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鸦鹊岭镇境内铁路电气化改造后火车提速存在交通安全隐患
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&&&&& 7月中旬，夷陵区政协政法委员活动组对鸦鹊岭镇境内铁路电气化改造后火车提速存在交通安全隐患问题进行了调查。委员发现，安全形势不容乐观，存在的隐患值得关注。
&&&&& 鸦鹊岭镇境内共有鸦宜线、焦枝线、汉宜高铁线三条铁路贯穿镇内，全程约45公里，涉及12个村，34个村民小组，铁路沿线公里内共居住1168户、3600多人，其中残疾老人630多人，大牲畜耕牛219头。2007年开始进行洛张铁路电器化改造的全面施工，铁路沿线的封网、原道口封闭，给当地群众的通行、生产、生活带来了许多的不便，铁路建设与村、组农户的矛盾突出：
&&&&& 一是2010年，鸦宜线新场段金和村地方群众与铁路施工单位发生上百人斗殴，导致火车被拦
&&&&& 二是焦枝线三合段当地群众与铁路施工单位因道口改造和涵洞建设多次发生纠纷，影响地方、铁路正常通行。
&&&&& 三是、2010年，鸦宜线田畈、东西泉、新场段因通道建设不及时，网封不能落实，行人仍上路行走，导致5人死亡、2人受伤的事故。
&&&&& 四是、2011年，焦枝线三合、童畈、云台段因施工不及时，封网不能落实，行人仍上路行走或横穿道口，导致5人死亡、1人受伤的安全事故。
&&&&& 五是因电气化改造工程施工过程中不与当地政府、群众进行协调，导致发生多起纠纷。
为解决铁路行车及行人安全，委员建议如下：
&&&&& 1、针对近三年鸦鹊岭镇因在铁路通行致死10人的实际，请市有关部门近期在鸦鹊岭镇召开专题会议研究如何解决铁路安全问题，真正关心群众疾苦。
&&&&& 2、定期组织开展铁路安全知识宣传，重点是铁路沿线的农户、老人、小孩，并与农户签定安全责任书。
&&&&& 3、便道、涵洞、桥梁在设计时要广泛征求当地政府、村组、群众的意见，重点是方便老百姓的生产、生活、通行问题。
&&&&& 4、承建单位在施工时要与当地政府、村组取得联系，通过各级组织，便于协调，发生纠纷便于解决，并及时施工，确保通行。
&&&&& 5、在确保安全通行的前提下，按照铁道部的统一要求，严格进行封闭管理，不留隐患，确保行车和行人的安全。
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内容提要：长江商报消息“小时候，我和妹妹一哭闹，爷爷就哄我们说‘不哭不哭，咱们去鸦鹊岭（车站）看火车去’。一晃十几年过去，看火车早就不新鲜了，但是动车开到宜昌市却是头一遭。”昨日的汉宜动车体验团中，一位赵姓记者说自己就是宜昌人，动车开到家乡来，以后回家就方便多了。...
长江商报消息“小时候，我和妹妹一哭闹，爷爷就哄我们说‘不哭不哭，咱们去鸦鹊岭（车站）看火车去’。一晃十几年过去，看火车早就不新鲜了，但是动车开到宜昌市却是头一遭。”昨日的汉宜动车体验团中，一位赵姓记者说自己就是宜昌人，动车开到家乡来，以后回家就方便多了。....
