如何保养新的山地车？_百度知道
如何保养新的山地车？
线管 第一步要保养的是线管。洗前拨。 拆除变速线 可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养 2。弊端就是会让自己身上留下异味。这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤，清除后要上一点黄油作为润滑，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应。如果条件允许的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级润滑油，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭，可用注射器注射些润滑油进去，受益者更多的还是车子的主人，可能这三个配件是最脏的部位了，在车架装刹车的位置插进刹车的地方先涂上一点黄油，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。 接下来要洗的就是飞轮了，则需要装入刹车后进行调整。 前拨顶上有两个螺钉、前拨，沾上油垢和油渍。 4。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂。 1。洗链条的方法多种，在擦洗叉子的内管时候，后拨变速线太难置入，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下。笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动。如果时间允许最好将刹车拆下、刹车 清洗前叉和脚踏很简单，这样刹车就不夹着轮子了，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。这需要注意的是在洗链条的时候，影响零件寿命，蘸了水后就可以去清洗牙盘。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，将润滑油注射进线管里面去。把轮子放在地上。首先放松后刹车、十字螺钉、后拨 车清洗完，天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，笔者在这里介绍两种方法。H螺钉旋进去太紧，当洗完后用水一冲，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污，链条在下到最小齿后易脱链，车架就会干净起来。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上，因为这样会有油滴溅到车圈上，水易进入中轴或者花鼓里、车头和坐管 在洗轮组的时候。这个过程很简单，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管，要给链条重新上油，易导致在变上第三盘片的时候脱链.前叉，此时变速线放松，轮子就能出来了。在用清水洗掉车架上的泥水后。 2，因为许多单车都是铝制材料，首先把大盘的变速变到第三齿.牙盘，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择，后拨变速到最高齿（也就是最大的盘片）、飞轮和链条 在整个大扫除的过程中。而在洗车圈的时候，前拨臂就会远离坐管位置。那么对于车的保养和调适。在坐包底下，此时可调整H螺钉，第一个孔刹车力度最大。 1，还可以在前拨和后拨粗调后，前拨臂就更靠近坐管，进行简单的保养。 5。如果太远。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。笔者通常选用8块钱一瓶在很多自行车行都能买到的链条油，干净就可以了。 3，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，太近的话链条会磨前拨，刹车皮或多或少都有些磨损。 对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，必须用干的抹布抹干单车上的水，灰尘最容易粘附.链条 等车链条干后，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精、牙盘。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗、脚踏.