你涨价我骑车 城市代步自行车选购手册
日 01:18&&&出处：&& 作者:张康乐&& 编辑:张康乐
　　以上班距离为10公里来说，地铁公交涨价以后，乘坐公交每月的交通费用为40多元，这还是在不考虑换乘的情况下，乘坐地铁每月的交通费用则要在160元以上。那我们为什么不考虑拿出四五个月坐地铁的费用甚至更少的钱来买一辆自行车呢？既省了钞票，还锻炼了身体，不用在地铁上挤，也不用在路上堵，路边偶遇个妹纸还能带上一起走。　　或许有的朋友会问，为什么不考虑电动车？相比自行车，电动车可省力多了。首先，电动车的防护装置没有和其40-50公里/ 小时的速度成正比，安全隐患较大。再者，电动车的充电和续航里程也是一大麻烦，提着笨重的电瓶上下电梯也不是件轻松的事。& & 价格方面，一辆合格的电动车至少要2000元左右，购买成本并不低。其实几百元的自行车就已经可以满足我们的需求了，而且自行车也有很多不错的选择，比如适合多种复杂路况的山地车，轻便易携的折叠车，以及经典的大“二八”等。那么问题又来了，我们应该选择什么样的自行车上下班呢？且看笔者一一分析。通过性优秀的山地车　　虽然只是个代步工具，但我们依然希望自己的座驾看起来不至于太寒酸。如果您在家里和单位都有比较安全靠谱的停车场所，而不至于每天担心车子的存放安全问题的话，男士朋友可以考虑相对坚固耐用、通过性强的山地车。比如美利达的铁马（2014款，美利达清河门店报价650）以及INBIKE超越者（21速，）、永久CT420（21速，骚红，）。　　相对于其它类型的自行车，山地车可以应对更复杂的路况和更大的强度，外观上也更美观一些。美利达、INBIKE、永久（Forever）等都是专业的自行车生产商，其中美利达在中高端山地车方面涉及更多一些，而INBIKE和永久在入门级山地车上更有市场。　　三者相比，美利达的铁马配置稍逊一些，从钢制车架的采用，到V刹以及变速，看起来比其他两款要低一些，但美利达在做工上要更胜一筹，V刹以及单速的车子出故障的概率也更低，而且门店众多，售后更加方便，价格上也低了不少。实用的公主车　　可爱的姑娘们可以考虑淑女味儿多一点的公主车，比如美利达的美琪（门店报价600），有米粉白、闪银柔蓝、豆沙红以及灰色四种颜色可选，更加适合女性上班族。高张力钢支架和前叉的采用增加了车子的稳定性和耐用性，后货架、挡泥板以及链罩一应俱全，省去了不少麻烦事。　　此外，凤凰的梦里水乡（）以及飞鸽的郁金香（）等一些其他正规厂家的产品也都是比较好的选择。文艺复古大二八　　当然，如果你的气质比较文艺，还可以考虑复古范儿的凤凰大“二八”（凤凰PA18，）。如果把时间回溯到上个世纪的七八十年代，这在大多人人眼里算是时尚的象征了，而且敦实、耐用，结婚都用这大凤凰接新媳妇儿，平时接女朋友上下班，换个煤气什么的，那都不在话下。　　说是大“二八”，指的是它的轮子直径是28寸，这么大的尺寸带来的直接结果就是骑一圈比小直径轮子的车子要多行走好大一截，如果你的山地车在平路上被一辆大“二八”超车了，请一定不要惊讶。当然，如果是大上坡，单速的大“二八”明显就不如可以变速的车子。随时拎着走的折叠车　　如果在单位楼下或者居住的小区里并没有合适的位置存放车子，或者没有专人看管，在这个良莠不齐的大都市里，我们的座驾离开自己的视野之后，可能就显得不那么安全了。考虑到这个因素，我们可以选择搬运起来相对方便一些的折叠自行车，下班回家可以搬到屋里，上班可以搬到单位里。这个价位的折叠车里，迪卡侬的HOPTOWN 1（20寸单速，）和HOPTOWN 3（20寸SHIMANO 6级变速，），以及欧亚马的明月-M100（16寸单速，）都是不错的选择。　　