【setra西特 高精度微压差传感器239系列 风洞试验用】上海setra西特 高精度微压差传感器239系列 风洞试验用价格 - 中国供应商
您好，欢迎回来
您好，欢迎来到中国供应商！
当前位置：
&setra西特 高精度微压差传感器239系列 风洞试验用
setra西特 高精度微压差传感器239系列 风洞试验用
高精度预热快可以测风速
订货量（个）
所 &在&地：上海&上海
发 &货&期：不限
供货总量：0个（个）
最小起订量：
联系人：吴小姐
经营模式：
上海 上海 闵行 沪闵路7940号宁谷大厦1601
主营产品：
供应信息分类
联系人:吴小姐
电 话 :021-
传 真 :021-
地 址 :上海 上海 闵行 沪闵路7940号宁谷大厦1601
价格：￥2.00
价格：面议
价格：￥1.00
价格：面议
价格：面议
价格：面议
价格：￥99.00
加工定制：是
品牌：西特 setra
种类：压力
制作工艺：薄膜
输出信号：模拟型
材料：金属
setra西特 高精度微压差传感器239系列 风洞试验用
美国西特压力传感器239/C239-西特压力范围：0～±0.25&in.w.c.至0～10Psid压力介质：空气或其他气体工作原理西特（Setra）的239/C239压力传感器/变送器是特为高精度微差压测量而设计的。西特（Setra）的专利技术可变电容传感器结构极为简单，它由一个不锈钢膜片和一个固定电极构成一个可变电容，当压力变化时电容值亦发生变化，检测此电容值并由西特（Setra）独特的电子线路将其转换成线性直流信号。独特的结构使其能承受很高的静压和差压过载。优良的精度和长时间的稳定性及快速的动态响应使得此系列产品成为航空航天、气象、科研等众多领域微差压测量的理想产品。应用■HVAC控制■泄漏检测■环境测试■医疗仪器■能量管理■洁净室■风速测量特点：◆&±0.14%FSj精度◆&快速响应＜10ms◆&过载能力强◆&温度影响小◆&预热快
上海龙乾自动化设备有限公司是从事楼宇自控和暖通空调自控技术、数据通信技术、通信和弱电施工，集产品研发、销售、代理、设计、安装调试、技术服务为一体的高新技术企业。龙乾向客户提供先进可靠的SIEMENS（Landis & staefa)自控产品（包括：风机盘管恒温器及电动两通阀 湿度控制器、温度控制器、多功能控制器电动调节阀、电动蝶阀 楼宇自控系统、可编程控制器传感器、风阀、水流开关、风阀执行器、变频器冷热设备控制产品）； SIEMENS门禁产品以及在楼宇控制系统中使用的现场控制设备。上海龙乾公司同时代理丹纳赫西特温湿度传感器，差压变送器，压力变送器，水流开关，浮球液位等。
保持专业，是龙乾赖以生存的基础条件，是龙乾人应尽的责任与义务。追求完美，是龙乾赖以发展的前提，是龙乾人应有的工作及生活方式。不断创新，是龙乾可持续发展的唯一途径，是龙乾人贯穿始终的重要工作职能和目标。专业是完美的基础和保障，完美是创新的前提和目的，创新是保持专业的手段和可持续发展的唯一途径。建立专业、完美、创新的螺旋上升系统，龙乾蓬勃向上、欣欣向荣，势不可挡。我们愿与您共创美好的未来。
主营产品或服务：
主营行业：
经营模式：
注册资本：
公司所在地：
上海 上海 闵行 沪闵路7940号宁谷大厦1601
企业类型：
私营独资企业
上海 上海 闵行 沪闵路7940号宁谷大厦1601
上海龙乾自动化设备有限公司
价格：面议
价格：￥1.00
价格：￥4.00
价格：￥47.00
价格：￥5600.00
价格：￥10000.00
价格：￥88.00
价格：￥5980.00
价格：￥9.80
价格：面议
价格：￥220.00
价格：面议
日-21日上海国际展览中心
日-31日深圳会展中心
日-17日上海新国际博览中心
日-18日成都世纪城新国际会展中心
日-25日重庆国际博览中心
日-23日上海跨国采购会展中心
日-17日上海新国际博览中心
