骑车去西藏，什么山地自行车比较合适？
预算在2K-3.5K内...性价比越高越好...除了自行车，还有什么自行车配件或装备是必须的？
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首先什么样的车都可以，见过28大杠骑七十二道拐的，也见过骑着2w块的车走察瓦龙的，所以完全看你自己预算，不存在性价比的问题，当然好车的话，可以让你事半功倍，屁股不疼！ 推荐如下： 捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
美利达勇士，1198；勇士PRO，1448；公爵，1898；公爵PRO，2780。 相反配件相当重要，头盔(适时的时候会救你一条命)，魔术头巾(路上灰非常大，而且可以防晒，防晒霜完全没用)，手套(骑行必须)，骑行裤(当然你也可以买带护翼的卫生巾)，抓绒衣(在山顶会下雪，温度很低)，车灯(进出山洞非常关键)，刹车皮(建议不要买碟刹的车，否则不好修)，轮胎(至少两条内胎，一条外胎)，修车工具，还有就是些生活必需品了！ 我明年5月准备骑川藏，我买的车是公爵300，我们可以私下聊聊~ 网上有个《川藏线骑行攻略（南线）－图文并茂穷人版》，你可以搜下，非常详细的攻略~
下面这个应该比波尔的实用多了。亲身骑过，见证过波尔攻略中的诸多缺陷，刚好今年有学弟学妹叫我写个攻略，于是就写了下面这个，不算攻略吧，我把他叫做tips。…………………………………………………………我是分割线………………………………………………………………………………被催了很久终于写好啦，要骑川藏线的学弟学妹或者周围有要骑的人给他们分享哦，另外此贴陆续更新中，等各路骑友的意见，会慢慢增删~走川藏的人大部分会看波尔先生每年更新的那份攻略,其实已经写的很清楚了,但是只有亲自走过一趟才知道里面很多不是特别完美的地方,在此写一个更加接地气的tips,只能算tips,不算攻略.这份是综合了许多前辈的经验,因此角度会比较多,相对会比较客观,但因为是从主观感受出发,其中不免有些夸大或记忆不清楚,因此各位参考下就行.零、先说说自行车难道推荐车，质量，和舒适度难道不是最重要的？强烈推荐GIANT ATX770,性价比巨高的一辆车，小队里四辆770在骑川藏线之前都已经走了2000km左右，然后出发前稍微维护一下，整个行程没出过任何问题，更重要是骑起来真心很舒服，坐垫不需任何外加坐垫或M巾等等~推荐之前忘记看题主的价位，看了价位感觉更加合适了，目前2014款大概2500左右吧？其他的车没试过没发言权。一、装备最后有一个清单，对照下就是了，根据自身情况以及队伍具体情况增减，大部分都可以在路上补给，以及，药品和修车工具自己斟酌，带了作用可能很小很有可能都用不到，但是需要用的时候找不到后悔就哭了，我们是都带了。但是路上骑友很多都带了即使突然需要拦住个骑友问问大家都会帮你的。二、洁癖小tips每人带个睡袋，加一张床单，路上的床都很脏很脏铺上自己的床单钻进自己睡袋好舒服~~一个队伍带个电吹风，男生吹小内内女生吹bra天天换干净衣服嚯嚯~带些爽身粉平时可能用得着,.洗衣液什么的路上买小罐的，很多地方没有提供洗衣液的但是有洗衣机要主动去找老板要，如果没有的话去蹭他家用的也行，毕竟不是人人都洗所以他一般会允许路上吃东西的时候手会很脏有时候没地方洗手但不得不用手抓，带个一次性手套吧，拿东西除了用来吃东西还可以修车时候用准备些保鲜袋，衣服干不了可以装起来很多东西也可以分开装不用全部塞成一堆。