脑筋急转弯（原文是英语的脑筋急转弯）1.How long is a shoe?2.What is the left side of an appie?3.What is ten worst weather for mice?4.Which is faste,heat or cold?翻译如下：1.鞋子是多大号的?2.什么是左侧的一个苹果?_百度作业帮
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脑筋急转弯（原文是英语的脑筋急转弯）1.How long is a shoe?2.What is the left side of an appie?3.What is ten worst weather for mice?4.Which is faste,heat or cold?翻译如下：1.鞋子是多大号的?2.什么是左侧的一个苹果?
脑筋急转弯（原文是英语的脑筋急转弯）1.How long is a shoe?2.What is the left side of an appie?3.What is ten worst weather for mice?4.Which is faste,heat or cold?翻译如下：1.鞋子是多大号的?2.什么是左侧的一个苹果?3.十是什么意思?4.这是文件夹,热还是冷?
1. foot一英尺,表面意思是一只脚.2.The part that you don't eat.（意思为:你没有吃的部分） left有两层意思一：左边二：leave(留下)的过去式这里应该用第二层意思.3.下大雨.When it's raining cats and dogs.(下大雨.rain cats and dogs 下大雨 ) 下了很多猫和狗,老鼠很怕啊! 4.Heat.because you can catch cold. (追上冷,患感冒)cold 意思为冷或者感冒.catch 意思为追赶或患上.如果能够“追赶”上寒冷的话.那是热更远了.!2.雷诺twizy货物是ev和购物于一体-55BBS 我爱购物网
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　　Audi (奥迪) BMW (宝马) Maybach（迈巴赫） Mercedes-Benz (梅塞德斯 奔驰) Opel (欧宝)
　　Porsche (保时捷) Smart（精灵） Volks (大众) K&ssbohrer（凯斯鲍尔） Neoplan（尼奥普兰）
　　美国汽车工业呈现出一个“三足鼎立”的态势。这“三足”也称为“三巨头“，他们是：福特，通用，和克莱斯勒。
　　福特产品：Lincoln (林肯) Ford（福特） Mercury (水星)
　　通用产品：Buick (别克) Cadillac (凯迪拉克) Chevrolet (雪佛兰) Hummer (悍马) Saab (萨博）Pontiac(庞蒂亚克) GMC
　　克莱斯勒产品：Chrysler (克莱斯勒) Dodge (道奇） Jeep（吉普）
　　Acura（讴歌） Honda (本田) Infiniti（英菲尼迪） Isuzu (五十铃) Lexus (雷克萨斯) Mazda (马自达)
　　Mitsubishi (三菱) Nissan (日产) Suzuki (铃木) Toyota (丰田)
　　意大利
　　Alfa Romeo (阿尔法?罗密欧) Ferrari (法拉利) Fiat (菲亚特) Lamborghini（兰博基尼）
　　Maserati（玛莎拉蒂）
　　Aston Martin (阿斯顿?马丁) Bentley (宾利) Jaguar (捷豹) Land Rover (路虎) Lotus (莲花) Mini（迷你）
　　MG（名爵） Rolls-Royce (劳斯莱斯)
　　Bugatti（布加迪） Citro&n (雪铁龙) Peugeot (标致) Renault (雷诺)
　　Dae (大宇) Hyundai (现代) Kia (起亚) Ssangyong (双龙)
　　Skoda（斯柯达）
　　Spyker（世爵）
　　Volvo (沃尔沃) Saab (萨博）Koenigsegg(柯尼赛格）
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你好　　赛飞利（zafira）是欧宝（opel）系在21世纪的代表作，创新采用ne概念，基于vectra底盘而开发的以“房车的外表，休旅车的内涵compact outside mpv inside”为设计导向由传统四门轿车派生而来的新车种，一个较为正确的名称便是轿式mpv。　　从车身尺寸来说，赛飞利（zafira）应归为s-mpv(小型mpv)，即轿式mpv。轿式mpv是这样定义的，所谓轿式mpv是指直接沿用轿车的底盘及动力系统，然后与厢式车体整合到一起。我们较为熟悉的便是东南菱绅、广本奥德赛、东风雪铁龙萨拉毕加索及海南马自达普利马。　　赛飞利（zafira）保留了opel特色的v型外观设计，整体造型趋于保守，但简洁有力，属耐看型，充分体现实用价值，应该说赛飞利（zafira）本身并没有十分鲜明的产品特征，但却有很浓郁的德制风格。而且还曾获得德国本土s-mpv车种“最佳外观设计大奖”，应验了各有所爱一说。 前脸与vectra(威达)保持了高度的一致性，譬如晶钻式鹰眼大灯，镀式水箱护罩。倾斜角度较大的a柱与下削的前鼻连成一体，达成0.33的风阻系数，降低了来自a柱处的风噪。a柱的大角度倾斜也使得驾驶席的位置后移，仪表板在某种意义上充当了大型缓冲防撞梁。　　内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装，材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能。动力辅助力度适中，结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车采真皮座椅，前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后，加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰，以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成，布置相当简洁实用。　　