日-8日中国国际展览中心（老馆）
日-12日上海新国际博览中心
日-17日上海新国际博览中心
日-28日上海世博展览馆
日-31日深圳会展中心
免责声明：
本商铺内所展现的setra西特 高精度微压差传感器239系列 风洞试验用信息及其他相关信息均由商铺所属企业自行提供，信息的真实性、准确性和合法性由商铺所属企业完全负责。中国供应商对此不承担任何保证责任。
友情提醒：
建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量，过低的价格有可能是虚假信息，请谨慎对待，谨防欺诈行为。
地址：上海 上海 闵行 沪闵路7940号宁谷大厦1601&&
电话：021-&&
按拼音检索：
技术支持：MEMS传感器测量平板表面摩擦应力高速风洞试验--《实验流体力学》2013年01期
MEMS传感器测量平板表面摩擦应力高速风洞试验
【摘要】：采用两种热敏MEMS传感器阵列和一种电容式MEMS传感器,在FL-21风洞中开展了平板模型表面摩擦应力分布测量试验研究。试验马赫数(Ma)为0.3～0.6,试验雷诺数(Re)为(0.63～1.23)×107m-1,模型迎角为0°。试验结果表明:平板模型边界层流动能量主要集中在1000Hz以内;试验测得的表面摩擦应力分布随Ma变化规律与可压缩层流/湍流估算值吻合较好;试验所用平板模型边界层流动转捩起始点位于距平板前缘160mm附近,终止点在距平板前缘202.5～242.5mm之间。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TH117.1【正文快照】：
0引言模型表面摩擦应力测量能提供很多流动现象的关键信息,如摩擦阻力和表面流态分布、流动分离和边界层转捩等。而传统的测量技术由于时空精度的限制或自身热耗散问题,对壁面摩擦应力尚不能较好测量[1-3]。最近发展起来的MEMS技术及其器件具有尺寸小、重量轻、能耗低、对流
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【相似文献】
中国重要会议论文全文数据库
王银梅;谌文武;韩文峰;;[A];2004年中国材料研讨会论文摘要集[C];2004年
中国硕士学位论文全文数据库
孙家斌;[D];大连理工大学;2008年
梁桂强;[D];吉林大学;2005年
赵屹;[D];浙江理工大学;2012年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备74号请选择年级高一高二高三请输入相应的习题集名称(选填)：
科目：高中物理
（2012?开封模拟）风洞是对飞机、导弹性能进行检测的一种高科技产物，现代汽车的生产也有运用风洞技术进行检测的，如图所示是小英所在兴趣小组设计的一个类似于风洞的实验装置，他们在桌面上放有许多大小不同的塑料球，这些塑料球的密度均为ρ，用水平向左恒定的风作用在球上，使它们做匀加速运动（摩擦不计）．已知风对球的作用力F与球的最大横截面积S成正比，即F=Ks，k为一常量．对塑料球来说，可以认为空间存在一个风力场，在该风力场中风力对球做功与路径无关．下列说法中正确的是（　　）A．可以定义风力场强度E=k，方向与风力方向相同B．风力场强度E与塑料球受到的风力成正比C．若以栅栏P为风力势能参考平面，距P为x处的风力势能是Ep=KxD．以栅栏P为风力势能参考平面，塑料小球的半径用r表示，某时刻的速度用v表示，该时刻小球位于桌面上距P为x处，则风力场中机械能守恒定律可写为kπr2x+ρπr3v2=c（c为恒量）
科目：高中物理
来源：学年四川省高三第四次月考物理试卷
题型：选择题
