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科鲁兹相关调查
科鲁兹上市多年来得到广大消费者的认同，已成为购车用户首选车型之一，您在购买科鲁兹的同时都关注那些方面呢？
全新科鲁兹 ，首破13万的1.4T涡轮增压+双离合变速车型，让全新科鲁兹不只是&芯&动。
1.4T涡轮增压加身 新款科鲁兹将配备通用全新推出的1.4T涡轮增压发动机，在1600rpm转速下便可达到235Nm的最大扭矩，强劲动力保证良好加速性能。 同时，得益于Ecotec技术，配合其他整车节油技术的运营，全新科鲁兹以百公里5.9升的成绩将油耗经济性提高14%~21%。
7速双离合武装 此次动力总成升级，科鲁兹还将采用全新DCG 7速双离合变速器，更快捷的换挡速度带来更畅快的驾驶体验。 DCG 7速双离合变速器研发过程中，通用还针对中国路况进行大量专项测试，整个项目包含了相当于425万公里的测试，确保其更可靠、更耐用。
1.4T涡轮增压发动机加身，7速双离合变速器武装，让全新科鲁兹不只是&芯&动，更带来动力总成的全面提升。
开发区芦笛雪佛兰4S店感谢新老顾客6年来对公司的包容与信任。风雨同舟，感谢有你！因为有你们的信任，开发区芦笛雪佛兰4S店才能不断改进；因为有你们的相伴，开发区芦笛雪佛兰4S店才能经历风雨见彩虹！
六年老店从未更址，你来或者不来，我就在这里。
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大同市开发区芦笛雪佛兰4S店
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获得车市之星车市之星是易车公司推出的汽车经销商年度评选活动。
评选频度：每年一次
评选对象：全国经销商
参评对象：车主、行业专家团队
项目评审：经销商的经营能力、服务质量和用户满意度
大同芦笛雪佛兰
上汽通用雪佛兰
大同芦笛雪佛兰 公司简介
上海通用雪佛兰大同芦笛4S店位于大同市经济技术开发区湖滨大街34号，总占地面积12亩，建筑面积5000平方米，展厅面积450平方米，维修车间2000平方米，是按照上海通用标准建设的雪佛兰4S店。 上海通用雪佛兰大同芦笛4S店从销售环境、销售礼仪、购车流程、售后服务等各个环节严格按照上海通用汽车销售服务中心制订的运作指南标准操作，主要工作人员接受了上海通用的系统培训，打造雪佛兰“温馨亲切、充满活力”的氛围，本着“专注汽...
大同芦笛雪佛兰 地图
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科鲁兹相关调查
科鲁兹上市多年来得到广大消费者的认同，已成为购车用户首选车型之一，您在购买科鲁兹的同时都关注那些方面呢？
1、外形658人(50%)
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3、油耗658人(50%)
4、价格658人(50%)股票/基金&
纵观个性运动涡轮增压轿车 新科鲁兹1.6T上市
　　借着电影《变形金刚》和代言人米勒的风潮，个性、运动成为了科鲁兹的形象特征。大嘴格栅、饱满的车头设计、棱角分明的前大灯，这是一款张扬的车型，车尾的“T”字标识、行李箱上加增的扰流板、熏黑的尾灯这都是专属于科鲁兹1.6T的设计细节。　　不同于多数的运动型车型会在内饰上增配红色，科鲁兹1.6T在内饰上覆盖了大面积的蓝色织物面料，用来突显年轻的、运动的风格。4.6米的车长和2.65米的轴距，科鲁兹的空间很宽敞，车内可以轻松容纳5个成年人，后排乘客比其它紧凑轿车更宽敞，但是由于后排没有空调出风口和中央扶手，因此后排乘员的舒适度不太够。　　科鲁兹使用了和英朗相同的1.6T涡轮增压发动机，最大功率135KW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/rpm。其super boost超增压功能可以随时将扭矩瞬间增加到266Nm，可以满足一些极限驾驶需求，车辆中段紧急加速便携。　　发动机在转/分钟时是涡轮介入的节点，保持发动机较高的转速可以让涡轮介入后的强大动力输出得更迅猛，但是在2500转以下，你会完全感受不到涡轮效果，就感觉是一款1.6L的自然吸气车型，驾驶平顺柔和。科鲁兹1.6T涡轮增压发动机，再配合六档手动变速箱，这个动力组合的输出效果非常明显，在百公里加速测试中可以获得8.7秒左右的成绩。尽管科鲁兹采用了纵臂扭转梁结构，但通过采用铝合金材料作为支臂，保证了更轻的簧载质量和更强的刚度，因此在弯道下的操控稳定性也更为出色。
