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创驰蓝天：让ZOOM-ZOOM更有魅力字号：&摘要：一百多年的汽车发展史，是汽车各项技术的更新的历史，这个过程推动了汽车在动力性、舒适性、稳定性、经济性等各个方面的进步。创驰蓝天发动机成功的解决了高压缩比的爆震难题，实现了高动力输出和低燃油消耗。
深圳商报记者 李 冉
　　一百多年的汽车发展史，是汽车各项技术的更新的历史，这个过程推动了汽车在动力性、舒适性、稳定性、经济性等各个方面的进步。在这些过程中，无数的汽车品牌和厂家践行了各自的理念，只有那些能够发出自己声音的品牌，才能被人记住，否则，在疾驰的车影之中，就只能是被人忽视的跟随者。
　　马自达让我们记住，是因为它独特的品牌理念和技术专长。无论是转子发动机，还是独特的驾驶魅力，或者其ZOOM-ZOOM的品牌标签，都让我们在回首过去时不能忽视它。可是，在近些年，新的汽车技术层出不穷，尤其是欧系品牌在动力技术上的强势，多少让日系品牌感受到一种压力。在此背景之下，马自达“创驰蓝天”迅速成为一大亮点。只是，即使已经经过了一段时间的宣传， “创驰蓝天”四个字带来的美好愿景，还无法全然掀起公众心目中的神秘面纱，这些都需要一番更加具象的解读。为此，本报记者专程采访了一汽马自达销售公司副总经理田青久。
　　记者：我们调查读者时发现，创驰蓝天目前已经有很高的市场知名度，不少消费者也比较关注，但真正能够全面理解的还不多，请问，该技术具体涵盖哪些内容？将实现哪些目标？
　　田青久：“创驰蓝天技术”是根据马自达长期技术开发战略“ZOOM-ZOOM可持续宣言”，更高水平上将“驾驭乐趣”与“卓越环保、安全性能”和谐兼顾的革新性新一代技术的总称，是一系列汽车技术的集合，它包括发动机、变速箱、底盘悬挂、车身等一系列汽车技术。其目标是，在不牺牲驾驶乐趣的基础上，突出环保和安全，力将“驾驶乐趣”与“出色的环保、安全性能”和谐兼顾。
　　记者：我们常说鱼和熊掌不可兼得，您说的和谐兼顾，是从哪些方面去考虑和实现的，能具体谈谈吗？
　　田青久：主要来说，我们有这么几个方面的考虑。一是高动力性与高燃油经济性双优化。马自达创驰蓝天发动机通过实现接近F1赛车的13∶1的高压缩比让燃油和空气混合气在被压缩时，燃烧得更彻底，其最终实现了燃油经济性改善15%、动力提升15%的双重优化。二是高安全性与高燃油经济性双优化。在车身领域，解决了动力传动系统和底盘等的配置课题，实现了车身的理想构造。在此基础上，采用焊接轨隙连接等新型工艺，通过CAE等优化材料和板厚，进一步提高了碰撞安全性能和车身刚性，使车身整体强度提升30%，但重量减轻8%。让高安全性和高燃油经济性都得到优化。三是高操控性与高舒适性双优化。创驰蓝天底盘通过搭载新开发的前撑杆和多连杆后悬挂系统、电力转向系统，令车辆的操控性能更佳，在实现人车合一驾乘乐趣的同时，也大大提升了舒适性。同时变速箱结合了AT、MT、CVT和双离合变速器的综合优势，在满足起步顺畅、变速平滑需求时，由直接驱动感带来的舒适愉悦性油然而生。
　　记者：作为一款量产发动机，创驰蓝天技术发动机SKYACTIV油耗仅为1L /30km。据说，最开始，业内人士认为理论上这种发动机是不可能实现的，请问马自达是如何做到的？
　　田青久：简单地说，其核心是有效地实现高压缩比13∶1，比现有发动机燃油经济性改善约15%（与现有柴油发动机相当）；同时低中速扭矩比现有发动机改善约15%。创驰蓝天发动机是世界上压缩比最高的量产汽油发动机之一，13∶1的高压缩比带来更好的燃烧效率。4-2-1排气系统与缸内直喷技术，配合凹孔活塞，解决了高压缩比的爆震问题，突破了传统发动机的技术“瓶颈”。同时，创驰蓝天发动机运用了一系列技术，优化润滑系统，机械磨损降低30%；改良发动机构造，使用铝材，使其重量减轻10%。通过对传统发动机技术的突破，造出了业界震惊的高性能量产发动机。
　　记者：今年，创驰蓝天技术荣获美国Green Car Journal杂志：“绿色环保汽车技术大奖”，克罗地亚汽车媒体协会：“技术创新特别奖”等奖项，您认为创驰蓝天技术获得这些国际大奖的根本原因是什么？
　　田青久：创驰蓝天之所以获奖，与其在汽车技术领域做出的贡献密不可分。马自达以敢于“打破常规，勇于挑战”的精神，打造出“创驰蓝天”技术，它实现了“驾乘乐趣”与“卓越的环保、安全性能”真正和谐统一，为世界汽车领域做出了卓越的贡献。