风洞是对飞机、导弹性能进行检测的一种高科技产物，现代汽车的生产也有运用风洞技术进行检测的，如图所示是小英所在兴趣小组设计的一个类似于风洞的实验装置，他们在桌面上放有许多大小不同的塑料球，这些塑料球的密度均为，用水平向左恒定的风作用在球上，使它们做匀加速运动（摩擦不计）。已知风对球的作用力F与球的最大横截面积S成正比，即F=Ks, k为一常量。对塑料球来说，可以认为空间存在一个风力场，在该风力场中风力对球做功与路径无关。下列说法中正确的是
A．可以定义风力场强度E=k，方向与风力方向相同
B．风力场强度E与塑料球受到的风力成正比
C．若以栅栏P为风力势能参考平面，距P为x处的风力势能是Ep=Kx
D．以栅栏P为风力势能参考平面，塑料小球的半径用r表示，某时刻的速度用v表示，该时刻小球位于桌面上距P为x处，则风力场中机械能守恒定律可写为kπr2x+πr3v2＝c（c为恒量）
科目：高中物理
来源：2010年河南省开封市高三上学期统考物理试题
题型：选择题
风洞是对飞机、导弹性能进行检测的一种高科技产物，现代汽车的生产也有运用风洞技术进行检测的，如图所示是小丽所在兴趣小组设计的一个类似于风洞的实验装置，他们在桌面上放有许多大小不同的塑料球，这些塑料球的密度均为，用水平向左恒定的风作用在球上，使它们做匀加速运动（摩擦不计）。已知风对球的作用力F与球的最大横截面积S成正比，即F=kS，走为一常量。对塑料球来说，可以认为空间存在一个风力场，在该风力场中风力对球做功与路径无关。&&&&&&&& &&&&&& （&&& ）
&&&&&& A．可以定义风力场强度E一吾一愚，方向与风力相同
&&&&&& B．风力场强度E与塑料球受到的风力成正比
&&&&&& C．若以栅栏P为风力势能参考平面，距P为z处的风力势能是
&&&&&& D．以栅栏P为风力势能参考平面，塑料小球的半径用r表示，某时刻的速度用表示，风力场中机械能守恒定律可写为恒量
科目：高中物理
来源：开封模拟
题型：多选题
风洞是对飞机、导弹性能进行检测的一种高科技产物，现代汽车的生产也有运用风洞技术进行检测的，如图所示是小英所在兴趣小组设计的一个类似于风洞的实验装置，他们在桌面上放有许多大小不同的塑料球，这些塑料球的密度均为ρ，用水平向左恒定的风作用在球上，使它们做匀加速运动（摩擦不计）．已知风对球的作用力F与球的最大横截面积S成正比，即F=Ks，k为一常量．对塑料球来说，可以认为空间存在一个风力场，在该风力场中风力对球做功与路径无关．下列说法中正确的是（　　）A．可以定义风力场强度E=k，方向与风力方向相同B．风力场强度E与塑料球受到的风力成正比C．若以栅栏P为风力势能参考平面，距P为x处的风力势能是Ep=KxD．以栅栏P为风力势能参考平面，塑料小球的半径用r表示，某时刻的速度用v表示，该时刻小球位于桌面上距P为x处，则风力场中机械能守恒定律可写为kπr2x+23ρπr3v2=c（c为恒量）
科目：高中物理
来源：2012年河南省开封市高考物理四模试卷（解析版）
题型：选择题
风洞是对飞机、导弹性能进行检测的一种高科技产物，现代汽车的生产也有运用风洞技术进行检测的，如图所示是小英所在兴趣小组设计的一个类似于风洞的实验装置，他们在桌面上放有许多大小不同的塑料球，这些塑料球的密度均为ρ，用水平向左恒定的风作用在球上，使它们做匀加速运动（摩擦不计）．已知风对球的作用力F与球的最大横截面积S成正比，即F=Ks，k为一常量．对塑料球来说，可以认为空间存在一个风力场，在该风力场中风力对球做功与路径无关．下列说法中正确的是（ ）A．可以定义风力场强度E=k，方向与风力方向相同B．风力场强度E与塑料球受到的风力成正比C．若以栅栏P为风力势能参考平面，距P为x处的风力势能是Ep=KD．以栅栏P为风力势能参考平面，塑料小球的半径用r表示，某时刻的速度用v表示，该时刻小球位于桌面上距P为x处，则风力场中机械能守恒定律可写为kπr2x+ρπr3v2=c（c为恒量）两种角度传感器风洞校准测量技术
欢迎访问e展厅