赛飞利（zafira）共有 7 坐位，车厢采用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱，中间一排三坐位是连体设计，所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 mpv 般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性，但仔细研究，赛飞利（zafira）具有很高的空间自由度，除驾驶席外的六个座椅均可折叠，拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念，赛飞利（zafira）轻松实现了49种内部空间变化组合，可以是多人乘座，也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。／1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些，但可营造出1700l的最大置物空间，后两排坐椅可轻松沉入车厢地台，赛飞利（zafira）同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖，与地面合为一体，融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时，中间一排坐位会自动移前。第二排座椅采滑轨式设计，轨道充分接近车体侧面，因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高，另外赛飞利（zafira）车门采用轿车的侧开式，滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处，后座的脚部空间因为其独特的设计而被牺牲掉，不过7座mpv的第三排乘坐空间有限已是通病，就是舒适性稍差了些。赛飞利（zafira）是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的，所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。　　另外的一些细节设计，譬如随车附带防擦网用来固定货物，一、二排之间有防擦挂帘，如此一来，即使紧急制动，后方的货物也不会因为惯性滑入前排座椅而影响驾驶者的安全操控。另外小型置物空间也不少，乘客均可就近方便放取杂物。多重置杯架、提供野外应急照明的12v电源接口、与地台同高的后行李箱门方便上下大型货物等设计都十分合理与实用。　　ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8l及2.2l两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。在引擎本体方面，ecotec首先采用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8l和2.2l引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，采双顶置凸轮轴结构，实际排量为1796cc，在10.5的高压缩比设定下，最大输出功率为92kw，3800rpm时即可产生170n.m的最大扭矩，驱动1455kg的车子最高速度为180km／h，0-100km／h为13.0s，90km／n匀速状态下耗油6.8l。　　4速自动变速箱带od档，有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺，ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内，而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下，赛飞利（zafira）的转速通常会延迟至红线区附近才换档，高转速时引擎声浪也较为细腻。　　dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候，加之德系车一贯的扎实稳定特性，带给赛飞利（zafira）类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素，但低地台设计依然使赛飞利（zafira）保持了较低的车身重心，配合硬朗的悬挂设定，赛飞利（zafira）在弯道同样优秀，制动时赛飞利（zafira）前后重心的瞬间转移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前后卡钳的同时动作。　　赛飞利（zafira）具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体采用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带，另外七个座椅都配备安全带及可活动的主动式安全头枕，后者还可缓解车辆碰撞时颈部承受的重力，减少伤亡。其他安全配置包括dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统、博士5.3型abs防抱死刹车配合ebd电子刹车力道分配系统、h7卤素大灯等。　　配置更高的2.2l版本上，赛飞利（zafira）还有前排侧安全气囊及prs(pedal release system)可溃缩式安全操作踏板，后者在车辆发生碰撞时，刹车踏板会自动溃缩退入发动机舱，从而减少驾驶员在严重碰撞中小腿及脚部受伤的可能性。　　-----------------------------------------------------------------　　雷诺风景RX4是在国内知名度极大的雷诺风景两驱型的姐妹版。作为一款累计销量达200万辆的畅销车，风景MPV的内涵是：“生活、休闲再加上法国式的浪漫品味”，而RX4更将其演绎得淋漓尽致，雷诺公司在保留了风景原款两驱车精粹和风格的同时，增加了众多人性化设计和实用功能。并且由于采用了全时四驱系统，RX4具备了更强了路面适应性和通过能力，为车主增添了更丰富的休闲生活。　　雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型,它开创了单厢车的新概念.虽然长度只有4.1米,风景却能容纳5名乘客外加一些行李,车内的装备处处让人感到好像身处一辆MPV而不是传统的轿车之中.风景可选装汽油、柴油及液化汽等多种型式的发动机，ABS、动力转向、安全气囊均为标准配备。车主在其它内外装备方面也有很大的选择余地。　　新风景将于9月21日在法国开始销售，雷诺官方网站从7月18日已经开始接受预定。新风景售价介于18750欧元到30700欧元之间，新款五座大风景售价介于19850欧元到31200欧元之间，新款七座大风景售价介于21050欧元到31900欧元。　　1996年雷诺风景进入西欧紧凑型MPV市场，并长期占据这一市场的销售冠军宝座。虽然近年新加入了一些颇具实力的竞争对手，但雷诺风景的销量依然高居榜首。