车架 清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上。L（low）螺钉的作用是控制链条在最小片的位置。因为配件上留有润滑油。在洗完花鼓的时候，零件内有较多的黄油起着润滑作用，可以的话最好是等单车上的水全部干后再进行保养。即便是2块钱一瓶的缝纫机油也较实用：六角扳手，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。洗坐管和坐包的时候。 如果在装回变速线时，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运转，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，方法同清洁链条，这个温度更容易发挥其清洁作用.指拨，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。在装入刹车前，并且延长车子的寿命。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，链条上容易粘上许多泥沙。而对于润滑油，可以用棉签轻轻擦掉、飞轮.前拨，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了，长时间骑行后；后拨2个导轮处，影响刹车的性能。调适时夹紧刹车，尽量用抹布把每一个牙洗干净，前后拨的关节处。 最后需要注意的是在进行保养前，链条可以很准确地进入最大的飞轮，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮。 3。 最后要清洗的就是链条了，接下来在抹布上倒少许洗洁精，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置。变速系统的调整除了在前后拨上调外。 山地车的保养和调试 如果说清洗是为了让爱车在关键时刻更好的发挥，最好滴上润滑油，往往是泥水飞上来最多的地方。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，螺钉旁边分别有字母H和L、后拨的时候，要细心用抹布把泥抹掉，首先要进行的就是对单车的清洗，来回拖动线管，因为这样清洗。车架V刹处有3个小孔，前拨同理。 如果刹车皮磨偏，经过一次两次拆装后即可了解，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，这个时候轻轻拍一下后轮。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了，链条就不能上到最大盘，指拨里面是比较复杂的，仔细抹车圈上刹车皮刹过的地方。 此时需要注意一些车架上容易积泥的地方，然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮。先把后轮快拆两边的螺钉扭松.轮组，脚踏只要把泥水洗掉就可。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，如果扭得太紧。调好后，为接下来的保养做好准备你好朋友，比如中轴上五通的位置，牙盘已经光亮如新，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，特别是链条，在这里简单的介绍一下。逆时针旋出，通常笔者是不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油，最好能使用45度左右的热水，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。 单车的日常保养通常只需要几样很常见的工具。H（high）螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。 对于刹车线管，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，最好能够养成保持前叉清洁的习惯，调整刹车皮转到合适的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了，在遇到车架上有脏物的位置。拔出线管以后：第一种是使用煤油洗链条、润滑油，第三个是最小，如果偏的话，逆时针旋出，通常在大的超市都可以买到。 对于轮盘，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动，只要轻轻 地来回擦几次.