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#1 &交作业了！Ninja 650街拍照+骑行报告+改装保养【5月29日更新更新在28L加装边箱尾箱】
<div id="post_L放出骑行感受和车的一些照片
6L加装了USB供电
17L加装了防摔胶升高风挡以及补充600公里骑行感受
更新更换机油教程
28L 更新3000km骑行感受+边箱尾箱效果
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#2 &Ninja 650街拍照片来啦！我媳妇当模特！
本人88年的，之前骑过各种龟王R9踏板，上大学的时候和朋友搞了一辆GSX400，虽然是被万人轮过，而且那车毛病超多，但那时也玩的不亦乐乎，参加工作后为了踏实上下班就卖掉买了个GZ-150A上了个京A牌子。那时是两年半前，但也是汽车限购令出来之后了，京A牌子1w9收的。
骑着150虽然穿梭于城市很方便，但是对于我来说动力还是太肉了。本想摇上号买个好点的四轮，但是寡人从不中奖，自从限购开始就扔进去摇了，到现在一直没有中。有一次和朋友一起进山骑了他的哈雷883R，体验到那澎湃动力后下定决心一要换车。我不是官二代也不是富二代，挣的是辛苦钱，买这车的钱都是从准备买4轮的钱抠出来的，这里还是要感谢媳妇的大力支持啊
BMW的全地形车对我吸引力不大，我一般都在城市里骑，偶尔进山玩玩，KTM没咋考虑，总觉得这品牌忒极端，弄个390大单缸没啥兴趣。听说Z800明年6月来也心动过，但考虑4缸低扭一般还是决定买并列双缸的Ninja650。外迁了旧车在风火轮以全国统一价7w9.5购得新车，海关单还没到所以不知道税款有多少。
从提车到现在2天骑了120公里，大致的感受也基本有了。
外观不用说了，保留了Ninja的血统，第一感觉就是大！宽度和ZR14一样，轴距也短不了太多。那前灯太迷人，在大灯角上还带两个日间行车灯，尾灯是LED的，晚上相当漂亮！
动力方面，直2引擎马力以及扭力都很平衡，3000转开始扭动油门绝对让你血脉沸腾！共振点大概在4000左右，2000左右也有，但不是很明显，低转速震动稍大，转速上去就好了。我觉得给大点油门抬起前轮绝对不成问题，虽然我还没这么干吧~其实650不算是大排量，但是谁又能在日常骑行中把将近70匹马力全都发挥出来？真就算是骑上公升赛车堵个车照样跑不动（有点吃不着葡萄说葡萄酸的意思哈）本人没有四缸情节，双缸带来的好处很多，低扭好，油耗低，车身重量轻，发热小
本人的车是半暴力磨合的，关于暴力磨合可以看我的另外一篇帖子
现在转速还没拉到6000转以上，但仍遵循暴力磨合原则：深给油-收油靠发动机减速，让发动机在不同转速充分磨合。本想当天就去车行换油，但车行提车的人太多忙不过来只好作罢，而且临时牌照没下来之前不敢乱跑，怕碰到JC叔叔。那天晚上磨车碰见个在红绿灯挑衅的Golf GTI，绿灯一亮油门给一半，6000转换挡直接秒杀，我觉得如果油门全开换挡时机再滞后一些的话150w以下的4轮基本都没戏
悬挂调校的比较软，但中置减震是可以调节的，对于北京的路况默认就很合适。车没到的时候就想着把后胎换成180的，但骑完之后觉得完全没有必要，160的胎足够宽了，前胎120，入弯轻松自如，在低速行驶穿梭车辆之间的时候也足够稳定（虽然没有机会把轮胎压满吧，我觉得这事得等开春进山了）川崎还是很厚道的，后轮型号为邓禄普160/60/17 ZR,ZR代表设计时速240Km/h以上。
坐姿很舒适，本人身高180cm体重75kg，双脚着地妥妥的，座位超舒服，比GZ150舒服很多。坐姿还有待习惯，腿弯曲稍微有点厉害，但是比纯跑车是舒服太多了。（本人认为Ninja650是街车的骑行姿势跑车外观）手腕受力还可以，整个人正常骑行是可以长时间直起腰的。
风挡作用功不可没，急加速时可以调整姿态把脑袋贴近油箱整个人趴在车上，风阻瞬间锐减。风挡也对于日长期性降低疲劳度起了很大作用。
灯光方面我觉得也足够用了，可能本人要求低吧，但感觉远光确实欠点，够用。照相说明不了问题，只能亲身体验了。
声音肯定不如4缸了，在网上听了z800的声音，搞得我心里直痒痒。怠速的时候声音有点突突，但加速起来声浪不错，进隧道给两下还是很有震撼力的！排气不打算换了，原厂声音我挺喜欢，这排气改起来费劲，跟KTM一样，藏在车身下，要换的话只有天蝎和Two-Brother，套筒换了效果也不大，总成又太贵。
仪表信息很丰富，照片里显示的是L/km，后来我给调成L/100Km了，油耗现在偏高，现在5.8个，和我暴力磨合有关。
变速箱很不错，档位很清晰，入档轻松，而且车辆停止之后踩到1档无论怎么勾一定是空挡（没有2档起步这么一说了）踩入一档时动静比较大，而且车身会震一下。
