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[自行车速度讨论]ADV SL4换上大铝刀，巡航爆屌，爬坡爆缸-。-
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这是大铝刀的数据
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图片来自：ゞJ⊙keR﹎的百度相册这是原装低框的
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从garmin的数据看-。-启动托脚，更重，也不如低框硬，启动跟爬坡不行
速度拉高之后，能更好的保持在高速巡航，发挥出的优势
大铝刀就只能这样了，什么时候换了-。-爬坡跟启动都能好点吧应该
在高速的时候，明显感觉没有原装那么累，爆屌的感觉
爬坡的时候刚开始觉得应该没啥问题，用3500的时候觉得这套很硬，不过跟SL4原装的低框比较之下，同样很明显的感觉出的软。。。累的跟狗是的。。
镭射顶级定制键盘党们莫喷-。-我乃新人一个，小白。
转载请注明出处：/thread--1.html
[自行车速度讨论]15巡航是一种态度～
一楼度娘 二楼吐槽 三楼码字谈感想 这贴纯属骗经验～
教室真几把冷 睡觉都快冻死了。
玩器材你谈什么巡航？巡航能是你们谈的 巡航只能是有能力骑车行程超过100公里的才有资格去说 一个短距离颇好的人骑十公里花十二分钟 就说自己avs50和一个长距离骑一百公里两小时一样么？看来一楼一楼码不完 多码几楼～
当初自己在自行车吧也遇见过这种事 巡航？好 码表不爆照你就是王八蛋 当初在那边真是气的不行 自己没能力就说别人没能力 骑车快的不能玩贴吧啊？贴吧只有买不起码表还唧唧歪歪玩双飞燕的矮挫穷才能玩啊？你妹！
这贴纯属骗经验 请别自作多情对号入座～
对于爆成绩的人来说我很反感 标题写的超厉害 进去看看之后结果就是无图无jb 路程就没有超50公里的 巡航写的老好老好了 mlgb老子训练那会一坨人 全程直道几个破 60公里巡航才她妈30多一点还累死赖活 是不是想让我们跪死你们啊 混蛋！
借你一言当标题了。@Mk_23
冻死个我勒。
还有爆成绩你是为了什么？无非是想让更多人跪你的帖子 我说对了吧
目的就是骗经验对不对 这种没节操的事都干出来 你和幼儿园门口拿糖拐骗小萝莉的混蛋有什么区别？
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冻死我类 12点才放学 苦逼的好学生伤不起啊咩哈哈哈～
只有好学生才一直在班里坐着不畏寒冷～
崔叔叔的贴拿到精了 我也混个看看。
混精够呛了。。。。接着码字 给大家提供一下自己的训练计划看看能不能给个。
素质篇：1，跑台阶。
就是这个台阶哦亲。
快速单节向上跑*10
单腿向上跳左右各*5（一条腿跳几个台阶就看你造化了。）
双腿向上跳*10（跳多少依旧看你造化了。）
每小组中间加俯卧撑*30
以上为一组 做之前最好有些准备活动 做的时候要快 下来的时候可以缓一缓休息一下
共三组 可以适量加减每小组个数。
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2，人蹲人。
道具一个人。。。重量最好和你相当 当然越沉越好。
那人坐到你的肩膀上 你进行半蹲或深蹲。
半蹲或深蹲*40
提囧*50（这个我也不知道叫什么 总得来说就是你扛着那人进行太脚尖。）
以上为一组 每小组可以加减 共8组 当然可以少做几个大组 半蹲和提囧可以连着做 也可以不连着 做完半蹲和提囧都要加速跑。以上半蹲也等于深蹲。
我擦 学生科副主任刚才来了 瞎死我了。。
被抓苦力了 待会码。
蹲过这货怎么破？
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[自行车速度讨论]garmin踏频速度感应器复活记
跟了我两年半的garmin500，踏频速度器感应不到轮速了，简单一点的办法就是换一个了事，但秉着死马当活马医的精神，拆！顺便看看里面的结构。
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准备把废旧西格玛感应头移植过来
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[自行车速度讨论]自行车组件对速度的影响(撇开人的因素)
不知道是否有人发过！如果发过，不好意思啦！
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在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么？车重？自锁？轮组？传动？
我的个人感受，从提高幅度上来讲，而不是重要性上来讲：
1.自锁，起码提高你50%的速度，我不用自锁和别人一起走AVS25就很辛苦了，用了自锁，一般单人AVS35左右还是可以的，能保持比较长的一段时间，所以用自锁提高的速度最快，而且高速的时候不会踏空，就是解锁需要练习，新手摔车的非常多
2.车架，其实五通那个地方的硬度很重要，我用过200一套的铝合金架子带叉和碗组，也用过3000多的TCR的架子，可以明显的感觉到，架子的硬度是有区别的，但是这种感觉是在很快的速度，而且大力摇车或者快速通过的时候感受到的，在速度很低的情况下感受不大，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去，而不是部分被五通的弹性所吸收，所以，五通那个地方做的好，架子会很好骑，就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲！另外一个好架子的尺寸和工艺也很重要，用小架子可能会被束缚不好发力，用大架子会导致不好控制甚至发生危险，这些都有一定的关系，所以你的架子尺寸非常重要，还有，架子的设计，隐藏碗组现在用的越来越多了，并不是说比那种箍式的碗组就好多少，但是的确你可以感觉到，同一个档次，用隐藏碗组的车子就是转动灵活一点，车首那里也简洁好看一些，当然，有些好的碗组是100左右的隐藏碗组无法代替的！（比如KING的碗组，体会过一次，在我们那么粗暴的使用和拆解下。仍然完好如初，就是重了点，朋友的那套要200多克，但是的确结实）另外架子的角度和设计，比如有的偏重平地，有的偏重爬坡，有的2者都有，TT的车子样子更可怕，总之一个好的你该用的车架子，应该是五通硬度高，车头管和后叉钩耐冲击，尺寸适合你，使用环境适合该架子的设计思想，就是一个好架子！
本来我想把架子放到第三的，因为我认为轮组对于提诉更重要些，但是车架是灵魂的思想还是影响了我，不过和自锁想比，提高速度车架子还是不如自锁来的快，花的钱少，所以自锁第一，架子第二！
3.我认为是轮组，其实无论是爬山还是平地用还是综合型的，都希望轮子有这样的性质，那就是在一定的重量内，轴心越轻越好，轮子的重量都尽可能的集中在圈的外侧好，因为只有这样，在同样的速度下，圈的惯性更好，越不容易降低速度，有的特别轻的轮子，给我的直接感受就是，反映非常灵敏，一发力马上速度就上来，但是一停止蹬踏，车子就明显速度失去的容易的多，很快就慢下来，这就是为什么有的时候轮组轻的反而没有重的跑的快和稳当的原因，一套好的轮组，无论是自己编的还是工厂出品的，都喜欢用很轻的中心和重量适当的外圈，而且风阻小，我用过那种SUN的足有5-6CM厚的铝合金的大刀轮，是训练用的，国内也不是很好弄到的，重的要命，踩的时候反映也慢慢的，但是速度上来后相当好保持速度，稍微一用力可以跑好久，速度也可以很好的保持！所以一套好的论组其实很重要，个人推荐，如果是新手，车子又准备花费到4000以上的话，就买CB的R400好了，具有接近甚至超过工厂轮组的重量和性能，又具有自编的可修复性，爬山很在行，用稍微重点的轮胎或还是当爬山的用，平地效果也出色的很，当综合型轮组用合适的很！至于那种特别偏向平地和爬山的轮组，反而适应性不强的！一套好的轮组，根据我的经验，AVS提高个2-3是不成问题的，如果你一开始用的是非常便宜的自遍系统，换套好点的轮组，AVS提高个5-6也是常有的事情！所以，我把轮组放到第三位！