　　创驰蓝天发动机成功的解决了高压缩比的爆震难题，实现了高动力输出和低燃油消耗。创驰蓝天变速箱实现了全速域直接驱动，结构紧凑化与轻量化并举，燃油经济性提升4%~7%。创驰蓝天车身强度提升了30%，满足全球NCAP的碰撞安全性能的同时，车身重量降低8%，增强操控与乘坐舒适性，提升了燃油经济性。创驰蓝天底盘以出色驾驶体验为核心，兼顾精准操控与驾乘舒适，给驾驶者人与车之间的统一感， 强化驾乘舒适性和高速稳定性，提升乘员的安心感。创驰蓝天技术使发动机更加环保，同时在技术上实现了突破；变速箱、车身和底盘系统的性能同时得到提升，降低了车辆的消耗，它实现了“驾乘乐趣”与“卓越的环保、安全性能”真正和谐统一，使其得到了业界的认可。
　　记者：众所周知，马自达并不是一家规模很大的汽车厂家，是什么促使马自达去克服各种困难，实现这样一项具有极强现实意义的技术？
　　田青久：这与马自达的“打破常规”、“勇于挑战”的精神密不可分。马自达秉承“广岛精神”，“从零开始”，让技术回归原点，协调联动，大胆创想，勇于打破常规，经过技术人员的不懈努力，终于推出了“创驰蓝天”技术集合。
　　马自达技术人员说：“为留给后代一个更好的地球环境，排放、油耗、安全性能等都是包括马自达在内的所有汽车企业需要担负的社会责任。为践行社会责任并大幅度提升驾乘乐趣，马自达因此全方位从零开始重新打造了发动机、变速箱、车身、底盘等所有汽车基本性要素。任何一家汽车企业都不会考虑在同一时间将这些技术全面进行更新。主要原因不外是恐惧失败，不想去冒险。尽管我们企业规模不大，但是选择和大企业进行对等的竞赛，这就是马自达的社会责任感使然。”所以马自达能够研发出世界水准的“创驰蓝天技术”。
　　记者：目前来看，国内市场对创驰蓝天技术的关注度比较高，那么从市场步骤来说，一汽马自达如何在中国具体地推广创驰蓝天技术？
　　田青久：一汽马自达将在明年上半年上市的ATENZA搭载了创驰蓝天技术，ATENZA是“魂动”设计理念和“创驰蓝天技术”的集大成者。以后一汽马自达会将创驰蓝天技术逐步应用于其他车型，并且创驰蓝天技术也将研发，技术将日臻完美。编辑：.0相关文章高清图集&&|&&头条推荐4月16日，在由清科集团、投资界、中关村管委会联合的主办2015年中国互联网...今日两市双双低开后震荡下挫，但不久两市就展开了反弹，沪指强势收复4100点。...先说说怎么“守”。“守”有两层含义，一个是攒钱，另一个保险配置。守的作用就是...4月15日中建投信托开始发行第五只新三板产品。一直以房地产业务见长的四川信托...市场在为股市站稳4000点而欢呼的同时，银行理财产品收益在节节败退。尽管一季...最近几个月市场持续火爆，在前期赚钱示范效应带领下，众多资金跑步入场。从新基金...南都网财经频道编辑南方都市报官方微信扫描左侧二维码添加南方都市报官方微信南都网官方微信扫描左侧二维码添加南都网官方微信用QQ浏览器扫一扫浏览+收藏 一步到位南方都市报官方微博：图片最多上传9张
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图呦，亲！<input type="text" value="1" title="输入页码，按回车快速跳转" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">
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> 进口CX-5和Atenza与国产CX-5相比，发动机声音好听很多。
进口Atenza，进口CX-5，国产CX-5，三辆车我都开过，同样的发动机，无论是急加速还是1500转以下的声音（不是冷启动），差别都比较大，尤其是急加速时更为明显，进口车比起国产的要小很多，而且音浪也要悦耳一些，国产后的发动机隔音做的实在是糟糕了一些！如果非要量化的话，进口车3000转速传到驾驶室的分贝，差不多和国产2200转差不多。而1500转以下，进口车基本很难听到发动机声音，国产的CX-5却可以明显的听到，这点，可以让进口车主去验证！比起挡把松动，A柱内饰板松动这些内饰工艺上的问题，你们是冤枉长安了，因为基本没有什么技术含量的copy，再垃圾也不会差太远，而对发动机舱声音的控制，才是对长安造车工艺的考验。
回楼主： 在车外听进口和国产的声音有差别吗？
回楼主： 最后一句总结的很到位 日本的造车工艺确实要好于~~
回楼主： 说实话，坐进长安CX-5的第一感觉，就是那个发动机的声音，怠速时候就感觉不对头，3000转的加速时候，我还以为这车坏掉了!和进口车的声音差的真的很多，不是那种悦耳的zoom zoom，而像是那种开了10年的车发出来的快挂掉的嘶吼声。。。其实内饰什么的真的没什么好吐槽的，做工差不多的，国产松的地方，进口也松，最多就是线头啦，塑料之间的接缝存在一些差别，但是不仔细看真的很难看出来的！倒是关门的声音，存在一些不同，虽说进口CX-5的关门声音也不能和德国车比，但是国产CX-5的关门声更是让人蛋疼，门的钢材，密封条，铰链的牌子估计还是不一样
回楼主： 楼主在车外听下二车怠速声，看一样不，