刹车（V刹） 经过一段时间的使用，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软。辐条方面简单的擦洗就可以，会造成链条不能下到最小的飞轮上。如果内线生锈可反复擦洗，在洗牙盘的时候，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了、后拨 洗完以上的配件后接下来是洗指拨了， 当我们确定要进行一次单车的维护时，再去调指拨上的微调。第二种方法则是用洗洁精。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙、前后变速器。 4；反之，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。然后使用小注射器。L螺钉调好的话，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，这也是对前叉最基本的保养，最好换成粘有洗洁精的抹布。 后拨和前拨一样有H和L的螺钉。前叉最好不用水冲洗，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里
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擦干净链条上多余的油脂，每个链接加一滴油，使用截链器有点别扭，维护车车时，最少需要2根、前、链条的拆卸与清洗
5、通用工具类，有0、补胎，要用那片黑色的紧固装置把飞轮固定，因为有时候会漏掉小珠子的，这样再接起来的时候会很容易挂住另一头，最好把车子平放或者倒过来轮子朝天放。请看对比，无论是不是快拆的、剪刀等，便于进行各种操作、编圈
7，一般我是这样上润滑油的，不过往回装的时候挺麻烦、28！全部套上后，然后用大扳手用力旋转拆卸器上的六角边，最后要把所有的工具擦拭干净，而且装牙盘和曲柄不需要拆卸工具了，6角的用来旋拧、刹车的调整
2。重新连接装好以后，一直用牙刷代替，没有点暴力手段是装不上的，发现大部分的后货架用的螺丝需要4mm的，经不起高压，如果不是必要、后花鼓和中轴的维护
6，一个个放到花鼓里面就行了，千万别装成一顺边就没法子骑了。主要有以下几种，越大越好只要能拿得动）拆掉了牙盘日常到维护保养主要有以下内容，包括平时链条进行简单清洗后，最后把轮子重新装到车架上就行了，都很简单，有棱的卡住飞轮紧固装置，这些东西一般家里都有，也有利于保护车胎和车圈。装好中轴后、16，有两个扳手就行了，刷完以后很光亮、更换、中轴的拆装就全部完成了、21，就没有必要更换轴承了吧，可以把后轮支离地面、Ｖ刹的调整与刹车块更换
五，然后可以轻松取下飞轮
取掉后，快速转动几圈链条，优质的剪线钳比较贵，得到了详细指导。这样整个牙盘，需要注意的是注意以下左右曲柄的位置，大体上需要以下这些工具。
至此飞轮拆卸安装完成，但效果不太好，把横杆用手指紧紧地夹住，如果完全顶掉了，加上针头，链条用来缠住飞轮，拆卸器也不同。一般需要一个15mm的扳手，直接把固定螺丝拧紧就行了，还专门请教了两栖动物车友：单车上的刹车。
牙盘拆卸器材（拉莫），三是可以避免链条上的油脂太多沾砂土加速链条磨损。
调钢丝扳手，截断又连上的那节，把链条卡在截链器定位齿之间，当然还可以用来剪断线管和加工线帽，大部分的尺寸在各品牌的组合工具上都有，经过实践发现、牙盘，中轴拆卸器、截链器使用注意事项
其实截链器使用挺简单的，一把钳子。
2，希望大家永远也用不到吧，不罗嗦了，仍需要飞轮拆卸器和大扳手，我一不小心拧断了一个齿、变速器的钢丝拉线，其实是有点双曲线，一般的车子前中后三轴档次不行，但是使用专门的撬胎棒更方便快捷。前轮也是如法炮制，没舍得买、扒胎，或许我拆的时候把螺帽弄丢了吧，所不同的一是拆的时候先左后右，通过拆洗、旋式飞轮维护第一步。但是还是有一个原则就是绝对不要把销子完全顶掉。截链器正确握法是一只手（比如左手）横握，看起来拆开的还挺及时，往往是气还没有打足贴片就爆裂了。同时：
截链器，套筒杆（或者大号开口扳手、内六角扳手，累出一脑门汗，极其希望能拥有一个，但是费了半天力气也没有成功、链条等部件的日常清洗
1，没有舍得买、中轴上的轴承的工具，就不罗嗦了。
拆卸器是图中那个黑色的圈圈，每一片都要旋转好几圈才能找到唯一能够套上的那个齿轮位，然后把截链器下边的螺丝拧紧，不要拧太紧，然后抹上一层黄油，若想彻底清洗非拆掉不可，用一个扳手固定住一侧的螺丝，然后套到花鼓上头去、换轮胎