拿迪卡侬的HOPTOWN 3来说，折叠后可以方便的拎上楼，拎上车，也可以单手推着走，非常的省力而且方便。　　在对比这三辆车之前，我忍不住先要吐槽一下迪卡侬，作为全球最大的体育用品零售商，官网对车辆的描述实在是太不专业了，参数一栏寥寥几个字带过，可查到的东西少之又少，在经过询问实体店客服、官网客服、淘宝旗舰店客服之后， 仍然无法得知其重量和折叠后的尺寸。　　三款车对比，无疑拥有20寸直径轮胎和6级变速的迪卡侬HOPTOWN 3骑起来是最省力的，巡航速度上也会有一定优势，但是价格也比其他两者贵了100。另外，铝制车架的使用也会降低一些车身的重量。总的来说，三款车子性价比都不错，如果不会遇到太复杂的路况，就可以选择相对较便宜的迪卡侬HOPTOWN 1或者欧亚马明月-M100，如果希望有更舒适的骑行体验，也可以考虑加100元选择迪卡侬HOPTOWN 3。写在最后　　购买建议：　　1. 不要购买公路赛或者死飞作为上下班通勤用车，它们固然可以提供更高的速度，但也意味着在紧急情况下留给你的制动反应时间更短，危险度大大增加。　　2. 碟刹一定比V刹好吗？低价位的线碟反而不主流的V刹好，而且碟刹结构相对复杂，怕油污，怕碰撞，出故障率也会更高，还会增加车身的重量。　　3. 买单速还是多变速？选择变速车主要是为了应对上坡的路况，通过调整齿轮比达到省力的目的，如果上下班的路上并没有什么大的上下坡，那就没必要购买加装了变速器的车子，因为变速系统除了增加车子的重量之外，也比单速车更容易出现故障。　　此外，这种从乘坐地铁改换自行车作为代步工具的方式只适合于单程距离不超过15公里的朋友们，因为考虑到大首都的交通和路况，以及红绿灯的问题，我们路上的平均速度可能也只能达到15-18公里/小时，路程太远，超过一个小时的运动量则有可能会影响到上班时工作的效率。　　购买后注意事项：　　自行车买回来骑上后依然有很多事项需要注意，尤其是安全问题。一方面是车子的安全，如果条件允许，尽量不要让爱车离开自己的视线，即便遇到非离开不可的时候，不论离开的距离远近，时间长短，一定要锁好，虽说锁这东西防君子不防小人，但锁了就多了一层保障；再一方面就是我们自身的安全，骑行时一定要配戴头盔，戴上有硅胶垫的保护手套，并且务必要遵守交通规则。此外防霾的口罩以及冬日骑行的保暖衣物也要准备好，这些方面将会在笔者之后的文章里逐个详细介绍，欢迎大家持续关注。■&
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橘猫宅即便实在太可爱了....
下次我也要叫这家宅配
venzo也是不错,
不过就是少了拍的美美的劝败文
所以在m 01鲜少人提起.
/cola3354977
hungweiwu wrote:
如果通勤跟一般休闲看...(恕删)
恩恩，那天去阿伯的店也有看到一台不到5000的折叠车，阿伯说是‘阿噜米A’，应该就是铝合金的吧？
可惜的是老头就是预算取向，所以每天就多花点力气扛囉，哈哈
反正买来就是开始省钱，还可以开始储存健康，赞的啦！
如果真的哪天想不开，有打算在进一步，到时候在上来请教各位先进了
有问题请在版上直接提出大家讨论，别直接PM问老头，老头没跟原厂收费做客服，谢谢
深深的被橘猫所吸引...
我也好想养一只.......
Will..上面试题外话...
在台北实在是不太适合骑车....
朝阳，是山脚路上面那一间吗？...我以前是叶子很大的那一间.....
在山脚路上面骑脚踏车，感觉也不错！至少，不会像台北市一样，不时的在等红绿灯....
之前在台南唸书的时候
有去他们的永康厂参观过
但他们现在主要好像都迁往大陆了
台湾厂主要是哪来销欧洲的
映象中是给他那样啦
小弟第一次发文有点紧张...