三、省钱小tips自带水壶，喝开水加葡萄糖，这不仅省钱而且健康住宿大概20一晚，除了像康定，泸定，理塘等等大一点的地方其他都很便宜，记得讲价。大部分景点都不值得去，不是不好看，而是那些主要是给自驾或者直到那个附近的游客去的，相信我，你走完G318，就沿路你会对那些高原草甸，蓝天白云，湖水，牧场，阳光，青稞，小溪，白塔等等都免疫了~所以把那些什么塔公草原，木格措的门票省下来吧。办一张中国邮政储蓄卡可以省很多事，也省很多异地费用如果是一个或两个人的队伍，吃饭的时候可以勾搭下周围人稍微多点的队伍搭个伙~四、妹子走川藏小tips(以下感谢 分享)1.防晒霜！薄长袖（外套或者纯棉衬衣之类的）请一定从头裹到脸！！！
其实又不会太热。。。但是能让你不会黑得跟个非洲人一样回家，也不会像别的队伍的女生一样黑得只有嘴唇附近一圈是白的。。。然后回来在成都呆上两个月就完全白回来啦~~~ 2.长袖2件，裤子2条，可以带多几件小背心（可以折叠得非常小的那种，很轻的，易干的，推荐优衣库的小背心AIRISM系列和带BRA小背心系列= =我真的不是在打广告！洗衣服超方便！晾晒完全不尴尬！还节省了驮包空间。。。）。
因为当天骑完车衣服洗了不一定干，但是衣服带太多托包真的会很重，所以妹子们可以多带背心（一定要轻便易干的！）
哇~这样天天换天天有干净衣服穿哇好开心！~ 3.生理期请休息= =务必休息（一天/两天）。。。特别是到高原之后。。。 4.药品别带太多！要带就带非常有效的！强效的！ 5.鞋子：带拖鞋（累成狗停下来住宿洗个澡穿拖鞋逛小镇好愉悦！）
帆布鞋（哈哈，遇到下雨天气，拿个吹风筒一吹就干啦啦啦~一脚踩到泥巴坑里太阳一照，泥巴都自动从鞋子上掉下来了哈哈）
缺点是：容易湿。6.请主动勾搭各队伍妹子群体！妹子们很赞很美味！318太多寂寞空虚冷的汉子了！但是碰到合适的汉子就下手吧妹子们！ 7.多跟不同的人骑车哇，会有不一样的体验~ 8.可以带点暖宝宝，下坡腹部会受凉，生理期也能用得着呀~五、吃喝玩乐小tips准备几个小册子盖邮戳，写写日记那个留给自己，空白的用来送人士力架，八宝粥是神器，路上很多时候吃不到午饭唉泸定的时候悄悄告诉大家，可以去泸定桥下，不止看泸定桥更赞还可以往上仰望桥上的妹子惹~另外住的话尽量住在高一点的地方，泸定夜景很漂亮，还有在泸定吃好一点，后面越来越差了。康定算是比较大的城市，不推荐去跑马山等经典的景点，泡泡温泉洗洗衣服睡睡懒觉然后趁还在城市吃个KFC，或者去个小酒吧啥的新都桥强烈建议住在龙达那家旅馆，离镇中心还有一段距离，但是老板人很好，还有个熊孩子，会带你去玩，不推荐去塔公，龙达对面有一座山，山上有漫山遍野的小野花，山顶可以看到贡嘎雪山，还可以看天葬，新都桥的白塔也很赞，骑车需要半个小时的样子，挺值得去的，很庄严~晚上记得留意星空温泉山庄一定要停下来，晚上星空很赞~泡温泉很赞~吃饭有点贵惹理塘没有停留的必要，但是理塘一过马上会路过超级美丽的毛垭大草原，有幸还可以看到藏民策马奔腾，那才叫花海，马上上海子山，海子山的姊妹湖也是很美，准备喂饱你的相机吧！ 六、安全tips装备：没头盔禁止上路，车前灯也是必备每人一个，经常检查电量，路上有无数没灯的隧道，队友都在一起固然是好事要是分散了你就过不去了。匀速骑车：“停下来休息是”是一个很错误的想法，事先给自己定好一个小时/两个小时休息一次，中间坚持，把档调低，把速度放慢，经常停下来是很费精力的。下坡：控制速度＆保持清醒＆带好面巾。