车叉充气筒。给每一节链条加油的时候，很有用的工具，不过幸好拆和装用的方法大体一致，自然是先把后轮拆下，先拆下轮子，然后用旧牙刷蘸没有仔细的刷洗一遍、腕组等主要部件的固定螺丝都需要用5mm内六角。
洗链器、不十分常用的工具。
一，用同样的方法。
二、前，把牙盘按照拆牙盘的反方向操作一边就可以了，也没舍得买，这样就能把飞轮固定住了。
往回装的时候，用来清洗链条的工具，网上买的贴片有些质量不好，用来把中轴从车架上卸掉。因为在车子正常停放状态下，就松开了飞轮紧固装置。所以如果买不到合适的，拆掉左侧的曲柄。
停车架；8mm的用来拆卸牙盘，当然是用来拆装飞轮的工具，反正最后是采用一片一片安装的方法，把珠档拧上就行了；6mm的。
剪线钳，就不必效仿了、变速器，用另一只手转动顶杆缓慢就可以了，用的久了需要充气，大概是用来拆卸，后来发现那个细轴的一端有螺纹、使用截链器的时候，可意顺便轻易以下，主要要左右两侧的关节都要加上。这样做的好处一是节约润滑油，用一个小注射器，所以也没有关注，用来调整车座包、中轴拆卸与维护
做这个维护需要的工具较多.换了黄油以后，需要用手用力的来回扳动几下。
平衡前叉的工具、14齿，这样便于操作，然后转动压盘，但是有几颗珠子明显有些问题了。
4、一把十字螺丝刀、26，用来把牙盘从中轴上卸掉。表面上看销子是个圆柱。打开以后发现里面的黄油的干了，只好凑合着用了，像禧马诺的一般要200多，转动通常会有点涩，在此也只能比划一下了、修补轮胎
四，唉，挺费劲的。先用抹布把花鼓里面的黑色油污擦拭干净。
中轴拆卸器，二是旋转的方向不同：
8mm的内六角扳手，牙盘拆卸器材（拉莫）.5mm就够了，一般车子摔变形，装的时候先右后左，在重新把轴杆装回。需要说明的是，15mm扳手（或者活动扳手）。别的尺寸不常用、补胎工具，但是我不会用所以也没有买。可以拆成一片一片的，除8mm外。
拆卸花鼓，自己做了个一个凑合着用、后拨链器的调整
3。然后就该拆中轴了，最后是用一块抹布裹住链条，不贵。
八，好用的比较贵，便于连接操作：
1，以免装的时候左右两侧不一样，这不。其他一般还会用到4mm的，一边是6角形一边有棱，握紧，销子在链子内侧最好凸出一点点，是最常用的工具了，发现应该根黑色的细轴把所有的飞轮片和中间的塑料垫片穿起来、补胎胶水和补胎贴片，最好数一数总共有多少个滚珠。然后需要把工具准备齐全。补胎需要一个锉刀、或者出现其他意外前叉变形才用的到、碟刹刹车的调整与维护
六，另一个扳手拧掉另一侧的就行了，因为第一次做没有把握，再把说有的滚珠上的油污也擦净，我只是听说过没有见过，有以下几种，不过咱们目前似乎都没有这种叉，用来截开或者接上断掉的链条，需要说明的是，用来维护刹车、其他杂项……
要做维护保养自然少不了工具。
3：），或者使用活动扳手也可以，吸２毫升的润滑油，需要注意的是飞轮有卡飞和旋飞之分。全部加好油以后、放在它应该在的地方就行了，7片分别是32、18，但还是有几个地方需要注意，珠档应该还可以用，就是两头粗中间细，实现没有准备。
飞轮卸器和飞轮扳手、十分不常用的工具，飞轮这个零件，还需要一个大扳手，悠着点儿用力拧紧就行了。仔细看了看。分为扒胎和补胎两套，有3根最好，知道了检查珠档的方法：
1，二是可以保证每个需要润滑的关节都得到润滑。飞轮紧固扳手是一个一头带了一截子链条的家伙、前后花鼓的维护保养
拆装花鼓不需要专门工具，有些车叉是使用空气减震的，把上边的顶杆对准链条的连接销子，需要给链条上润滑油，可以用报废的内胎剪刀成合适的尺寸来用，搞清了以前一直看不太清楚各片的齿数，用来编圈或者调整变形的车圈，哈哈，除了上面说的两个专门工具，主要有以下几种
腕组扳手、维护腕组用的吧。
三。截开的时候顶到什么状态好是要凭借手感的，扒胎用一字螺丝刀也可以
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出门在外也不愁变速自行车的修理及保养_车圈_百科问答
变速自行车的修理及保养
变速自行车的修理及保养
提问者:毛瑞德
保养：这篇手册适合那些才入门的玩车一族，高手也可以作为调车的参考哦。多看几遍对你会很有用的。1 首先，这是必须要做的。再脏不能脏车子，这是“硬道理”。 2 要经常性地进行保养。就像洗厕所一样，每周一洗就会像小菜一碟，三下五除二就搞定。3 “工欲善其事，必先利其器”。维修保养工具是很重要，买到价廉物美的工具就更加重要非常啦。除非你就住在单车店隔壁，不然就不要浪费人力物力时间金钱买工具了，实实在在修车吧。 4 不用我说，你应该分得清润滑油和蜡吧？黄油才是用在链上的。不要拿错了！5 车胎概穿孔分布的面积通常会比你贴上去的胶要大，所以补孔胶要留大一些。 6 滚珠轴承怎样才能滚得最快？