4.我认为是轮胎，我用过19-45C的所有700C系列的胎，感觉的确是轮子越细，C数越小速度越快，注意，我说的是AVS的速度，不是最高速度，很奇怪的是，我用过那么多车子，最快的速度都是在60左右，昨天下午用别人的760一努力，加上一个大下坡，也是到了60左右，和我用公路的车最快速度差不多！而轮子越细，AVS的确越快，这和轮子的阻力减小也是分不开的！这是说轮子的宽度，我现在就用20C的了，因为19C的不是很好买，18C的听说过，从来没有看过，而我老爸的郊游车因为要带上阿姨，他还有我弟弟，一共300斤的重量，所以一般都是用38-45C左右的轮胎，不过平时都是我骑！
但是，并不是说25C的换了20C就更快，这个时候看胎，管胎说不好，就用过一次，体会不深，而且那个家伙胎粘的也不好，没太好的感受，但是对于冲气的胎，还是感受很深的。胎好不好，先看抓地力，还有减震性，然后是防刺穿能力！好的胎，会牢牢的抓住地面，哪怕是有水的路面也很老实（这点光头胎不行，但是要是晴天，光头胎比谁跑的都快，刚买了2条26*1.20的山地光头胎，前天出去玩，“侮辱”了一下一些一般的公路车）用这种胎的感觉就是，车子压在地面上，风从耳边掠过，只听到轮胎和地面连贯而又细微的摩擦声。用MICELIN PRO RACE的那段时间，我几乎都是在担心高档胎的快速磨损，和别人说M不如V抗扎耐用和M出色的抓地力中度过的，用了1年，仍然很好，后来卖了公路车，胎留下做个纪念！所以，好胎抓地力一定要好，一套抓地力好的胎，可以弥补25C和20C的差别，用过50一对的正新20C的胎，和PRO RACE一样细，但是那种感觉和换了车一样，手马上开始震的难受，甚至觉得轮子的反映都慢了（这个很好理解，PRO RACE的胎，我的那对是209克/条正新的要在350克/左右）而我用维多利亚的罗马系列的胎做平时使用，尽管只有23C，但是总是比我以前同样状况下用20C的正新或者是建大胎感觉好的多，速度也相当，甚至更快一点！）
所以，这里我说明了C很重要，但是在C相差不大的时候，抓地更重要。还有就是吸震性，好的橡胶可以吸收很多震动，我在使用一些便宜的胎的时候，可以明显的感觉到车子的震动增加，而换上好胎后，其实就是换上PRO RACE后感觉震动就小了很多，（不是说只有PRO RACE好，而是高档胎中，我拥有的最高档的而且用了1年的只有PRO RACE，其他的一些用的不多，或者都是用别人车子时候感受的不是特别深！）因为震动的减少，所以可以很舒适，可以跑的更快而不担心震动太大自己受不了
最后是抗穿刺能力，大家都说 V做的好，我用M的感觉也不错，一年就扎了2次，这个不好说 ，用KEVLAR的胎现在是越来越多了。据说有的高档的用了5层，不过是胎就有扎的时候，一般来说，高档的胎这点做的都还可以。
最后说重量，胎轻可能就要做的薄，就不耐用，但是反映快，因为轻，体力消耗也小，胎重可能胎冠很厚，很耐磨，但是反映就慢一点。体力消耗稍微增加一点。折叠贴因为不用象普通胎那样用钢丝边来做固定，所以轻了不少，但是也不是很容易在边上坏掉！看胎的档次高低了
现在让我最满意的就是PRO RACE了，因为我用过的胎中，MAXXIS的不是很耐用，价格偏高，效果也不是很好，而且好点的胎在国内买不到，KENDA的有好的折叠苔，但是国内不常见，V的东西的确很不错，耐用，抗扎性能好，抓地力也不错，用过很长时间的维多利亚的罗马系列的胎，100/条，不是很贵，也很轻，200多克，也很抗扎，而HUTHISON是让我很失望的，因为贵的要命，甚至有600/条的胎，可以买2个PRO RACE了，重量是轻，但是不耐用，很容易磨损，可能就是专门为比赛准备的贵族胎吧，我是消瘦不起了！
所以，一条轮胎在抓地，减震，防穿刺，重量上要求都很高的，好的胎也是在想办法把这4个性横中和 在一起，大家一定还希望价格很便宜，特别耐用，翘胎的时候不用太费劲！可惜，这7点无法共同保证啊！我买的时候PRO RACE不知道是什么原因，价格很不正常，2条只要了350元，还送了M的胎垫。正常都是要在240-300/条的。抓地一流，减震很好，一年扎2次，算不错，重量：209克，很轻的了，因为买来价格也还很好，算便宜，耐用吗，用了1年，跑了10000公里，现在看来再用5K公里估计不回有问题，及格，翘胎很方便，配合MAVIC的圈，记得那次扎的时候，跑着跑着感觉后轮不对劲了，气放完了，用手一拽，就下来了，装的时候用手稍微使劲一点，也差不多！
所以，个人意见，把轮胎放在第四位！
5.说传动系统，和一些其他的提高速度的一些办法，当然很零碎了，什么都有，也分不出主次来，就一起说了
传动系统，有不少人会说ISIS的硬度比方孔的高，这个正确，你可以这样想，中州就是一个杠杆，越粗当然越结实，有人说ISIS的比方空的更轻，这个也对，个头越大，可以更好的在中间镂空！也就可以做的更轻，现在一体中孔也成气候了，价格也开始平易近人了，这个更对，杠杆都和作用端从兄弟关系到一体了，当然更硬，不过我要说句让人伤心的话就是，当水平不是特别高和不是追求秒的差距的话，他们的表现差距不是太大，CP现在还没有ISIS系统，但是CP的东西一样很硬，不比一些ISIS的系统软（这个可能和意规的中州比日规的粗壮很多有关系，另外CP的轴很窄，103MM的不少，一般SHIMANO的109.5的很多。你可以这样考虑，杠杆很粗，而且很短，当然不容易折断，强度很高）
另外就是牙盘，有人说曲柄不能软，有人说盘片不能软，道理和中轴和五通一样，就是在大力气蹬踏的时候，越不容易变型越好，因为变形就卸力，吸收蹬踏的能量。软不软的事情，其实在你力气很大的时候才能感觉到，AVS上到40左右的时候再说好了，一般的车子我们还是踩不出软的，当时他们的确对你的速度有一些影响，但是非常细微了。没有前4个因素影响那么大，对于比赛选手来说，分秒必睁，当然很重要了。但是我想国内的一些比赛还没有到1秒钟压过几个人的时候，所以爱好者看钱包提示，不要一味的乱花冤枉钱！
一般来说，CNC的尺盘比冲压的尺盘要硬，你可以这样想，从一个大土豆上片一片土豆下来，比你把一个小的土豆块用菜刀拍成一片比起来，自然要结实一些，材料好自然也硬，比如7075CNC的东西，显然比普通的钢冲压的好太多。曲柄硬度和材料也有太大关系了。影响碳曲柄的轻，而且硬度还好，而且还能起到吸震作用，但是贵的要命！爱好者们根据钱包选择，用过才知道，不要相信别人说怎么软怎么软，比如我最开始用仿闪电的100元的盘，后来换了SORA的大盘，别人和我说，SORA盘比闪电好太多了，结果是：闪电的盘和SORA的盘几乎一样重，都是铝合金曲柄钢齿片，换上后，我几次和别人出去玩，都没有感觉出来和换了闪电有多大的区别，也的确没什么区别，所以，现在刚入门的，问我选择什么，SORA的要吗，105的要吗，我都和他们说，SHIMANO的抵挡牙盘就是弱项（UT DA不包括），100买假闪电，高档点的上TV什么的，轻，硬还好。他们就都叛变了！