当然雷诺也不敢掉以轻心，为了继续保持这一势头，对第二代风景进行了小改款，并在原来的五座风景和七座大风景之外推出了全新五座大风景。　　雷诺风景的优势在于创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格。2006款风景提供了更多的车身颜色，黎明蓝、深蓝、冰蓝、褐灰和爪哇绿共计六种。内厢运用了更耐用的新型材料，车头进气格栅采用V型设计，这是雷诺最近使用的新品牌特征之一。前后包围经过了重新设计，前包围进气格栅比之前更宽，雾灯也更靠近车身两侧。新款前大灯使用最新的照明技术，尾灯则采用了时下流行的LED。　　五座大风景和七座大风景车身尺寸完全相同，但却少了第三排的两张座椅，载物空间达到紧凑型MPV之最。除了七座大风景现有的104升置物空间之外，地板下原用于放置两张座椅的32升空格可用于放置杂物。全新五座大风景若满座五人，仍能提供501升的超大空间，若将第二排座椅放倒更可达到惊人的1928升。此外，雷诺还在后排座椅之下为乘客提供了贴心的抽屉，用于存放杂物或者鞋子。　　雷诺为新风景提供了丰富的动力系统选择，共有四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机。四款柴油发动机的排量介于1.5升到2.0升之间，动力输出从86hp到150hp，1.9升dCi柴油机带有微粒自动过滤装置，旗舰版装配最大输出150bhp的2.0升四缸发动机，这款发动机近日用于梅甘娜、拉古娜和太空之后，得到一致好评。三款汽油机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升，动力输出从100hp到136hp。之前的2.0升涡轮增压发动机不再装配新风景成为遗憾。　　变速箱同样是极为丰富的，手动五前速和手动六前速变速箱，再加上两款pro-active自动变速箱，稍后还将增加一款雷诺日产最新开发的AJ0六前速变速箱。1.6升汽油机配搭的五前速手动变速箱被换为六前速手动。Pro-active自动变速箱与1.9升dCi柴油机搭配，同时为五座风景、五座大风景和七座大风景提供动力，所有动力系统的排放控制都达到同级一流水平。　　新风景增添或改变的豪华配置包括兼容MP3的CD机、有色玻璃、新型全景天窗、副驾驶座椅高度调节、前后倒车雷达。此外，自动驻车制动、自动雨刷、自动开启前大灯、巡航系统等也有助于提高日常使用的便利性。　　雷诺对安全从不妥协，新风景提供了丰富的主被动安全设备，例如主动安全设备包括了ABS防抱死制动系统、EBA制动力辅助系统和ESP车身稳定控制系统。雷诺风景在EuroNCAP碰撞测试中获得最高的五星评级，足以表明它的被动安全性。在对儿童的保护方面，新风景率先将“Sleep Safe”作为标准配置提供给客户，Sleep Safe能够在碰撞发生时有效保护6～10岁儿童脆弱的头部和脖子。　　雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。　　介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点　　从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。　　接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。　　前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。　　内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为23左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。　　风景ii的天窗解决了不能全开的问题　　前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。　　高度调节手拉环有明显的低档感觉　　后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。　　多变的座椅布置形式　　许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。　　车内储物空间示意　　前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！　　小画桌？小饭桌？小×桌……　　中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。　　白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息　　控制面板示意　　最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。　　档杆设计将简洁进行到底　　动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格　　风景有1.6l和2.0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81k和102k，扭矩分别是：148nm3750rpm和189nm3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1.6发动机的功率是78kw）。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。　　从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。　　高速发动机不能很好地适应国情　　底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。　　安全性能成了雷诺的旗帜　　在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。　　主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。　　红色部分是高强度材料　　在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。　　评价：喜欢与否，全凭自己　　不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。”　　以上是两车的资料，你可以对比一下
斯堪尼亚绝对是重卡中的劳斯莱斯，但是动辄百万的价格是个大问题。不过其产品质量绝对可以说是管用半个世纪（东北林区至今还有上世纪50年代进口的斯堪尼亚卡车在林场服务）。沃尔沃的发动机技术走在世界最前沿，研制出了世界上马力最大的重卡。德国曼也不错，常年参加达喀尔的折腾