摘要：本文介绍压差归零式和风标对向式角度在低速风洞中的校准方法、项目、数据处理和主要结果。安装在飞机或导弹表面的角度传感器，由于受到飞行器本体的干扰，传感器感受到的是被弯曲了的局部气流方向，因而人们不能直接获得飞行器真实角度。为了确定被弯曲了的气流方向与飞行器真实角度之间的关系，需要进行风洞校准测量。校准结果表明，角度传感器输出信号随飞行器角度变化具有良好的线性关系，校准数据稳定、可靠，且重复性令人满意。
关键词：角度传感器；传感器校准；风洞实验；飞行器
航空航天领域广泛地应用传感器技术，在飞机和导弹等飞行器表面采用压差归零式和风标对向式两种角度传感器便是一例。飞行员借助安装在飞机表面的角度传感器可以随时了解飞行姿态。同样，地面操纵人员通过对安装在飞行器表面的角度传感器随时获得高空飞行器的飞行姿态信息，及时遥控引导。然而，由于气流受到了飞行器本体的干扰影响，角度传感器所感受到的局部气流方向是被飞行器外形表面弯曲了的，与飞行器真实姿态角是不相同的，因此必须预先确定传感器感受到局部气流方向与飞行器真实角度两者之间的相互关系，才能获得飞行器的实际姿态角，因此，需要对传感器进行风洞校准测量。
二、传感器工作原理
目前，飞行器上使用比较普遍的是压差归零式和风标对向式两种角度传感器。
压差归零式角度传感器外形结构见图1，其工作原理是利用压差归零特性。传感器由一个电位计和一个随时跟踪气流转动的测压探头构成，测压探头上开有两排气槽，气流由气槽通过两个通道作用到内部两对相反的叶面上，产生一个与气流方向相反的反馈力矩，使探头追随气流转动至两排气槽压力相等，即压差为零的初始位置，此时与探头同轴连接的电刷在电位计上产生角位移，输出与气流方向变化成正比的电信号。 风标对向式角度传感器外形结构见图2，工作原理是利用风标对气流的对向特性。传感器包括一个电位计和一个随时跟踪气流转动的方向风标。当飞行器姿态角变化时，风标相对气流方向随之变化，产生一个与飞行器角度变化相反的角位移。风标转轴与电位计同轴连接，因此，风标转动角度与电位计输出电压信号成正比，由此可以确定角度传感器感受到的气流方向与飞行器实际角度的对应关系。安装在飞行器左侧用于测量飞行迎角的传感器称为迎角传感器；安装在飞行器正上方用于测量飞行侧滑角的称为侧滑角度传感器。三、试验设备
传感器校准实验是在航天科技集团公司笫701研究所低速风洞中进行的。该座风洞试验段尺寸为3m&3m&12m，试验风速在10~100m/s之间无级调速。风洞备有计算机控制的多自由度变角度系统，可以方便地模拟飞行器不同迎角、侧滑角状态，并且实时处理测试数据和绘制曲线。
四、校准项目与方法
1、校准项目
校准项目主要包括两部分，首先在地面进行的静校，以及随后在风洞中进行的动校。前者是确定传感器系数以及非线性、迟滞、重复性、综合精度等产品性能参数，后者是确定角度传感器与飞行器实际角度之间关系，其中包括飞行器不同姿态角，如迎角、侧滑角、滚转角等对传感器校准的影响。同时还可确定不同试验风速和传感器安装位置对传感器校准的影响，并通过风洞试验达到优选传感器安装位置的目的。
2、校准方法
传感器静校是属于常规方法，它的性能参数通常在产品使用说明书中提供。本文着重介绍在风洞中动校方法及其结果。
首先把飞行器安装在风洞支撑机构上，将飞行器姿态角（如迎角、侧滑角、滚转角等）都调整到零度，误差在3′以内。在飞行器左侧为迎角传感器，在飞行器正上方为侧滑角度传感器。传感器转轴要垂直飞行器表面，且传感器底座表面与飞行器表面外形保持一致，不能有突起或凹坑。传感器不要安装在表面曲率变化大的机头（或弹头）处，应在机身（或弹身）平直段前部位置。图3、图4是安装在弹体上的角度传感器在风洞中的校准照片。 五、数据处理
迎角传感器和侧滑角传感器数据处理方法是相同的，下面以迎角传感器为例说明。
在进行风洞校准时，可以得到飞行器真实迎角at与传感器输出电压Ua的对应关系，即： at＝F(Ua)