至于什么前后拨啊什么的，手变啊，刹车啊什么的，对车子的速度没有什么影响，重量上有点差别 克重量，SORA 450克重 ，UT的耐用，却要485克的重量，但是这些对于你的车子的速度影响小的很，车子上甩多点泥点子，换个好点的胎都可以弥补这点重量的不足，但是花费的钱，可就不是那么点了！SORA的后拨可以很好的支持7-10速，我都试验过，只要100员，265克，4400的后拨要180，也是265克，只是材料上有点进步，UT和105的好象是228克，却要300多了，DA的轻啊 195克，可是要600的价格，爱好者还是看钱包为好！
链条上也不说，DA的可以考虑，因为便宜才160/条就用个DA的，满足大家虚荣心，SRAM的也很好，带魔术快拆的，也才300不到，什么都方便。重量比DA轻一点，而其他的HG系列和IG系列的还有KMC系列的重量差距不大，强度上差距也不大，爱好者说自己总能踩断链条的不是乱发力踩车子就是链条装的不好。
在我的升级和使用过程中，没有感觉到一些高档的零件比一些入门的差距有多大，至少没有金钱上价格差距的那么大，20/套的JAGWIRE的台湾线没有见的比SHIMANO一套大概要50的线在速度上有差距，当然，更高档一些的变速线管和线的确给我有很深的印象，的确好用的多，但是比赛不是看谁变速快，润，骑在车上的是人，给自己的力量升级是最重要的，也是最根本的，否则，阿壮下来，车给你，你也是落后。
所以我说，传动系统对你的速度影响不是很大
其他的提高速度的就是一些很零碎的了，
A。比如车子的各方面尺寸都和自己的身体吻合，使用舒服，自然速度会快，不会把时间浪费在调节身体和车子适应上
B.车子要非常舒适，比如吸汗减震的把带，碳叉子和硬而不颠架子，碳杆，舒服的座包（意大利的有太多选择），总之，你要明白一点，舒服的，合适的，才能保证你的快速，而即使不要求高速度，尺寸合适和舒适也是最重要的，这就是为什么我对2000左右的人门车也建议他们用碳叉子和意大利产的座包和贵一点的把带的原因，这些可以让你最舒服，舒服才能骑好车
说一下为舒服升级的经验：先是把带，比如GINELLI最近的那种工包的40元的把带，40员买个一线牌子，简直是馅饼。而且把带投资最少，效果也显著，你的手最先把良好的感受带给你！
然后是坐垫，屁股很重要，前列腺很重要，要宝宝，DD很重要，投资稍微要高一点，比把带贵一点，但是值得啊。140的VIPER是个不错的选择。不穿骑行裤子，一般100公里左右，PP不会的
然后就是碳叉子，半碳全碳在减震效果上是一致的，重量上有点差距而已，没钱也买个CB的280的密纹叉子（又成CB枪手了，但是那个叉子和铝的价格都差不多，上管是刚的，但是结实），手上的震动马上少了很多，手很舒适，屁股不疼，胳膊不麻，你还不骑快点啊？
最后是碳座杆，放在最后为什么呢。把带花的小，效果快，换好坐垫的效果又比换碳杆子来的快，用碳叉子是因为效果也比碳杆子强，至少我可以负责任的告诉大家，在你换了前3样后再换碳的杆子，屁股的感觉区别不是太大，但是还是有一定效果的，所以有钱还是换了好！
所以，要为车子舒适升级：顺序是：把带-坐垫-碳叉-碳杆
C.就是骑型服装，我的体会是：骑型裤和上衣非常有用，尤其是那种带背带的裤子，有了裤子后，你的屁股才会很舒服，而且因为那个垫子的造型，你的屁股才会老实的坐在坐垫上，而不会前后的来回动。也因此有了一个固定的蹬踏位置。而带背带而不是那种半截的卡在腰上的裤子，一个好处是可以让你的腰很舒服，不受影响，而且呼吸也顺畅。上衣用的专业面料可以让你的汗水迅速的排除体外，保持干爽！而且贴身的设计，可以降低风阻，有人穿那种大的运动服出来骑车，后背兜风，鼓的和气球一样，能快吗？
D.学会适当的变速，保持一个高速度，其实靠的是一个固定的蹬踏频率，比如你用53带17，因为路矿好，你的频率有提高的趋势，比你的固定频率有所提高，换53-16，你就会回到了一个固定的频率，而爬坡了，你用39带15频率有下降，换39带16，不行换17，总之固定到一个你习惯的灯塔频率上，你的速度就会很快，而且体力消耗不大！专业选手为什么追求10速，还要11-21，一点一点的增加，要的就是细腻的过度，来保证自己的蹬踏频率是一个固定值！
如果你看到一个人，一看是下坡了，就53-12的狂冲，看到是爬坡了。就马上疯狂的变成39-23，那么你可以开心了，他不会变速，你就等着他体力透支超过他就可以。我的车子是SORA的8飞系统，前面是52-39，后面是8飞 12-13-14-15-16-17-19-21，有人嘲笑我，不用9飞啊，不用3片大盘啊，我在东北，这里都是平原，我还没有碰到过39-16上不去的坡。用3片的没有必要，用9飞？
9飞也就是12-13-14-15-16-17-19-21-23，我承认，比我多了了23的飞，但是我自己连21的飞都从来不用，只用39的单小盘后，从来只用到12-16这几片，后面的都拆了3片。你说9飞比8飞变速细腻，我都用不着，9飞自然是多余的，但是你说我的车子变速不细腻吗？我可以向你保证，一样细腻，就算是最新的DA7800的10飞，11 -12 -13 -14 -1 5-16 -17 -18 -19-21-23，去掉开头的11和后面的23，不是也一样吗？何况我52-11一般都睬不动，19以上的飞都没有用过，所以我的变速系统一样细腻，但是为什么有的人换的要细腻些呢？这个也可以理解，比如8飞的，有12-30的
用的是12-14-16-19-21-25-28-30，大致是这么个范围，有一点的差别，这中自然变素不细腻，12-21的空间内只有5党，而我的12-21的空间内有8挡，自然细腻的多，而且常用的12-17的范围，我有6片，也是一个齿一个齿的增加，所以我说，我的8飞和那个8飞是不一样的。我的12-21的8飞和9飞的一样细腻，也不比10飞的差多少！
好了，学会变速就说这么多，所以我还是认为8飞足够用，我的8飞可以当10飞用的！当然，细腻的变速是关键，12-30的8飞至少对公路是不够细腻的，我们东北用12-21 8飞非常适合！
我不是转载么，你没看到呀，呵呵，看到好文章，就发到坛子里来，大家共享呀，当然立面的观点同意不同意，再单说呗，只要有价值的都要贴！
不过这里面说的，怎么没有小哈说的换轴以后的提升呢？
[自行车速度讨论]发一组9段53/39～11/23t各个配比的速度增减表！
本人是2x9的老款公路套件；
首先是大盘53齿对应各个齿比的速度表：
53-11：4.82& & 53-12：4.42& & 53-13：4.08& & 53-14：3.79& & 53-15：3.53& & 53-17：3.12& & 53-19：2.79& & 53-21：2.52& & 53-23：2.30
接下来是小盘39对应各个齿比的速度表：
39-11：3.55& & 39-12：3.25& & 39-13：3.00& & 39-14：2.79& & 39-15：2.60& & 39-17：2.29& & 39-19：2.05& & 39-21：1.86& & 39-23：1.70
数据是从本人车上Shimano bc6500码表（简称飞行甲板）各个变比得来。
也就是说，在相同的踏频频率不变的情况下，其变速后速度增减不同。
忘记了，忘记写单位名称了………………
Shimano码表上的Gea是齿数变比后产生的速度。
1：Clk 时间；2：档位显示；3：Tim 单一里程时间；4：Dst 单一里程；5：Odo 总里程；6：Stw 比赛计时；7：Rpm 踏频频率；8：Vel 速度；9：Max 最高时速；10：Ave 平均速度；11：Cnt 卡罗里；12：F-R 齿数比；13：Gea 齿数变比后产生的速度。
[自行车速度讨论]买车差不多快一个星期了，大家看看我的这个挑战者360