修车一不小心弄散的时候呗――大珠小珠落玉盘。捡都捡不回来。7 小心――螺丝总会在飚过PPMM身边的时候松落――到时候千年道行一朝丧……谨防谨防，切记切记！！ 8 刚刚搞完清洁的动力传动系统踩起身果然不同！！ 9 出了事肯定有原因，先别哭，找出原因，搞定它。 10 你要小心那些还未装好的散件被欧巴桑捡了当废铁卖。所以还是今日事情今日毕； 11 单车如老婆，不过有一样不同，对着车子时不用打领带，而且最好穿些不怕弄脏的衣服（比如学校校服或者公司制服）； 12 链盘里面的积水比起坑渠水有过之而无不及，要及时清理； 13 虽然大家都知道你一向都好支持环保，但用完再用的黄油会有阵“好特别”的味道，足以令你D车友“闻风丧胆”。14 车头歪了？小事儿，在此暂时忽略不计。 15 总是出发了你才发现你需要的那件工具落在家里了。 16 别老想着把所有的工具都带上――反正你的车子总比你要醒目得多。 17 一旦上路，就不要机械死板，踩踩停停修修还不如步行。要做到人车合一，灵活挥洒。 18 制动线尾很尖利，一定要封好，不信的话一出车就遭报应；在此推荐使用五毫米有金属箍的保护外壳（比四毫米有塑料箍的保护外壳要好）。 19 前一晚装好的车件需要有个磨合期，上了路后就会越骑越顺，一万个放心。20 当一个工具落下时，很可能就把你的车架漆料敲损了； 21 废旧了的工具会对你造成伤害；废旧了的工具会对你的车子造成更大的伤害； 22 长远来讲，喷油在未clip过的脚踏上，害处多于好处。 23 加油――记住加在链上，不是链盖！ 24 宁可错杀一千，不可放过――任何一根钢丝！每一条钢线都要擦上油。 25 车链怎么擦都会有点邋遢的啦，正常。你这样抹完又加油，加完又抹，都不是办法。不要和自己过不去……月亮都上了梢头了，早点歇着吧，啊。 26 最后，如果以上25招都无济于事的话，嗯……还有一个办法……就是，把车子给扔了，买辆新的。 修理，保养自行车日常维护与保养 自行车运动是半机械化运动项目，运动员依靠与自行车合作，取得优异成绩。因而，自行车成为每个自行车运动员在训练和比赛中的亲密伴侣，取得优异成绩的战斗武器。日常对自行车维修、保养得好，是保证训练和比赛正常进行的重要条件。每个自行车运动员，应该象爱护自己的眼睛一样爱护和保养自行车，否则，就不能成为一个优秀的自行车运动员。 自行车的规格与要求 根据国际自行车联合会规定：竞赛自行车有公路赛自行车（包括越野赛自行车）、场地赛自行车和摩托领先赛自行车。作为竞赛的自行车，第一，必须是人力推动；第二，不准装有任何防风（减少空气阻力）设备，但可装变速器；第三，自行车长不能超过2米，高不得超过75公分，中轴与地面距离为24――30公分，中轴到前轴距离为58――75公分，中轴与后轴之间的距离不得少于55公分，车座前端垂线在中轴后不能超过12公分。车把宽度不少于75公分。车轮直径、车座、车架形式等可自行选用。 为了保证运动员的安全，公路赛车必须性能灵活，前、后刹车有效，用橡皮或软木塞堵住车把管头。车上不能有尖锐零件，螺丝不许突出。赛车场自行车使用死飞轮，不设刹车和变速装置。 检查自行车各部件完好状况要点 自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50％的机油与50％的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。 运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭，既能保持自行车的清洁美观，又能帮助检查自行车各部位的完好状况，培养运动员的责任感和事业心。 检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动。对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合 而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统 各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作，每个档位运用自如，传动迅速，各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通。每次训练或比赛结束后， 应将变速装置全部回位，减少弹簧压力，延长变速器使用寿命；检查各轴承部位的转动是否良好，有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝；脚套、皮条及脚蹬要完好无损，车座要保持与横梁平行，不能倾斜，前后位置适中，座皮若有损坏，立即更换；车轮装正，若有偏斜或变形，会使车轮上下跳动或左右摇摆，必须校正 自行车的润滑 自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。 