那是日产的贵士。贵士是日产第一款真正意义上的MPV，也是日产在美国市场上的主力军。美国人把这种　　大型的MPV称作“minivan”，更多地强调了乘用性。Minivan一直是美国人比较喜欢的车型，拥有轿车般的驾驶感受，超大的空间，宜商宜私的使用特性，像丰田大霸王、克莱斯勒的大捷龙都有很高的人气。日产贵士是完全在美国本土设计并生产的，更加迎合美国人的口味，2004年在美国上市之后，由于密西西比工厂的质量问题，让贵士险些身败名裂，好在他们用最短的时间解决了技术问题，2005年新款的贵士在各个方面都有了长足的进步，足以和竞争对手一争高下。进口到中国的贵士，是在美国销售的顶级版本，在细微部分作了些改动，以迎合国内的法规和路况。 日产在本土、美国和欧洲各有一家设计中心，在美国圣迭戈和密歇根州还有两个工作室，但明眼人都会看出来，日产的设计越来越依从于它的战略伙伴―雷诺。虽然它们的设计师说，日产和雷诺的设计中心各自分享设计经验，但都保持一定的独立性。这种说法显然站不住脚，从天籁、风雅以及Murano的身上看到更多的是犀利的线条，当然，这种改变如果能带来丰厚的利润，自然也无可厚非。　　相比于在国内生产和销售的其他品牌MPV，贵士的造型确实让人耳目一新，贵士是由加州NISSAN美国设计公司(NDA)设计的，低矮而突出的车头让发动机舱和乘员舱有明显的分界，下陷的保险杠造型和不规则的五边形车灯赋予了更多现代感，车头棱角分明给人造成了一种视觉误差――这辆车并不是很大。车身侧面更多由不规则的曲线构成，A柱向后延伸形成了独特的拱形车顶。尾部的处理也很到位，配合大曲面的后窗，棱角分明的尾灯。从这款车的造型看，日产在借鉴雷诺的设计风格同时还是有不少创新的，融入了更多的曲面，看上去更有亲和力。 MPV比轿车更具诱惑力的便是超大的空间，×187 　　3mm的全车尺寸在同级别车中也算大块头了，3150mm的轴距保证了充分的内部空间，贵士在前轮驱动的MPV中有着最大的内部空间和开度最大的滑动门。虽然这款车决不是用来搬运货物的，但在2、3排座椅魔术般的折叠后，还是会出现一个容积高达4210升的私密空间，尺寸达到×1163mm。贵士第二排两个座椅可以独立地折叠放平，虽然与地板不能达到水平，但不会太影响货物的进出。第三排座椅可以向后折叠270度，放入地板下面的一个储物格中，从而形成一个完整的空间。 　　奢华的娱乐设备给后座乘客增添了很多乐趣，电动车门带来贵宾待遇。
日产贵士　　MPV的多功能性在贵士上体现为满足乘客不同的使用需求，它既要有办公室的私密与宁静，又要在休息时成为一间私人酒店。贵士的内饰有两种颜色，一种是高贵典雅的米色内饰，一种是带有浓郁美国风格的酒红色，配以质感很好的黑色中控台。中控台的设计也很有特点，好像是一根被斜着截开的圆柱体，在斜面上布置着空调、音响和变速杆，仪表盘被放置到中央位置，硕大的显示屏占据了大部分面积，只保留了转速表和速度表。由于变速杆被移到中控台上，前排两个座椅中间留出了一个比较宽敞的过道，可供人员自由走动。 　　前排座椅并不是贵士关注的重点，第二排由两个独立的座椅组成，在这里乘客可以享尽各种设备带来的感官刺激。音响系统与日产风雅一样，在美国设计生产的贵士配备了顶级bose音响系统，10声道环绕立体声带来的256瓦的震撼仿佛把你带进了剧院，DVD播放系统和布置在车顶的两个独立显示屏，有种在飞机上坐头等舱的感觉。如果你不想打扰其他人，无线高保真耳机也可以让你独自欣赏美妙的音乐。车顶还有四个不可开启的skyview天窗，可以随时享受户外的阳光。最特别的要算电动滑动车门了，在停车状态下，按动车门边上的按钮，车门会自动打开到最大开度，关门也是如此，整个过程大约有十几秒钟，这对于急于上下车的乘客并不是很方便。
日产贵士　　与风雅一样，VQ35DE发动机也出现在贵士的身上，功率和扭矩并没有变化，最大功率171kW/6500rpm，最大扭矩达到了328Nm，与风雅不同的是，它采用了更加平顺的5档自动变速器，提高了1档和2档的齿轮比，是整个加速过程更加连贯。在实际行驶中，VQ35虽然对油门的反应比较灵敏，但5档变速器有意的提前了换档的时机，没有了驾驶风雅时那种强烈的推背感。 　　贵士的悬架带有典型的轿车风格，前悬采用带横拉杆的独立支柱，后悬则是多连杆式，由于在中国销售的贵士的悬架比原版车提升了30mm，必定会造成悬架行程的增加，在实际行驶过程中，车身的侧倾幅度也超出了预想，不过好在侧向支撑还不错，车身的倾斜也在可控制范围内。贵士的制动系统是值得表扬的，前后17寸的制动盘带来的强大而渐进的制动力能给人以更高的安全感
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　　人类、星灵和异虫，这三个强大而风格又截然不同的种族之间再次出现冲突，并继续沿袭快节奏的即时战略游戏风格，书写星际争霸的新篇章。每股势力为了自己的生存都经过了重新设定，并且都加入一些新的单位，同时部分经典的单位也都进行了改良。
　　（一）人族
　　1、人类背景
人类算是Koprulu星区里比较新的移民了。数世纪前一批反对者曾被地球政府如同货物一般地装进移民船发射到太空进行了一次非常失败的长距离探险，人类正是这些人的后代。此次探险的生还者们最终建立了三个殖民星球同时也是人类空间的主要权利集团：联邦政府、Kel-Morian联盟、Umojan保护国。腐败无能的联邦政府在异虫的入侵所引发的骚乱中，被恐怖分子或者叫革命先锋的阿克图拉斯?孟斯克所推翻。而现在，人类帝国从旧联邦的灰烬中诞生了，由唯一的统治者Arcturus一世所统治。人类已经被迫适应了这个大部分都极为荒凉的星区，他们成为了生存的王者。由于既没有高度发达的科学技术做支撑，也没有强劲的身体素质为依靠，人类军队是由各种各样的单位混合而成的。从像陆战队这样虽然基础但有效的单兵到有着重装甲的战列巡洋舰，人类单位凭借着可靠的装甲、强大的火力和众多的数量以维持战线。人类军队在有着碉堡和攻城坦克支援下的防御作战中更是能大放异彩。[6]
2、人族英雄
人族英雄-吉姆?雷诺吉姆?雷诺[7]，原隶属联邦。当异虫首次入侵玛萨拉时，他正担任该行星的行星总长。虽然他与入侵者进行了殊死搏斗，也拯救了无数生命，可结果却被联邦以曾于死水站“破坏联邦财产”的莫须有罪名逮捕。他随后为阿克图拉斯?孟斯克辖下的一支反联邦组织――克哈之子所救，遂选择协助该组织。
可是首领孟斯克对权力的渴望和对道德的不断选择性盲目很快令雷诺陷入了疑虑。此后，孟斯克背叛了他手下的中尉沙拉?凯瑞甘，并操纵异虫惨无人道地横扫了联邦世界。雷诺终于认识到，孟斯克其实并不比他要推翻的联邦好上多少。因此雷诺在克哈之子中发动了一场起义，并夺走了孟斯克的旗舰――休伯利安号，以及一整支小型舰队。当他前往查尔行星试图拯救凯瑞甘时，与英勇的星灵执行长塔萨达不期而会，并赢得了后者的尊敬。雷诺的坦率和忠诚也影响了塔萨达和黑暗圣堂武士泽拉图，使两人抛弃前嫌，成为了私交好友。