戴耳机没多大关系，保持清醒就行，多放快歌，慢歌下坡的时候很容易睡着，有一次下坡下着睡着了吓死了。保护膝盖：除了第一天用的了三档外后面几乎用不了了，除非你下坡要加速，为了你的膝盖，建议档不要超过2-6，偶尔加速可以上调，连续上坡时一般在2-3，即使你往上一点也可以骑，骑得更爽，但是你骑完回来就知道你膝盖有多爽了。同样，护膝是必须的！保护儿子：（男孩）用骑行内裤，或者M巾。高原反应：出发前十几天喝红景天，路上红景天当解渴喝，加大量葡萄糖，味道挺好的，尽量不要喝其他饮料，像可乐啊冰红茶等等，偶尔很爽但是大量失水的情况下对身体不好也不解渴，带个水壶喝完了路边遇到人家直接进去要水都会给你。高原反应开始时自己先判断严不严重，只是轻微头疼和 麻木的话，把档继续放低，如果情况严重，停下来休息等后面的人来，喝葡萄糖水。继续上路如果还发生的话，建议搭车。有紧急情况不要慌立刻拨打120天黑：绝不要骑车，灯是没作用的，路上悬崖非常多，碎石，落实塌方也很多，天一黑要么搭车去目的地，要么就地找住宿。下雨自己斟酌，建议大雨不骑小雨上冲锋衣继续。塌方和落石：不用想了，如果有隐患，直接搭车绕过，天全啊，巴塘那一带，和觉巴山的山路都是塌方和落石很严重的，如果去之前有发生，直接搭车过去，这种情况是很极端的不要有侥幸心理。人身安全：抢劫的话钱财都给他吧，我当初只做好准备留给我车和卡就行，其他都给他（所以警惕贵重不要带咯，身上现金不要超过300，因为你住的地方也很不安全）。另外记得向路边的人求助，更加重点是向当地人求助，当时在新都桥有个 队伍，里面有个小哥长得很清秀突然进来一个藏族大叔把它拉起走，比了一个要干他的姿势，当时那里队友又救不了他，那个大叔长得很彪悍，后来是饭店里的老板出来帮忙……队伍分工：明确点，大家都学下修车，至少补胎和调刹车变速什么的，押队的人要比较负责，开路最好两个，压好速度，盯着码表，不能太慢不能太快，后面更紧，但是不准超开路的车……先约定个暗号，如果是那种骑车手机响了也听不到的建议前后用一个对讲机。联系方式：把队伍里面的人电话号码都背下来，每个人都背，另外做一个小卡片把这些号码写下来放在鞍包里，没有人希望发生什么，但是万一发生了，这些东西的重要性就体现出来了。七、藏学/宗教学爱好者tips以下感谢@ 分享藏传佛教就像一粒种子，从吐蕃引入藏传佛教到1409年宗喀巴在拉萨举办传召大法会，佛教与西藏本土文化的交流与碰撞从未间断。即便是六七十年代的文革浩劫期间，包括大昭寺在内的许多藏传佛教寺院毁于一旦，但我们在伤感之余依然欣喜看到佛教文化如何在劫难中的复兴，他们所象征的不仅是藏传佛教的延续，也是西藏历史文化的延续。比起拉萨市区内如雷贯耳的大昭寺、小昭寺以及近郊的哲蚌寺、色拉萨等寺庙，分布在拉萨郊区的寺院可能规模比不上上述这些寺院宏大，但他们依然鲜明地向我们呈现了西藏不同教派、不同历史时期下西藏文化的特色。如果你在到访这些寺院前做一做这些寺院历史的功课，尝试着从历时性维度去看这些寺院的荣辱兴衰，或许你就会感叹，在任凭雨打风吹去的历史漫途里，这些寺院的存在至今就是让人热泪盈眶的奇观了。甘丹寺（格鲁派）作为格鲁派拉萨三大寺之一，甘丹寺在游客中的印象里可能远没有哲蚌寺和色拉寺深刻，这里其中很重要的原因，可能是因为甘丹寺位于离拉萨市区差不多两个小时车程的旺波日山之巅，背包客需要早上六点起床去大昭寺广场乘坐寺院班车达到，骑行客也需要沿着山路攀升至山顶。当然这样的劳苦在你见到甘丹寺的金碧辉煌，俯瞰拉萨河谷的绵长无边的刹那，一切都会释然。