买车差不多快一个星期了，晒晒我的这个挑战者360，车架上面型号是350，但是我的刹车是彦豪的油碟，这个就是360的配置了。&&实际上车架是灰色的，上次店里的一个车架有问题，厂家发了这个灰色的来，结果人家没要，就有了这个罕见的灰色，因为傍晚的原因，看起来怎么都像黑色的。昆明3800买的，送了几样不值钱的东西……
PS：2012最新款挑战者360 价格：3798元 和挑战者350配置相同 刹车由以前的BB7改为和挑战者500一样的彦豪油碟 价格没变
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[自行车速度讨论]别纠结于“巡航速度”的概念
别纠结于巡航的概念，这个没有任何意义。（大家争来争去都是无用功）&&
& &&&“巡航”这个概念是中国人自己造出来的，就是为了用来作为一个平路骑行速度的指标而已，这个概念没有什么意义。英文中根本没有这个概念的。10km ITT算是巡航，还是30km ITT 算是巡航？ 心率 160算是巡航还是175算是巡航？ 都没法说的。
& &&&总之，心率，距离，时间，风速，路面状况，坡度，拐弯多少，车手姿势，车子的状况或水平，营养状况，身体状态，等等等等影响速度的因素都没有准数的，你弄出个“巡航”的概念来，这不是扯淡吗？这个帖子里面的讨论很没有意义的。要是说一定有有衡量车手体能水平的指标的话，最有意义的就是 单位时间内的 持续最大输出功率 和 功率/车手重量比 这俩，这俩才是有意义的，也是不受外界因素影响的。同样输出功率的两个人 心目中自己的 “巡航”速度很可能不一样，但是拿 输出功率来说话，就不会有问题了，这是速度不同的根本原因哪。&&
& &&&再说了，即使是同样的一场TT赛，成绩相同而体型大不相同的两个人还不能一概而论呢，你说是吧。
[自行车速度讨论]发个 影响车速的因素
转的 1楼. 撇开人的因素在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么？车重？自锁？轮组？传动？我的个人感受，从提高幅度上来讲，而不是重要性上来讲1.自锁，起码提高你50%的速度，我不用自锁和别人一起走AVS25就很辛苦了，用了自锁，一般单人AVS35左右还是可以的，能保持比较长的一段时间，所以用自锁提高的速度最快，而且高速的时候不会踏空，就是解锁需要练习，新手摔车的非常多2.车架，其实五通那个地方的硬度很重要，我用过200一套的铝合金架子带叉和碗组，也用过3000多的TCR的架子，可以明显的感觉到，架子的硬度是有区别的，但是这种感觉是在很快的速度，而且大力摇车或者快速通过的时候感受到的，在速度很低的情况下感受不大，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去 ，而不是部分被五通的弹性所吸收，所以，五通那个地方做的好，架子会很好骑，就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲！另外一个好架子的尺寸和工艺也很重要，用小架子可能会被束缚不好发力，用大架子会导致不好控制甚至发生危险，这些都有一定的关系，所以你的架子尺寸非常重要，还有，架子
. 之一个好的你该用的车架子，应该是五通硬度高，车头管和后叉钩耐冲击，尺寸适合你，使用环境适合该架子的设计思想，就是一个好架子！本来我想把架子放到第三的，因为我认为轮组对于提诉更重要些，但是车架是灵魂的思想还是影响了我，不过和自锁想比，提高速度车架子还是不如自锁来的快，花的钱少，所以自锁第一，架子第二！3.我认为是轮组，其实无论是爬山还是平地用还是综合型的，都希望轮子有这样的性质，那就是在一定的重量内，轴心越轻越好，轮子的重量都尽可能的集中在圈的外侧好，因为只有这样，在同样的速度下，圈的惯性更好，越不容易降低速度，有的特别轻的轮子，给我的直接感受就是，反映非常灵敏，一发力马上速度就上来，但是一停止蹬踏，车子就明显速度失去的容易的多，很快就慢下来，这就是为什么有的时候轮组轻的反而没有重的跑的快和稳当的原因，一套好的轮组，无论是自己编的还是工厂出品的，都喜欢用很轻的中心和重量适当的外圈，而且风阻小，我用过那种SUN的足有5-6CM厚的铝合金的大刀轮，是训练用的，国内也不是很好弄到的，重的要命，踩的时候反映也慢慢的，但是速度上来后相当好保持速度，稍微一用力可以跑好久，速度也可以很好的
保持！所以一套好的论组其实很重要，个人推荐，如果是新手，车子又准备花费到4000以上的话，就买CB的R400好了，具有接近甚至超过工厂轮组的重量和性能，又具有自编的可修复性，爬山很在行，用稍微重点的轮胎或还是当爬山的用，平地效果也出色的很，当综合型轮组用合适的很！至于那种特别偏向平地和爬山的轮组，反而适应性不强的！一套好的轮组，根据我的经验，AVS提高个2-3是不成问题的，如果你一开始用的是非常便宜的自遍系统，换套好点的轮组，AVS提高个5-6也是常有的事情！所以，我把轮组放到第三位！4.我认为是轮胎，我用过19-45C的所有700C系列的胎，感觉的确是轮子越细，C数越小速度越快，注意，我说的是AVS的速度，不是最高速度，很奇怪的是，我用过那么多车子，最快的速度都是在60左右，昨天下午用别人的760一努力，加上一个大下坡，也是到了60左右，和我用公路的车最快速度差不多！而轮子越细，AVS的确越快，这和轮子的阻力减小也是分不开的！这是说轮子的宽度，我现在就用20C的了，因为19C的不是很好买，18C的听说过，从来没有看过，而我老爸的郊游车因为要带上阿姨，他还有我弟弟，一共300斤的重
所以一般都是用38-45C左右的轮胎，不过平时都是我骑！
但是，并不是说25C的换了20C就更快，这个时候看胎，管胎说不好，就用过一次，体会不深，而且那个家伙胎粘的也不好，没太好的感受，但是对于冲气的胎，还是感受很深的。胎好不好，先看抓地力，还有减震性，然后是防刺穿能力！好的胎，会牢牢的抓住地面，哪怕是有水的路面也很老实（这点光头胎不行，但是要是晴天，光头胎比谁跑的都快，刚买了2条26*1.20的山地光头胎，前天出去玩，“侮辱”了一下一些一般的公路车）用这种胎的感觉就是，车子压在地面上，风从耳边掠过，只听到轮胎和地面连贯而又细微的摩擦声。用MICELIN&#x00A0RO RACE的那段时间，我几乎都是在担心高档胎的快速磨损，和别人说M不如V抗扎耐用和M出色的抓地力中度过的，用了1年，仍然很好，后来卖了公路车，胎留下做个纪念！所以，好胎抓地力一定要好，一套抓地力好的胎，可以弥补25C和20C的差别，用过50一对的正新20C的胎，和PRO RACE一样细，但是那种感觉和换了车一样，手马上开始震的难受，甚至觉得轮子的反映都慢了（这个很好理解，PRO RACE的胎，我的那对是209克/条正新的要在350克/左右）而我用维多利亚的罗马系列的胎做平时使用，尽管只
转的 之前也看过 表示化意 但本人没什么m 没锁 感觉不懂
有23C，但是总是比我以前同样状况下用20C的正新或者是建大胎感觉好的多，速度也相当，甚至更快一点！）所以，这里我说明了C很重要，但是在C相差不大的时候，抓地更重要。还有就是吸震性，好的橡胶可以吸收很多震动，我在使用一些便宜的胎的时候，可以明显的感觉到车子的震动增加，而换上好胎后，其实就是换上PRO RACE后感觉震动就小了很多，（不是说只有PRO RACE好，而是高档胎中，我拥有的最高档的而且用