ABS启动过一次，很明显。提车骑回家的路上有个2货司机横着出来逼着我紧急刹车，明显感到后刹车踏板高频跳动，可能是我踩狠了，也可能是新胎不抓地（说明书说160Km之后轮胎才能获得较好抓地）
刹车和离合器都可以调节，离合器不是很沉，感觉行程比较短，半联动得适应一下，刹车非常线性，感觉力道足够了，带着媳妇跑刹车她都有点受不了。
现在感觉唯一不足的就是后视镜实在是太小了，而且调节起来非常不方便，必须停车才能调，但为了外观也就妥协了…
防盗方面，Ninja650已经有车友证实不是防盗钥匙！各位还是多加留心吧！用了一个Luma的碟锁还有一个链锁，买了个机车游侠还在路上没到，年底了丢车的多，防盗还是要做到位吧！
暂时写这么多，想起啥再补充
冷车启动稍微有点吃力，尤其是冻透了以后，每次都要打两次才能着车不知道为啥。热车一碰就着
整车怠速震动时反光镜也会抖动，近光还是挺亮的
后视镜依然没有找到合适角度，习惯了原来的GZ150宽大后视镜，后放情况一览无余，貌似这车咋都看不到正后方的情况，只能看到两侧车道的情况，可能是我打开的方式不对吧
今儿GPS防盗器到了，年底丢车丢得多放家不放心，这两天还要去外地，车子没电路图，我也不敢破坏原车线路，只能光腚跑到风火轮找师傅装了，顺便把机油换了。
路上碰见两次查车的，JC没理我，谢天谢地啊！到店里看总里程大概160公里。
我先把车推进维修车间跟师傅说要换机油装GPS，然后去店里拿机油，接待我的是个戴眼镜的店员，得知我要换矿物油后一个劲儿劝我先别换，要换也要换合成的，我说我暴力磨合的早就该换了，那位仁兄貌似没怎么听说过暴力磨合，后来告诉我说这个矿物油（我记得是壳牌 10W-50 SL级别）级别不够，如果换这个油发动机出问题后果自负，还问我骑没骑过大排车？选择机油和骑没骑过大排车有啥关系？（或许是和我聊天我想多了？）再试问哪个车磨合的时候加合成机油啊？那么抗磨的机油进去机器根本磨不开啊！搞得我当时就不想换了，我自己回去换行不？？
后来跑到车间一看，师傅已经把机油放出来了，师傅说机油挺清澈的（暴力磨合绝对见不到黑机油，不过160公里机油也黑不了），那位仁兄还在劝我别加矿物油，还叫我问师傅，师傅倒是挺明白，说磨合应该加矿物油，在这里赞一下这师傅，明白人！在我的坚持下换了2L矿物油，机滤，机滤没有原装的，换了个DMV的，型号忘了看了（在我和店员理论的时候师傅已经把机油倒了，没来得及照相，遗憾）填了个保修卡（算首保）把车扶正后发现机油在最低限度，师傅说一会儿再说先装GPS。装好GPS后我和师傅集体失忆忘了机油还在最低限度我就结账走人了。骑到家翻说明书一看最低可以加SG的油，越想越不对啊，怎么就后果自负了呢？
第二天打电话找风火轮理论，还是那位仁兄接的电话，后来又改口说是只是建议我加好点的机油，没有影响发动机保修之类的，聊了几句后对方拜拜也没说电话就挂了，态度差点意思？哎，其实我觉得尊重都是相互的，本人也挺好说话的一般也不计较，不过这次经历还是让我心里挺不舒服，后果自负这种话不应该是车行的人随便就能说出来的。
由于机油位置偏低，这两天没敢骑，从网上订了3瓶Motul的3000矿物油，一瓶准备自己补充，500公里的时候自己换。
机滤貌似不太好换，而且位置在排气管上面，换的时候不可避免会有机油掉到排气管上，换完一定要把排气管擦干净，否则等着冒烟吧。我的换完了后擦干净了但回家一路都有机油味。
Ninja650的后视镜无论怎么调看来都看不到正后方路况，很重要的角度被手挡住，这可以算是诟病之一了。或许是我调整的不对？请高人纠正。
喇叭声音实在是太阳春了，不是说声音不够大，而是单音喇叭声音太单薄，这个档次的车在喇叭上省钱实在是不应该，原来在网上听过国外车友录的视频里6f的喇叭声貌似是双音的？难道到国内减配了？还是准备自己换掉吧。
拿手指甲刮了刮漆面，出厂这车漆面貌似是没打蜡的，今儿下去给车打个蜡。
想给车子打蜡的朋友一定要注意打蜡的时候把车座要拆掉啊！前后座都要拆，不拆就等着蜡蹭在座位上白一块吧！这车的座位是防滑设计，表面粗糙，估计得等洗车的时候才能搞掉了，大冬天不敢洗车，怕结冰。懒得发图了，别说无图无真相，不信自己试 哈哈
没见坛子里还有别人提6f？咋没人吱声呢？
[ Last edited by melody1024 on
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好车、好盔、好媳妇。但是大冷天地车不怕冷，媳妇不行啊！& & 谢谢楼主
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香车美女，这个要顶！！！
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楼主小心了，BYD论坛的媳妇当摩托BYD车主（博士生）的媳妇被别摸我给撬走了&&你还这么大胆把媳妇发上来