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免费问股，该出，该留？如何解套？
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北京爱看车
全新雪佛兰科鲁兹报价有什么配置用的什么发动机带不带涡轮增压
北京爱看车汽车销售有限公司 发布时间： 9:38:40
2015款 1.5L 手动精英版
2015款 1.5L 自动豪华版
2015款 1.4T 自动旗舰版
2015款 1.4T 手动精英版
2015款 1.5L SL MT 经典版
2015款 1.5L SE MT 经典版
2015款 1.5L SE AT 经典版
2015款 1.5L 自动时尚导航版
2015款 1.5L 手动时尚版
内饰：整体质感与做工提升 采用双色搭配
来到内饰的第一感觉就是，全新科鲁兹的内饰整体设计相比于老款而言，整体要提升了一个档次，首先是布局合理且错落有致，同样是T型的中控台设计，但科鲁兹并未采用类似于大众车型那种规整的T型，中控台下端分别向左以及向右划出两道上扬的弧线，同时搭配真皮缝线的设计，使其看起来更像是鸟儿飞翔展开的翅膀，整体画面可谓是栩栩如生。
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小型车紧凑车中型车高级车SUV涡轮增压,涡轮在什么时候才发挥作用
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有人说城市里开涡轮没用,是不是这样
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面，有时，也发现自己咬着牙走了很长的路
这些回帖亮了
保养的时候。。。。。。。。。
真的是诋毁啊！现在一般涡轮分两种
一种在1000出头点的转速就到峰值扭矩了，比如宝马跟c4l那种
还有种落后一些，在2000转达到峰值扭矩，注意是峰值！而不是介入！比如通用的涡轮增压车型。
一般来说到达峰值早衰退也会相应早一些，比如c4l，所以它就有100米加速赛这种噱头，但是高转却是阳痿的存在。还有的车到达峰值晚一些，但是高转一样给力，高速跑起来非常舒服！比如科鲁兹1.6t，中后段的加速非常给力！
涡轮增压发动机其实相当于自吸发动机排量可变，比如1.6t相当于有时1.6自吸在工作，有时2.4自吸在工作。有人说这种方案既拥有小排量的省油，又拥有大排量的动力。那我是不是可以反过来说，它既有大排量的费油，又有小排量的动力肉？
保养的时候。。。。。。。。。
真的是诋毁啊！现在一般涡轮分两种
一种在1000出头点的转速就到峰值扭矩了，比如宝马跟c4l那种
还有种落后一些，在2000转达到峰值扭矩，注意是峰值！而不是介入！比如通用的涡轮增压车型。
一般来说到达峰值早衰退也会相应早一些，比如c4l，所以它就有100米加速赛这种噱头，但是高转却是阳痿的存在。还有的车到达峰值晚一些，但是高转一样给力，高速跑起来非常舒服！比如科鲁兹1.6t，中后段的加速非常给力！
同意楼上，完全看厂商的调教。
就跟自吸发动机一样，有的是低转扭矩大，有的是高转扭矩大。
那些说完全城市不介入的又有几个人真心研究过自己开的车子？
Because he's the hero Gotham deserves, but not the one it needs right now. So we'll hunt him...Because he can take it.Because he's not our hero.He's a silent guardian...a watchful protector.