了1年的只有PRO RACE，其他的一些用的不多，或者都是用别人车子时候感受的不是特别深！）因为震动的减少，所以可以很舒适，可以跑的更快而不担心震动太大自己受不了最后是抗穿刺能力，大家都说 V做的好，我用M的感觉也不错，一年就扎了2次，这个不好说 ，用KEVLAR的胎现在是越来越多了。据说有的高档的用了5层，不过是胎就有扎的时候，一般来说，高档的胎这点做的都还可以。最后说重量，胎轻可能就要做的薄，就不耐用，但是反映快，因为轻，体力消耗也小，胎重可能胎冠很厚，很耐磨，但是反映就慢一点。体力消耗稍微增加一点。折叠贴因为不用象普通胎那样用钢丝边来做固定，所以轻了不少，但是也不是很容易在边上坏掉！看胎的档次高低了
然后到变速 传动什么的了 就不转了 以免被喷四
[自行车速度讨论]下坡速度，慢慢慢慢慢！！！还是要慢，血的教训！！
各位骑友，下坡速度问题发生的 太多了。各位不知道有什么想法，，今天在川藏线二郎山下坡的时候。就发生了一起悲剧。。。一车友摔车被搭车碾压过去，造成沉重的事故。。。
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事故发生后，好心车友，@宜昌慢悠悠先生 和 河南妹子 宁静致远以及其他车友好心人一起 照顾，报警，简单包扎。。后 517318泸定接待站老板 赶往现场 帮忙送往医院，后路上的车友去医院看望。。据医生说，那位车友的伤势非常重，颈椎骨折，右手被大车后轮碾压，严重内伤，泸定人民医院条件较差，建议送往 雅安或是成都等医院治疗。。。后来据 泸定517318接待站老板说7点左右哪位车友已经被送往雅安了，联系了雅安517318接待站 东升竹庄老板 情商大哥 帮忙联系医院等。帮忙照顾。。。。这条天路 风景美 但是生命更美，请各位骑友 放下坡的时候 尽量放慢速度。。。还有就是 川藏南线 一路上有好多的517318接待站，雅安517318接待站 东升竹庄 情商大哥 电&&..&&泸定517318接待站 青松旅馆 青全明大哥 电 &&。。到了517318接待站 老板会交代一些路上的一些问题 也会告诉下一个接待站的老板电话。也会送一些克制高反的药物。。。各位骑友 再强调一句&&安全第一！！！！
这一路过来遇到2次车友摔车了。第二次下如美的时候也是&&一个哥们下大拐弯的时候也摔了。好像也是颈椎摔了。不知道情况怎么样~~~
[自行车速度讨论]巡航，换车，穷逼，发动机，实力···哎~~~
昨天跑环线，一路上基本就是在28-35，个别时候上到40，也就是有点下坡或是跟车。
吧里常说的巡航，这里我就全党出门出了市区，开始保持速度骑行，也就是全程，全程个人现在也就只敢说可以巡航不下28，29都不敢说。当然路远，要保持28，我是不会想着去40，那样28都没戏了，昨天跑时发现前方一个电驴，就一个想法，跟啊~~追啊追，好不容易有个红灯，嘿嘿，追到了，MD,是个改装摩托！现在什么可以先首付，在月供，要是公路车也可以，不知道群里的大大们会搞什么车啊？最后发现自己发动机还是不行，实力啊，就这实力，我要骑个山地，不知道被多少山地车超了。
发个感慨，误喷！
北京是多少环啊，北京的三环和我这西安的三环，兼职就没法比啊，西安现在就到三环了，所以还是可以放开骑车的。
我也很怕出租，骑着骑着，直接就前面杀出一个绿车，还是急刹车。我现在看见路边有人朝我招手，我就觉的身后有无形的压力。
你们还菜啊。那我不久和骑童车一样了。话说我们这开了个法拉利的车行，童车1W。我穷逼，吓坏我。
求解~~如此贵的车车，价值的体现又能有多少？真的不懂了。
以前的钢架子公路，车圈就被这样的路给直接搞的车圈刀刃直接卷了，就是补休路面，路中间直接切割点了一段5里面宽的路面，也不深，就3里面，30的速度吧，看见的时候车已经飞一样的过去了，我的小JJ直接磕到龙头的位置上了。哎，杯具的。
嘿嘿，就是更跟的这个电驴跑了几公里的40多的速度，但是哪人恶心，故意一会加速，一会减速的。样子，就是个电动。绝对的电动的样子。
[自行车速度讨论]世界上速度最快的几款自行车
世界上最快的自行车会在哪里，奥运会？环法？最快自行车的时速最高为多少，100 km/h？120 km/h？
　　都不是，而是130.36 km/h，由加拿大车手Sam Whittingham在号的世界人力车速度赛（ 2002 World Human Powered Speed Challenge）中创造的，纪录得到了国际人力交通工具协会（International Human Powered Vehicle Association）的核准。Sam Whittingham驾驶的为Varna Diablo II车（上图），本来车队努力在今年的世界人力车速度赛中再次破纪录，可惜最后没能实现。Varna Diablo II车的创造者Georgiev（还有车队其他的车也是出自他之手）将为Whittingham打造一辆新车而再次冲击。Varna Diablo II与其说是研发的结果，倒不如说是一个DIY的作品。Georgiev并不是一个工程师，实际上是一个雕塑家，他从直觉塑造可车子的流线型，结果拿到风洞一吹，车子的空气动力性十分的完美。
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1.Diablo的单件构造底盘，连接主体框架。 2.碳纤维和凯芙拉（Kevlar，杜邦材料），轻质，高强度，在意外情况下保护驾驶员。 3.Sam Whittingham，加拿大国家队前车手,座位材料来自波音的地板的残余料。 4.观察窗。 5.24-inch轮子的碳纤维和铝框架，初级赛车轮胎。Whittingham的短腿使得轮子必须做这么小。 6.前刹。 7.一对链条有效阻止传动轴变形。 8。大部分的构件放置于高强度钢架里。
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闪电F-40（The Lightning F-40）
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曾经有4个男运动员骑着它在5天内接力完成了3000英里（ 4800公里）的超长路程。从外形看有点奇特，由于采用了整流罩设计和超轻设计（整车重33磅），不仅加快了行进速度，而且还可以遮风挡雨，它要比普通的自行车快50％左右。
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132.45公里/小时。这是刚刚在内华达州Battle Mountain举行的世界人力速度挑战赛上创造出的最新的世界记录。这部名为Varna Diablo III的自行车形似泪珠，由Sam Whittingham驾驶。不知情的人在旁边一定会以为是一部新鲜概念汽车呼啸而过。
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走下图的行车路线或许可以突破日由荷兰的弗雷德罗姆贝尔埔格在美国犹他州的邦纳维尔盐滩所创的脚踏自行车的最高时速记录：269公里/小时。这一纪录的取得在很大程度上益于他的前导车产生的低压气穴。
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第一名以60+的速度巡航了2小时
[自行车速度讨论]最近看环法迷速度，准备改装山地车轮胎，帮忙看下
看了环法，又迷上了速度，不打算买公路车，浪费；
1）想把自己山地车改装下，前叉锁死不动；
2）外胎想换山地光头，大家推荐下，平时雨天肯定不骑比较爱惜，骑得都是城市公路；
3）要求速度快，还是速度最快的，山地外胎，最好全光头不要有花纹的~~哈哈
4）请教，我后轮怕打滑还是用1.95 1047，前轮换光头成吗？？
QUOTE:以下是引用山地车司机在 14:01:00的发言：