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<div id="post_13-12-26更新
北京这么大，LZ又是个路痴，去很多地方少不了导航，拿手机导航还是很方便的，但是充电确实成个问题，于是LZ买了个某品牌的USB供电器，怕找师傅装不愿意花时间好好走线，LZ又是很爱折腾的人，于是准备diy一把，现在把走线思路分享给大家供参考。
事先声明：如果您损坏了您的爱车LZ概不负责，此教程只有大概思路，建议动手能力强并且有电工基础的朋友们参考。
要准备的的工具有：剪刀，绝缘胶布，尖嘴钳，剥线钳，质量好点的导线若干长度，以及原车工具
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首先把车侧板拆开，具体拆解过程请参考说明书，我拆的是左侧车板，这样方便走线（ECU在油箱左侧）并且把油箱前的塑料板拆掉（忘拍照了），这个过程自己琢磨吧，我搞了挺半天的，先要把钥匙门的塑料环扣下来，再拆两侧的螺丝，然后掀开Ninja字样和另一侧下面的魔术贴最后往前推才能拆下来。油箱也要拆掉，说明书没写，但是拆起来不费劲，在图中画圈的部位有3颗螺丝，用9号和10号扳手拆下来
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油箱就可以找个美女抱着了。
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从油箱底下贴着ECU的线走到电瓶附近就可以了，供参考。
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画圈位置是给电门以后有电的地方，红线为+12V，这种东西最好别直接接到电瓶上，除非你准备装个开关而且有很好的记性每次都能记得关掉。把线用剥线钳剥开然后把USB供电的+级连接在那根红线上并且用绝缘胶布缠好，一定要缠好哦，旁边有车架，如果搭线了后果不用说了。
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最后再把黑线（-极）连接在电瓶的-极上，插上保险丝后就可以测试了。
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图拍的不多，实在是太冷了，搞了大概2个多小时，天都黑了，完工图也没照就带着媳妇买奶茶喝去了，过几天再把图补上。哦对了，LZ还贴了油箱贴，忘了照了
[ Last edited by melody1024 on
at 18:57 ]
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呵呵，我媳妇连看我的6n都不看。。。。。
UID: 600595
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&&Quote:Originally posted by melody1024 at
穿成包子照相不好看，所以让她披着大衣下来照的时候脱掉，坚持不了太久啊 嗯嗯，但我觉得你撒谎了，媳妇在你心里应该是最好看的，不论穿多少！！！对不？哈哈
UID: 415665
当心老婆把你的车权夺了
不过女的骑川崎就是拉轰，再买一辆小忍给她好了。
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昵称：G伯爵
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我只等二楼的。。。。。哈哈
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车漂亮，你老婆更漂亮，
昵称：︶ㄣ生命過客
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漂亮，人，车
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漂亮。。。。
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&&Quote:Originally posted by 向往风行 at
楼主小心了，BYD论坛的媳妇当摩托BYD车主（博士生）的媳妇被别摸我给撬走了&&你还这么大胆把媳妇发上来 已经证实那事儿是假的了
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媳妇和车都很靓，赞一个！
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LZ经过半个月的忙碌也终于能抽点时间来搞搞帖子了，前不久去了趟澳门，满大街小踏板啊，骑士车非常少，赞叹那边骑车的环境，改装不受限制，红绿灯还有专门摩托车候车区，说多了。回到正题，这回更新了安装防摔胶和升高风挡