回楼主： 这是我担心的，国产组装以后质量也存在很大的差异了
回楼主： 烦Q死！不要神马东西都拿德国车尤其是国产大众垃圾车来比。。。可能在你心中德国车或者大众车就是美丽天使的化身，但在我眼里它就是一跎屎~~
回楼主： 有关过翼虎的门吗？？
回楼主： 没有楼主说的那么差吧，还可以接受。
回楼主： 国产车哪能和进口的比。楼主你的选择没错滴！！我们这些穷人只能开开国产的喽
回楼主： 可能是隔音的问题呢？？？
回楼主：只是觉得，与其纠结于内饰什么的次要环节，还不如在发动机仓的组装，隔音，车架结构，底盘等这些大的方面找问题，并督促厂家及时作出调整，车子才能越做越好。现在发动机是用进口件组装的，变速器是全部进口的，模块都是现成的，外形99%的相似，只是用了一些国产钢的冲压件和其他零部件，在自己的生产线上装配了一下，都能和进口产品产生那么大的区别，看来匠人魂这个东西离我们的企业还是太远太远了
回楼主： 幸好，新马6是一汽出的
回楼主： 真不行就买全进口的。
回楼主： 你去不同4S店试驾同款车型也会有不同的声音，你去试试就知道了，包括其他品牌也一样，这个跟试驾车开的不同程度、激烈程度，还有油品好坏都有关系！国产CX5-发动机是整个进口的，核心是一样的，就是搭积木素质有区别！
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> 进口CX-5和Atenza与国产CX-5相比，发动机声音好听很多。热门搜索：
MESSAGE&FROM&THE&DIRECTOR　研发负责董事寄语
关于全新一代车型产品的研发
全新一代车型产品--全面采用新设计主题&魂动－Soul&of&Motion&与独有创新的&创驰蓝天&&技术的全新&Mazda&&业已完成研发，陆续开始投入市场。
在2002年发布第一代车型时，曾经宣布该车型&不仅象征着&Zoom－Zoom&的品牌，同时以卓越的驾驶性能为基石，追求在造型设计、车辆实用性能、制造工艺、安全及环境性能的所有领域，全新定义B级轿车的世界标准&。这一承诺，我们一直坚守着。
此前通过&Zoom－Zoom可持续宣言*1&&承诺向所有客户提供驾乘乐趣和出色的环保、安全性能兼备的产品,&Mazda&全面采用的&创驰蓝天&即是以此为基石开展研发的全新技术平台。该技术在更高水平上将&驾乘乐趣&和&出色的环保、安全性能&和谐兼顾，是将动力系统、技术、技术等制造基础领域进行全面更新的全新一代技术的总称。
此外，在开发独创的&创驰蓝天&技术的同时，还进行了&制造革新&。所谓&制造革新&，不同于传统意义上的多车型使用零部件的思想，而是指在基本结构集大成的基础之上，从研发到生产的整套制造流程里最大程度地提高效率，同时提高产品价值的突破性造车。
在环境性能方面，&创驰蓝天&实现高达30％～37％的大幅度提升。此外，植物性树脂原料的进气格栅的采用、环保性产品设计（A：Life&Cycle&Asssment&产品环保评测标准）*2验证结果的公开等，从多方面为环保作出贡献。在碰撞安全性能方面，Mazda&采用多路径吸能结构的&创驰蓝天&，可更加有效的吸收碰撞能量。
在实现出色环保、安全性能的基础上，Mazda&的行驶性能也步入了更高的层面。环保低的同时，实现了更强劲有力的驾驶性能，让您在每一次的驾驶体验中，能够全身心地感受&人马一体&、车随意动、自由畅快的不凡驾乘乐趣。
完美演绎出色驾驶性能的&创驰蓝天&技术广被关注的核心优势是：由挑战极限、追求完美理想的和等技术组成，在单项技术发挥出卓越性能的同时，产生完美的&和声&效应，创造出了全新的价值。例如，为确保匹配高的4－2－1在后方的空间，就要将和前轮的设置位置进行前移化设计。这样的设计会使搭配大尺寸时的外观造型更具魅力，此外还有降低位于驾驶员足部位置的外张的效果，与实现理想的驾驶姿态和合理的操作仪表设计产生美妙的&和声&效果。
这种&和声&效应是对碰撞安全性能和车体轻量化、行驶性能等有着紧密联系的技术、技术和动力总成技术等同时进行创新的&创驰蓝天&技术所具备的特性。这种将每一个挑战极限、追求完美理想的单项性能进行合理组合而形成的基本构造，将会陆续反映到今后的新一代车型产品之上。
&此外，Mazda&采用全新的&魂动&设计主题，其内饰和外观的造型设计也极具魅力。展现自然之美，呈现生命能量的设计，于新一代车型的产品特性相辅相成。内饰设计典雅高档，各部件的外观形状、映入眼帘的、开关的配置以及操作性和功能性都极为考究。人机界面的部分，特别是乘员可以触及的部位的形状、原材料及质感和功能性，都可以充分感受到独具个性的专注。
全新Mazda&的诞生，正是源于对&创驰蓝天&技术及&魂动&设计的执着追求，是研发人员打破常规、挑战极限的完美体现，是突破性造车&制造革新&的丰硕成果。
