牙盘变动是不是整汽车变速器器系统都要改动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-09-12 04:16 标签： a变速器
山地车变速(前拨后拨)调整维护_百度文库
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山地车变速(前拨后拨)调整维护
山​地​车​变​速​系​统​的​日​常​维​护​以​及​掉​链​ ​、​ ​链​条​摩​擦​ ​、​上​档​下​档​等​常​见​故​障​解​决
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前拨 后拨）+浩蒙8、9速牙盘（指的是8速能用 同时也兼容9速）+日弛9速卡飞+KMC Z99
9速链条（带有魔术扣）+台湾清豪118MM培林中轴
TS70-9指拨+RD45后拨● FD-MD50前拨 这套东西可不可以? 如果不行
微转xe套件性能不敢说超越shimano M590微转是台湾的变速厂商，微转的变速性价比很高，性能也是不错的，性能很不错，但是肯定超越M430，xe套件价格在300左右。不能和shimano和sram比。牙盘用浩盟的有点弱。尤其微转的XE套件，加上日驰9速飞 kmc的链条很不错，但是也是值得推荐的
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其他1条回答
这套东西应该在300+400之间不能很贵的
都是二流的牌子 质量不敢保证啊！！！ 你要换变速一套就买 SHIMANO
EF51型21速吧
希望能帮助到你
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山地车V刹和变速的安装与调整
本帖最后由 myljay 于
19:00 编辑
山地车V刹和变速的安装与调整& && &骑行是一种乐趣，操纵山地车的感觉是其中之一，而刹车和变速的好坏直接影响着骑行爱好者的心情和信心。下面和大家讨论一下V刹和变速的问题。& && &V刹山地车都有4根拉线，它们控制着前后刹车和前后变速，这4根拉线都由管线和线芯组成。在安装与调整之前需要确认管线和线芯都是健康的、没有问题的。请注意以下几点：1、管线和弯管要好，要保证管线内壁光滑没有阻碍。2、线芯的粗细要和管线配套，要保证线芯在管线内滑动流畅。3、线芯的表面要光滑、无锈、钢丝不能散、不能起钢刺，这些都是为了减少线芯在管线内滑动的阻力。4、为了保证线芯在管线内滑动流畅在安装前给线芯上润滑油，机油就可以。 No.1 V刹的安装和调整 1、在V刹器这端固定线芯时，不要将线芯拉的太紧，适当的松一些，螺丝拧紧后用刹车把手边的微调螺丝进行调整。
2、在V刹器的两边各有一个张力螺丝，用来调整刹车皮与钢圈之间的距离。
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No.2 前变速器的安装1、中轴的安装，中轴的安装是否正确对前变速器是有影响的，中轴的安装有正和反的区别，中轴在安装曲柄的地方，两边不一样长，一头比另一头长了0.5CM，肉眼看长度差不多，较长的一头要安装带牙盘的曲柄，确定牙盘与车架的距离，所以中轴的两头哪一头装带牙盘的曲柄，哪一头曲柄不带牙盘，一定不能弄反。2、前变速器的安装，新的就不说，这里介绍使用后拆下来清洗或保养后重装的方法。& &&&先将变速器初始化：将H/L螺丝全部拆下来，使变速器的张力复原。再将微调螺丝拧紧，到位之后再反转三圈（主要是将拉丝拉紧也留有放松的余地）。& && &前变速器的安装无非就两个方向定位的问题，一个是横向定位，一个是纵向定位。& && &先声明：前变速器靠大牙盘这边的叫外导片，靠小牙盘这边的叫内导片。& &&& 横向定位：外导片与任意牙盘要平行，像同心圆一样。& && &纵向定位：外导片与最大牙盘的高度约1~2mm(不要装裤腿防蹭圈)。
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& && &安装时外导片和大牙盘可能不在一个平面上，这时可以用肉眼估计，反正很近，但也不能碰着，不能有任何摩擦，如果这样不放心的话可以先用手搬一下变速器，将变速器的外导片与最大牙盘在一个平面上，防止变速器还原再用一个物体垫一下，再目测距离安装。& && &这两个方向的位置定好了，那么就可以将前变速器的固定螺丝拧紧了，前变速器就装好了。No.3 后变速器的安装 1、后变速器的安装就简单了，但也有一点要注意，那就是车架为了安装后变速器专门设计了一个尾钩，变速器上也有一个与其咬合的钩子，这两个钩子一定要相互要卡上，不然变速器会随着链条的张力滑动。2、在没装链条之前，调整比较方便，现将后变速器做一些调整：& &&&(1、变速器初始化：变速器可以调整的地方有四个：一个张力螺丝、两个限位螺丝（H/L）、一个微调螺丝，将张力螺丝和限位螺丝全部拆卸下来恢复变速器的原型，微调螺丝不要拆，将微调螺丝拧紧，到位之后再反转三圈（主要是将拉丝拉紧也留有放松的余地）。
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& && &&&(2、张力螺丝的作用，张力螺丝并不是调节链条的张力，而是调节变速器与车架的横向角度。
& && &(3、H/L螺丝的调整方法：在前后变速器上各有一组H/L螺丝，它们的作用大家都明白，只是在调整的是时候要注意一点，H螺丝只能当链条在速度最快的齿轮时调节，L螺丝只能当链条在速度最慢的齿轮时调节。如果你的链条不在最快或最慢的齿轮上，调节H/L螺丝是不起作用的。& && &(4、导向齿轮与最快速度齿轮对齐，离飞轮比较近的是导向齿轮。现在用H螺丝调整，导向齿轮与最快速齿轮可以接触到，并且刚好& &在同一平面，就可以了。记得将张力螺丝和L螺丝拧一点点上去，只保证不掉就可以了，它们不需要起作用了。& && &到这里前后变速器都装好了，链条有魔术扣扣上就可以了，链条都在前后变速最小的齿轮上，下边说一下变速线芯的调整。 No.4 前变速线芯的调整1、在安装时线芯固定在变速器的一端，和装刹车线一样，不要拉的太紧，拉的太紧会造成你拨一档，就从1档直接到3档了，拉的太松会造成你拨一下直拨链条蹭导片档位上不去。所以不能拉太紧，适当松一点。固定好后靠微调螺丝来收紧拉丝。2、当线芯安装好后，可以使用微调螺丝和L螺丝来调整1档和2档之间的切换，如果安装正确并且变速器没有问题的话应该很快就能调好。这两档调好了，2档和3档之间切换也不会有太大问题，如果切换到3档之后出问题的话，可以使用H螺丝调节。如果没有问题，记得将H螺丝拧上去一点点，保证掉不了就行了。& && &到此前变速器应该可以正常的在三个档位之间来回切换了。No.5 后变速线芯的调整1、后变速线芯的安装和前变速一样，不要太紧，适当放松。2、固定好变速线之后，一边转车轮，一边用微调螺丝进行调整，只要最小的齿轮和他相邻的齿轮可以顺利的来回切换，其他所有的档位的切换都会很顺利。
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& && &最后就是户外试骑一小段路，看看变速器在骑行时能不能正常工作。
& && &如果有小问题的话可以就地使用微调螺丝调试。
& && &如果发现前变速1档和2档卡链条的话可以反蹬脚踏一圈。& && &如果发现前变速1档和2档变速不顺利的话，可以先不要蹬脚踏，先拨指拨再向前蹬脚踏。
俺的毛驴是碟刹的，不过也要好好学习一下！
sdh说得好。
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