LZ从日本买了两套Komine的骑行服，顺便就定了一套DMV的防摔胶，售价加运费和国内的差不多，一再向经销商确认可以用在14款Ninja650后就买了，寄过来看型号是适用于12-13款的，没想到小日本和厂家的疏忽给LZ带来了一系列麻烦
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收到货后就琢磨着自己安装，噢对了，也没问啥颜色就买了，据说还有黑色和灰色的，我收到的是金色，反正今年流行土豪金
拆开车板后发现左边无论如何也对不上螺丝眼，而且得拆掉发动机架子的主螺丝，因为没有维修手册和千斤顶还是最终放弃了，怕拆完螺丝发动机松动或者掉落，后来发现这个想法是多余的。
没办法，只好去找风火轮的师傅帮忙了
先拆掉发动机的支架螺丝，放心，发动机不会掉下来的
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拆开车板后俩师傅琢磨了半天，刚开始左右装反，大家若是自己安装的话最好先装右边的，两边的防摔胶支架是不一样的，右边的小一点，左边的大一点。装好右边发现左边无论如何也装不上，多出了2mm左右，风火轮的师傅发威了，拿出机轮切割，师傅说这材料很硬，是合金的，赶上碳钢了。
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再用机器打磨一下毛边
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切割下来的，大概2mm厚
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这下可以装上了
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这里必须赞一下风火轮的师傅，非常尽责，装反了重新返工，毫无怨言，装这个绝非易事啊
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右边装好了
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哦对了，我的风挡也给升高了，那天跑了跑高速，一路战斗姿态还是吹得不舒服，果断把风挡升高到最高，风噪大一些但是身上舒服不少，等开春再放低吧，感觉升高以后不是很好看，但还是实用为主吧！
骑了快600公里了，期间有一次去检查了一下轮胎气压，发现轮胎有点亏气，补足了后路感会变强，而且整个车的操控会上一个档次，建议提了车的都去检查一下吧！
车辆共振点应该在4000转，这也是最常用的转速，到了5000转以上震动比低转速好很多，震动大也算是低扭表现好的副作用吧，毕竟到了5000转以上比较不环保，也不经济。若是总在低转速跑着积碳也会比较多，还得多适应转速。
lz在160公里的时候换过机油，现在快600了，准备换第二次，这次准备自己换，到时会传图的，敬请期待！
另外，lz准备出售一件女士骑行外套，komine的，从日本定的，ws号，具体可以去komine官网看看，JK-546，日元大概22533，运费我就不要了媳妇就穿了一次，小了点，日本那边不让退换，有意的私信
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LZ昨天晚上突然觉得身体不适，今天起床头疼鼻子堵浑身酸软，看来是感冒了
本来今天临时号牌最后一天了，好不容易忙完单位的事啊，这两天歇了，还想出去溜溜呢，看来今天是没戏了…
无聊的下午，手里堆了几个后期，没心情做，怎么办呢？怎么办呢？？LZ鼓足了力量，站了起来！嗯，还能站起来，那就折腾车吧！
LZ收拾好工具，扶着墙晃晃悠悠走下楼…
嗯！今天的主题是Ninja650换机油简易教程！
要准备的工具都在这张图里，所有工具某宝均有销售
1.标准工具盒 要用到的是一字改锥用来拆车板快拆钉用的
2.扭力扳手,LZ的扭力扳手是5-60NM，驱动头为1/2DR，放油螺母的大小为17mm的
3.棘轮扳手，这个可以用扭力扳手替代
4.4号六角扳手，原车工具里有，但是质量实在是不好啊，拆了几遍车板就有点花了，所以自己买了一套质量比较好的
5.机滤扳手，这个是必备的，拆川崎滤清器专用的
6.一个铁盆，用来装放出来的机油用的，LZ用的是淘汰的电饭锅里面的不沾内胆
7.手纸和报纸若干，用途不用说了
8.一次性手套2个，这个很有必要哦
9.工业手套，LZ搞乐器的，就怕伤手，关系到饭碗啊…大冬天的还是保护好为妙
10.机油1L装的3桶，以及机油滤芯一个
11.漏斗一个，最好是金属的
