东风风行菱智轮胎可不可以换大一个行号_百度知道
东风风行菱智轮胎可不可以换大一个行号
com，必须去专业的改装店进行轮胎升级；5.michelin，如.，或者咨询汽车生产厂商.轮胎的速度和负载指数；2、车辆保修等)。轮胎改装时需要考虑以下各种因素；4：1。参考资料；所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行.当地交通条例(不会影响车辆年检通过.cn" target="_blank">www。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜；3；6.轮辋的规格：宽度和偏移度等.空间://www.车子的悬挂系统.(重要的)轮胎的负重半径保持不变：米其林官网 <a href="http您好！ 首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格
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国内厂商借鉴合资品牌技术，利用成熟平台来研发自己的车型。好处是产品本身拥有可靠的品质，相比进口或合资品牌，定价往往偏低一些。因此，这类车型才会吸引大批务实的消费者买单。在这方面一直&驾轻就熟&，旗下如AX7等车型走得也是这个路子。不久前，它们又推出了L60，一款有着&法系&血统的紧凑级车。
L60共有5款车型，包括1.6L和1.8升两种，价格在8.97万-12.97万元区间。作为的又一款紧凑级车，L60的定位比A60车型要高，由公司、PSA（）集团及神龙公司共同研发。该车诞生自PSA旗下大名鼎鼎的二号平台（PF2），包括、408及等紧凑级车也是出自这个平台。不仅如此，在动力部分这款L60还与&法系车&有不少联系。
外观：设计成熟耐看&侧面很像408
L60的外观设计非常简洁，没有过多的装饰，给人感觉很成熟，而且比较耐看。虽然出自PSA集团的PF2平台，但车头部分却看不到一点&法系车&的影子。中网与头灯的整体化造型倒有些&的味道&。侧面与很像，尤其是车顶部分向C柱过渡的造型。尾部设计同样十分简约、居家，给人留下整洁的好印象。
L60的尺寸属于标准的紧凑级车&身材&，长宽高分别为4712mm/1820&mm/1540&mm；长度比老款略短，但更高。达到了&2710mm，比略短2厘米，但比起、等竞争对手，还是很有优势的。
外部配置不算低，我们拿到的试驾车是1.8L自动顶配。安装了4处全景影像探头，大灯带自动开关功能，配无钥匙进入系统。值得称赞的是，该车使用17英寸轮圈搭配系列，网上价格在800-900元区间。这在同级别对手中，算是比较高端的配备了。
2内饰/配置：设计居家不粗糙 配全景影像
内饰/配置：设计居家不粗糙&配全景影像
内饰部分采用上深下浅的色彩搭配，看起来十分居家。整体设计中规中矩，中控布局清晰，各区域间划分的很明了。细节部分加入银色饰条和钢琴漆效果，能起到很好的点缀作用。这次内饰部分的做工令人满意，各面板的接缝均匀。中控台几乎全部使用了硬塑料材质，但结合车型处在的价位也比较合理。另外，中控台表面的塑料经过纹路处理，看上去档次也不会显低。
配置方面，总的来说是以实用性为主。包括一键启动、稳定系统等等。驾驶座椅的配置很丰富，除了电动调节方向，还具备记忆和加热功能。中控配备了约7英寸大小的显示屏，采用全触控操作。支持导航、全景影像、蓝牙电话、娱乐系统等功能。其中，全景影像的使用起来很方便，虽然清晰度一般。但全景的拼接效果并不粗糙。该功能还可以单独观察5种角度，切换的方式也挺有新意，只需直接触碰模拟影像的对应位置就可以了。
3空间：后排表现突出 储物实用性一般
空间：后排表现突出&储物实用性一般
空间方面，L60与老款相似，乘坐表现也相差不大。前排坐姿适中，驾驶视野很开阔。后排顶部由于采用了凹陷设计，预留出的头部空间相对更大一些。虽然方面比老款略小，但实际乘坐起来对腿部的影响很小，将近两拳的余量表现突出。对比竞争对手，超过了，后排头部表现也优于。
储物部分，前排选择还是挺丰富的。驾驶位左下方的卡槽的设计很巧妙。后排由于缺少扶手，也就没有设置杯架。感觉能装东西的地方少了些，只能依靠门板上的储物格放置水瓶等杂物。后备厢的最大容积为530升，由于布局合理且平整开阔，装载一般的行李物品还是很实用的。不过，缺点是后排座椅没法放倒。影响了最大进深的扩展，这点相比同级别对手要略逊一筹。
4舒适性：车门限位效果强 怠速挺安静
舒适性：限位效果强&怠速挺安静