在此后的几场战役中，雷诺的部队一直与星灵并肩作战，并在后来粉碎地球联合理事会入侵行动的战斗中扮演了关键角色。命运的作弄使雷诺与孟斯克和刀锋女王（凯瑞甘被异虫主宰所改造而成的新存在）再次结成了临时同盟。虽然这两名暴君合力对付起了共同的敌人，但对于这个脆弱联盟来说，崩溃也只是时间问题。最后，凯瑞甘首先翻脸攻击友军，致使雷诺的不少弟兄死在她的背叛行径下。
雷诺侥幸逃过了这场屠杀，并发誓终有一天会为大家复仇。话虽如此，面对无尽的异虫虫群和刀锋女王本人强大的精神力量，他的机会微乎其微。最终，幻灭的雷诺只得重返人类领地，转而去遏制阿克图拉斯?孟斯克的权力和领土扩张。可是数年以来，他的斗争一直陷于低谷，阿克图拉斯?孟斯克用尽自己所有手段――辩才，媒体，宣传――来将雷诺的努力边缘化。
雷诺的游击队目前依然是人类帝国头号公敌。孟斯克将雷诺的存在视为对他权威的挑衅。不过，孟斯克也怕暗杀对方反而会令雷诺成为舆论上的烈士，因此他选择设法对Raynor和其追随者不断施以打击，不给他们任何修整和积攒实力的机会。
数年的小规模冲突，对比起帝国无穷无尽的资源来说几乎无所成效，在这个现实面前，雷诺的部队渐渐成为了他们往日荣耀的一个阴影。在这个黑暗的时期，雷诺也不得不选择偶尔接受雇佣委托，靠挣来的钱支撑修整和供养的开支。要支持他的全套班子继续运作下去，可能意味着未来需要接受更多此类委托。自由可不意味着免费。
如今雷诺的信仰似乎渐渐地被现实所吞噬：他开始酗酒，并认为凯瑞甘的转变全是自己的过错。他对阿克图拉斯?孟斯克的憎恨也积累成了一个不可愈合的脓疮。然而即使在这个雷诺的自我怀疑开始影响整个班子的时期，他手下的大副，玛特?奥纳，依然毫无保留地信仰着雷诺和他的革命。这几年来奥纳不畏辛苦，操持着组织的运作，坚信雷诺天生的英雄气概终会再次浮现，领导他们走向胜利。
虽然没有任何的背景和靠山，也没有经过任何的专业训练，雷诺却是一名杰出的领导人和战略家。他的能力全部来自于经验，所以不受任何“书本上”先入为主的对错概念所束缚。雷诺很少制定巨细弥遗的作战计划，却长于应变，并多次靠着手头仅有的东西逆转局势。
雷诺也是一个有过去的人。他结交了声名狼藉的囚犯泰查斯?芬得利。近二十年前的联邦Kel-Morian联盟的行会战争中，两人共同服役于321号殖民地“天堂之魔”游骑营。他们第一次见面的原因是因反抗上级而在McIntyre营禁闭室的30天禁闭。
随后舞台转至玛萨拉战场，在一次针对Kel-Morian联盟领地的侦查行动结束后，两人都被列入失踪人员名单近九个月。战后，芬得利成为Kel-Morian联盟交换战俘的一员回到了联邦。很快以火线叛逃的罪名下狱。具体雷诺是怎么逃过同一命运还混到行星总长一职的尚不得而知。
3、人类兵种[8]
单位 生命值 能量值 攻击能力 热键
空间建设机器人 60 -- 对地 S
　　矿骡 高级采集者 60 -- -- M
　　陆战队员
多用途步兵 45 -- 对地，对空 M
　　掠夺者
武装突击步兵 125 -- 对地 D
　　收割者
偷袭者 50 -- 对地 R
隐秘行动者 100 200 对地，对空 G
　　恶棍 90 -- 对地 E
　　攻城坦克 火力支援与机动装甲 150 -- 对地 T
终极重型突击机甲 400 200 对空，对地 R
　　医疗运输机 战术治疗运输 150 200 -- D
　　维京 空中格斗地面突击 125 -- 对空，对地 V
战术攻击机 140 200 对地 --
战场支援建设者 140 200 对地 R
　　自动炮塔
部署哨兵枪 150 -- 对地 T
　　战列巡洋舰
主力舰 550 200 对地，对空 B
　　核弹 -- -- 对空，对地 --
　　牛头人陆战队员 -- -- -- --
　　4、人类建筑[9]
建筑 生命值 能量值 攻击能力 热键
　　指挥中心 1500 -- -- C
　　导弹炮台 250 -- -- T
　　感应塔 500 -- -- W
　　兵营 1000 -- -- B
　　工厂 1250 -- --
　　星港 1300 -- -- S
　　科技实验室 400 -- -- A
　　反应堆 400 -- -- R
　　工程站 850 -- -- E
　　幽灵研究院 1250 -- -- G
　　军械库 750 -- -- A
　　融合核心 750 -- -- C
　　轨道指挥部
　　行星要塞 1500 -- -- F
　　精炼厂 500 0 -- R
　　补给站 350 0 -- S
　　地堡 400 0 -- U
　　雇佣兵营地 1000 -- -- D 　　（二）星灵
　　1、星灵背景[10]
有着高度发达的科技和强大灵能的星灵人曾一度认为自己是宇宙中最强大的种族。但与异虫之间的战争却证明了另一点：即使是最为强大的战士也不能凭一己之力战胜数量如此之大的敌人。这个教训是很难令他们接受的，因为他们社会体制所依附的哲学基石已经毫无动摇和改变地延续了千年。然而，异虫对星灵家园艾尔的入侵已经将他们种族带到了一个十字路口：想要生存和胜利，就必须作出改变。现在，新的战术和技术已经引入到对异虫的绝地作战中，而一批过去被星灵人所禁用的远古毁灭性武器也已被解冻。星灵一直就不是一个人口众多的种族，向来是以各式自动作战机械来弥补人数的不足。单个的星灵战士有着卓越的战斗技巧，同时科技与强大灵能的结合又极大地提高了他们的战斗力。但是，星灵必须利用机动性来突袭敌人以最大限度地发挥他们的特长并避免被拖入消耗战。其中，以他们由多舰种组合而成的舰队最为可怕，强大的火力足以将敌人轰回原子形态。
2、星灵英雄
泽拉图作为一个著名的黑暗圣堂武士，泽拉图是精通心灵力量的战士和杀手。他的先祖在大约一千年前自星灵的家园艾尔行星流放在外。黑暗圣堂武士们拒绝融入星灵共同的心灵链结，即卡拉之道中，他们更强调独立意识的发展。泽拉图拥有高阶教士的头衔，不过他更为人所知晓的事迹便是在异虫的威胁显露萌芽的时候，确保了星灵一族的最终幸存。
当泽拉图和执政官塔萨达在查尔行星上第一次碰面的时候，是泽拉图纠正了塔萨达的偏见，并以此为起点开始弥合在艾尔星的星灵与黑暗圣堂之间的裂隙。泽拉图又是第一个消灭异虫脑虫的武士，尽管在此之前，世间一般都认为脑虫是永生不死的。而最重要的是，是泽拉图伴随着塔萨达一起回到了艾尔，并立刻着手让分裂成两半的星灵一族重新联合，并且推翻了执行高压政策的仲裁议院。在虫族大军入侵艾尔期间，泽拉图和塔萨达并肩作战，试图摧毁异虫主宰。之后又随着异虫逐渐侵占整个艾尔行星，泽拉图又帮助星灵逃离这颗行星。当异虫大军尾随星灵难民到达黑暗圣堂的家园沙库拉斯后，泽拉图又参与了找寻失落水晶Khalis和Uraj的行动，而在这两颗水晶的作用下，星灵成功地激活了萨尔纳加神庙，一举扫清了入侵者。接着，当黑暗圣堂执政官Ulrezaj威胁要消灭那些“亵渎了”沙库拉斯星的来自艾尔的星灵时，泽拉图在粉碎Ulrezaj阴谋的过程中起到了关键性的作用。