在重考的时候一直就想要骑脚踏车环岛
只是苦无人陪伴
终于到了大三电影上映了"练习曲"
这部热血的片帮我骗到一些同学要跟着去环岛
所以现在就开始搜寻脚踏车
因为我们学校是在个山坡上(军舰岩大学="=)
不能够骑脚踏车
所以目标是看上折叠 可以骑机车载着跑然后丢在宿舍里面
而且怕环岛露宿街头会被偷走...（冒险一下 有些事现在不做 以后就不会做了嘛XD）
潜水看到文章都几乎是在讨论KHS T2 T3系列
不过近20K的价格实在让人难以出手...还是个学生
所以目标转向Dahon D7 vittese 或是giant fd 17
不过最近好像D7缺货有点难买 所以正在犹豫不决dahon还是giant
(因为爬了文章 这两台都各有爱好者 本想今天拿到家教费去 城市xx去试骑看看)
在这个moment老头大大po了这一间yahoo卖家
我上网搜寻了一下
有这么一台
(SHIMANO ACERA版)26吋24段变速碟刹铝合金折叠避震车 ...这样应该没有广告嫌疑吧
爬文看到讨论的不多(mobile01有一篇说c/p值高 ptt bicycle版找无讨论)
所以斗胆问一下各位大大(我是脚踏车新手 对脚踏车不懂)
Dahon D7 & giant fd 17 & 阿伯牌这三款会推荐那一台呢???
1.预算10K左右(接符合)
2.折叠性强(环岛或之后放学校宿舍会比较方便)
3.其他应该没有了 如果爬不上去就锻鍊脚力好了 小弟金钱不多 所以不考虑改装
4.想问一下我身高178 20"和26"骑起来会有差吗??
麻烦大大给我点意见 谢谢
(话说学校机车通行证从120涨到900 看来我买了之后就可以这样上下学了
只是这是违反校规不要被抓到比较好 = =+)
问问老头，这白色的东西是不是直接跟包装一起丢掉了
(登入后即可检视图片)
stuartch wrote: 想问一下我身高178 20"和26"骑起来会有差吗??
主要还是看调整，我个人觉得，以我182来说，20吋的OYAMA是足够的
当天是试骑亲戚的车，比老头这台更阳春，没避震也没变速，龙头没有高低可条
(登入后即可检视图片)
(登入后即可检视图片)
发现坐垫跟把手的舒适性低于Strida...不过价位上实在不能拿来比
我也不想倚老卖老，年轻有为的人我当然会尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛头还真是生气
xlkoala wrote:
问问老头，这白色的东...(恕删)
这东西，跟说明书还有一些小机司一起包在袋子里，嘿嘿
其实老头对自行车的知识应该趋近幼稚园小朋友
只是看多大家的文章，感受到骑脚踏车的好处（省钱第一，健康第二）
所以就先尝试囉！第二星期了，感觉很不错
有问题请在版上直接提出大家讨论，别直接PM问老头，老头没跟原厂收费做客服，谢谢
stuartch wrote:
1.预算10K左右(接符合)
2.折叠性强(环岛或之后放学校宿舍会比较方便)
3.其他应该没有了 如果爬不上去就锻鍊脚力好了 小弟金钱不多 所以不考虑改装
4.想问一下我身高178 20"和26"骑起来会有差吗??