L60作为一款注重家用的紧凑级车，在舒适性上的表现还是值得肯定的。给人印象较深的是，的限位效果相当清晰，但手感又不会特别生硬，在同价位车型中并不多见。另外，前排扶手可以进行高低调节。升起后的高度基本和换挡杆齐平，手臂架在上面很舒适。类似这种小细节处的优化设计，会给使用者带来更好的感受。
L60抑制噪音的能力可圈可点，怠速状态下基本上感觉不到工作的声音，车内抖动幅度也很轻微。怠速下，仪器测量的噪音为40.8分贝。低速行驶同样显得很安静，这里四条的功劳不小。对于正常行驶中，车辆噪音和胎噪控制，在同级别车型中属于优秀的标准。高速状态下，特别是车速超过100km/h；由于转速上升，再加上风阻，变化明显，但仍在可以接受的范围。
5动力：配6挡自动变速箱 驾驶很平顺
动力：配6挡&驾驶很平顺
L60所搭载的动力系统同样来自PSA集团，使用1.8L，为102kW，达到172Nm；从数据上看，与的那台完全相同。这款应用CVVT连续可变正时技术，可以在保证动力输出的同时，降低燃油排放。经过市场的验证，应该说PSA的这款已具备相当成熟的技术。此次&照搬&到L60上来，大可不必为它的可靠性担心。
传动部分，L60也全面向新款看齐。搭载6挡手自一体，该来自日本爱信，带有&运动&和&雪地&两种模式，支持模拟手动换挡。从使用角度上讲，这款的非常好。并且调校更偏重于，升挡很积极，适合日常家用代步。
L60驾驶起来的非常好，1.8L用于日常行走完全够用。油门踏板调校力度柔和，而在初段的动力响应很快。车辆起步时，能给人一种十分轻快的感觉。在低转速期间输出的扭矩不小，更适合在道路中驾驶。与的匹配度很高，各个挡位间的齿比足够紧密。再配合换挡顺畅以及升挡积极这些特点，时常能保持在一个较低的转速区间。一方面给驾驶者营造出了一种轻松舒缓的感受，另一方面对于节省燃油消耗也起到积极的作用。
如果觉得这台车动力输出太过温柔，还可以尝试切换&S&运动挡。这时，油门的灵敏度会有明显变化，动力响应变的更为积极。同时，会改变换挡逻辑。深踩油门，首先会进行连续的降挡操作。这个过程的反应并不迟钝，而且过程也不会显得特别突兀。这时，升挡转速区间会由原来的2300rpm飙升至5000rpm以上。加速效果还是有明显提升的，但伴随而来的噪音也没办法让人忽视。
加速测试：0-100km/h12.75秒
加速测试使用的是&S&挡，被限制在2500rpm左右。起步瞬间，有极度轻微的打滑，且持续时间相当短暂。加速初段的爆发力比较一般，但好在整个过程的动力衔接都还算紧密。另外，姿态控制的比较稳健。最终，0-100km/h为12.75秒。
从加速曲线图看，车辆起步时的加速度G值达到最大，有0.5g。但在约1.5秒后迅速滑落至0.3g以下，初段的爆发力比较一般。车速到达35km/h后，升挡。这个过程大概只有0.4秒左右，还是比较快的。到了中、后段，动力输出平稳。整个过程中，动力衔接紧密。成绩虽然比（1.8L&自动）、（1.8L&自动）等竞争对手慢些，但好在与的默契配合算是扳回了一点。
测试：100-0km/h最短距离38.58米
L60的表现值得肯定，踏板的感觉很细腻，初段力度不算太强，但整个过程都非常均匀。姿态很稳定，没有明显的&点头&现象。另外，四条的抓地效果出色。最终，100-0km/h最短距离38.58米。这个成绩好过大量的同级别车型，表现十分值得肯定。
加速曲线图很能说明问题，全段加速度G值都维持在-0.9g至-1g间，曲线的浮动非常轻微。这说明力的释放不但持续性很强，而且全程都特别的均匀。这是最终能取得好成绩的重要原因之一。
东风风神L60&1.8L自动&100-0km/h连续制动测试
制动距离（米）
另外，我们还对L60的进行了测试。经过连续10次的全力，差距在3米范围内。特别是第8次之后，距离还能保持在41米内。说明该车的很让人放心，个人觉得这比加速成绩更有说服力。
6操控：转向手感轻盈 底盘调校扎实
操控：转向手感轻盈&调校扎实
部分和相似，采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的结构。PSA集团下属的不少车型都采用扭力梁式非独立的后，因此L60有相同配置也在意料之中。整体调校注重日常行驶中的舒适性，的软硬度适中，过滤振动的效果出色，带有典型的&法系车&风格。
转向部分，全系使用了电动助力方式，这又是为驾驶舒适性加分的一项。低速下方向盘手感很轻盈，随车速升高能够加重转向力度。方向盘两侧的虚伪较小，路感不是很清晰，明显没有向着运动化风格调校。舒适的手感，能被大多数驾驶者接受。
&法系车&向来以扎实的调校广受好评，L60完全继承了这个优点。正常驾驶中，能感觉到带来的紧致感。尾部能在转向中紧紧的追随住车头指向，整体性很强。在高速行驶下，完全没有松散的感觉。这种稳健的表现，让驾驶者能够更加放心大胆的踩下油门。行驶在坑洼路段，和系统也能积极的去过滤那些细小振动，而遇到那种长波振动，的起伏并不明显，同时不会产生多余的跳动。