A DARK KNIGHT.
发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
涡轮增压发动机其实相当于自吸发动机排量可变，比如1.6t相当于有时1.6自吸在工作，有时2.4自吸在工作。有人说这种方案既拥有小排量的省油，又拥有大排量的动力。那我是不是可以反过来说，它既有大排量的费油，又有小排量的动力肉？
引用1楼 @ 发表的:保养的时候。。。。。。。。。
哈哈哈，笑尿了
下雨别忘了打伞，湿身是小，淋病就麻烦了。
引用4楼 @ 发表的:
发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面，有时，也发现自己咬着牙走了很长的路
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
3k多以后扭矩会下降，但是仍然比自吸的高。 自吸过了4k+的扭矩峰值后一样扭矩下降。因为功率=转数x扭矩，功率一定的话转速升高了扭矩自然要下来。
涡轮的作用相当于把功率大加速快的区间提前了，当然是有好处的。因为正常买菜上班用到5k左右转数机会不多吧，那个噪音就让人受不了。那么把这段近似移到2-4k转不是挺好么？[ 此帖被ljun03在 11:29修改 ]
引用8楼 @ 发表的:
看我回复
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面，有时，也发现自己咬着牙走了很长的路
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
不是这样理解的！
如果涡轮介入在RPM之间，那转速在这区间就是发动机扭矩的最大发力点！
在3K转速内换挡可以保持车子的最大加速状态，超过3K扭矩就会就会衰减！
一般家庭用车其实不用考虑这些，高速超车就一下子的事
引用10楼 @ 发表的:
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
你还是没看我回复啊。白写那么多了
引用10楼 @ 发表的:
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
你还是没看我回复啊。白写那么多了
引用4楼 @ 发表的:发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
涡轮旁通阀到某个转速才会关闭，关闭以后涡轮才介入
对大众1.4t来说，这个转速是1250，所以从675转到1250转涡轮是不介入的发自手机虎扑
go with the wind
废气增压踩到一定转速，涡轮就会启动。
现在的涡轮车，基本1500左右就进入峰值扭矩输出平台期了，到4000转左右结束。
一般我们出了国之重器，公痴的喷套路如下：
假的--&样品--&山寨的--&不是国产的--&核心部件不是国产的--&不是民用的--&凭什么老子还没用上--&看人家英特尔多先进--&打倒行政推广--&在离你不远的地方还有吃不饱饭的孩子上不起学的学生和养不起老的老人
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
老大，变速箱是会升档的。。。。。。。。除了急加速那几秒，一般你都踩不过转。
高速100 120巡航
发动机都会控制在转。
一般我们出了国之重器，公痴的喷套路如下：
假的--&样品--&山寨的--&不是国产的--&核心部件不是国产的--&不是民用的--&凭什么老子还没用上--&看人家英特尔多先进--&打倒行政推广--&在离你不远的地方还有吃不饱饭的孩子上不起学的学生和养不起老的老人
对大众1.4t来说，除非长期转速不超过1250，否则涡轮都是有用的发自手机虎扑
go with the wind
引用14楼 @ 发表的: & 涡轮旁通阀到某个转速才会关闭，关闭以后涡轮才介入对大众1.4t来说，这个转速是1250，所以从675转到1250转涡轮是不介入的不是这样吧，你看大众宣传的对比图，1000转的时候扭矩就超过老2.0了。说明上是涡轮增压器在发动机转速为1000转时候就已经开始启动了, 1250转并能达到80%的最大扭矩(将近180Nm)。
引用18楼 @ 发表的:不是这样吧，你看大众宣传的对比图，1000转的时候扭矩就超过老2.0了。说明上是涡轮增压器在发动机转速为1000转时候就已经开始启动了, 1250转并能达到80%的最大扭矩(将近180Nm)。
EA111和EA113发动机结构不同，气门结构不同
另外这种宣传图…呵呵发自手机虎扑
go with the wind
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