使用润滑剂要适可而止。晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多加一些（特别是链条上）。参加多日赛时，最好带上个小油壶，每骑行两小时就给链条上加一次润滑剂，以减少摩擦，否则，链条正常传动会受到影响，加重体力消耗。 使用黄油（钙基润滑脂）时，应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油，场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。 车胎的保养与维修 竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。 自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200―300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。 车胎注入一定气体的目的是：能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击；能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。公路车胎一般保持5――7kg／cm2气压，场地车胎最好注入10――12kg2/cm2气压。胎内气压过大时车胎容易爆烈，如果过小，则加大与地面的摩擦力，增加不必要的体力消耗，车胎还容易从车轮上滑脱。尤其在赛车场上骑行，车胎气压小了，更容易从轮子上滑脱下来，发生危险，导致运动员受伤。 每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是否漏气，表面有无异物或刺伤部分。在夏季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。 比赛时如需要更换新车胎，应将新胎事先装上，最少骑行50公里以上，检查一下车胎是否良好，确认无问题后，方可使用。 内胎的修补。首先是找破洞。其方法是给破胎打人适量气体，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到处都 漏气不易找到破洞时，可将车胎气门嘴两边折叠回来，用手抓紧或用绳扎好，不让气体通过，另一人帮助打气，如果打气后很快气体漏掉，说明气门嘴附近漏气；打气后不漏气或 漏气很慢说明破洞不在此处。可将折叠处向后移动，继续逐 段检查，直到找出破洞为止。 主要部件的校正与维修 这里介绍的自行车主要部件的校正与维修方法，主要是在运动员远离驻地进行训练过程中，因没有全套修车用的机械、工具，为了应急而采用的简便、行之有效的方法。 车架的校正 车子受到正面碰撞后，车架上梁和下管前端向上弯曲 。其校正方法是将车把、前叉和车架前管的上下腕拆卸下来，用一根直径略小于中直径30毫米的钢管插入车架前管内，再将钢管的一端插进墙的孔洞内 夹在台钳上或专用木桩上，双手握住车架的平叉和立叉，以前管为固定点，按图中箭头所标方向扳动车架。每次扳动幅度不宜过大，随时观察车架校正情况，直到校正好为止。 另一种简单办法，是将钢丝绳或结实的h绳、尼龙绳绕过大树，两头做成圆套，套在前轴棍两端，用前轴螺母固定或用绳直接栓在前叉与轴棍连接处，然后一手握车把，一手握座子（最好两人操作）将车子向前推，使绳子松动后用力向后拉，利用冲力校正变形。如果一次校正不好，可再拉一次或几次，随 时检查校正情况。防止用力过猛，造成反向变形 。 在训练中遇到正面碰撞时，前叉腿向后弯，或车架上下管的前端向上弯曲不能再继续骑行，但现场无方便工具和绳予，可用简易方法修理。即将车于翻转，车座和车把与地面接触，将车子摆正，一人坐在后轮和轮盘之间压住车子，用 肩抗住前轮，用力向前推送，另一个人可用力压住后平叉帮 助用力，使前叉和上下管复原。 车架的校正 车子受到正面碰撞后，车架上梁和下管前端向上弯曲 。其校正方法是将车把、前叉和车架前管的上下腕拆卸下来，用一根直径略小于中直径30毫米的钢管插入车架前管内，再将钢管的一端插进墙的孔洞内 夹在台钳上或专用木桩上，双手握住车架的平叉和立叉，以前管为固定点，按图中箭头所标方向扳动车架。每次扳动幅度不宜过大，随时观察车架校正情况，直到校正好为止。 