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宜昌规划新增地铁三号线 现有规划二号线作调整
昨日，市五届人大常委会第四次会议听取了市政府副市长袁卫东关于《宜昌市城市总体规划修改（年）》审议意见落实情况的报告。按照省委、省政府及市人大常委会审议意见，宜昌市总体规划修改成果进行了再修改。据悉，宜昌将进一步梳理宜昌山水环境规划，打造“山环水绕多组团、天然图画新宜昌”。最终成果提出到2015年，中心城区人口规模为200万，用地规模200平方公里；远期，即到2030年，中心城区人口规模为301万，用地规模302平方公里。中心城区新增红花套和高坝洲宜昌城市总体规划修改纲要（年）结合专家评审意见和民众意见，最终修改成果作出部分调整。最终成果中心城区范围确定为西陵区、伍家岗区、点军区、猇亭区、小溪塔街道、三峡坝区、乐天溪镇、三斗坪镇、太平溪镇、龙泉镇、鸦鹊岭镇、白洋镇、安福寺镇、顾家店镇、红花套镇、高坝洲镇。与原纲要成果相比，红花套镇、高坝洲镇为中心城区新增范围。据了解，中心城区范围新增红花套、高坝洲镇，主要是基于规划用地拓展，拉大城市框架，承担产业外溢和城市跨江发展的需要。划出四个特色风貌区规划中，将城市景观中划出四个特色风貌区，分别为：滨江现代城市区—以伍家岗区沿江大道为核心，集中建设高层建筑，形成宜昌滨江现代化城市形象；传统历史风貌区—发掘红星路—一马路社区、环城南路—环城北路—献福路—璞宝街街区的文化内涵，结合历史建筑的保护，打造承载宜昌特色的历史文化展示街区；山地生态组团区—以宜昌的低丘山地环境为基础，点军生态城、城东片区和沙河片区为实施重点，城市建设中集合自然地形，形成山水环绕、山城相依的组团景观；山水田园城市区—以江南红花套、高坝洲组团的山水田园环境为基础，在桔园、丘陵、湿地中穿插建设城市，形成山水环绕、绿城相间的田园景观。西坝规划市民观光中心未来各个公共服务中心具体选址为：行政选址于伍家岗沿江区域，商业金融中心定位于西陵区夷陵广场周边，旅游服务中心位于西陵区平湖半岛，文化活动中心坐落于伍家岗东站片区，科学艺术中心选择在点军区滨江，体育中心位于点军区桥边河畔。三峡医疗中心由峡州医院和中心医院组成，其中峡州医院为2500床的新建医院，选址于点军区桥边河畔；西坝结合庙嘴大桥的建设，规划市民观光中心，以“宜昌之帆”为主题，设计市民广场和观光塔。庙嘴长江大桥、西坝广场、镇江阁、磨基山、夷陵长江大桥、宜万铁路大桥、天然塔、行政中心等沿江重要景观节点将构筑宜昌长江两岸的核心景观风貌区，实现宜昌由江北向两岸的发展跨越。远期新增过江地铁三号线因为庙嘴大桥设计方案中并未考虑轨道线路预留，因此规划中新增地铁三号线作为远期实施线路，具体路线为发展大道—夷陵广场—西陵一路—点军火车站，线路采用地下轨道方式；对现有规划二号轨道线进行路线调整，直接连接高铁站和机场。山水保护确定新范围规划提出，宜昌山水将重点保护“一江两心、三楔四廊”，即长江一带，西陵后山、猇亭后山2个绿心，西陵后山-磨基山、龙盘湖-观音桥、善溪冲-艾家店等3个绿楔，黄柏河、柏临河、桥边河、玛瑙河等4条滨水廊道。西陵后山、猇亭后山等远城山体设立为生态保育区，进行山体环境保护；石板公园附近的近城山体，设立城市中央公园，在公园内建设游乐和服务设施；城市空间内部重点保护翠福山、磨基山、金鸡山等入城山体。滨水环境的营造除长江外，重点围绕黄柏河、沙河、运河、柏临河和桥边河展开。将柏临河生态湿地公园、运河公园等相关规划内容纳入城市总体规划，对未来黄柏河、沙河、桥边河周边的城市建设用地和景观治理提出要求。城市中央公园范围缩小结合西陵生态保护区的功能划分，调整城市中央公园的范围，面积由22平方公里缩小至5.6平方公里。新规划的城市中央公园以梅子垭水库和石板公园为核心，按功能划分为游乐园、花鸟园、生态园、植物园等专类园区。
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武汉铁路局
武汉铁路局