但是泽拉图身上也承担了许多可怕的重负。在消灭虫巢脑虫Zasz的战斗中，泽拉图意外地和主宰建立了短暂的心灵联系。尽管他由此了解到了主宰不为人所知的秘密动机和计划，主宰也从他那里得到了艾尔星的位置，因此就埋下了艾尔毁灭的种子。此外，泽拉图和刀锋女王之间还有一段惨痛而漫长的过往。在主宰死后，刀锋女王试图控制所有虫族而消灭残余虫巢脑虫的过程中，泽拉图曾经不止一次被她所利用，而且每次都被她背叛出卖。
而作为刀锋女王阴谋的一部分，她还控制了泽拉图所敬爱的女族长拉萨加尔。泽拉图之后营救了女族长，但是他很快发现拉萨加尔已经遭受了无法挽救的腐蚀。他被迫悲哀的亲手杀死拉萨加尔以避免她继续沦为刀锋女王的掌中玩物。当死亡最终解放了拉萨加尔的灵魂之后，她感激泽拉图的举动，并指定他为黑暗圣堂的领导人。但泽拉图认为自己并不适合接受这个荣誉，而且他的灵魂也因自己过去的经历而伤痕累累。
此时，他正在处理一个更紧要的事务：尽快和那些从刀锋女王的背叛阴谋下幸存过来的星灵建立联系。他追踪着星灵的能量信号一直到达一个偏僻的卫星，因为他希望能够和这些同志联合在一起共谋大计。但他没有发现他的星灵族人，而见到了先前为女王效劳的间谍――迷一样的萨米尔?杜兰。他正致力于培养星灵和异虫的杂交生物。尽管泽拉图摧毁了整个培养设施，但杜兰声称这只不过是许多培养设置中的一小部分。而且杜兰还声称在无数个世纪中，他以许多名字混迹于世间各处，他也并不是效忠于刀锋女王，而是另一个“强大得多的力量”。泽拉图为自己所见到的一切深深困扰，带领着为数不多的追随者自我流放。他持续不断地搜寻着答案，他想知道杜兰的真实身份究竟是什么，还有，杜兰的所作所为到底会带来怎样的黑暗未来。
3、星灵兵种[11]
单位 护盾值 生命值 能量值 攻击能力 热键
机器工人 20 20 -- 对地 E
　　狂战士
突击战士 60 100 -- 对地 Z
　　蹑踪者
高机动侦察及伏击 80 100 -- 对地，对空 S
支援机器人 40 40 200 对地，对空 O
　　不朽者
近距突击支援 100 200 -- 对地 I
　　高阶圣堂武士
灵能施法者 40 40 200 无 H
　　黑暗圣堂武士
秘密潜入者 40 80 -- 对地 D
　　执政官
重火力突击 350 10 -- 对地，对空 R
　　次元棱镜
战术传送 40 100 -- -- A
　　观察者
侦察员 20 40 -- 无 O
重型支援 150 200 -- 对地 C
高级制空战斗机 60 120 200 对空 P
　　虚空战舰
远程轰炸 100 150 -- 对地，对空 V
　　运载舰主力舰 150 300 -- 无(附属单位支持) C
　　截击机
自动战斗机 50 50 -- 对地，对空 I
主力舰 400 400 200 对地，对空 M
　　4、星灵建筑[12]
建筑 护盾值 生命值 能量值 热键
　　节点 750 750 0 N
　　吸收间 450 450 0 A
　　水晶塔 200 200 -- P
　　光子塔 125 125 0 C
　　界门 500 500 0 G
　　次元门 500 500 0 W
　　机器人工厂 450 450 -- R
　　星门 600 600 -- S
　　锻造厂 550 550 -- F
　　控制核心 550 550 -- Y
　　光影议会 500 500 -- W
　　圣堂档案馆 500 500 -- T
　　黑暗圣所 500 500 -- O
　　机械站 500 500 -- N
　　舰队航标 500 500 -- F 　　（三）异虫
　　1、异虫背景[13]
异虫是一个完全不同于人类和星灵的种族。他们的种群是由他们通过感染其他种族而组成的。为了达到异虫统治一切的目的，这些生物一经感染，就有选择的迅速进化为有效而致命的杀戮机器。异虫不需要利用科学技术来制造武器，装甲或者飞船。取而代之的是，这些功能都通过生物的适应性和有计划的突变而有效地实现。甚至于异虫的建筑物也是一些依附于巢穴附近不断生长的有机体的专门功能的器官。 当异虫刚刚到达Koprulu星区时，他们还是由一个异虫的集体意识――主宰的绝对统治之下。主宰通过一些低级的意识体从根本上指挥着虫群里的每一个异虫的行动。首要的也是最重要的纽带就是脑虫，每一个脑虫被委托直接控制虫群的一个相当大小的部分。而宿主则是执行脑虫的命令，负责在巢穴和战场上直接指挥和控制大部分的异虫。尽管主宰的首要目的是要消灭高度进化的星灵种族并吸收他们的基因，不过它还是在人类身上发现了十分有用但尚未开发的东西。在感染了一个拥有强大幽能的人类，萨拉?凯瑞甘之后，主宰进化出了一个全新而独特的生物：刀锋女王。当主宰在入侵艾尔时被星灵摧毁后，刀锋女王操纵黑暗圣堂武士消灭了其余活着的脑虫，并最终统治了虫群。
2、异虫英雄
沙拉?凯瑞甘作为一个被Arcturus Mengsk从联邦手中救出来的幽灵，Sarah Kerrigan加入了the Sons of Korhal反抗组织。在表现出足够的勇气和成功运用各种战术后，Kerrigan成为了Mengsk的重要助手。
在Antiga Prime星的革命中，Kerrigan和Jim Raynor(对她有着深切的同情，或者更深的感情)成功地消灭了当地联邦的主要力量，解放了殖民地。但是随着局势的变化，一种叫做异虫的外星生物入侵了这个星球。Mengsk企图利用这种局势，他命令Kerrigan将幽能发射器（从联邦偷来的一种可以指引星球间异虫的装置）放置在联邦基地。异虫蜂拥而至，荡平了联邦军队，Kerrigan离开的同时看着由她引起的这场屠杀，对自己充满了厌恶感。
The Sons of Korhal的下一个目标是进攻Tarsonis（联邦首都）。在击败了联邦军队后，Mengsk却下令在Tarsonis上安置幽能发射器。于是无数的异虫到达了这个星球，为了消灭这场虫灾，星灵开始介入了。眼看着局势要发生转折，Mengsk交给了Kerrigan一个自杀式的任务――保护异虫的蜂巢不被星灵攻击，最终她完成了这个任务。但是，在请求紧急撤退之后，Kerrigan却发现自己已经被Mengsk丢弃在了这个星球上。也许Mengsk利用、了解了Kerrigan的力量后，认为她将会是他今后计划中的巨大威胁。事后，Jim Raynor和他的部队脱离了the Sons of Korhal。
Kerrigan被异虫捕获了，包在一个保护茧内被运送到了Char星。在茧中如同梦魇般的日子里，Kerrigan慢慢进化成了异虫的强大武器――刀锋皇后。她利用心电感应向Jim Raynor求救。不幸的是，Jim Raynor的动作太慢了。刀锋皇后已经破茧而出。
