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2015新年大吉大利
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担心就去ssss
热情的爱卡欢迎您
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哈哈，转向灯自动跳掉了，当然有声音了。
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如果不是回的声音那就到4S检查
.-..　 -.- 　.---
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进来学习的
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这个东西是这样的：打左转向，无论向左打方向还是向右打方向，都会嘎达响一声，如果继续打死方向，还有一声嘎达响。前天，我已经按照途安论坛的一个老帖去4S去修理了，4S说都这样，是方向自动回位的声音。我不信，所以，叫打开方向盘看看，过程如下：先摘下安全气囊，然后取出花环，然后摘下方向盘，就能看见拨转向杆之后，转向拨片与方向盘卡槽摩擦的部位，根据那个设计，我看无法消除。途安车友会的老帖子上说，抹点黄油，而4S店的说，那不是黄油，而是专用润滑油，高温后，不会融化，黄油会融化，严重的烧毁电路。
建议：很多车都有这响声，建议不要拆开方向盘。我现在就后悔了，小毛病别成疑心病，因为拆开方向盘，在安装的时候要对丝，对不好，方向盘就不正，也就是说，方向盘不正，车子跑直线的时候，方向盘是歪的，方向盘要是端正了，车子就会跑斜线。4S同时说，一般拆方向盘都是大毛病，我现在都后悔了。
想起了一个车友的话：车是开不坏的，都是拆坏的，教训呀！
看看途安是怎么解决的，有照片！
[ 本帖最后由 ardye 于 09-05-20 16:00 编辑 ]
新可穿，旧可穿，布衣得体胜丝绢；
名不贪，利不贪，粗茶淡饭饱三餐。
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我的也是，我想应该是正常的。那是一种提示声音，你打的是左转向，而方向盘反方向向右打，提示你操作是否有误。
我的平面轴承换过，平面轴承的问题，不是那种声音。是前轮处传出的类似磨刹车的声音。
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一直有这个问题,也没当回事,不影响开车……
不过楼上朋友说的，让我担心换真皮方向盘的时候不是也要拆掉方向盘么，对丝的问题……
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回复成功，收到1个大米！
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11月3日~12月3日为免罚期，市民对交通标志标线及信号灯设置有何建议可向交警部门反映
东莞时报记者 刘志斌 通讯员 戴小星 制图 范春天　来源：东莞时间网-东莞时报
&&&&在红绿灯路口要左转弯，走最左边车道。这一交通出行常识，相信所有的司机朋友都知道。&&&&不过，从今天开始，请广大司机朋友注意了，城区东纵大道光辉家具城路口、八一路上元村路口(往市区方向)，如果要左转弯，请不要走最左边车道。&&&&记者昨日从市公安局交警支队了解到，为方便大车左转弯和减少路旁来车堵住直行车辆问题，11月2日起，东莞交警对“最堵路口”东纵大道光辉家具城路口和八一路上元村路口的左转弯车道置右设计了。其中，东纵大道光辉家具城路口左转弯和掉头车道在第三条车道上（从左往右数），八一路上元村路口(往市区方向)左转弯和掉头车道在路面最右侧。&&&&交警部门表示，为使广大驾驶人有一个适应期，交警部门设置了为期一个月的教育免罚期，请广大司机朋友途经这两个路口时，提前变道走相应的车道，以免给自己和他人带来不便。&&&&现场走访：车辆初时凌乱，引导后顺畅&&&&11月2日晚上，记者驾车从松山湖大道一路往八一路行驶，在还没有来到上元村红绿灯路口时，已经被前方车流堵住了。&&&&当来到该红绿灯路口时，记者发现了堵车的原因，原来，这里的信号灯模式改变了。&&&&原先最左侧用于左转弯和掉头的车道，变成了直行车道，而最右侧车道则变成了左转弯车道，由于很多司机来到路口才知道，所以不少车辆变道，影响车辆通行效率。&&&&11月3日下午，记者还来到了东纵大道光辉家具城路口看到，这一路口的信号灯模式也有所改变。&&&&东纵大道双向各四车道，原先最左侧车道是左转弯和掉头车道，但变成了直行车道，而第三条车道则变成了左转弯和掉头车道。&&&&当天下午3时多，记者在该路口看到，由于很多司机朋友不知道，这一路口交通一度比较混乱。&&&&记者观察注意到，有些司机知道新的信号灯模式，有些司机不知道新的信号灯模式，于是在最左侧车道，直行车被左转弯车堵住，在第三条车道，左转弯车被直行车堵住，不少司机使劲摁喇叭，交通一度比较混乱。&&&&此外，一些司机干脆就在直行车道左转弯，在左转弯车道上直行，一些车怕被处罚，则越白色实线变道，挡住后方车辆。&&&&在现场，东城交警大队民警在引导车辆通行。