&武汉铁路局成立于2005年，由原武汉铁路局、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成，管辖湖北全境和豫南地区部分国营铁路。武汉铁路局管内大型厂矿多，原材料和能源消耗量大，卸车量大于装车量、排空车多是运输的一大特点。武汉铁路局历史沿革武汉铁路局管内铁路起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路。新中国成立前，汉口和武昌曾先后8次设立铁路局（或相当局）。新中国成立后，武汉地区铁路长江以北为汉口铁路分局，管辖至许昌，隶属郑州铁路管理局；长江以南为武昌铁路分局，管辖至长沙北，隶属衡阳铁路管理局。1953年1月，武昌铁路分局并入汉口铁路分局，同时更名为汉口铁路运输分局，隶属郑州铁路管理局。日，武汉第一次设局，称武汉铁路管理局。1961年8月，长沙铁路管理局并入武汉铁路管理局。武汉局下辖汉口、信阳和长沙3个办事处。日，武汉铁路管理局撤销，同时成立武汉铁路分局，管辖湖北省境内铁路，隶属郑州铁路管理局。日，襄樊铁路分局成立，隶属郑州铁路管理局。日，武汉第二次设局，称武汉铁路局。主要管辖湖北省境内铁路，下设武汉、襄樊2个铁路分局。日，武汉铁路局再次撤销，武汉、襄樊2个铁路分局隶属郑州铁路局。1987年3月，京广线孟庙以南至东篁店段和孟宝支线由郑州铁路分局划武汉铁路分局管辖。日，铁道部决定撤销武汉、襄樊铁路分局，重新成立武汉铁路局，实行路局直管站段体制。日，南昌铁路局京九线淮滨至蔡山段、宁西线潢川北站至祖师庙站划归武汉铁路局管辖。日，按照宜万线开通运营节点时间要求，武汉铁路局接管了宜万线指挥和施工两项权利，同时所有设备和技术资料全部移交到国铁，并顺利完成接触网试验。此举表明宜万线已经完成了基本建设项目，进入开通运营实质性阶段，武汉铁路局将全面负责该线路湖北段的维修、养护、运营和管理等职责。日，原襄樊站、襄樊北站、襄樊北机务段、襄樊供电段、襄樊工务段、襄樊电务段等6个运输站段，冠以“襄阳”名号。原襄樊站管辖的襄阳站、襄樊东站，分别更名为襄阳南站、襄阳东站。武汉铁路局机构设置至2006年末，路局机关行政限额内机构处、部、室 22个，限额外机构5个；学（协）会2个，办事处机构1个。局直管基层单位总数76个，其中，运输单位30个，合资铁路公司1个，工程建设指挥部7个，多、集经单位19个，公、检、法单位10个，其他单位9个。局管内车站265个，其中：特等站3个、一等站15个、二等站16个、三等站44个、四等站176个(含合资铁路四等站7个)、五等站11个。全局职工97101人。至2006年末，辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省，线路总延展长度公里。铁路干线武汉铁路局管辖的39条线路中，共干线8条（京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。代管合资铁路长荆线。京广线北起小商桥与孟庙车站间K807+000处与郑州铁路局分界，南至蒲圻与茶岭车站间K处与广州铁路(集团)公司分界；京九线北起淮滨与阜阳南车站间K907+300处与上海铁路局分界，南至蔡山与孔垄车站间K处与南昌铁路局分界；武九线西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界；孟宝线东起孟庙车站40#岔尖，西至余官营与宝丰车站间K98+000处与郑州铁路局分界；宁西线西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界，东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界；襄渝线东起老河口东3#岔尖，西至胡家营与白河县车站间K174+994与西安铁路局分界；焦柳线北起郜营与耿坡车站间K474+099与郑州铁路局分界，南至西斋与澧县车站间K798+451与广州铁路（集团）公司分界；宜万铁路东起宜昌东站，西至凉雾站与成都铁路局分界；鸦宜线东起鸦鹊岭车站12#岔尖，西至晓溪塔车站K49+000处与地方专用线分界。武汉铁路局管辖铁路武汉铁路局管辖范围为湖北全境和豫南地区国营铁路。武汉铁路局管辖线路48条，其中，主要干线3条。