刀锋皇后冰冷地凝视着她的“救星”。她再也不是曾经那个Kerrigan了；她的身体已经发生了显著的变化：有着保护壳一样斑驳的皮肤，如同群蛇般的头发，还有一对骨翼（用作格斗武器）。只有她人类的体型，相貌，说话的能力，人类的智慧，心灵能力，和以往的记忆留存了下来。因为Raynor并没有对她造成什么威胁，她让他安然无恙的离开了。
现在Kerrigan服从于主宰，她可以表达自己的想法，但是她的思想像其他异虫奴仆一样被牢牢的控制着――主宰相信她勇武的精神可以给整个虫群做出表率。在她得到新生后不久，刀锋女皇要求让她潜入一艘人类的科学船――Amerigo，去进一步探明人类训练幽灵的秘密。随后，Kerrigan又习得了很多技能，例如心灵风暴，并且她还能够在Char星上感应到星灵的存在。她感应到了Tassadar的所在并去追杀他，但这只是Tassadar为了将她的注意力从星灵的黑暗圣堂武士Zeratul身上引开而设定的一个计谋。结果，Zeratul刺杀了一个名为Zasz的脑虫。但是当Zeratul的幽能刀刺伤到Zasz时，主宰通过这次接触感应到了星灵的母星Aiur星的位置，然后遣送异虫的主力部队入侵了Aiur星。Kerrigan则留在了Char星上来对付剩余的星灵和Raynor的部队。在入侵Aiur星期间，主宰被杀死了，Kerrigan开始获得大部分异虫部队的控制权，并且策划着一场针对Tarsonis事件的复仇。
在母巢争霸中，刀锋女皇已经控制了异虫的大半部分力量。Daggoth和其他的脑虫，看到自己正在失去对虫群的控制，便合体组成了一个新生主宰。Kerrigan来到了遥远的黑暗圣堂武士的家园Shakuras星，通过感染，控制了黑暗圣堂武士的女领袖Raszagal，她操纵着Raszagal，声称她没有被主宰控制，然后提议组成一个联盟来猎杀她在虫群中的竞争对手。最后，所有拒绝接受Kerrigan领导的脑虫都被干掉了。但是Zeratul无论如何都不能信任她，并拒绝刺杀新生主宰。
Kerrigan要利用刚加入战场的地球联邦军控制新生主宰的计划来铲除所有竞争对手，她游说Mengsk，Raynor和星灵的Fenix组成了一个联盟。Kerrigan在地球联邦军的内部还留有一个名为Samir Duran的卧底，他也同时在从内部破坏地球联邦军。在Korhal星的一场胜利之后，刀锋女皇背叛了她的盟友――当他们正在休整的时候，她攻击了盟友的军队，并杀害了Fenix和Mengsk的大将。
之后不久，Kerrigan在Shakuras星“抓获”了Raszagal，并要挟Zeratul――如果他不去刺杀新生主宰，他将再也不会见到他的领袖。在这两难之间挣扎了许久之后，Zeratul最终还是同Kerrigan刺杀了新生主宰和剩下的脑虫。不幸的是，Kerrigan已经完全控制了Raszagal，这个黑暗圣堂武士的领袖自己拒绝同Zeratul离开。Zeratul于是将Raszagal囚禁在一个监牢中，希望能够医治好她。不久，Kerrigan带着她的部队打破黑暗圣堂武士的防御，与Zeratul在监牢前相遇了。在看到Zeratul绝望的杀掉Raszagal之后，Kerrigan将Zeratul放走了，她要看着他在悲痛和自责中纠结。
在母巢争霸的最后，刀锋女皇面对的是攻向Char星的地球联邦军，星灵舰队和Mengsk的部队所组成的最终复仇势力。结果又一次，Kerrigan所领导的异虫完全扫平了所有的敌人，这使得Kerrigan成为了世界上最强大的领导者，她的仇恨，她的恐怖，为异虫这个种族在战争中取得了优势。
3、异虫兵种[14]
单位 生命值 能量值 攻击能力 热键
产卵幼虫 25 -- -- L
　　寄生虫 30 -- -- B
虫群工蜂 40 -- -- D
重型空中运输 200 -- -- O
　　督察 200 200 -- O
　　变化虫
潜入 5 -- -- --
虫族母虫 175 200 -- Q
突击战士 35 -- -- Z
地道工兵 30 -- -- B
肉盾 145 -- -- A
中型突袭陆军 90 -- -- H
　　潜伏者
重型防御战士 200 -- -- L
　　感染者
辅助施法者 120 200 -- I
　　变异人 45 -- -- I
重型突击野兽 600 -- -- U
中型攻击空军 120 -- -- M
　　巢穴领主 275 -- -- G
　　腐蚀者 200 200 -- C
　　4、异虫建筑[15]
建筑 生命值 能量值 攻击能力 热键
　　孵化场 1250 -- -- H
　　巢穴 1800 -- -- L
　　蜂巢 2500 -- -- H
　　萃取场 500 -- -- E
　　菌瘤 50 -- -- N
　　脊针爬虫 300 -- -- C
　　孢子爬虫 400 -- -- W
　　坑道网 850 -- -- N
　　坑道虫 200 -- -- --
　　孵化池 750 -- -- P
　　爆虫巢 850 -- -- B
　　刺蛇洞穴 850 -- -- H
　　蟑螂巢穴 850 -- -- R
　　感染之潭 850 -- -- I
　　潜伏者洞穴 850 -- -- W
　　雷兽洞 600 -- -- U
　　塔巢 600 -- -- S
　　大塔巢 1000 -- -- N
　　进化房 750 -- -- E 　　五、《星际争霸Ⅱ》游戏资料
　　（一）战术讨论
　　《星际争霸Ⅱ中文网》的战术讨论内容很多，在此仅介绍以下两点。
1、基础资源采集
循环采集――星际争霸2中新的资源采集模式。在星际争霸2中等待农民换矿的问题已不存在，由于新的寻路系统和采集时间的减少(1中为4个时钟，2中为3个时钟)，这使得双农民循环采集成为可能。在农民数量不超过水晶矿数量的2倍时，几乎很少会发生等待农民换矿采的情况。2个农民正好形成了一个采集循环，正是这个循环使得最优和最大化的问题在星际2中已经不在那么重要，因为2个农民循环采矿时，发生水晶矿没有农民采集的时间是非常非常少的。1水晶农民这已比例就是星际2中的黄金比例。根据主8分8可以算出一个基地采集水晶的农民为16个时效率最优化，由于水晶矿没被采集的时间是非常少的。继续通过增加农民数量所提升的采集水晶的效率已经大不如之前，这时开分矿是更明智的选择。
气矿是一直没有被提到的因素，星际2中为双气矿，一次采4，3个农民采集时达到最优效率也就是循环采。星际1中为单气矿，一次采8，3个农民采集时达到最优效率也就是循环采。
资源采集提示数据：[16]
1）提示星际2中主基地为8块水晶矿2个气矿，分基地为8块水晶矿2个气矿，那么一个基地最优化情况下农民数量=8x2+3x2=16+6=22。
2）注意请不要让你采集水晶的农民数量超过水晶矿数量的2倍(目前为16)，而你又不是为了分矿而储备的话，那么提升的采集效率是很小的。
3）注意请不要在采集水晶的农民数量少于水晶矿数量的2倍(目前为16)的情况下，拖农民去分矿采集，这样只会影响采集效率。
4）提示开分矿前请储备适量的农民，等分矿开好后，拖适量的农民去采集分矿来减少达到最优化采集水晶农民数量的时间。