而当年格鲁派创始人宗喀巴大师也是遇见这般吉祥壮丽之境，在这里隐修，乃至后来创建寺院，成为格鲁派在拉萨建立的第一所寺院。甘丹寺因为距离拉萨较远，西藏噶厦政府当中，当哲蚌寺和色拉萨为了各自的政教利益相互斗争的时候，甘丹寺相对保持了独立的姿态，专注于宗教教育。可惜的是这种姿态和教育模式在文革时期毁于一旦，甚至整座甘丹寺也在这一场浩劫中不复存在，大量的经文被焚、悠久的古建被拆，今日在原址上我们所看见的甘丹寺，不复当年规模了。乃琼寺:乃琼寺是一座袖珍的寺庙，也是推荐的这几座寺庙里离拉萨市区最近的一个，或者说，乃琼寺就在拉萨市区，位于去往哲蚌寺的途中。如果你不留心注意，可能就在去哲蚌寺的路上错过了这座独特的小寺院。众所周知西藏除了大昭寺小昭寺以外的绝大部分寺院，都是属于某一藏传佛教教派。但关于乃琼寺却很难明确予以划分，这座寺院最特殊之处，就在于这座寺院里独特的巫师体系。西藏历史的关键节点上，你都会发现达赖喇嘛最后时刻求助于乃琼寺巫师或者护法神，帮助自己来决断个人乃至西藏的前途。这种独特的巫师制度，并不是西藏历史的空穴来风。横亘跨越亚欧大陆的北方草原，我们都会找到类似巫师的影子，他们被称为萨满。而西藏在七世纪佛教传入以前，也有类似萨满一样的苯波信仰的存在，后来佛教的传入挤压了苯教的生存空间，但苯教文化中的某些因素依然浸入整个藏族文化当中没有改变，巫师和乃琼寺，算是其中为数不多的案例了。直贡梯寺（噶举派）很多人听说直贡梯寺是因为这里天葬台的缘故，据当地人说这里天葬最能让灵魂去赎罪，加之历史上各种客观因素，直贡梯寺成为是藏地最大的天葬台。天葬独特的丧葬方式，一直在妖魔化和神秘化之间徘徊，如果从文化尊重的角度去考虑，建议尽量不要去看天葬仪式，或者至少不要以猎奇的心态去参观或拍照。直贡梯寺属于藏传佛教噶举派，被后来人称作白教，据说该派的创始人米拉日吧尊者等皆是以白衣着身，不过白教这种说法似乎仍缺乏必要依据。噶举派上乘萨迦派，下启格鲁派，对于藏传佛教的发展功不可没，特别是噶举派开创的活佛制度，影响到后来达赖班禅乃至藏地大大小小的活佛制度的发展。当然直贡梯寺还有一个非常著名的景点，拉萨口碑最好的温泉，如果有空可以去尝试一下，不过据说现在已经被旅游开发，很难找回当年露天泡温泉的感觉了。楚布寺（噶举派）楚布寺位于楚布河上游，是噶举派分支嘎玛噶举派的主寺，上文中提到的藏传佛教转世制度，就是在这座寺院首创的。十二世纪末，第一世噶玛巴所创的转世系统在楚布寺开始。第二世噶玛巴噶玛巴希便是在此寺被认证为第一世噶玛巴的转世。如今噶玛巴活佛体系传承至十七世，二零零年的时候，年轻的十七世噶玛巴活佛选择去往印度达兰萨拉，这其中牵扯太多政治原因，也过于敏感，不在此处细说。如果你是一个藏学研究爱好者，那么楚布寺这个名字，可能你会想到该寺院里一块吐蕃石碑，这块石碑是吐蕃时期留下来为数不多的藏文材料之一，石碑上的那些古藏文虽然已经涣散不清，却真真实实地记录着吐蕃时期这个国家的兴盛。我们可以看看石碑上的文字，感触着拉萨河吹来的风，历史上一千多年的时间，什么在变，什么没变，或许已经值得我们去思考好一阵了。八、其他tips沿途有熊孩子抢劫，建议不给东西，吼几句吓吓他们，那些叫你们买些糖果啊铅笔放在驮包里准备有事情给的都是很不负责任的，这样才会养成他们这种习惯，你要对那边整个社会的风气负责，什么都不能给，先保护女生走再吓吓他们。不乱丢垃圾，且不说那个地方是没环卫的，即使有，你忍心让他们一路打扫过去？想想自己都骑得多辛苦就可以体会了。去到藏区的酒吧什么的尽量少去，藏人随身带刀。九、日程流水账这个是每天的简单概括，里面有大量的主观想法，参考下就行~D-3 办龙达住宿卡，储蓄银行卡，买保险，在这之前买齐所有装备并加上D-2 加上装备，试骑5km，修车店检车换零件D-1 文殊院拜拜，晚上吃顿好的D1