KHS F20 可考虑 ~
1.12张小朋友接近你的预算
2.折叠性还可以(可多爬文了解)
3.2x8速登山齿比爬坡佳~省去花钱与时间改大盘
4.我176骑刚好~20的会比26多踩几圈
Giant 怎么都不回馈一下乡里～偏偏都这么贵～自行车入门知识―分类篇
1.&材质（依据：主体材质）分为：碳纤维、铝合金、合金钢材、钛合金
1.1.&碳纤维
1.1.1.&碳纤维材质自行车的特性为较具弹性、纵向刚性佳、骑乘感稳定、长途骑行舒适性高、可以制作重量轻的车架、冲击吸收性好、可以制造各种形状的车架；
1.2.&铝合金
1.2.1.&铝合金材质自行车的骑乘质感偏属灵敏轻巧、高刚性，但同时也忠实地传达了地面所有的振动反应，因此而略微牺牲了骑乘的舒适性。
1.3.&合金钢材
1.3.1.&合金钢材是自行车最传统的车架材质，亦为多数手工车所选用的材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。
1.3.2.&常用车架材质特性比较
1.4.&钛合金
钛合金的特性较类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到，目前大多用于小管径的车架。
2&自行车种类
特点：拥有舒适的避震器、较大范围的齿轮比、较深齿面的外胎、轻松的操控系统、保养容易、适用于各种路面。
特点：多采用弯把或一字平把、简洁的钻石型车架、使用700c细窄轮胎、车架中管与水平面夹角大于70度。适合在平整的公路骑行。
2.3&旅行车
特点：针对长途骑行采用前后货架设计，可承载安装车包、侧袋与行李，舒适的休息把设计，安装浅齿面轮胎，加装前后泥除。
2.4&折叠车
特点：采用专门的折叠结构，车架整体诉求体积小、可折叠、易携带、方便收纳的特点。
2.5&小轮车
特点：采用20英寸及以下轮径，体积小巧、整车重量较轻、由于不采用折叠结构，车架整体刚性及操控性优于折叠车。
2.6&通勤车
特点：多采用高碳钢车架，坚固耐用，采用单速或低段位值变速系统，使用泥除、链盖和货架，轮胎齿纹较细用于短途交通代步。
2.7&小轮表演车
特点：为人工铺设的跑道或场地之越野竞赛，或特技骑乘而设计的车种。车身小而易于作各种特技动作，单速设计，轮胎宽粗但于特技骑乘时维持低胎压以增加贴地性。
3&山地车（依据：后三角避震）分为：硬尾车、软尾车
3.1&硬尾车：后三角没有减震装置，直接用金属管材焊接而成的车架我们称之为硬尾车架。这种车架具有重量轻，
无蹬踏损失的优点，价格也相对比较便宜，广泛运用在对爬坡速度要求很高的XC越野车上。
但是由于后三角的减震程度差，因此在比较崎岖的路面上以较高的速度行驶的时候后轮的稳定性就成
了问题，甚至有可能会被颠得离开地面导致车子失控.和一般的XC越野架不同，攀爬车架有它自身的
特性这是小攀的车架这是大攀的车架这是欧式攀爬的车架从上图中我们可以看出，攀爬车架的坐管特
别的短，这样就使整个车架的重心很低，配合比一般的越野车还要粗大的前后轮，整辆车的稳定性
就有了保证。
3.2&软尾车：后三角的座位支撑处有一个被动阻尼的结构。这种结构类似于后减震器，但是又没有后减震器那
样明显的减震效果。它的作用只是让传到人体的震动稍微小一些，同时使后轮与地面的接触更为紧密，控制性更好一些。和硬尾车架一样，软尾车架在蹬踏的过程中也几乎没有能量的损失。这种车架比硬尾车架稍重，比全减震车架轻。
4&山地（依据应用）分为：XC-越野山地车、TB-林道山地车、FR-自由骑、DJ-跳车、DH-速降
4.1&XC-越野山地车
4.1.1&XC是最轻型的山地车，高端车型的重量基本上都在10KG以下，有硬架及避震架2种，避震行程80-120mm,车架头管角度70-71&，XC山地车有很高的踩踏效率及爬坡性能，是全宇宙中可以踩得最快的山地车（说的是踩，所以下坡车除外）。XC山地车主要是针对XC赛道而设计的，适合在一般泥土路及较平坦的山路上骑行，并不适合冲山、下陡坡及在严峻的地形中骑行。XC-越野山地车50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
4.1.2&可以承受的强度：小跳跃，下台阶之类还是能承受的，但最好不要跳下40cm以上的落差，除非你想报废它。
4.1.3&不可以做的：高速通过剧烈颠簸路面，冲山，冲长阶梯，飞跃均不适合。
4.2&TB-林道山地车
4.2.1&TrailBike是由XC演变而来，强度比XC高，避震行程也很长，通常是120-140mm车架头管角度68-69&重量为11-15KG左右。TrailBike有硬架及避震架之分，但主流还是避震车架。TrailBike可以说是XC的增强型，更注重强度而不是重量，能适应更为崎岖的路况，这类车骑起来相当舒服，比XC有更好的下坡性能，稳定性也更高。TrailBike是一种一车可以骑天下的车型，只想拥有一辆山地车的话，选择它没有错的。