在诸多先进技术的支持下，实现了符合新一代车型的&人马一体&随心操控的驾乘乐趣。我们坚信该款全新车型将如第一代&&一样，兑现我们十年前的承诺。
今后也将继续带来不同款式的更多高品质车型，敬请继续关注。
董事专务执行董事&
金泽&启隆　
＊1&&Zoom-Zoom可持续宣言&&
2007年3月制定推出的&Zoom-Zoom可持续宣言&是技术研发的长期计划。为实现可持续发展社会，提出计划，今后将继续提供&一见倾心、驾乘愉悦、爱不释手&的高品质车型产品，在2015年前，全球销售的的平均比2008年降低30％。
＊2&&A：Life&Cycle&Asssment&产品生命周期评测。验证了在生产和使用及使用后对环境的影响，希望通过汽&
&&&&车的整个产品周期减轻对环境的负担。正致力于构筑对A实施方法及搭建评估用的数据库，以便确立
&&&&独有的A体系。&&
MESSAGE&FROM&THE&PROGRAM&MANAGER　项目负责人寄语
打造全新层次的&驾乘乐趣&、重塑世界标准的新一代车型
全新Mazda&，是全面采用最新&创驰蓝天技术&和设计主题&魂动－SOUL&of&MOTION&的新一代产品群的第2款车型，是将一贯提倡的&Zoom－Zoom可持续宣言&的升华到全新层次的新一代车型。
全新Mazda&隶属的B级轿车市场中，集合了全球各厂商的诸多品牌象征的代表车型。在如此激烈的竞争环境下，为了使Mazda&获得更为耀眼的市场地位，我们着力重视如何获取每一位用户&非此车莫属&的强烈支持。
为有所超越，我们总结了第一代和Mazda3在全球获得的成功经验，针对广受用户喜爱的行驶性能、造型设计等方面，制定出跨越等级概念的研发方向，即&唯独有的价值体现&。而此价值体现，正是一贯提倡的&Zoom－Zoom可持续宣言&的进一步阐述。
以&创驰蓝天&技术的研发为序幕，拉开了制造环节的全新的造车。在此开发环境下，我认为，应在进一步提高与B级车型相应的品质、式样、质感及舒适度的同时，突出&人马一体&的驾乘乐趣，使其跨越到全新的高度。
这是一种让驾驶者感受到宛如自己身体的一部分，在驾驶过程中自然而然地会心一笑，充满自由畅翔般驾车愉悦感的实现。为了让用户拥有&在驾驶前分外期待，驾驶后心满意足&的美妙感受，我们最大限度地挖掘创驰蓝天技术的潜力，力求在出色的操控性能，自然顺畅的转向、加速、能耳的音等方面做到精益求精。
在此次全新Mazda&的开发过程中，所有的工程师都在各自的领域里执著地追求独有的价值体现，打破常规、不断挑战极限。在驾乘者可能与车接触的全方面出发，彻底追求&人马一体&般随心操控所带来的驾乘乐趣。衷心期待驾驭全新Mazda&的用户们那会心的一笑，您的笑容将是对我们最高的犒赏。
全新Mazda&项目负责人
CONCEPT&&&KEY&VALUE　研发理念与核心价值
◆研发：多彩人生的催化剂、&人马一体&引导驾驶者畅想前行
&全新Mazda&以通过用户体验，向用户提供享受多彩人生的积极乐观态度为目标。穿梭于闹市街头，感受&魂动&的设计所带来的众人瞩目、舒适且精致的车内空间，令同乘者喜从心来、驾驶时的车随意动，收放自如的轻快操控时所绽放的笑容。用户通过亲身经历对自己的选择更加坚信，对每一天的生活都信心满满积极乐观且充满激情，这就是全新Mazda&提供的独特&价值体现&。
◆5大核心价值：
（1）野性形态美与东洋意态美相交融、独树一帜（Only&One）的&魂动&设计
（2）精湛匠艺，安心高品质的制造工艺
（3）精心打造、充满创意的实用性能
（4）五感交融，&人马一体&的默契与驾乘愉悦
（5）将&驾乘乐趣&和&出色的环保、安全性能&完美融合的独创科技
全新Mazda&ATENZA产品详解
（1）野性形态美与东洋意态美相交融、独树一帜（Only&One）的&魂动&设计
全新Mazda&纯粹地诠释出了的设计主题&魂动-SOUL&of&MOTION&的精髓，是2011年在上发布的设计&Mazda&TAKERI&的量产车型。在散发出与车型相匹配的睿智和气质的同时，也融和了狂野的情感以及动感十足的造型。气势非凡令观者无法抗拒，随即对驾乘充满憧憬和期待。
全新Mazda&将&魂动&精髓&&充满生命活力的动感表现、速度感、炫目惊艳的各方面，如艺术品般地展现。具备B级车型所要求的格调和气质，同时通过将车厢位置向后延伸，蓄势待发的强劲和自然狂野的形态，给全新Mazda&整体设计里带来极富生命力的动感形象。
外观设计上，一眼便能感受到骨架的强劲和，兼备气质和运动感，并展现出自然生灵般完美的强韧性。内饰的造型与外观一样，同样表现出速度感。并且，以黑色为基调将&格调&设计和谐搭配，对原材料质感的执着令设计百看不厌且颇具品位。
◆张力与美感兼备的外观设计，更为纯粹地呈现了&魂动&设计的精髓