成都-雅安：早上很早出发结果以以后吃不到麦当劳的理由在麦当劳耽搁到九点多才走，中午饭在邛崃吃完睡个觉又是四点多才走，于是华丽丽九点多才到雅安，建议：第一天早出发，控制好匀速，尽量早点到雅安，晚上后面有段路没灯！坡度，才刚开始，没感觉。D2 雅安—新沟：坡度有点加大，但是中间停留时间短于是下午四点多基本都到了，天全一段容易塌方，记得出发前查清楚，新沟住宿条件巨差无比，有人骑得快可以先派个前锋队伍去订房点菜。有点点坡度了，开始有压力，开始觉得自己背太多东西想扔掉了。D3 新沟—二郎山隧道—泸定：波尔的攻略一天天在增加难度，一开始还是比较科学的，终于第一座山来了，千万别推车，不然你以后都要推上去了，中午一点多到泸定，超爽地玩玩玩还去做了个按摩几个人叫的更杀猪一样~路况很好，爬坡第一次挑战过后很兴奋！D4 泸定—康定：也是中午两三点就到康定了，其实对于想要赶路的队伍第三第四天可以合为一天，但建议除非你之前骑行经验超过2000km加经常爬坡否则这一天骑下来你就几乎崩溃了，到康定洗洗就出去没节操的小酒吧啥的乱逛，难得有个城市~爬坡：很辛苦，比爬泸定辛苦多了，路况还是很好。D5 在康定第一次休整，睡懒觉洗衣服泡温泉嚯嚯~D6 康定—折多山—新都桥第一次真真正正的地爬山，做好被虐成狗的心理准备，队伍尽量别太分散特别是最后几公里，建议早点出发，建议下坡时结伴或耳机开摇滚以免睡觉，建议一天匀速骑行。所谓的高原反应也应该第一次来了~爬坡很痛苦，路况还很好~D7 在新都桥第二次休整，准备好相机吧，这是整条线上最美的地方了，早上骑车出去压马路，下午去骑马，晚上出去看星星，无论多累都值了！D8 新都桥—高尔寺山—雅江—相克宗村：这天绝对累成狗，高尔寺山上坡开始路况很差了，但是感觉到垭口没有很难可能是已经爬过折多山了其他都是浮云，下坡绝对是超级大坑！！！！路况简直不能忍下坡车车几乎散架在山上记得把包包扎紧！！并且灰尘很大面巾准备好，到雅江应该是下午四五点，建议留在这里，不然就会发生我们以下的悲剧了唉。爬坡，没有折多山恐怖，路况开始很差了。D9 骑车：相克宗村—剪子弯山。搭车到理塘。没出息地搭车了惹，路况是史上最烂有些没法骑，高反倒不会很严重，除了坑坑洼洼之外还有一路的灰尘，加上前一天累成狗。强烈建议这一段有骑完的骑友详细补充路况和建议的行程，这一段不得不说波尔是个大坑！！D10 在理塘休息一天，长青春格尔寺，白塔公园，骑车逛理塘，其实没啥特殊。D11理塘—巴塘 180+km，早点起床，一路下坡，所以不累，大概六点多到。路上景色挺棒的，有塌方要小心，最重要的是路上会经过5个完全没灯的隧道，其实路上要保持整个队伍一起骑是不可能的，所以尽量两两搭伙并且保持电量充足，提醒一个很二的东西：出了隧道记得关灯大部分忘记关了于是开着开着就没电了惹，另外今天要到进藏拉拉啦啦啦啊大概在下午三点的样子就到金沙江大桥！路况有点塌方，爬坡一直在下坡D12 巴塘—芒康 过宗巴拉山，没感觉，三四点就可以到芒康然后洗洗粗来逛街~D13 芒康—拉乌山—如美—觉巴山—登巴：一天翻两座山简直爽爆了，在登巴洗不了澡又爽爆了，貌似是第一天没洗澡嗯，不过登巴小村的老板娘人好好做饭又好吃还很便宜！买个小零食喝个小酒~记得在如美的时候一口气喝两瓶红牛，觉巴山山路极其坑爹路上没有植被小心暴晒，落石很吓人，山路很陡……路况一般，爬坡…因为是分成两次爬所以没啥感觉。D14 登巴—东达山—左贡：第一座超过5000m的山，爽死吧大家，后面坡很缓，可是天际云游一直在海拔5000左右的地方骑车，高反严重者小心，这条路骑得人不多了队伍不要太分散，路况很好，坡度还好，景色看腻了~D15 接下来就是通麦大桥塌方，更改线路反骑滇藏线！所以接下来由其他骑友补充剩下的川藏线~~~要滇藏线攻略的可私信我~~（以下感谢