&&&&大约2小时后，记者观察到，大部分车辆已经适应新的信号灯模式，车辆通行秩序比较良好，尤其是第三条车道上，左转弯和掉头车辆通行效率明显比旁边的东城中路（东城中路左转弯车道仍在最左边）上的高。&&&&更改原因：方便大车左转，减少横插车辆&&&&“为什么突然这样改信号灯，一下子真的适应不过来。”在现场，一女车主向记者反映，这样改信号灯，导致交通混乱，为什么交警要这样做。&&&&对此，市公安局党委委员、交警支队支队长张绍培解释，在东纵大道光辉家具城路口这样设计信号灯，主要是减少从路旁横插出来的车辆挡住直行车辆，他还告诉记者，这个路口，是东莞最堵车的路口，高峰期的时候，一天车流量突破10万辆次，堵车的一个重要原因就是路旁主山银山街横插出来的车，挡住后面的直行车辆。&&&&此外，将左转弯车道置右，也能提高左转弯和掉头车辆的通行效率。&&&&记者观察到，从主山银山街横插出来的车辆，来到东纵大道后，往往都是左转弯的，将左转弯车道置右后，的确能减少横插出来的车辆堵路问题，在盈丰家具广场也有不少车辆横插进入东纵大道左转弯。&&&&对于八一路上元村路口信号灯的设计，则是为了方便大车左转弯和掉头，因大车车身比较长，如果在最左边车道掉头，转弯半径很小，不方便，如果在最右侧车道转弯和掉头，能提高通行效率。&&&&东城交警大队负责人介绍，八一路通行的大车比较多，这一设计能方便大车的同时，也提高路口通行能力。&&&&新闻链接&&&&不少城市推出&左转车道置右&&&&记者昨日百度发现，不少城市已经推行左转弯车道置右措施，广州、临沂、萧山、菏泽、保定、南海、常熟等等城市，已经开始这样做。&&&&这些城市在推广时，都遇到了车主的不适应，导致前期的交通混乱，而这些城市推行左转弯车道置右，主要也是为了提高左转弯的半径，最终提高左转弯和掉头车辆的通行效率。&&&&提醒&&&&市民如有建议可向交警部门反映&&&&交警部门对城区两路口左转弯车道置右的举措，引来了一些司机的质疑，很多司机表示，其他路口的最左侧车道都是左转弯的，但到了这两个路口却不是，很容易习惯性走错。&&&&对此，张绍培表示，广大司机出行时，记得提前观看地面标志标线和路上标牌，提前变道走相应的车道。&&&&“对标志、标线和信号灯等设置有问题的，可以来信来电反映。”张绍培表示，对于市民提出的意见和建议，交警部门将会介入调研，确实合理的，将予以实施。&&&&记者了解到，向交警部门反映问题，可以拨打122，也可以通过东莞公安交警网、东莞网上车管所、东莞阳光网反映，也可以直接向张绍培支队长邮寄信件反映。&&&&释疑&&&&怎样才能让司机提前注意到哪条是左转道？&&&&在路口前方增设提示牌&&&&昨日下午，记者在东纵大道上看到，在进入红绿灯路口前，地面指示标志已经更换，提醒前方车道是左转弯还是直行，此外，在标牌上也有相应的提示。&&&&但因为一些司机没有注意，到了路口仍然不明白新的信号灯模式。&&&&对此，张绍培现场要求，在路口前方要多增设提示牌。&&&&据了解，东纵大道最近将安装中央护栏，交警部门将在护栏上安装提示牌，提前提醒车主，路口信号灯模式有变化。&&&&“在主山银山街与东纵大道交界处，也要立上明显的提示牌。”张绍培表示。&&&&此外，张绍培还要求，东城交警大队一定要安排警力执勤，让广大驾驶人尽早熟悉新的信号灯模式，平安出行。&&&&司机一时适应不过来，走错道会不会处罚？&&&&有一个月教育免罚期&&&&由于东纵大道和八一路新的信号灯模式，很多市民一时适应不过来，因此导致交通违法，会进行处罚吗？&&&&对此，张绍培表示，交警部门将设置为期一个月的教育免罚期，在11月3日至12月3日期间，将不予以处罚，教育免罚期后，将正式处罚。&&&&交警部门提醒，请广大司机朋友在出行时，提前注意前方的标志标线和路牌，提前变道走相应的车道，以免给自己和他人带来不便。&&&&其他路口左转车道也会右置吗？&试点效果好可能会推广&&&&只有这两个路口是这样的信号灯模式吗？以后还会有类似的路口吗？&&&&张绍培表示，目前，这两个路口只是试点，从东纵大道的情况来看，虽然一开始交通一度比较混乱，但几个小时后，司机渐渐适应了，通行效率确实提高了，尤其是左转弯车道上的通行效率，提高得比较明显。&&&&“试点结束后，交警部门会对效果进行综合评估，确实有提高通行效率的，将会考虑在类似的路口进行推广。”张绍培表示。&&&&据介绍，会推广的路口主要有两类，一是路旁横插车辆比较多，会堵住直行车辆的路口，二是路口经过的大车数量多的。&&&&东纵大道双向各四车道，最左侧左转弯和掉头车道已变成直行道，左侧第二条和和第四条仍是直行道，第三条直行车道则变成左转弯和掉头车道，右转则走最外侧右转弯车道。&&&&此前，从主山银山街横插出来的车辆，到东纵大道后多选择左转弯，但要横穿三条车道才能到最里面的左转弯车道上，往往会堵住直行车道的车辆。&&&&现在则只需横穿一条车道即可左转，不会堵塞直行车道的车辆。&&&&八一路上元村路口为T字路口，八一路为双向各3车道，目前，往市区方向左侧和中间为直行车道，右侧为左转车道。往松山湖方向车道保持不变。&&&&这里通行的大车较多，车身较长，在最左侧车道掉头，转弯半径小，行驶缓慢，容易刮擦。&&&&左转弯车道移到最右侧后，左转弯半径加大，既快速又安全，路口通行能力大大提高。
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——澳媒调侃阿博特普京尴尬相遇——习近平称赞梁振英——高校出版《男生安全手册》称——环球时报发表评论