前脸设计融入立体感十足的新一代家族式脸谱&标识之翼&的设计手法。&标识之翼&的线条延伸贯连到整个侧部，进气格栅与鼻翼的立体造型相结合，呈现出整体强劲有力、蓄势待发的姿态。
侧面设计采用了3条个性昭然的流线。以后胎为起点向前延伸的流线、展现&腰身&感受推力的后翼流线、与表现支撑前肢敏捷变换方向&肩部&的前翼流线相互作用，强有力表现出&抓地敏锐的跳跃&和&勇猛向前的速度感&。
尾部设计与立体的、强劲隆起的后翼板与紧凑的车厢相辅相成，实现了坚实稳定的形态美。
首次在量产车上采用了通过光源和环状导光镜的光影识别车前灯。在标识之翼延伸融合到车前灯的流线上，布局了通过直线发光的线条。该线条设计成综合贯穿行车灯外围的圆形发光识别设计。尾灯周边的立体雕塑般设计，打造出飒爽表情。
立体动感的19英寸铝制，采用高亮度喷涂。此外，随着高刚度和轻量化材质的运用，和NVH功能也得到了提高。
&魂动红（Soul&Red）&：作为&魂动&设计的代表色，将红色的鲜艳热情完美展现，如同太阳般从内侧散发出能量，令人动情。为在量产车上实现最高亮度的&光&和深邃的&影&，从材料混合到喷涂工艺都进行了创新。为了实现如能工巧匠亲手喷涂般的效果，&魂动红&专门使用了精致且高质量的&匠涂&（TAKUMINURI）的专业程序进行喷涂。
◆驾驶者为导向的内饰设计极具功能性、车内空间装饰更为精致
内饰方面，以驾驶者为中心的驾驶舱设计，融入以黑色为基调将&格调&设计和谐调配。讲究原材料的质感，令设计百看不厌且颇具品位。
全新Mazda&的室内空间由两条关键的主线构成。其一是从前端延伸到侧部，再穿过门饰板到后座的流畅线条，从中可以感受到速度感和大气动感。沿着这条主线，各部位精致融合，呈现出变化丰富的光、影和立体的形状。另一条主线是平行稳定的贯穿中央部的线条，该线条通过带有立体的截面形状的加饰面板进行呈现。以这两条主线为核心，令所有的形状巧妙地发生变化，呈现出车内空间的连贯性与律动感，以及与B级车型相吻合的安定感和可靠感。
驾驶席呈现出以驾驶员为主导的空间设计。3环式仪表设计环环镶嵌，以驾驶席为轴的前方推进感，呈现出有深度的驾驶舱。副驾驶席设计，通过中央面板的加饰板水平延伸扩张，带有一定量的截面形状且立体包围的的造型，营造出开放却又令人安心的空间。
&严选材料质感
内饰材料追求视觉、触觉的精致感，并以真实自然的一面来呈现变化。例如，顶部、门饰板顶部等直接用手触摸的部位使用软装材料。并且在软装和硬装相衔接的部位，将原材料的柔软和硬度都用视觉方式表现。切削无垢金属，制造出手工打磨般的精致之感。
&加饰板设计
上采用了深色和坚硬亮度的波尔多红色加饰板。立体的加饰板，如同玻璃般光滑的质感和经过底线的金属膜加工，呈现出如同漆绘般耐人寻味的色调，与周围的光线相互辉映，彰显出丰富表情。
座椅由拥有立体感与支撑感的形状简洁地呈现出来。同时精选高品质、功能性的原料。座椅的中央部分和侧边部分的形状清晰明朗，强调般的座椅功能性。该，除了在中央位置部分采用了美观的褶皱设计外，其余部分通过扎实的粗线缝和与立体双层褶皱处理等，展现出与B级车型相符合的品位。
（2）精湛匠艺，安心高品质的制造工艺
全新Mazda&深究功能性和造型的协调性及质感，对各部位进行精心打造。内饰方面对各部位的造型及表面处理都充分研究以求协调一致，且力求简洁之美对冗余部分极尽精简。此外，通过对操控板和门饰板的表面处理、添加金属装饰等，达到了视觉上的美感和触觉上的舒适感得以共存在可视可触的部位外，还对操控感和操作音等进行调教，使全体部位统一协调。从&设计匠艺&
出发所追求的感官享受的高品质工艺，令人更加期待高层次的驾乘乐趣。
◆精选材料的视觉和触觉上的质感，匠心独运，让用户爱不释手的上乘之作
&设计匠艺&是继之后沿用在新一代车型中的一个共通。设计师和工程师通力合作，根据&精致做工&&出色功能美&&感动用户&的方针，将精湛制造工艺的基础与设计师的品位、美学意识等感性领域进行整合，协力开展的工艺革新。
&追求各部的协调统一
将各部位的形状和设计形态、表面处理的纹路和色泽进行调整，通过统一的设计思想实现整体的和谐。和门饰板都采用圆润的形状，很多部件的上部都采用高光处理，使其更为自然。上的空调调试键、门饰板上的内门把手等基础部件中细小部件的归拢细节、排列方法浑然一体。并且，充分考虑各部件的颜色和鲜艳度、纹路等表面处理方法，以达到整体的协调统一。
&追求车内的整洁舒适
为了让车内设计感觉整洁流畅，上各种配置以及装饰、室内零部件等都力求简洁设计，避免成为冗余的结构或形状。与车内整体设计横向统一，顶部和门饰板也顺势相连。延伸到两侧的水平流线将空间简洁地分成三大布局和底部的四个区域。
&操作系统的精致做工&&
符合车型的精致做工，将方向盘、换档拉杆、手柄等各操作部位的手感进行统一。特别是操作设备采用了严加筛选的真皮的同时，施以柔软防滑的涂装加工，使手感牢固又不失爽利。