提供）D15左贡—邦达：一路起伏坡，路况较好。相比于前一天，这段路程还是可以缓解一下的，没有爬坡，景色也不错。因为通麦大桥断了所以路上的骑友少得可怜，孤独寂寞是最强烈的感受。D16邦达：邦达封行，在此停一天观望。上午上镇上打听消息，回来带了好吃的一起看电视。下午上镇上掏了15块钱洗了个澡感觉心情都变好了。晚上与滞留在邦达的骑友勾兑好明日凌晨的偷渡计划。D17邦达—八宿：凌晨偷渡封行线，翻业拉山，前面就是怒江72拐啦。业拉山还是很好翻的就是没有路灯翻山太危险（不建议凌晨翻山哈），意外收获是一抬头满天繁星。怒江72拐确实好爽，拐弯急速度快千万防摔车哦！！一道又一道的拐也是亮丽的风景线。D18八宿—然乌：从八宿出来一路的上坡翻安久拉山，请备好干粮，中间的补给点太TM远了。一直都是上坡肯定是前边72拐下爽了，这段上坡不陡但是相当漫长。从安久拉垭口到然乌一路的好景，到然乌之后一定要近距离感受这片湖光山色哦。D19然乌—波密：请记住是绵绵的起伏坡，绝不是波尔的一路下坡！！！！景色有所变化就是树多了，波密是个好地方，算得上是个大城镇，请在这里好好犒劳自己，吃喝玩乐什么的因为后面要等到八一你才能重见天日。D20波密—通麦：虽然不用翻山但是这段路开始渐行渐烂，中间有段小长坡。中间有个补给点，虽然没什么吃的但还是要吃饱喝足才有勇气面对烂路，开始怀念波密的幸福时光继续往前走。所谓的通麦就是马路两边几间木屋，千万不要想太多。。。。。。D21通麦—鲁朗：终于见到传说中的断桥，路超级烂，出来成泥人！！！如果说相克宗到理塘是吃灰的话，这段就是吃泥，到处是坑洼的起伏坡。鼓励大家千万忍受住，因为这是川藏线最后一段烂路不享受就真没机会了。中间有补给点，补给点以后都是好路，而且鲁朗美呆了!D22鲁朗—八一：鲁朗出来一路上坡，翻色季拉山还是相当艰巨的，请记得备好干粮，爬坡度时候要不断对自己说到八一去吃德克士。八一是个大城市，有银行有蛋糕店有洋气的德克士各种有!!!! 记得在这里好好补血（强烈建议休整一天）D23八一—工布江达：根本不是波尔说的那样！！！！这段路超级长，请做好心理准备，到工布的时候我和小伙伴们瘫了半个小时动不了。没有在八一休整现在真的后悔了，因为这段路这TM累啊！景色已然是高原林区的美景，尼洋河一路随行有点浪漫哦。D24工布江达—拉萨：6点—24点，正常的话6点—19点能到哈，我们中间出了事故所以晚了。一路高歌，凭着这份激动心情死活都要上那个5000米的米拉山,因为米拉山口有看不尽裸男裸女……翻过米拉山后有吃饭的地方，这一路旅游大巴和货车会渐渐变多，没有路灯晚上赶路要小心哦。到布宫广场的心情就不说啦，等着你来讲哦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~超详细装备列表！！！！！
车不是问题，美利达勇士和公爵都行~ 捷安特ATX系列 690 740等等
我自己用的美利达勇士入门车
骑车去西藏，重要的不是车了，是心态。
你要相信，你的车永远比你坚强！-------------------------------准备自己组装一辆单速小轮径车车跑长途的人如是说。