5）提示星际1和星际2主矿+分矿的水晶矿总量和气矿总量并没有变化，1中为主9分7单一气矿，2中为主8分8双气矿，水晶矿都为1500，气矿2中为2500，1中为5000。
6）提示虫族选手请放弃原来的12农民采水晶的方案，请改用16农民。
7）提示人族选手矿骡可以和农民同时采集同一块水晶矿。
2、飞龙利用及甩尾操作[17]
1）飞龙在星际争霸1中的战略作用
A.侦查。虫族前期因为有领主的存在，对对手的侦查相对T和P来说可谓方便了许多。但一旦进入中期，人族利用雷达，神族利用隐形的OB，可以轻松侦查到对手的动向，而虫族却进入了对对手一无所知的境地，此时利用机动性极好的飞龙，便能对对手进行较好的侦查。
B.飞龙自然属于空中兵种，在ZVZ、ZVP中，时机掌握得当，抓住对手的疏忽，在对手防空力量薄弱时候孵化一些飞龙，经常可以出奇制胜。
C.飞龙这种兵种，在早期SC1比赛当中，出现的次数远不如现在我们所能看到的比赛。原因在于飞龙甩尾的发明。飞龙甩尾的操作大大增强了飞龙的威力，甩农民，打击对手经济，然后抽身而退。通过对甩尾还能实现以少胜多的奇效，如甩M&M、甩防空、甩自杀蚊等等。甩尾操作的详细方法，请自行搜索，这里不作阐述。
2）飞龙在星际争霸2中的操作初探
具体操作方式为：选定要聚团的飞龙，右键不断点击其中一只，就能实现原地聚团。缺点是此时飞龙周围不能有敌方军队或建筑。原地聚团依然是无法体现出其作用的，我们要实现的是移动中飞龙的聚团飞行。此时只要在飞龙聚成一团时，右键点击飞龙所要到达的地点，飞龙就能实现短时间内的团聚飞行。接下来要实现的就是甩尾操作。甩尾操作的实质是：攻击→撤离→攻击的循环，作用是减少自身承受伤害，使攻击频率最大化，在最短时间内给目标造成最大伤害。SC2中本人暂时使用的甩尾操作方法：在目标周围聚团(稍微远一些，不在自动攻击范围内就行)，然后右键点击攻击目标→按住Shift键，右键点击飞龙身后空地→放开Shift键，在飞龙反身飞行后马上再次右键点击下一个攻击目标。即可实现甩尾操作。
　　（二）如何游戏
　　星际2的BETA测试里有哪些模式可用？
星际2BETA 测试玩家可以试用有军衔制多人游戏模式，包括多人天梯快速对战，内含1V1、2V2以及自由比赛（FFA）模式。此外，BETA测试者可以测试各种无军衔计算的自定义比赛。BETA测试不会测试自由之翼的单人战役。
如何同电脑对战？
启动游戏后，会要求输入战网帐号信息。登录后，可以创建或选择一个角色。然后会进入战网主界面。点击屏幕左上的多人对战，即可选择同电脑对战。
接下来，创建一个游戏，点击多人对战界面右下的创建游戏，选择地图，然后点击界面左下的创建游戏。建立游戏后，会进入新的游戏大厅。可以点击界面右侧的设定按钮调整游戏设置，点击屏幕中上位置的AI按钮调整电脑对手的AI。可以拖动电脑玩家到敌人的队列（如果想进行2V2游戏，可以保留一个己方的电脑玩家），当一切准备就绪，即可开始游戏。
如何同玩家进行多人天梯对战？
登录战网帐号，选择屏幕左上角多人对战模式，点击左下的寻找游戏按钮，通过BETA的天梯系统选择对
2种操作方法
第一，就是找能接这个点的船公司，也就是询问价格的时候，直接向船公司询这个点，如果船公司接，那么就会报一个全程的价格．具体他们是从哪个港卸，内陆是怎么走，你就不必操心了．一般MAERSK，MSC，中海，万海，APL都可能接这个点．
第二，如果所有船公司都不接这个点，那按照地图找离这个点最近的港口，海运运到这个港口，当地找代理运到你的雷诺．你可以先让代理报价．具体是铁路还是公路，你也不必操心，当地代理会选择最合适的办法的． 补充回答一下：
这个看你老师要求了．是要给出具体数据，还是仅仅提供方案即可．
不过，你问的点比较偏，现在很多船公司和代理，没有实际货物是不会给你报价格的．另外美国是看品名的，货物不同，价格也相差比较大． 学习课程和实际操作，相差很大的．你还是给方案吧．具体数你很难确认．
我的是375雷诺陕齿16档箱，车货总重57吨的时候走高速还可以，70吨左右见坡度就有点缺力，减速后提速不行，有次从宁波回重庆总重110吨烧了一套离合器。你如果经常70吨样子跑高速，建议还是420的好，速度快点路程上节约时间也等于节约油了，而且420的机器减速后的提速快也要节约油些。常跑高速建议用12档箱，16档箱适合跑道路起伏大的地方，我们的德龙336就是12档箱跑高速路比天龙375的16档箱跑起舒服
除了悬挂，其他的加的越多，车性能越好。引擎是加速度的，越大越好，我雷诺引擎加11了，我还想再加，不过没配件了，点火是加小喷的，当然也是越高越好，我的加到8了，小喷高了，可以在起步杀出去，提速快。燃料是加气的长短的，燃料越高，加速卡持续的时间也越长，这个个人认为不需要很高，加到12就差不多了。至于进气，是集气能力的评定，建议越高越好，进气加的越高，集气性能越好，更能轻松集满一管气。悬挂就不要加太多，悬挂就像货物放在你的车上，是你的车的重量增加，惯性增大，就像大货车，惯性很大，容易打滑。漂移相对于不加悬挂要提前一点，不然容弯道易飘大。悬挂加到5是最多的了，当然也有些高手不加悬挂，根据个人爱好和手感，我开始的车不加悬挂，开着挺顺手的，但是加了悬挂后发现开着非常爽，比原来好控制多了去了，建议先加一个悬挂试试，手感好了，可以酌情跟住手感再加，不要超过5就好了，太重了，不好控制
MPV是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。比如从用途上可以分为家用MPV和商用MPV；而按照座位数划分，可以分为5人座、7人座、多人座MPV；从开发平台上看，有些MPV是轿车平台的产物，有些则是轻型客车的衍生品。品牌车型：奔驰R300、R350、R500、Sprinter、Viano、Vito 比亚迪M6 本田奥德赛、时韵 别克GL8 标致807长安杰勋 长城腾翼V80、嘉誉 长丰骐菱大众途安、开迪、夏朗、Bulli、Multivan道奇凯领 帝豪EV8 、帅客、御轩 东南希旺、东风本田ELYSION风行菱智、菲亚特多宝 丰田、Verso、埃尔法、逸致、Previa、Sienna 福特C-MAX、S-MAX 福田蒙派克GMCSavana哈飞陆尊大霸王 海马普力马吉利全球鹰GV5 江淮瑞风、和悦RS、和畅 金杯大海狮、阁瑞斯开瑞优派、优胜、优雅、优优、优翼 克莱斯勒大捷龙雷诺风景 铃木浪迪 陆风风尚马自达马自达5、马自达8纳智捷L7 CEO欧宝Meriva、赛飞利奇瑞东方之子Cross 起亚嘉华、VQ、佳乐日产骊威、骏逸、贵士、NV200三菱格蓝迪、君阁、菱绅 双龙路帝 森雅　　威麟H3、H5、V5、V8 五菱 五菱宏光、五菱荣光、五菱之光现代辉翼、ix20、美佳 雪铁龙DS5、毕加索 雪佛兰Orlando众泰M300 朗悦
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