4.2.2&可以承受的强度：可以用比XC更快的速度通过颠簸路面，能承受1m以下的跳跃。
4.2.3&不可以做的：别用来疯狂高速冲山，飞跃或者做速降。
4.3&FR-自由骑
4.3.1&FR是中型的山地车，是一种与DH很类似的山地车，不同的是FR比DH更着重强度而不是重量，重量上与DH不相百仲，甚至更重，在14-20KG左右，FR拥有比AM更长的避震行程，通常是170-180mm,有非常坚固的车身与零件，这也意味着重量不会轻。FR有一定的踩踏性能，也就是说你可以把它踩上山去而不是推上去，更后倾的车架角度令FR爬坡效率相当低，从山上往下坠才是FR的强项，不怕它承受不了，唯空你的身体承受不了。FR-自由骑40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4.3.2&可以承受的强度：只要你的身体能承受iu，只要你能想得出来，你可以骑着它做任何事。虽然FR非常强悍，但并非不会断不会坏，零件记得定期更换，以保安全。
4.3.3&不可以做的：远远别拿FR来当XC骑，否则会让你吃尽苦头。
4.4&4、DJ-跳车
4.4.1&DJ最初是玩泥腾跃用的，是一种深受年轻人欢迎的车种，骑着它能玩车各种各样的花式来，很多人骑着它在大街上跳来跳去，甚至代步，后来更演变出多种版本，如urban及street,同时也演变出了多种风格，有人为它起了个名字叫&街车&，蛮贴切的。DJ的车架非常坚固，前叉强度十分高，行程80-100mm,能承受很大的冲击，重量13-18KG左右，玩跳车的人最享受的是腾跃在半空时的快感。DJ-跳车30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。
4.4.2&可以承受的强度：能承受一切你的身体所能承受的冲击。
4.4.3&不可以做的：骑颠簸路段、爬山、冲山均不是它的活。
4.5&5、DH-速降
4.5.1&从字面上可以看出DH是为下坡而设计的，DH车架十分坚固但却不是十分重，很多人以为DH是最重的山地车，其实不然，它往往比FR要轻，现在的DH重量已经降至18KG以下。不过，虽然如此，但拿它来骑或爬山简直就是要人命，因为它那63&的车头角度及较大的传动比会让你踩起来有心无力，毕竟这是一种毫不考虑踩踏效果的车种。200mm的超长避震行程让它能够承受巨大的冲击，能轻易通过任何险峻地形，大石、大树干、大跳跃对于它来说都不在话下。DH-速降0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡;又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
4.5.2&可以承受的强度：能经得起任何DH赛道的考验，切记要定期检查或者更换零件。
4.5.3&不可以做的：除了用来速降外实在不知有何用。
山地车各个部件图解：&
5&公路车（依据：应用）分为：大组赛、TT、Triathlon、TrackRace、DirtRoadRace
5.1&大组赛
&&&&&&&&选手们从起点同时出发，按照事先确定的路线骑行，最终到达终点。公路大组赛的赛道一般选择在有各种地形变化的赛道或在环行公路上进行。路面可有起伏和斜坡，路面宽度一般不能少于6米。起、终点路面的宽度不得少于8米。终点前至少有不短于500米的直道；终点线后的缓冲段有不短于100米的直道。起、终点可以设在同一地点。
5.2&TT（timetrial）-个人计时赛人
&&&&&&&&计时赛车是一个自行车计时的比赛。计时赛经常是单发挑战，一个人来对抗时间的，通常被称为真正的比赛。
&&&&&&&&计时赛是对骑行者个人能力的典型测试。
5.3&riathlon-铁人三项
&&&&&&&&一次连续组合完成游泳、自行车和长跑，并在运动员体能、速度和技巧上提供挑战的综合性体育运动，自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。
5.4&TrackRace-场地赛
&&&&&&&&场地自行车，是在场地内进行的自行车运动。场地自行车比赛称为&圆形场地&，场地赛中采用的自行车只配有一个齿轮，无闸。使用先进的技术和器材，目的只有一个，就是让人把自行车骑得越来越快。奥运会比赛项目有追逐赛、计时赛、计分赛、争先赛。
5.5&5、DirtRoadRace-泥地公路赛
&&&&&&&&比赛场地设置为较为泥泞的路况。
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