用反函数表示：Ua＝F-1(at)
传感器角位移as与输出电压Ua关系式由静校时确定：as＝f（Ua），
则传感器角位移与飞行器真实迎角关系式为∶ as＝f(F-1(at))＝F(at)。 。
校测表明，在一定角度范围内，函数f(x)和F(x)都是线性函数，因而函数F(x)也必定成线性规律变化，于是可以用直线方程来表示∶
as＝Kaat+a0
根据传感器静校实验得：as＝Wa（Ua－Ua0）） (2)
将式（2）、代入式（1），用最小二乘法求得直线斜率Ka及截距a0，从而可以得到飞行器真实迎角的计算式：
合理地调整传感器初始零位，可使截距a0值很小，甚至可忽略不计。若考虑飞行器有滚转角R t时，无截距的计算式为：(4) 同理可以得到飞行器真实的侧滑角的计算公式：合理地调整传感器初始零位，可使截距b0值很小，甚至可忽略不计。
同样，若考虑飞行器有滚转角Rt—时，无截距的计算式为：以上各式中：aｔ、bｔ—飞行器实际迎角和实际侧滑角（°）
aｓ、bｓ—传感器感受到的气流迎角和气流侧滑角（°）
Ka 、Kb—迎角和侧滑角传感器风洞校准拟合直线斜率
a0、b0—迎角和侧滑角传感器风洞校准拟合直线截距（°）
Wa、Wb—迎角和侧滑角传感器静校系数（°/Ｖ），
Ｕa 、Ｕb —迎角和侧滑角传感器输出电压（V）
Rt—飞行器实际滚转角（°）
Ｕa0、Ｕb0 —迎角和侧滑角传感器机械零位的输出电压（V）
六、校测结果
1、风速影响
风洞校准试验风速V为50m/s和85m/s，在某一导弹上测量结果见表1。可以看到，试验风速对角度传感器校准无影响。表1 风速影响
V(m/s)Kaa 0Kbb0501.4710.10°1.489-0.19°851.4720.11°1.492-0.15°2、侧滑角的影响
不同侧滑角对迎角传感器的影响见表2。从表中可以看到，随侧滑角增加，迎角传感器校准曲线斜率Ka呈现递增趋势，但变化量很小。表2 侧滑角对迎角传感器的影响
bt0°4°8°Ka1.4711.4751.480a00.10°0.07°-0.01°3、迎角的影响
迎角不同时对侧滑角传感器的影响见表3。从表中可以看到，随迎角增加，侧滑角传感器校准曲线斜率Kb呈现递增变化规律，但变化量不大。表3 迎角对侧滑角传感器的影响
at0°4°8°Kb1.4891.4951.517b0-0.19°-0.22°-0.25°4、安装角影响
在某一飞行器上进行测量，安装角q分别为0°、5°、10°三种状态，结果见表4。从表中可以看到，随安装角增加，校准拟合直线斜率Ka、Kb均呈增加趋势。根据多次重复测量表明，θ=0° 时，数据最稳定，特别是截距基本保持不变。因此安装角θ=0°是最佳方案。表4 安装角影响
θ&& 0°&& 5°& 10°Ka&1.459&1.471&1.488Kb&1.477&1.491&1.5255、安装位置影响
把传感器从弹身前部平直段前移到头部锥段。在不同侧滑角时迎角传感器的校准结果见表5和图5。在不同迎角时侧滑角度传感器校准结果见表6。表5 侧滑角对迎角传感器的影响(在圆锥段)
bt-10°-5°0°5°10°Kb 1.4341.4981.5581.6131.677a0&0.38°&0.05°-0.14°-0.44°-0.68°
图5: 不同侧滑角时迎角传感器校准曲线
迎角对侧滑度度传感器的影响(在圆锥段)
at&-18°&-12°-6°0°6°&12°18°Kb2.0461.8691.7241.6211.5391.4651.422b0-0.23°-0.08°0.14°0.34°0.60°0.70°0.87°根据表5、表6校准结果表明，角度传感器不宜安装在曲率变化较大的飞行器圆锥段头部，否则，在不同姿态角下，校准直线斜率和截距均发生很大变化。
（1）无论是压差式角度传感器或风标式角度传感器，在一定角度范围内，角位移与输出电压具有良好线性。