&驾驶舱周围的显示设备、操作设备配置
根据人的视线特性和手腕及手部动作范围在驾驶舱周围设置了3个功能性区域，并各自配置了最合适的显示设备和操作设备。方便驾驶员轻松辨别，将重要的驾驶信息汇总在显示的信息区、在&方向盘操作区&中配置了换档拨片及音响控键、在&保持驾驶姿态的操作区&中配置了换档杆。
（3）精心打造、充满创意的实用性能
全新Mazda&作为全面采用创驰蓝天、、动力技术的新一代车型，在车辆构造上精心打造，实用性能更充满创意。以驾驶员为主的驾驶舱同时实现了将&魂动&设计具体化的动感造型和舒适惬意的车内空间。
◆创驰蓝天技术引导的车辆构造的进化，实现理想的驾驶姿态和宽广的视野
全新Mazda&，为实现重心更低更宽敞的形态，在扩大了整车的长度和宽度的同时，保持了高度上的微增。同时实现了大尺寸的配置。这种基本尺寸，是构成舒展动感的&魂动&设计所表现的形态美的根本。
后乘用舱的形状与短小的前凸部相互作用，实现重心向后的侧景。通过将前轮的中心点到的根部水平距离后移100mm，扩大了驾驶员的前方视野范围。
另一特点是，创驰蓝天技术实现的前胎前移50mm。创驰蓝天向后方倾斜10°,前面的投射面积变小、重心下降，搭载更靠近于车辆的中心部。这样和隔板间空出的空间，能轻易地收进创驰蓝天专用的4－2－1，同时可作为减震空间使用。并且，前移，扩大了驾驶席脚下空间，可更加合理安置踏板位置，实现理想的驾驶姿态。这是将、、同时进行革新的创驰蓝天技术的独创成果。
◆理想的驾驶姿态和操作设备布局
至于理想的驾驶姿态，我们可以在新一代车型上看到最新的研究成果。参考了无重力状态下宇宙航天员的动作，测量出驾驶时上肢和下肢最适合的关节弯曲角度，设计出&关节舒适衔接角度&的新标准。在此基础上，将转向装置和踏板等主要的驾驶操作装置均配置于最佳位置。同时，将各操作设备的操作力等特性数据化，然后与驾驶员驾驶时发挥力的特性值的数据相匹配后，最终确定系统布局。
操作系统上，根据搭载创驰蓝天的特征的搭载位置，实现了没有偏差的理想的踏板布局。油门踏板和踏板间理想的间距可以减少操作失误，实现精准细致的驾控。另外，由于更自
然的驾驶姿势，长时间行驶也很舒适。油门踏板从以往的悬吊式改为链式的管风琴式踏板。由于脚后跟的位置固定，更易操控，可实现更细致正确的踏板操作。
&彰显人马一体化的前排座椅设计
全新Mazda&，以给用户带来B级轿车乘坐感受的同时,为强化驾驶员感受到&人马一体&的默契为目标进行了座椅设计。因此，前排座椅采用了与用户紧密贴合的同时可分散身体承受面压力的结构。
在提高前椅框架刚度的同时，座面部位采用S结构，以提高乘坐舒适性。在此之上，采用了侧支撑的形状，可在拐弯时稳固地支撑上身。同时重视与车辆一体的贴合感，座椅靠背处新采用了臀部支撑板。
◆以人为本、打造舒适车内空间
在车内空间方面，力求同时实现可使身材高大的驾乘人员满足的的舒适驾乘感受和紧凑的布局。特别是，为扩大后座的前后自由活动度，腿部空间扩大了37mm，膝部关节空隙扩大了43mm，打造出与B级轿车相符且舒畅的车内空间。
（4）五感交融，&人马一体&的默契与驾乘愉悦
全新Mazda&所追求的是通过&人车合一&，让用户初尝驾驶体验的畅快感。对于用户的驾驶操作，它能迅速流畅地做出线形反应，给用户带来仅靠速度与力度无法感受的愉悦与畅快。为了实现这一目标，我们在、、和都采用了创驰蓝天技术，并忠实于人类感性的操作系统，将创驰蓝天技术带来的高超性能发挥到极致，同时努力实现轻便与流畅线性的统一，让用户感受&人车合一&的境界。
对加速操作做出回应，带来顺畅自然的加速感。并拥有优越的转向性能，忠实回应用户的方向盘操作，转向手感更精准，在拐角处平稳转弯，无需修正动作，能正确转向，车随意动。并且，在松开时的方面也深入探求，重视感性，精益求精。实现将&优质典雅的行驶&与&轻盈灵活的行驶&这两个截然不同的运动特性，完美地结合。同时，超凡的高速直行稳定性与车随心动的操纵性能，这款名副其实的车型，将为用户带来新鲜的驾驶体验。
◆统一感带来的高品质行驶动态性能
在动态性能方面，我们设定了要让用户在进入车内，起步行驶100m之内，就能体验到涌上心头的愉悦与畅快感的研发目标。
为了让此&优质舒畅的驾驶体验&变成现实，我们竭尽全力让忠实回应驾驶员的操作，让驾驶员能随心所欲，操控自如。超凡的加速性能根据踏板的踩踏速度进行精准控制。线性流畅、平稳顺滑的的方向盘手感与以往相比，更胜一筹。在&行驶、转弯、&的基本驾驶行为中感受线性G的顺滑连接。还有悦耳的声音，为您的驾驶更添一份乐趣。我们将这些要素都完美地融为一体，打造更具&统一感&的行驶体验，并通过这一努力，巧妙地把握住&优质典雅的行驶&与&轻盈灵活的行驶&这两个截然不同的运动特性之间的平衡点，实现了全新Mazda&独特的动态性能。