川藏路不是以前的川藏路了，路上到处都是店。东西越少越好。带外胎真的没必要，冲锋衣，两套内衣，骑行裤就好了。安全维修装备不能少。不需要特别的体能训练...我atx 770，没爆胎，没换刹车皮。当然，信春哥是很重要的，路上的涂鸦内容就是信春哥=.=
对新手不建议组车，另外买品牌车可靠性和稳定性好点，美利达相对重，因为车架相对结实，跑长途比较好。装备比较花钱，车倒不是主要，人才是关键
要有变速，机械碟刹，能装货架。装备必须带补胎工具，电筒。最好还带上帐篷。
感觉，山地车的话，要求不高。
我朋友一众人，确实清一色的美利达勇士550骑到了西藏。
不过之前，他们大概筹划了一学期。
体能训练，必备药品清单，工具箱。。。。
总之，最好专业人士指导一下前期准备问题。
个人觉得：如果你足够有米的话可以买高档山地车，相对来说会省力一些
对于一般的大众
我觉得千元左右的山地车就OK了
自己用的是公爵09款
感觉还行，不错
自己学一下简单的保养技能以及维修技能
走滇藏不是梦想。
真勇敢，搞摩托车不行？强人。
一切说车不是问题的人什么居心楼上各种推荐xc是什么心态？要进行长时间骑行装备是非常非常非常非常重要的 重要时刻可以救命
不重要时刻也能让你更加轻松的享受旅途的过程那些用1000块钱的美利达
28大杠的人值得尊敬！但是一点都不值得推崇！！！ 有空再说为什么了
手机码子痛
各位车友，各位一起滚铁环的兄弟，大家好。看来我骑川藏的车是本楼里最差的了：￥1000块的车，勇士。同行的还有更差的,捷安特hawk（600~700），用这个便宜车在2008年的路况情况下成功到达。真心建议买勇士，大概1000块。墙上有名字，中间黑色的就是1000块的勇士，脏兮兮的人就是我。买这个价位的车有个巨大优势，低价位车在拉萨很好出手，我卖了550。当地人民基本都不认好车，再好的车卖上1000块了不起了。2K5的车，你是在拉萨卖个1000块好呢还是托运又花200好呢？还是说你要骑回去?长途旅游对车零件的损伤还是挺大的，还是卖了吧。寿命基本都走掉一半了。在拉萨的风马飞扬单车客栈，基本上有70%到达的哥们表示：如果合适的价位和机会，都想卖掉自己的车。要不然你加把劲骑到加德满都，可以卖个好价钱。川藏南线现在基本没难度，都是好路。全程仅200公里烂路。2011年6月~10月，基本每天都有10~20个人骑车达到拉萨（本人亲见），穿着骑行服戴着头盔五颜六色的。所以你在补给、维修上蹭他们的就行了。买这么好的车干啥。私人认为一定要配的：电动车坐垫——无敌舒服，秒杀一切骑行裤+护垫都算，同行都非常羡慕我手套——这个其实可以用劳保手套代替防晒霜——这个可以有！用量太大了，老用人家的不好意思相机——还用说吗邮政绿卡——取款最方便头盔——我会说我头太大了找不到好看的吗可带可不带的：红景天：骑车上去绝无高反。而且红景天见效慢，可以带点肌苷片，4块钱一瓶厚防刺胎：这个会让你骑起来非常累，增加阻力。搞个光胎就行了，现在这么多好路，你人品也不差对不对。插线板：一路上的人太多了，宾馆插座普遍不够用。大家的相机 手机啥的都要充。而且往往想不到这一点。碟刹：难修,不过也比较难出问题 这个见仁见智吧。可以搞个前V后碟。（1000块的车估计买不上）碟刹的巨大优势制动是其中之一，而且走烂泥路不会卡住车。邮票：卖邮票的很少,建议买一点。 没有明信片，那就算了。车灯：路上多半会夜骑或者进洞，会对心理有压力。大家对车灯这个很有异议。不过我还是坚持这不是必需品。因为我是什么都不喜欢带的人。按行程走，完全没有骑夜路的机会当地人民很好客，天黑有困难可以住他们家，我就住过西藏的月亮很亮很大 星星很多，我印象很深路基本照的见。伸手不见六指的时候...没碰到过一个灯200~400g，还不怎么亮。你要稍微亮点的就比较重了。一定别带的：帐篷睡袋。太重了，而且沿路很完善保证有地方住外胎：重，使用几率很小。折叠胎也要2百块。外胎内胎间弄个帆布条就能保平安。