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OK，首先充分热车，怠速大概5分钟即可。拧松放油螺丝，把机油盆放在底下，然后用手拧开，记得这时要戴上一次性手套，螺母要拿好，其实掉到了盆里也没事，拿纸擦干净放在一边，小心上面还有个金属垫片，取下来，别和机油一起倒掉
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机油放出来了，目测还比较清澈
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等机油流出来的同时可以开始拆右侧车板。拆左边也可以，但还是右边方便一些。
附上机滤扳手的照片，有需要的朋友可以参考
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把扳手套在机滤上，然后用报纸把排气管垫上，别怪我没提醒哦！一定要垫好！
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等一切就绪以后先别拆机滤，先去左边检查油是否放干净了，放完油可以把螺母拧回去了。
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然后把机油盆挪到右边报纸底下，用棘轮扳手松开机滤，这时会往外渗漏很多的机油。扭力扳手还是必要的。
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换下来的机滤 小心机滤里面还有很多的油，别搞到衣服上去，这是第一次换油在风火轮换的，一看咋是本田的？嗯，看来通用
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完全拆掉机滤以后就可以把新的机滤换上了。更换机滤之前先戴上一次性手套，然后涂一层机油在橡胶圈上，这样会更好的密封
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这时就可以拿出扭力扳手把放油螺丝和机滤拧好了。
放油螺丝的扭力为30NM
机油滤芯是17.5NM。
不可过紧或过松！由于一个人操作，所以这些过程都木有照片
拿出漏斗，把加机油的螺母拧开后就可以灌入机油了，漏斗是LZ托老妈买的，老妈抠门，买了个巨小的，很不方便，不过也够用了
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机滤可以买原厂的，网上有，和ZX系列都是通用的，原厂机滤上的数字型号为：
我买的是DMV的，型号为DMV-OFM-KA-01，这个型号是内置磁铁的，虽然发动机是铝的（我猜的），但齿轮碎屑应该是铁的吧~应该有一定的吸附作用。也可以买KN的，型号为KN-303，只要不买到假货应该都不成问题！
说明书上写的拆下机滤后应该使用1.8L机油，完全干燥要加注2.3L，昨天没骑车，理论上机器里的机油应该有不少已经跑到底下去了，于是加注了2L机油。
加完了后拧好加油螺母就可以着车了，热车后熄火等几分钟，把车扶正查看机油位置，机油应该在L和H之间即可，我的偏高一点，但是离H的位置还有点距离，应该OK，所以加机油的量大概就是1.8L，我加多了一点点。
LZ重感冒在身，不敢出去跑了，在院子里溜溜，震动小很多，一切ok 记得最后停下车检查机油是否有渗漏。换下来的机油一定要妥善处理，环境是大家共享的，机油污染很大。我交给单位车队的师傅了，他们有专门的机油回收机构。不知道去哪儿扔的千万别倒下水道，拿漏斗灌到瓶子里拿到附近的汽修店，他们很愿意要的。
回到家中仔细查看了换下的机油，没有发现肉眼可见的金属屑。倒掉机油后拿手摸了摸机油盆的表面，粘性尚可，但确实是附着了一层细细的金属碎屑，如果不及时更换的话这些都会被齿轮慢慢碾碎成更细小的微粒从而变成研磨剂导致汽缸得不到充分润滑！所以个人认为提前更换机油是相当必要的！
LZ的车已经600Km了，基本上一直遵循暴力磨合原则，不知道啥叫暴力磨合的可以看2L链接，第一次换油是在160Km，换的是黄壳矿物油，震动偏大。第二次600Km，这次加注的是MA级别的Motul 3000矿物油。准备1100的时候再继续换矿物油，等到2000左右基本就磨合完毕了。
LZ重感冒在家，求安慰啊…
[ Last edited by melody1024 on
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帅的一塌糊涂、 这车就给你媳妇骑算了 我看是比男人骑的还要帅气
昵称：驱摩人
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车美！媳妇更美！赞后一个！
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