◆实现酣畅淋漓的驾乘乐趣的高效动力总成
&创驰蓝天2.0L
创驰蓝天2.0L通过技术革新，实现了13.0的高，同时让燃油效率与中低速扭矩输出得到了提升。全新Mazda&采用了多孔式、凹孔、加长并具有扫气效果的4-2-1。在提供综合6.6L的高燃油效率的同时，享受2.0L所不具有的轻快且有爆发力的驾驶体验。此外，变得线性敏捷的油门，能够忠实反应驾驶者意图。
创驰蓝天变自动速箱是为追求理想AT而研发的。通过大幅扩大锁止区域，实现了与换挡媲美的直接操控感，有力的起步和顺畅的变速，也提升了燃油效率，是一款高效的6速AT。
此外，手动模式下，可以通过方向盘换挡拨片进行换档操作。右侧设定为上移，左侧设定为下移。同时新设的直接模式，可以在挂D档的情况下直接用方向盘换挡拨片进行换挡操作。如果在一定时间内没有进行换挡操作，将会自动跳回D档。
此外，全新Mazda&首次采用了强制降档开关（自动跳合）。它能根据用户踩踏油门的深浅程度，更加轻松地控制降档调低的时间。
创驰蓝天将锁止的控制区域从原来AT的49%扩大至82%。一直以来，要扩大锁止
区域，需要减少车体震动并提高的持久性。于是，我们采用了降低减震的弹性刚性，提高螺旋扭矩，压制震动。而且，我们还将的结构，从单环形板，改变为具有冷却性能的四片小型湿式多板，提高持久性。此外，为了提高锁止系统中油压的灵敏度，我们将变得小型化，实现了无延迟的精准油压控制。
不仅如此，创驰蓝天还将扭矩转换器的功能专门用于起步，实现了环面的小型化。在改进与的同时，还实现了锁止离合系统本身的小型化。成功实现了扭矩转换器带来的强有力的起步效果、与起步后的锁定效果。
◆新一代轻量高刚性创驰蓝天，保证行驶性能和安全性能
创驰蓝天是能够发挥最佳行驶性能、具备高刚性与安全性能的。除了直线的结构
和环状构造之外，为实现高刚性还增加胶接点焊和电焊的焊接点工艺。并且，为了在提高刚性的同时使轻量化，优化配置了高弹力钢板。同时根据多路径传输结构等，实现了极高的抗冲击安全性能。
&出色的空气动力性能
全新Mazda&的性能，是在新一代车型共同的&空气动力底线&的基础上创造的。平台以及上车体的设计极具匠心，实现了超凡的性能，提高了高速行驶时的稳定性与燃油效率。
追求流畅的车体线条，让车体下方的空气气流与上车体的气流保持平衡，并在车后方聚到一点。通过装配到油箱的中央底板罩、通道罩和大型通道纵梁的设计，以及前胎挡泥板的形状等，来调整车底的气流。然后，通过主向后方翘起的形状，将气流导向上方，减小后缘涡流。通过这些努力，我们实现了全新Mazda&cd值0.27的目标。
◆追求随心所欲的驾驭和舒适的驾乘快感
新一代高性能创驰蓝天
全新Mazda&搭载了创驰蓝天，以此彻底追求随心操控的驾乘享受和舒适乘坐体验的和谐统一。除此之外，、重心高度以及都按B级车型标准进行优化，实现了在任何行驶状况下都能随驾驶员的心意做出正确反应地方向盘。特别值得一提的是，在方向盘与两个领域实现中低速的轻快感和高速状态下的稳定感。方向盘的主要目标是让用户享受弯道快感与在内行驶的舒适感，而的目标主要是追求在高速行驶时的安心感。
柱协助式的电动动力操纵装置的传动比设为14.2。细微的操作就能使车辆轻松转弯，提高了连续弯路上的驾驶快感。在街道上反应灵敏就算频繁转向也不容易疲劳，此外，高速行驶时也能发挥稳固操作，实现了出色的稳定性。为避免发生在粗糙路面不稳导致方向盘脱手，对动力操舵装置柱协助式进行最佳调试，提高直行的稳定性。
前部采用麦弗逊柱式、后部采用多式的系统。后部纵向推力杆的安装位置于高部，是创驰蓝天的特征之一。并且通过纤细的调节，实现高速行驶时稳定性和中低速区域的轻快感。前部装置上，通过设置了高脚轮角扩大脚轮轨道。在高速区域更放心的进行转向操作，并且如同低速行驶般轻快，通过对助力的调试，同时提高了中低速区域的轻快感和高速行驶的稳定性。
为了提高后部装置的稳定性和反应能力，首先要注重后轮横向行驶的抓地能力。
在驾乘舒适度领域，为实现只有才有的动感而上乘的驾乘感受和与B级车型相符的乘车快感，我们优化了的和套管。特别是为了跨越坡坎后收住车辆，后装置的安装位置向上方移动45mm。将从路面的输出躲开减震效果上下的力量，减弱无效的前后方向冲击的影响，通过固态硬盘实现平稳的驾驶快感。另外，安定装置的直径设置为前22mm、后15mm。
前端装有式器（磁头转头直径297mm），后端装有固态硬盘（SSD）（磁头转头直径278mm）。不仅的效果好，控制性能也有提高，9英寸的真空助力器上使用了专用的部件特性更加适合。不仅考虑到踩踏侧，连踏回侧的控制性能也有考虑的直线。实现了短踏程，提高起踏的初期领域的控制性能。并且，提高冷却稳定效果，到高G领域也可以更有效地实现性能。同时，通过CAE解析令防（ABS）结构更加优化，同时实现效果和NVH性能。配备了潮湿路面的高排水性的高抓地，与后部采用防等相辅相成，干、湿路面都实现了短停止距离。
