外燃机工作原理的活塞可以用海绵吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-07 05:47 标签： 外燃机 斯特林 优酷
发动机的分类 内燃机、外燃机、热力发动机的定义-闽南网
发动机的分类 内燃机、外燃机、热力发动机的定义
来源:车坛小缸
　　继汽车的分类后，今天来了解一下汽车的动力来源&&发动机及它的分类。
　　先熟悉几个定义。
　　发动机：可以将某种形式的能量转换为机械能的机器。
　　热力发动机：将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机，简称热机。
　　内燃机：将液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧产生热能再转化为机械能的热机。
　　外燃机：燃料在机器外部咕噜内燃烧加热锅炉的水，使之变为高温高压的水蒸气，再送往机器内部将热能 转化为机械能的热机。
　　也就是说，我们现在日常所说的发动机主要指的是热力发动机中的内燃机。根据发动机将热能转变为机械能的主要构件形式，车用发动机又可以分为活塞式内燃机与燃气轮机两大类。活塞式内燃机按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种，最常见的就是往复活塞式发动机了。
　　内燃机根据燃料不同分为汽油机和柴油机。
　　汽油机：将一定数量的汽油和空气混合喷入到进气管道后再吸入发动机气缸内（注：缸内直喷发动机是在燃烧室内形成混合），压缩后用电火花强制点燃使其燃烧，产生热能膨胀做功。
　　柴油机：利用喷油泵使柴油在高压下由喷油器直接喷入发动机气缸内，并与气缸内已经被压缩的高温空气混合形成混合气，柴油自燃后产生热能而膨胀做功。
　　通过上图可以简单看出二者的工作原理性差异，后期会单独为大家详解。
　　按照发动机气缸个数：可以分为单缸机（摩托用）、三缸机（微型车）、四缸机、六缸机、八缸机、十缸机、十二缸机、十六缸机等。
　　按照气缸及活塞的布局形式，发动机又可分为直列式、V型、水平式、W型。
　　直列式：气缸及活塞与水平面呈九十度夹角，一般三缸机、四缸机采用该种布局模式，六缸机也有采用该 种模式，六缸机以上的布局基本不采用该种模式，直列的缸数越多发动机体积越大，影响布局。
　　V型：气缸及活塞与水平面的夹角在0-90/90-180度之间，六缸机及以上机型大部分采用该种布局模式。既 可控制发动机体积也可以抵消发动机部分震动，结构相对直列式复杂，制作工艺要求较高。
　　水平式：与直列式相对，气缸及活塞与水平面平行。该技术应用者为斯巴鲁品牌。通过水平布局使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。
　　W型：将V型发动机的每侧气缸及活塞再形成一定夹角即每侧汽缸及活塞变成V型，两侧的V型组成 W型。主要应用于双位数气缸的发动机布局，结构很复杂，主要优点可以节省空间。
　　说到发动机分类，这里面不得不提特殊的一个：马自达转子发动机，小缸称它为发动机中的穆里尼奥。
　　转子发动机由德国人菲加士&汪克尔（Felix Wankel，）所发明，后被马自达公司买下并进行更深入的优化。
　　在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动进而输出动力；对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力即动力输出。
　　三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同，效率更高。
　　虽然转子发动机颠覆了车用发动机的传统，但是由于其构造导致对零部件的要求非常非常高，目前只应用于几款跑车上，不过油耗、排放和维护是个很棘手的问题。
　　发动机的种类很多很多，简单为大家介绍了以上几种分类方式，如果您感兴趣，欢迎您持续关注，下次咱们聊聊汽油发动机里的秘密。
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蒸汽机是不是外燃机?
外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，因它是在1816年为苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。新型外燃机使用氢气作为工质(传递能量的媒介物质叫工质)，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
　　由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。该公司提供的STM4-120型 25kW级机组的发电效率为29.6%。外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。 中国在公元十二世纪的南宋高宗年间就已有走马灯
外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，因它是在1816年为苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。新型外燃机使用氢气作为工质(传递能量的媒介物质叫工质)，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
　　由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。该公司提供的STM4-120型 25kW级机组的发电效率为29.6%。外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。 中国在公元十二世纪的南宋高宗年间就已有走马灯的记载，它是涡轮机(透平)的雏形。15世纪末，意大利人列奥纳多·达芬奇设计出烟气转动装置，其原理与走马灯相同。至17世纪中叶，透平原理在欧洲得到了较多应用。
燃气轮机不是外燃机，蒸汽轮机当然也不是。
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什么事外燃机？
外燃机以前烧煤的火车上采用.原理是燃烧室在外面.把受热膨胀的气体排进机器内部.来推动活塞做上下运动
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也不更换。气缸一端为热腔外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，另一端为冷腔，工质不直接参与燃烧，然后流到高温热腔中迅速加热。工质在低温冷腔中压缩，因它是在1816年为苏格兰的R，故又称斯特林发动机，膨胀做功。新型外燃机使用氢气作为工质(传递能量的媒介物质叫工质)，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质，通过加热器传给工质.斯特林所发明
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