京广线北起小商桥与孟庙车站间K807+000处与郑州铁路局分界，南至蒲圻与茶岭车站间K处与广铁集团公司分界；京九线北起淮滨与阜阳南车站间K907+300处与上海铁路局分界，南至蔡山与孔垄车站间K处与南昌铁路局分界；武九线西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界；孟宝线东起孟庙车站40号岔尖，西至余官营与宝丰车站间K98+000处与郑州铁路局分界；宁西线西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界，东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界；襄渝线东起老河口东3号岔尖，西至胡家营与白河县车站间K174+994处与西安铁路局分界；焦柳线北起郜营与耿坡车站间K474+099处与郑州铁路局分界，南至西斋与澧县车站间K798+451处与广州铁路（集团）公司分界；宜万铁路东起宜昌东站，西至凉雾站与成都铁路局分界；鸦宜线东起鸦鹊岭车站12号岔尖，西至晓溪塔车站K49+000处与地方专用线分界。武汉铁路局主要铁路武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省，线路总延展长度公里，营业里程2799.9公里，双线及以上区段1489公里，占全局营业线路长度的53.2%，电气化营业里程公里，占全局营业线路长度的57.5%；无缝线路公里。道岔7392组，道口208处。桥梁延长米，隧道122座63964米。武汉铁路局技术设备武汉铁路局配属机车811台，其中电力机车336台，内燃机车475台。配属客车2203辆，局图定运用客车51对100组（其中图定临客2对4组）1583辆，开往北京西等19个方向。自动闭塞公里，半自动闭塞公里；联锁车站288个，其中电气集中165个，微机联锁111个，非电气集中12个；驼峰场11个；联锁道岔总数7195组，其中电气集中道岔7100组；机车信号机车台数826台，1272公里；道口信号58处；电气化四显示区段公里，三显示区段410.764公里。CTCS-2列控系统动车组机车4台，ATP设备8套，CTCS-2车站20个，CTCS-2区段长度231.922公里，动车所1处。调度集中车站11站，区间11.5站，151.584公里，调度台20个。年末固定资产原值568.87亿元，净值419.17亿元。武汉铁路局派出机构武汉铁路局，简称“武局”。管内下辖武汉铁路办事处、襄阳铁路办事处，共2个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。武汉铁路局机构设置直属站10个：武昌站、汉口站、武汉站、武汉北站、襄阳站、襄阳北站、平顶山站、平顶山东站、漯河站、信阳站。车务段6个：武昌东车务段、十堰车务段、宜昌车务段、汉西车务段、驻马店车务段、麻城车务段。客运段2个：武汉客运段、襄阳客运段机务段3个：武昌南机务段、江岸机务段、襄阳机务段。供电段3个：武汉供电段、襄阳供电段、信阳供电段。工务段3个：襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段。大型机械段1个：武汉大型养路机械运用维修段电务段3个：武汉电务段、襄阳电务段、信阳电务段。车辆段2个：武昌客车车辆段、江岸车辆段。房建生活段3个：武汉房建生活段、襄阳房建生活段、信阳房建生活段。桥工段2个：武汉桥工段、荆门桥工段。通信段1个：武汉通信段。动车段1个：武汉动车段。高铁训练段1个：武汉高速铁路职业技能训练段。合资铁路1个：武局漯阜段物资供应段1个：武汉物资供应段房地产公司3个：武汉、信阳、襄阳职教培训站3个：武汉培训站、信阳培训站、襄阳培训站多经企业3个：武汉铁路中力集团公司、襄阳铁路金利集团公司、（襄阳）金鹰重型机械有限公司工程公司1个：江腾工程公司机车实业公司1个：武铁机车实业公司&武汉铁路局互联网站联系电话：（路电）051-20330& （市电）027-& 地址：武汉市武昌区八一路2号邮政编码：430071
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