（2）动校表明，传感器性能稳定，数据可靠，校准直线斜率误差为±0.002, 截距误差为±0.1°。
（3）飞机、导弹姿态角变化，对传感器校准曲线特性（斜率、截距）有影响，采用计算机可进行逐次叠代修正, 最终给出准确的飞行器迎角和側滑角。
（3）试验风速大小对角度传感器校准无影响，即与飞行速度大小无关，这给使用带来方便。
（4）传感器要安装在飞行器左侧(或右側)和正上方处，且在机身或弹身前部平直段，不要安装在曲率变化大的头部锥段。
（5）传感器校准直线的截距是由传感器机械零位决定的。如果把飞行器初始角度都调到零度，然后调试传感器安装初始角，使输出信号很小，从而截距很小, 以至截距可以忽略不计。
（6）压差式角度传感器测量范围为±30°。风标式角度传感器为±120°之间。前者校准角度小的原因是在飞行器角度大时而成为“盲区”，因为气槽容易旋转到背风面，此时对气流方向不敏感。(end)
文章内容仅供参考
查看更多传感器相关文章：
· newmaker ()· newmaker ()· newmaker ()· newmaker ()· 张卫民 ()· 丁天怀 陈祥林 ()· 刘洪祥 高国伟 ()· 飞思卡尔半导体公司 ()· newmaker ()· newmaker ()
查看相关文章目录：
我要为该文章留言：
留言不能少于8个字符，广告性质的留言将被删除。
对 传感器 有何见解？请到
畅所欲言吧！
佳工机电网·嘉工科技 Email:角度传感器在低速风洞中的校准测量技术-芯片交易网
您现在的位置：
角度传感器在低速风洞中的校准测量技术
角度传感器在低速风洞中的校准测量技术
类别： 发布于 | 0 次阅读
　　摘要：本文介绍压差归零式和风标对向式在低速风洞中的校准方法、项目、数据处理和主要结果。安装在飞机或导弹表面的，由于受到飞行器本体的干扰，感受到的是被弯曲了的局部气流方向，因而人们不能直接获得飞行器真实角度。为了确定被弯曲了的气流方向与飞行器真实角度之间的关系，需要进行风洞校准测量。校准结果表明，输出信号随飞行器角度变化具有良好的线性关系，校准数据稳定、可靠，且重复性令人满意。
　　一、引言
　　航空航天领域广泛地应用传感器技术，在飞机和导弹等飞行器表面采用压差归零式和风标对向式两种角度传感器便是一例。飞行员借助安装在飞机表面的角度传感器可以随时了解飞行姿态。同样，地面操纵人员通过对安装在飞行器表面的角度传感器随时获得高空飞行器的飞行姿态信息，及时遥控引导。然而，由于气流受到了飞行器本体的干扰影响，角度传感器所感受到的局部气流方向是被飞行器外形表面弯曲了的，与飞行器真实姿态角是不相同的，因此必须预先确定传感器感受到局部气流方向与飞行器真实角度两者之间的相互关系，才能获得飞行器的实际姿态角，因此，需要对传感器进行风洞校准测量。
　　二、传感器工作原理
　　目前，飞行器上使用比较普遍的是压差归零式和风标对向式两种角度传感器。
　　压差归零式角度传感器外形结构见图1，其工作原理是利用压差归零特性。传感器由一个和一个随时跟踪气流转动的测压构成，测压探头上开有两排气槽，气流由气槽通过两个通道作用到内部两对相反的叶面上，产生一个与气流方向相反的反馈力矩，使探头追随气流转动至两排气槽压力相等，即压差为零的初始位置，此时与探头同轴连接的电刷在电位计上产生角位移，输出与气流方向变化成正比的电信号。
　　风标对向式角度传感器外形结构见图2，工作原理是利用风标对气流的对向特性。传感器包括一个电位计和一个随时跟踪气流转动的方向风标。当飞行器姿态角变化时，风标相对气流方向随之变化，产生一个与飞行器角度变化相反的角位移。风标转轴与电位计同轴连接，因此，风标转动角度与电位计输出电压信号成正比，由此可以确定角度传感器感受到的气流方向与飞行器实际角度的对应关系。安装在飞行器左侧用于测量飞行迎角的传感器称为迎角传感器；安装在飞行器正上方用于测量飞行侧滑角的称为侧滑。
