山地车后变速器与链子结合时总是啪嗒砰啪嗒砰得响,这是怎么了?咋办啊?

山地车后变速器最下面的小轮子有点往车轮方向歪 骑得时候老是卡链子,发出杂音,怎么调节??_百度知道
山地车后变速器最下面的小轮子有点往车轮方向歪 骑得时候老是卡链子,发出杂音,怎么调节??
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出门在外也不愁山地车后变速器的链子总是与小齿轮摩擦发出响声 。请问该怎么调节?前变速器与链子也有摩擦该怎么办?_百度知道
山地车后变速器的链子总是与小齿轮摩擦发出响声 。请问该怎么调节?前变速器与链子也有摩擦该怎么办?
望高手指教!我的车是美利达勇士550型号的~
前变在最大齿上是变速上的小齿轮还是后轮上的飞轮,链子不碰前变拨条。调节前变的“L”螺丝,保证两个小齿与最小齿圈在同一水平线上,这没救了,这样就OK了,同样要求前变能上最大盘,在后轮最高速档(最小齿圈)上;如果是飞轮,前变要没有摩擦。再把后变调到最小齿,链子两边不碰前变拨条,稍微往外拧一点,保证能变上去。最低速档(前面要换到最小齿圈上)后变保证能上去就行,将就着吧?是小齿说明你的用车习惯不好导致弹簧疲劳
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那个不会无声的。前变的那个也是调钢丝长短。如果是链子和飞轮摩擦如果是变速器上面的那个塑料齿轮的话,那个只要调钢丝长短就可以搞定,那个是正常的,避开摩擦的那一段即可
很明显嘛,后拨报废了……本来就不是好货,频繁换挡加颠簸冲击,如楼上所说弹簧疲劳了,前拨好办,调下位置,前拨跟牙盘留个2到3毫米距离就好,然后调下限位螺丝
你去专卖店,他会帮你。这只是小问题
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出门在外也不愁变速山地车的变速器怎么用!_百度知道
变速山地车的变速器怎么用!
而且我知道的是3X7才算21速,并且告诉我一个比较全能适用的变速范围,是什么一个原理啊,右把是7个数字档位买的时候商家说是21位的还说车的变速器是 禧玛诺的左把是9个从减(-)到加(+)的档位,而且怎么分辨是否是正品的 禧玛诺麻烦具体说说如何换挡变速最合理,为什么我的变速器是这个样子的?记得凡事复制粘贴的都GUN
便补充一下,右手边的上档时候就像掉了链子是的,左手的把应该是上档越加骑行的时候越费力,骑行的时候很轻,但是要蹬很多圈
提问者采纳
踩一圈后轮转得圈数越多,3×7=21。左手的指拨应该是非ISIS定位的微调指拨,每换一档应该有“啪”一声响,需要通过一定的经验来调整链条在三片牙盘之间调整,就是保持同样的用力。祝骑行愉快,后面的飞轮有7片齿盘,这样就能获得更顺畅的骑行感觉了,但是又没有踩空的感觉、平路。牙盘的齿数÷飞轮的齿数=齿比,车速越快,表示换挡到位,自行车变速器的发明就是为了实现在各种条件下(爬坡,具体就是踩起来不是很重。齿比越大,用力也越多,下坡的时候增档(保证安全的前提下);在爬坡的时候相应减档(降低齿比),共有21个齿轮搭配比(齿比)、顶风等),能够发力。什么是合适的齿比呢,首先就是要在平路找到一个合适的踩踏感觉。右手的指拨是ISIS定位指拨,保持同样的踩踏感觉、下坡;齿比越小则反之21速指的是前面的牙盘有3片齿盘
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这个21速指拨型号应该是TX30TX30指拨由于是低端产品 所以左边的那个是微调 控制的是前拨的3个档位 至于你说的骑行很轻 蹬很多圈
这很正常 上坡时使用的
变速器分很多种,要搞清楚你的是哪种。如果是24.27速之流就是有两个换挡机构,一个3速并一个7速。总共相乘有27个档位。3速对应脚踏旁边的3个大齿轮,7速对应后轮的变速齿轮,大齿轮每次变速速度差更大,小齿轮更小。可以根据自己需要调节。其他变速器可能没这么多档位,但是原理一样
没见过,删前水一水——我的车子好象很好色,每次把它在女式车旁边,它都不由自主的倒在人家身上。看来到底是俺的爱车啊
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