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车用涡轮增压器常见故障诊断及损坏原因分析
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3秒自动关闭窗口汽油涡轮增压发动机能降低油耗吗？使用维护疑问解读-闽南网
汽油涡轮增压发动机能降低油耗吗？使用维护疑问解读
来源:盖世汽车网
　　涡轮增压自1996年被大众带到国内已有近20年历史，在厂商的不断推崇下，这一亮点技术已由原来的“王谢堂前燕”更多的出现在家用经济车型上，以高动力、低油耗兼具吸引消费者眼球。即便如此，不少消费者在购买带“T”车型的时候仍充满各种疑虑：是否真的能降低油耗？维修保养成本是否偏高？……
　　针对此，盖世汽车网特将广大消费者疑虑梳理成七个问题，并采访到全球发动机增压系统领先制造商霍尼韦尔交通系统集团全球研发高级总监顾茸蕾博士为诸位进行一一解答。
疑问一：很多小排量车型都带“T”，那么涡轮增压发动机是否真的可以令其达到更强动力，它是怎么达到这种效果？
　　霍尼韦尔：所谓的“涡轮增压”技术，就是通过一个涡轮装置，使得汽车废气得以循环利用来增加气缸的进气压力和密度，从而增加发动机的功率，在排气量不变的情况下令动力增加。与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高，30%-60%,有新开发的增压发动机甚至达到100%，因此它可以让小排量车型拥有能够媲美更高排量车型的动力水平，同时在排放上也能够减少10%~20%的CO2废气。通俗来讲，它的功效类似跟煤炉配套使用的鼓风机。
疑问二：涡轮增压在工作状态下温度较高，一旦漏油会引发安全隐患，厂家如何保证其安全性？
　　霍尼韦尔：首先涡轮增压器都针对漏油有专门的设计，并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下，增压器的漏油可以忽略不计。极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉，不会外泄。另外设计时，涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的，在跑高速或高负荷的时候，他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置，同时我们也为增压器设计了高效的冷却装置，所以不会因高温对发动机造成隐患。
疑问三：涡轮增压车型是否对机油的要求比较高？带涡轮增压的车型在维修养护方面的成本会不会比普通车型高很多？
　　霍尼韦尔：我们一般是按照厂家机油的标号来设计的，并非因设置增压器对机油的成分有很高的要求，市场上的机油基本都可以。但值得提出的一点是，好的机油更有利于配件的保养，通常合成机油里有好的添加剂可以消除机油中的脏物，使其润滑效果更好，无论是对发动机还是增压器。
　　至于维修保养成本，首先来讲涡轮增压不是一个保养件。而且，它的设计寿命与发动机寿命相当，在发动机生命周期内不需要对涡轮增压器进行额外的维修和更换。涡轮增压器是在振动高温等恶劣条件下工作的高科技产品，希望用户对周边零部件，比如空滤器，润滑油滤器和润滑油本身按照厂家的要求进行正常的维修保养，避免由于这些零部件的故障原因对涡轮增压器带来二次损伤。如果因为使用不当或者事故等原因出现问题，4S店是没有能力修的，只能直接更换。好在涡轮增压在“三包”范围之内，消费者可以放心。
疑问四：涡轮增压的寿命多长？涡轮增压发动机到底在什么情况下需要更换？平时该怎么养护？
　　霍尼韦尔：关于涡轮增压车型的流言中，“迟早要换涡轮”的说法确实吓退了不少人。其实涡轮增压和发动机是等寿命的，可以说，在整个车辆的生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一，如果不是使用不当是不需要更换的。
　　如果有消费者特别关注保养的问题，我们在这里提三点建议：1、刚才提到的用好点的机油，建议选择耐高温、抗氧化强的优质全合成机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期；2、在冬季冷启动时，要先预热一下车辆；3、应做到及时更换机油滤清器和空气滤清器，同时带爱车去做定期检查。
疑问五：带“T”车型在城市道路低速行驶时是否无法发挥其动力性能？手动档的涡轮车是否要高转速再换档？
　　霍尼韦尔：传统的“涡轮增压”，追求的是大功率，要求在发动机转速很高的时候才能介入。随着涡轮增压技术的逐渐成熟，降低了涡轮增压器的工作条件，使得“涡轮增压”在发动机低转速时就能顺利介入，几乎当变速器进入2挡时涡轮增压器就已经开始工作。因此，带“T”车型同样适合在低速或城市道路行驶。
　　至于手动挡的换挡时机没必要特别重视，一般车主换挡要达到1500转以后，此时涡轮增压器已经工作，对于换档比较快的客户，我们建议开装置涡轮增压车时最好要提到1500转以上再换挡，以获得更好的加速感。由于涡轮增压发动机有出色的低速扭矩特性，车速降低时扭矩的提升可以避免不必要的频繁换档，可以使手动挡的驾驶更加容易。
疑问六：之前涡轮车型运行过后停下来要怠速一段时间才能熄火，此问题是否已经得到解决？
　　霍尼韦尔：早年的老式涡轮增压车型确实曾要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。目前这个问题已经解决，我们在涡轮增压内部设有冷却循环系统，发动机熄火后，仍可延续对涡轮的冷却直至恢复至安全值，车主按正常熄火就可以，不必怠速一段时间。
疑问七：现在市场涡轮增压车比较多，怎么样能分辨涡轮增压发动机的好与坏？涡轮增压是否能改装？