玛吉斯1.25光头胎
QUOTE:以下是引用山地车司机在 14:01:00的发言：
玛吉斯1.25光头胎司机哥，久仰久仰，解析下前面换光头，后面不动这样方案如何
QUOTE:以下是引用cc3th在 15:14:00的发言：
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我这个如何 用的是马牌 26X1 1/8胎( ⊙o⊙ )哇，1.25，这个大开眼界，这么细的确漂亮
QUOTE:以下是引用cc3th在 15:14:00
QUOTE:本人的高速山地仅供参考。公路车那么窄的后轮也不怕打滑，你怕什么
[快车下载]复制 img_0090.jpg：
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这个图给力，1.5的吧，真好看maxxis全光头
[em02][em02]
QUOTE:以下是引用洛阳在 18:05:00的发言：
1.0光头，硬叉，公路飞，公路牙盘。。。我正淘宝拍2条：MAXXIS DETONATOR 26*1.0
& && && && && && && && &半光头/玛吉斯外胎 带排水纹
& && && && && && && && &标：275g，卖家书实测：285g
这下我该爽歪歪了，倒是上体会
[em02][em02]
[自行车速度讨论]Yang的spr正常骑能跑多快？143楼添加背上10公斤后还能跑多快？
今天下午从家去了趟中关村，我家在顺义，来回84.51公里，这一趟可以算是个小郊游了。
今天天气很好，大晴天，气温都到了20多度。
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进入春季了，我感觉自己的身体状态也开始变好了。
一到冬天我骑自行车的平均速度就要变慢。是因为衣服多了？还是身体开始休眠了？不知道其他人有没有这个感觉。
因为身体感觉良好，天气又好，就决定顺便测试一下自己现在的体能和刚改完没几个月的自行车的速度。
为了测试正常骑行时我的体能和速度，我都是以大概自己80%的力量骑行，一路遵守交通规则，没有闯红灯，也没有做什么危险的事。
从我家到4环路，一路都有点风，其实看不到什么东西被风吹动了，但是骑着就觉得风阻有点大。。。不过天气的变化也算在正常的条件里。
为了记录速度，我每10公里拍了一次码表的数据。
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前十公里的速度还算快，从东向西的时候风阻一般大。
这时的气温都到25度了。。。前两天还冷的不得了。。。北京这天气啊。
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3hours05mins
第20公里的时候到了安立路，非机动车道太难骑，障碍太多，所以我一般都在机动车道上骑车。
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到第12公里的时候我就从大柳树环岛向南骑，路上的的风阻开始变大，自己的也开始有点累，就没有勉强把平均速度维持在30以上了。
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第30公里时到了5环，仰三桥。通过天通苑的时候路上的车特别多，不讲规矩的三轮到处横行。。。因为路上的车多，气流被冲散乱了，风阻小了很多，但是路况复杂了，没敢骑快，10公里骑下来，体力到恢复了不少。
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春天了，路上的野花都开了
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太阳你怎么能这么说呢
你就不会说这是为了照顾网速慢的图多载入速度慢的人么。。。
周末准备去哪啊？春暖花开了，应该去山沟里赏花看水了。
老刘的山地是不是前后减震啊，我高中骑美利达的硬尾山地配齿胎记得也很快啊
第40公里就到了4环保福寺桥
进入城区交通就开始比较乱了，但是4环相对来说路还是比较好走的
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我现在一般不追求瞬间的极高速，在路上还是安全第一，这个速度是为了右侧超汽车时的加速
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到鼎好都快4点了
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从我家到鼎好42公里，骑行时间1个半小时，实际时间起码有1小时45分钟
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我主要是去取墨盒的，我的epson r2880的墨盒特别的难买，连专卖店都没有，好不容易找到一家还要订货。。。
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结果墨盒还拿错了一种颜色，把我要的亮光黑拿成了平光黑。。。过两天还要再来拿一次。。。。
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折腾到了4点半，肚子有点饿了，就到地下一层的麦当劳吃了一份加大的巨无霸套餐
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习惯了觉得还可以，挺方便的
汉堡加薯条的卡路里到了940，加上大可乐就上千了
。。。脂肪更是到了46克
。。。盐份到了人一天的需求量的73％
。。。要是不运动，经常吃这个
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我记得有一个汉堡的广告：汉堡松软地在抖动着。。。我想人要天天吃，肚子上的肥肉也该象汉堡那样松软得可以漂亮地抖动了
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我觉得20寸车推着还是不舒服。不如专门设计可以折叠成长条行的车适合推。而且进入室内提着比推着更适灵活，因为障碍太多。不过提着时间太长了肩膀痛，要经常换手
昨天小欣阿姨问我电脑包的事，我就顺便去考察了一下电脑包，没看到合适的
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从鼎好出来都5点多了，天开始暗下来了
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我觉得要是能双肩包那样背着最好，跟以前德军最早的折叠车部队似的
回的时侯顺路看了一下远行美的新店专修进展。老黄夫妇都在，据说到20号就能试营业了。
天暗了，我的小相机就开始不好用了。。。
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在老黄那里没呆多久就闪人了。
之后的第50公里到了鸟巢。
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我要是带自行车坐火车去较远的地方一般都 会装包或装箱，裸拿这车太麻烦。要是装车包下面有轮子到是很好。
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气温降到21度了