鄙人理解 山地车是为了off-road的越野设计的 目的是操控 舒适性不在第一考量内 由于很多原因 现在不管什么都是满地山地车 真心觉得 川藏什么的长途 旅行车才是王道 要相信各大品牌的工程不是吃白饭的。。山地车车把相对座垫低 适合操纵 但是旅行的时候 长时间骑行 由于车架角度 身体重量压在手腕 腰 容易酸痛 而且山地车的载重能力也远不如旅行车 特别不少碟刹货架设计就有缺陷 更不要提旅行车自带的挡泥板 脚撑 在旅行中 都是很有用的 山地车旅行 原本只是越野长途双料爱好者为了节约成本的无奈之举 现在ATX 勇士 公爵系列反而成了川藏标配 实在是。。 让帝柏 野狼系列情何以堪。。。 针对每个人旅行方式 我觉得 纯长途党可以考虑旅行车或者折叠车 现在折叠车的强度 应对川藏都是完全没有问题的了（大家可以百度谷歌下 很多人都用折叠走了） 当然比同等强度的旅行车 山地车要贵不少 毕竟多了折叠功能 负重也逊一筹 但是折叠的灵活性是无与伦比的！ 很多地方纯骑车确实是刷马路 没有太多意义（这个看个人的方式风格）搭乘别的交通工具上 折叠的优势无疑是巨大的。。特别在天朝。。。乱收行李费 各种找茬的情况下。。。。 当然 像川藏新藏之类的一条路骑到黑的旅程来说 旅行车还是首选 山地车才是不得已的选择请质疑旅行车对路面适应性和强度的朋友先三思再回帖 敬请斧正
美利达公爵 这个等级的车
不建议用组装车 （我自己试过的）
理由 1 配件不如品牌整车那么丰富
对你自己对车的掌握能力有要求，特别是刹车和变速系统
这一段比较“废”车，磕磕碰碰的难免，好车你会心疼的
车不是问题 人才是
美利达 野狼，可能比你的预算稍微多一些。但绝对是长途骑行的好伴侣。我的野狼三骑了三年了吧，还是健硕可靠。
西藏没去过, 单就自行车来说, 捷安特atx750是个很好的选择.单车到手之后,换个舒适坐垫, 就可以了(长途推荐大行p8的猪头坐垫,七十块搞定)至于碟刹,bb5这种就可以,省事.不过原装v刹也可以, 换个好点的刹皮,三十块搞定(或者带一副备用,毕竟西藏有很多山路会用到).如果还有钱升级,再换前叉,换个减震性能好点的, 省钱xcr,有钱就R7.带上简单的补胎工具,气筒,便携螺丝工具等(最好再带条备用内胎)这些都是有必要的.比如原装坐垫,一天之后pp就会受不了的.这些都是从舒适,经济,便携的角度较合理的选择至于太高档车,真心没必要.比如油碟,长途很难维护,比如碳架神马的,都是竞赛才使用的
玩车小十年了如果单纯说去西藏玩玩，怎么耍都可以。但是说骑车去西藏，从楼主问这个问题来看，真心劝你洗洗睡吧。连基本配件都不知道，连走哪条线都不知道要么是自古英雄出少年，要么是吹牛逼不上税
去西藏不需要贵的车的，耐艹就行
应该是注重些公路的部分，对车架和前叉的要求不用太高，主要是可靠的轮组，传动和刹车，轮组用mavic的cross road 就可以，传动用shimano的deore套件，v刹我不是很了解，碟刹的话BB5就完全足够。还有就是外胎的TPI（编织密度）要高，60以上，可以很大的避免扎胎。