　　霍尼韦尔：如果是一个专业的消费者，可以先试开下看下车辆的响应快慢，凭驾驶感受来判断。如果是普通的消费者，可以看发动机的参数，当中有最大扭矩在哪个转速段，同样大的扭矩，转速值越小说明响应越好。
　　对于改装首先要检查是否符合有关道路法规要求，避免改装后不能通过车检，影响上路。在改装方面，不是所有的车都能在改装时配置涡轮增压，要看发动机的承受度，如果发动机自身只能承受100千瓦功率，你让它承受130或更高，肯定会损伤。最后改装要在有资格的专业公司进行，以得到可靠的质量保证。
48小时点击排行榜请问汽车用涡轮增压发动机的最大扭矩为什么在低转速的时候就能获得？且所持续发动机转速范围很宽？
请问汽车用涡轮增压发动机的最大扭矩为什么在低转速的时候就能获得？且所持续发动机转速范围很宽？ 30
请问汽车用涡轮增压发动机（如大众帕萨特2.0T,扭矩是280n.m/rpm）在为什么在较低的转速
(1700转/分)&也就是在涡轮一介入后就能获得最大扭矩？而且最大扭力所持续的发动机转速范围很宽(转/分)？比较专业，请从发动机的特性或涡轮的原理方面解答。谢谢！！
这是根据涡轮发动机的原理,从原理上讲，增压并无神秘之处。它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率和扭矩的目的 .由于燃料的燃烧充分,发动机在低转速的的时候就可以达到大扭矩,而且随着转速增加,燃烧依然充分,所以大扭矩可以持续维持在一定转速范围内?
仅仅是因为燃烧充分呀？我觉得增压发动机进气量增加了，汽油喷射量也跟着增加吧！也就是空燃比始终是在1左右。那Na发动机同样空燃比在1左右，转速要达到中高速时才有最大扭矩，而增压发动机在低转速就获得了。难道是增压发动机在低速时的进气量就跟Na发动机中高速的进气量差不多了？那为什么转速不升高呢？
的感言：真心佩服你，谢谢！ 相关知识
其他回答 (2)
因为涡轮的作用就是增加进气量的 相比没涡轮的同等排量车型 动力性肯定要突出的多
俺感觉最大扭矩转速范围，应是涡轮增压的启动工作范围。
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购车养车领域专家
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涡轮增压车的保养秘笈
　　案例:王先生准备近期换掉旧车,现在已相中一款涡轮增压车型,但听朋友介绍,涡轮增压发动机的故障多,日常维护成本高,如何选择?这让他感到左右为难。　　专家解析:对涡轮增压,许多人并不陌生,但仍然有许多人存在误区,尤其是年纪较大的消费者。主要原因有二:其一,许多消费者认为带涡轮增压的发动机的耐用程度不如传统自然吸气发动机,且维修费用相对要高一些。其二,认为涡轮增压车型的使用较麻烦,后期维护费用也高,买车易养车难。其实,目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟,已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障,正常情况下,涡轮增压器寿命可高达20年以上,甚至能与车辆同寿命。目前的涡轮增压器,大部分质量都说得过去,它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。　　“T”字母已成为涡轮增压(Turbo)的特殊身份象征,与自然吸气引擎相比,涡轮增压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮增压(Turbo)发动机技术,通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分,从而提高输出功率。发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%,甚至更高,但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。所以在目前全人类对节能减排、保护环境的觉悟日益提高的情况下,T字头汽车被迅速地推广和普及,T字头座驾也因为澎湃的动力和良好的燃油经济性获得众多车主的青睐。但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时,工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此,发动机在维护保养以及驾驶常识上对车主也提出了更多的要求。　　　　选择优质机油　　　　装载涡轮增压器的车也有跑了10万、甚至20万公里,并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏,造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而首先损坏了油封,造成漏油。　　据悉,机油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时,会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用,这时油中的高分子物质就会发生非常剧烈的裂解,生成分子量较低的物质,从而导致油品的粘度降低,就是我们常说的油膜“变薄”。　　一般涡轮增压器在发动机转速在3500转时才会启动,并且快速提升直到6000转。发动机转速越高,越要求机油的抗剪切能力强,就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能,只有这样,才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油,如壳牌超凡喜力则拥有优于普通矿物油3倍的抗剪切稳定性,使得油品在高温和引擎高转速下保持稳定的粘度级别,保持对Turbo发动机的极致润滑,提供强韧的厚油膜保护,大大减小摩擦,降低磨损。　　　　