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回家前我又去了趟华堂，买水和吃的
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华堂是少有的可以在存包处寄存折叠自行车的商场
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在超市里买了回去路上要喝的水，1.5L的农夫山泉，还买了一只烤鸡回家当夜宵，一块面包，两杯酸奶早上吃
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吃的装进头盔包，喝的倒进水袋
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黄老板卖煎饼。。。
这次照片的反色条的确效果不好，本来就是觉得好玩弄个试试。。。这次的批处理都弄好了，下回还是做减明度的暗边。。。
出商店都快6点了
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到下班高峰了，路上的车变多了。。。
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没有看到卖煎饼的，到是在惠新东桥的路口上看到卖爆米花的
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bike friday的可以当拖车的装车箱挺好，但是还是太大太重。。。。。看来练臂力和肩力才是最实用的。
车子上突出的部件太多，推着拖着都容易挂到。。。
第六十公里到了京顺路上，我觉得晚上京顺路要比安立路好走一点，而且路灯多点。。。但是路上的汽车好多，特别是在过5环的时候
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谢谢，我去年会就骑这个车，但是坐杆和坐垫不同
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气温降到了20度了
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第70公里的时候还在京顺路上，这时天基本黑了下来。。。我的头灯也打开了
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平均速度有点上升，我算了一下，从第60公里到第70公里的平均时速是30.54公里，这跟京顺路比较好走有关。
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第80公里到了天北路，这段路晚上很安静。
这个时候我的两条小腿有点要抽筋的感觉，在路上休息了好多次。是气温降低了？我有时骑车到了晚上会脚抽筋，我妈说是我缺钙，因为我不爱喝奶。。。也可能是老坐着不爱动，肌肉能里下降。。。回家就吃钙片和压腿了。。。
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气温降到了16.5
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回家已经7点半了
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hope vision 4
英产的，应该是最便宜的960流明级自行车头灯了
光非常的均匀，可以当摄影灯用
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一下午骑了84.5公里
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骑了3个小时
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一路基本平坦
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最后的温度
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完。。。。
这个速度属于比较正常，骑完也不是特别的累，就是有点饿。。。
回家后吃了一只烤鸡，喝了一大杯酸奶。。。来回3个小时，估计消耗了3000多的卡路里。。。一顿麦当劳就吃了1000多。。。晚上又东吃西吃，不知道吃回了多少。。。。
[自行车速度讨论]山地车 1.95外胎 一天可以骑多少公里？想看看大家的速度怎样，进来！
本人新手，山地车 1.95外胎，目前只在上外周边骑骑，一般都是早上8点出发，晚上6-7点回来，感觉已经到极限了，只能骑行140公里，中间包括吃饭和短暂的休息时间。
短时间提高公路数感觉已经很困难了，看网上一些人每天可以骑到200-260公里，不知道是怎么骑的。车好估计也是一方面，如果换成细胎估计能提高各40--50公里每天。
请问大家一天都能骑多少公里？
谢谢回复！！！
400公里？一天？怎么越说越不靠谱了。
我自认为体力还是不错的，尤其是耐力，哎不说了，明天换旅行车 细胎 再试试。
我骑长途基本上都是以不影响第二天生活为目的的，我的车是7速的 长途几乎用的都是2.4齿比，第二天腿部几乎没有反应，平均速度也就17--18，码表计算的平均速度，20--25对我来说确实很难，我长途骑行最大速度都不会超过22公里，再碰到上坡，逆风啥的 平均速度根本达不到20多。
不知道前辈的速度怎么样，分享 分享 你的骑行经历。用的什么车？什么胎？胎的花纹是什么？暂不考虑个人体力问题。
[自行车速度讨论]低速巡航在大街小巷一个人的卢沟桥—交文字作业---交图片作业低速巡航在大街小巷低速巡航在大街小巷低速巡航在大街小巷一个人的卢沟桥—交文字作业---交图片作业
看着天气不错，最近事情安排得比较多，于是决定低速巡航去后海胡同等地，晚上还有个朋友聚会，也顺便安排在后海附近的一个胡同小院子里啦。
骑行线路： 回龙观--&西三旗---&五道口----&知春路----&联想桥----&西直门----&车公庄----&西什库大街----&沙滩----&美术馆----&某些胡同 *&#）￥&#（&￥-----& 南锣鼓巷---& 鼓楼----& 后海-----& 恭俭胡同----&后院餐厅----&&&后海----& 鼓楼----& 马甸桥----&打车回回龙观 ，结束骑行。
一共巡航距离大约50km，巡航时间4小时50分。巡航平均速度10kmph，是为低速巡航在大街小巷。
看图说话吧！
早上在床上就看到了窗外的蓝天白云，感觉很不错：） 出发了，家门口合影一下
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走了一段车少的偏路，感觉不错。LD的车是借来的，嘎嘎，骑姿不是很吻合
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八达岭高速辅路，路边的花花草草真多
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五道口。我们去取了几张奥运门票，一直没空来取。。结果工作人员都很吃惊：你们的门票还没领？？
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然后直下西直门，然后走车工庄平安大街到达北大医院，吃了一碗奶酪。。。后来经过文字奶酪的时候才知道什么 ...