操控测试：180米绕桩平均速度62.85km/h
我们对L60进行了180米绕桩的测试，结果多少有些意外。一般PSA旗下的车型，大多稳定系统没法完全关闭，当车速超过40km/h系统会强制打开。不过在穿桩中我们，虽然L60这款车的稳定系统一样会介入，并对动力进行干预，但其的效果要弱于。使得在接近极限后，能更早发力提高整个绕桩过程的平均速度。最后，180米绕桩的平均速度为62.85km/h，完成穿桩共用时间10.31秒。如果转向部分能调校再运动一些，预计速度还能够提高。
7油耗：每百公里耗油9.14升 属正常水准
：每百公里耗油9.14升&属正常水准
结合L60的动力总成，以及没有搭载启停等功能，方面应该不会有太出乎意料的表现。我们选择了常规办法对该车进行测试，测试路段包括道路、环路以及高速公路，全程下来总共107公里。由于测试期间赶上晚高峰，拥堵路况占全程的30%，最后行车电脑计算的平均车速大概在28km/h左右。
正常行驶中，换挡时机较早，以保证较低的转速区间。车速在80km/h下巡航，可以维持在1800rpm上下。不过，测试全程都在使用空调制冷，对也有一定影响。最后，加注92号共9.79升，计算出平均为每百公里9.14升。应该说，这样的成绩在同级别中属于正常水准。比起我们测试过的1.5T车型，两者水平接近。
总结：务实家用&可选择次顶配车型
对于这次L60，个人观点这是一款无论内外都很&实在&的车型。该车借鉴了PSA集团成熟的技术，并且在家用定位上抓得很准。从设计到内饰配置，都没有花哨的渲染，一切以方便实用为主。后排乘坐空间表现超过了不少同级别车型，但后备厢不能进行扩展，这点多少有些影响竞争力。动力部分很好的诠释了&舒适&、&务实&这两个特点，表现也处在同级别正常水准。总的来说，这是一款很适合&居家过日子&的车型。
竞争力方面，L60的配置在同级别车型里算得上丰富，但过多的配置仅仅集中在顶配车型。如果能向下普及一些就更好了。比如稳定系统、一键启动等等。如果看中动力系统的话，次顶配（10.87万元）是不错的选择。顶配车型价格12.97万元，超过了、等对手，够上了低配。因此，价格上不妨加大优惠力度，这样能够让性价比得到提升。
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提问者：易车网友|分类：
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网友回答(2)
本周答题数
菱智1.6L搭载的三菱4G18S1发动机，采用德国博世（BOSCH）电喷系统，最大功率83kw/6000rpm，动力强悍，而且转速在3000rpm时即可输出最大扭矩138N&#183；m，这种低速高扭的特征非常适合在国内道路上使用。市区7.9L左右。
机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
风行菱智是东风，日产，三菱合资品牌，发动机是三菱原装的，动力够用。百公里9.5个油，整个车身是一次冲压成型的，安全性高，切全景五个天窗，是全球唯一的5天窗汽车，外观看着大气。座椅可以360旋转，前后滑动，180平放，中排座椅平放后可以铺成两张床，舒适性高。内部空间大，不局促，不压抑，坐里面感觉到在天空下一样，这款车在国内商务车15内性价比最高的一款车。噪音大等小毛病较多，装配工艺及做工水平也有待提高。
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回复提交成功& 你好，东风风行凌智1.5和1.6和2.0那个车上的发动机更省
你好，东风风行凌智1.5和1.6和2.0那个车上的发动机更省
幸福的味道
易车爱心联盟达人
建议你入手1.6的省油
江苏论坛欢迎您！
易车爱心联盟达人
朋友您好，
1.5的更加省油，油耗比较经济；
参考
想省油，用车主要看你做什么用途，如果全开空调，1.5/1.6/2.0的油耗差不多，
我已阅读并同意《》
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提问者采纳
首保免费哪儿都行，以后都是自己掏钱更是哪儿都行了
那就太好了
不用在跑那么远了
放心，同一品牌4s店都一样望采纳
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他1条回答
如果老家4s店卖有东风车
但不是我买的那类也可以去吗
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