保持涡轮清洁　　　　涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺,同时也决定了它严苛的工作环境。因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物,在发动机的转速达到转的情况下,会使曲轴颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点,在高速运转的情况下容易发生碎裂。所以需要保持涡轮增压器的清洁。首先,发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入,因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。其次,需要按时清洁或更换空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮,灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片,造成转速不稳,轴套和密封件磨损加剧。最后,建议使用全合成机油、半合成等高品质机油,他们的清洁保护作用更强。　　　　养成良好习惯　　　　汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900℃—1000℃,在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣,为达到其使用要求,使用的材料和精度要求都非常高,所以价格也相对比较昂贵,一般都在万元以上。我们可以按以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。　　●汽车起步时,温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的,凉车启动时机油润滑不佳,这时增压器如果高速运转,磨损会很大。应先怠速运转两三分钟,等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转,从而使涡轮增压器得到充分润滑,这点在冬天显得尤为重要。　　●车辆高速运转后,切勿立即熄火。突然熄火,机油润滑会中断,涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走,容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外,发动机突然熄火后,通往涡轮增压器的机油停止流动,如果此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口,导致轴套缺油,加速涡轮转轴与轴套之间的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因此,发动机熄火前应怠速运转3分钟左右,以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转,否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良,一般怠速时间不应超过10分钟。　　　　进行定期检查　　　　●由于涡轮增压器的成本较高,甚至长期不良使用还造成涡轮增压器损坏甚至引擎损坏的严重后果,所以对车辆的定期检查必须高度重视。不仅可以及早发现车辆存在的问题,以免造成不可挽回的损失,同时,车主也可以向维修师傅请教,了解更多、更好的驾驶车辆和养护车辆的常识。　　●需要检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高,从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。　　●涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动,润滑油管和接头有没有渗漏。　　另外,需要提醒的是,由于涡轮增压器转子轴承精密度很高,维修及安装时的工作环境要求很严格,因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修,而不能到街边店盲目修理。　　链接:　　T车型保养费用不贵　　在不少人的眼中,T车型虽然是真正意义上的“驾驶者之车”,但是追求动力的同时,也要付出不菲的养车代价。而通过我们实际调查发现,其实T车型的保养费用与同排量的普通版基本相当,只是机油与机滤价格相对偏高。当然,众多T车型的保养费用相比之下也分高下。这里,我们通过调查计算来告诉你,主流T车型中谁的保养费用最划算?　　中高档T车型一年保养费用约为元,其中新领驭价格最为经济,其原因在于帕萨特是较早使用涡轮增压发动机的国产车型,国产化程度相对高,市场保有量大,带动零配件价格日益走低,使其保养费用与中级车相当。迈腾由于保养里程较长,所以第一年保养费用偏低,但第二年以后,按每年行驶两万公里计算,保养费用会在2000元左右,后期的养车费用车主还是不容小觑。作为自主品牌的荣威750与550保养价格相当,虽然保养里程为5000公里,但是总体费用并不算高。新君威2.0T是上海通用推出的首款搭载涡轮增压发动机的车型,保养价格仅以2.4L款作参考,该款车由于新上市,初期保养价格高在情理之中,相信后期价格会逐渐下降。　　文/图本报记者邵玉梅
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