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西什库大街上骑行。低速巡航真好，不出汗，很休闲
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到了故宫角楼啦
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经过美术馆后，我们拐入了一些胡同，名字忘记了。反正就是慢速溜达
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过了平安大街后，不知不觉到了南锣鼓巷
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可爱的招牌（南锣鼓巷）
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来了好多游客啊，大家不断拍照（南锣鼓巷）
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有一些小店，很好玩（南锣鼓巷）
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在南锣鼓巷北口的一个贵州菜馆吃饭，感觉味道不错
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厥粑腊肉，感觉味道不错
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我们的车子停在一边
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继续传几张：）（完）
后海的船堵船啦
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请JC叔叔给合影（后海）
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这哥们在楼上用大炮扫射。。。
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偶遇台北奥运加油团：）（后海）
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我们绕后海骑行1圈，野鸭（后海）
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后海边的人们
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晚餐地在一个非常深奥的巷子里面。。。。
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店的位置和它的名字一样“后院”，很难找。。。
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小院子里面很休闲，很安静，很舒服
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这座位，好玩。。。哈哈哈
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吃完出来，看到院子里面居然又停了2台ZDCHE，不知道是谁的？？
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回程路上，一路都听到为中德大战加油的声音！
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后海夜景一角
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本组照片都是用松下LX2拍摄
印象中有看到白鸟飞过
也没打个招呼啊，否则我们就可去吃火锅了啊
乌鱼三吃很不错，一条鱼，一共做出3盘菜：红烧愉快、溜炒鱼片、鱼头豆腐汤。。。感觉很不错
还有一个什么焖牛肉堡，里面放了红萝卜、红枣，肉很入味，很烂[ww33]
虾酱豆腐，也不错。不过感觉吃起来像炒鸡蛋
具体位置实在后海的那个荷花市场牌楼的街对面，过平安大街后的那个“恭俭胡同”，找到“三号巷”，进去后，到头右拐，前进4米的样子到达。。。
人均50元左右应该可以吃得很饱 [ww32]
[自行车速度讨论]用MG-1脚踏的速度进来.........
用这脚踏的 发生过异响的情况吗？ 就是站着骑车右脚踩到底的时候[em06][em06][em06]
QUOTE:以下是引用花仔在 8:11:00的发言：
我们这维格大部分都有这毛病
[em06][em06][em06]上很紧也有这问题？以前用的几十块钱的维格脚踏还没这问题。郁闷啊！
QUOTE:以下是引用花仔在 8:19:00的发言：
QUOTE:以下是引用山地车司机在 8:16:00的发言：
QUOTE:以下是引用花仔在 8:11:00的发言：
我们这维格大部分都有这毛病
上很紧也有这问题？以前用的几十块钱的维格脚踏还没这问题。郁闷啊！我们这边现在要么就是SHIMANO要么就是便宜的滚珠脚踏
维格主要是我们找不到修补件，响了要么忍着，要么扔了
如果哪位大哥能提供解决办法，我后十年的脚踏就有着落了
[em06]你说的维格脚踏响 是不是 站立骑车或摇车的时候响？
QUOTE:以下是引用花仔在 8:25:00的发言：
QUOTE:以下是引用山地车司机在 8:24:00的发言：
你说的维格脚踏响 是不是 站立骑车或摇车的时候响？开始是站立骑车或摇车时响，后来每一圈响一次
[em13][em13][em13]擦，还害得我为此换了个新XT牙盘，之前一直以为是中轴问题
QUOTE:以下是引用ktlovellk在 8:25:00的发言：
给你个教训不要买特便宜的MG1
[em04]这脚踏180买的，也不算特便宜吧.....[em04]
[自行车速度讨论]别纠结于“巡航速度”的概念
别纠结于巡航的概念，这个没有任何意义。（大家争来争去都是无用功）&&
& &&&“巡航”这个概念是中国人自己造出来的，就是为了用来作为一个平路骑行速度的指标而已，这个概念没有什么意义。英文中根本没有这个概念的。10km ITT算是巡航，还是30km ITT 算是巡航？ 心率 160算是巡航还是175算是巡航？ 都没法说的。
& &&&总之，心率，距离，时间，风速，路面状况，坡度，拐弯多少，车手姿势，车子的状况或水平，营养状况，身体状态，等等等等影响速度的因素都没有准数的，你弄出个“巡航”的概念来，这不是扯淡吗？这个帖子里面的讨论很没有意义的。要是说一定有有衡量车手体能水平的指标的话，最有意义的就是 单位时间内的 持续最大输出功率 和 功率/车手重量比 这俩，这俩才是有意义的，也是不受外界因素影响的。同样输出功率的两个人 心目中自己的 “巡航”速度很可能不一样，但是拿 输出功率来说话，就不会有问题了，这是速度不同的根本原因哪。&&
& &&&再说了，即使是同样的一场TT赛，成绩相同而体型大不相同的两个人还不能一概而论呢，你说是吧。
[自行车速度讨论]来讨论一下吧，什么是巡航？
刚看了那个捡便宜的大哥的帖子，有人争论巡航问题，我也不明白，求解！！！
什么是巡航？假设6公里内（一圈），速度一直保持35那算不算是35巡航？还是只有用35的速度，一直骑35公里才算是35公里每小时续航。
回复3楼:最后两字是巡航
回复2楼:巡航是平均速度？？？
是不是，只有一直用35的速度骑100公里才是35巡航？那要是100公里内不稳定速度的话，看平均速度就是巡航速度？
回复8楼:保持我的意见…巡航我认为就是一直一个速度才叫巡航的-.-，巡航巡航，重点在那个巡字。
回复8楼:巡航不等于平均速度吧？
回复11楼:那只能跟外面说你的百公里内均速35，不可能说巡航35到的。
要是严谨点，每次大家说巡航的话应该是加上多少多少公里内多少多少速度巡航？还是怎么？真心不理解啊。。
！求吧里各位大神给小弟讲解。。
回复17楼:嗯，比如我水上绕圈，一圈6.几公里，能保持一直35的话，我可不可以说是，35km/h巡航，或是6公里内35巡航。？？
回复19楼:你这样算的是平均速度啊，亲-.-
[自行车速度讨论]来讨论一下吧，什么是巡航？
刚看了那个捡便宜的大哥的帖子，有人争论巡航问题，我也不明白，求解！！！
什么是巡航？假设6公里内（一圈），速度一直保持35那算不算是35巡航？还是只有用35的速度，一直骑35公里才算是35公里每小时续航。
回复3楼:最后两字是巡航
回复2楼:巡航是平均速度？？？
是不是，只有一直用35的速度骑100公里才是35巡航？那要是100公里内不稳定速度的话，看平均速度就是巡航速度？
回复8楼:保持我的意见…巡航我认为就是一直一个速度才叫巡航的-.-，巡航巡航，重点在那个巡字。
回复8楼:巡航不等于平均速度吧？
回复11楼:那只能跟外面说你的百公里内均速35，不可能说巡航35到的。
要是严谨点，每次大家说巡航的话应该是加上多少多少公里内多少多少速度巡航？还是怎么？真心不理解啊。。
！求吧里各位大神给小弟讲解。。
回复17楼:嗯，比如我水上绕圈，一圈6.几公里，能保持一直35的话，我可不可以说是，35km/h巡航，或是6公里内35巡航。？？
回复19楼:你这样算的是平均速度啊，亲-.-