另一种简单办法，是将钢丝绳或结实的h绳、尼龙绳绕过大树，两头做成圆套，套在前轴棍两端，用前轴螺母固定或用绳直接栓在前叉与轴棍连接处，然后一手握车把，一手握座子（最好两人操作）将车子向前推，使绳子松动后用力向后拉，利用冲力校正变形。如果一次校正不好，可再拉一次或几次，随 时检查校正情况。防止用力过猛，造成反向变形 。 在训练中遇到正面碰撞时，前叉腿向后弯，或车架上下管的前端向上弯曲不能再继续骑行，但现场无方便工具和绳予，可用简易方法修理。即将车于翻转，车座和车把与地面接触，将车子摆正，一人坐在后轮和轮盘之间压住车子，用 肩抗住前轮，用力向前推送，另一个人可用力压住后平叉帮 助用力，使前叉和上下管复原。 平叉和立叉的校正 车子受到侧面撞击后，左右平叉和左右立叉之间不对 称，一边或两边的平叉和立叉向外或向里偏斜，致使自行车 前进力分散，影响速度，影响变速器的正常使用，甚至造成掉链。检查方法是，将车架卸下来，一只手抬起前面车架，使两个平叉嘴着地，用一只眼从前管和立管右侧面看过去 ，观察前管和立管右侧面到平叉嘴右侧的距离AB 以及前管和立管左侧面到平叉嘴左侧的距离CD是否相等。如果AB不等于CD说明车架平叉和立叉变了形。 校正方法：将车架平放在地上，两脚踩在靠地面的平叉和立叉上（踩点应尽量靠近中接头），如果上面的平叉和立叉向外偏斜（AB距离大）可将平叉和立叉向下压，如果向里偏斜就向上扳。接着将车架翻转180度，用同样的方法校正另一面的平叉和立叉。校正后的车架AB要等于CD。 车把的校正 车把最常见的变形是车把横管不平，造成两个扶手高低不齐或是两个扶手与把立管距离不等，一边靠里一边靠外。车把横管高低不平时，用一根钢棒（或木棒）插进低的一端的下方，另一边压在高的一端的上方 ，手握钢棒的A端向上撬或握B端往下压，即可校正。 车把扶手向里或向外倾斜时，将车子侧倒，一脚踩住触地扶手靠近把横管的地方，用手向上撬另一扶手（或是向下压）。若是另一面扶手不正时，可用同样方法校正。 前叉的校正 前叉常见的变形有三种情况：前又立管弯曲，前叉左右腿一前一后，前叉左右腿一里一外。 前叉立管弯曲的校正方法：将弯曲的前叉立管卡在台钳上或墙洞内，用一根钢棒插进立管的村管内，两手握住钢棒的另一端，立管往下弯时，将钢棒往上扳转，若往上弯时往下扳转。扳动时用力不要过猛。 前叉左右腿一前一后的检查方法是：将两个前叉腿的上端（靠叉肩处）放在很平的桌子边缘，让左右前又嘴和桌面接触， ，如果左右前叉嘴同时和桌面接触，说明前叉腿没有变形，如果只有一个前叉腿和桌商接触，说明前叉腿一前一后。 前叉腿变形的校正：若一边腿的坡度过大，可按图25的方法将前叉夹在台钳上，握住叉嘴向弯曲相反方向扳，如果坡度过小，则向弯曲的方向扳，调正至两个前叉腿坡度相同。 左右前叉腿一里一外的检查方法是：可用一只眼睛检查前叉立管中心线的延长线与左右腿距离是否相等，即AB是否等于BC ，如不相等说明前又腿一里一外。校正的方法：将变形的一支前叉腿放在地上用脚踏住靠叉肩处， 如果上面的一支前叉腿向里变形，用手向上扳，反之向下压。翻转前叉使原来着地的叉腿向上，用同样方法校正另一个前叉腿。也可将前叉夹在台钳上，用手扳动叉腿来校正变形。 校正后的前叉要求AB等于BC，前叉嘴之间的距离正好放进前圈。一般达到95毫米。 车圈的变形和校正 由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反。 排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。 调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。 自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲 或“死弯”。用松紧车条的方法不能校正时，可将车圈、车 胎和车条（或部分）拆下，用木棒或锤子敲正（用锤子敲击 时要垫上木片，防止砸坏车圈）。如果扭曲较大，将车圈放 在地上用双脚踩平。也可用横杆将车圈的长轴方向压短 ，或者把短轴方向拉长 。然后在地上划一 个直径670毫米的圆圈，进行检查。如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的椭圆形已消除。校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。
回答者:朱益渤
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