（5）&将&驾乘乐趣&和&出色的环保、安全性能&完美融合的独创科技
以&&积极主动安全防护&的宗旨为基础，打造顶级安全性能
以&积极主动安全防护&的安全宗旨为基础，旨在实现防患于未然，最大程度地确保驾乘人员&安全、安心的驾乘状态&，最小范围地抑制事故风险。
◆MAZDA&PROACTIVE&SAFETY～要求的安全性能宗旨
本着理解、信任、尊重驾驶者的原则，按照以下的宗旨方针研究、开发安全技术。为实现安全驾驶，重要的是在认知、判断、操作的各个阶段采取适当行动。即使驾驶环境发生变化，在正确认知、判断下，也可以让驾驶人员安全安心地驾驶。但是人类总是会无法避免地犯一些错误。为了能够对应这种错误，我们开发了可以减轻和防止事故灾害的安全技术，并提供给用户。
◆事故防患于未然的技术（主动安全性）
&协助驾驶，同时实现安全的&驾乘乐趣&
&&的根部向车辆后方后移100mm，便于打弯或者交叉路口时把握前方信息。并且，确保倒车镜和A杆之间的空隙，临近也可清楚看到远方。
&&自适应系统（AFS）可预测驾驶的操舵机构操作量和车速曲线的弯曲率，快速照亮实际的运行方向，保证夜间行驶时的安全。
&&坡道辅助（HLA）系统控制爬坡前行时从踏板到踩油门时的踏板缓行时容易引起的车辆倒退。
&&主动安全系统（S），在50km／h&以上紧急时，自动快速地点亮危险信号灯，唤起后方车辆的注意力，减少追尾危险。
◆减轻突发事故造成的伤害&（被动安全性）
轻量、高刚度创驰蓝天符合全球的碰撞安全评价最高水平，追求更高级别的碰撞安全性能。多路径构造，前框前部顶端10字形截面，有效提高能源吸收效率，进一步提高前后左右所有的碰撞安全性能。
&&门的内部配有侧撞杆（前门2根、后门1根）。进一步加强杆的强度，在前门较高的部位装有管子，前门较低的部位和后门的双层罩都采用截面状。
&&A杆和B杆上都采用减震的软装。
&&采用了缓和颈部受伤的前椅，减少碰撞时颈部受伤的可能性。
&&在全车配备了SRS标准*驾驶位&副驾驶位的系统、帘式、前端侧。
*SRS：Supplemental&Rtraint&System（乘员保护辅助装置）
&&不仅在所有座位上采用3点式的座位安全带，在后座的左右座位上装有载荷限制器。
&&安装了后座ISOFIX*对应的儿童座椅固定的停泊处（左右席）&顶端系绳。
*有关国际标准化机构（ISO）制定的儿童座椅固定装置的规格
◆追求与社会共生，环保措施
全新Mazda&通过采用的独家环保技术&创驰蓝天技术&，以及i－stop系统大幅降低。同时，减少CO2的排放和节约资源，方方面面考虑到环保。
搭载了创驰蓝天2.0L的车型，提升近26％。在同级车车型里，拥有顶级的。（*截至日为止，来自的调查数据，不包括。）
独家的智能怠速停止系统（i-stop），实现快速舒适的再启动。在停止、启动较多的街道行驶时，能减少停止状态下的，提高。
&采取措施提高回收率
材料里，含有铁、铝、树脂、稀土金属等有限资源。现在，以铁、铝等金属材料为主，车辆上使用的部件超过80％（重量比）都在进行回收。也在积极开展研发，对剩下的大约20%的树脂部件和玻璃等部件进行回收。1992年制定出&回收设计手册&，规定开发中的所有车型以3R（减少原料、重新利用、物品回收）标准为准。新一代设计中，前后和、门饰板等使用了有利于回收的热可塑性树脂，并且树脂补品事先标明按照ISO方式的材料，回收后方便进行甄别。不但如此，为便于其他可进行回收的部件和原料在取出后方便分解，也特别精心设计了分离结构。
&从根源控制VOC（挥发性有机化合物）
为了从根源切断导致病屋综合症的VOC，除了采用防臭过滤器等进行后处理之外，用于内装的主要树脂、涂料以及粘结剂等也使用低VOC原料。通过这些措施，达到日本厚生劳动省制定的甲苯、二甲苯、乙醛类等VOC13物质的室内浓度指标值。
■全新Mazda&主要参数
全长（含牌照架）
全宽（含轮拱）
轮距（前/后）
1,590/1,585mm
发动机类型
I4&DOHC&16气门
最大功率（DIN）
114/6,000KW/rpm
最大扭矩（DIN）
200/4,000Nm/rpm
悬挂（前/后）
麦弗逊式独立悬挂/多连杆
制动器类型（前/后）
通风盘式/实心盘式
225/45&R19
轮毂尺寸（英寸）
责任编辑：刘才鹏
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16.28-24.00万10.69-15.99万10.69-15.99万15.28-23.96万10.98-15.96万15.38-25.30万
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