　　传感器校准实验是在航天科技集团公司笫701研究所低速风洞中进行的。该座风洞试验段尺寸为3m?3m?12m，试验风速在10~100m/s之间无级调速。风洞备有计算机控制的多自由度变角度系统，可以方便地模拟飞行器不同迎角、侧滑角状态，并且实时处理测试数据和绘制曲线。
　　四、校准项目与方法
　　1、校准项目
　　校准项目主要包括两部分，首先在地面进行的静校，以及随后在风洞中进行的动校。前者是确定传感器系数以及非线性、迟滞、重复性、综合精度等产品性能参数，后者是确定角度传感器与飞行器实际角度之间关系，其中包括飞行器不同姿态角，如迎角、侧滑角、滚转角等对传感器校准的影响。同时还可确定不同试验风速和传感器安装位置对传感器校准的影响，并通过风洞试验达到优选传感器安装位置的目的。
　　2、校准方法
　　传感器静校是属于常规方法，它的性能参数通常在产品使用说明书中提供。本文着重介绍在风洞中动校方法及其结果。
　　首先把飞行器安装在风洞支撑机构上，将飞行器姿态角（如迎角、侧滑角、滚转角等）都调整到零度，误差在3′以内。在飞行器左侧为迎角传感器，在飞行器正上方为侧滑角度传感器。传感器转轴要垂直飞行器表面，且传感器底座表面与飞行器表面外形保持一致，不能有突起或凹坑。传感器不要安装在表面曲率变化大的机头（或弹头）处，应在机身（或弹身）平直段前部位置。图3、图4是安装在弹体上的角度传感器在风洞中的校准照片。
　　五、数据处理
　　迎角传感器和侧滑角传感器数据处理方法是相同的，下面以迎角传感器为例说明。
　　在进行风洞校准时，可以得到飞行器真实迎角at与传感器输出电压Ua的对应关系，即：at＝F(Ua)
　　用反函数表示：Ua＝F-1(at)
　　传感器角位移as与输出电压Ua关系式由静校时确定：as＝f（Ua），
　　则传感器角位移与飞行器真实迎角关系式为∶as＝f(F-1(at))＝F(at)。
　　校测表明，在一定角度范围内，函数f(x)和F(x)都是线性函数，因而函数F(x)也必定成线性规律变化，于是可以用直线方程来表示∶
　　as＝Kaat+a0&&&&&&& (1)
　　根据传感器静校实验得：as＝Wa（Ua－Ua0）&&&&&& (2)
　　六、校测结果
　　1、风速影响
　　风洞校准试验风速V为50m/s和85m/s，在某一导弹上测量结果见表1。可以看到，试验风速对角度传感器校准无影响。
　　表1 风速影响
　　2、侧滑角的影响
　　不同侧滑角对迎角传感器的影响见表2。从表中可以看到，随侧滑角增加，迎角传感器校准曲线斜率Ka呈现递增趋势，但变化量很小。
　　表2 侧滑角对迎角传感器的影响
　　3、迎角的影响
　　迎角不同时对侧滑角传感器的影响见表3。从表中可以看到，随迎角增加，侧滑角传感器校准曲线斜率Kb呈现递增变化规律，但变化量不大。
　　表3 迎角对侧滑角传感器的影响
　　4、安装角影响
　　在某一飞行器上进行测量，安装角q分别为0°、5°、10°三种状态，结果见表4。从表中可以看到，随安装角增加，校准拟合直线斜率Ka、Kb均呈增加趋势。根据多次重复测量表明，q=0° 时，数据最稳定，特别是截距基本保持不变。因此安装角q=0°是最佳方案。
　　表4 安装角影响
　　5、安装位置影响
　　把传感器从弹身前部平直段前移到头部锥段。在不同侧滑角时迎角传感器的校准结果见表5和图5。在不同迎角时侧滑角度传感器校准结果见表6。
　　表5 侧滑角对迎角传感器的影响(在圆锥段)
　　表6& 迎角对侧滑度度传感器的影响(在圆锥段)&
&&&&&& 根据表5、表6校准结果表明，角度传感器不宜安装在曲率变化较大的飞行器圆锥段头部，否则，在不同姿态角下，校准直线斜率和截距均发生很大变化。
　　七、结论
　　（1）无论是压差式角度传感器或风标式角度传感器，在一定角度范围内，角位移与输出电压具有良好线性。
　　（2）动校表明，传感器性能稳定，数据可靠，校准直线斜率误差为±0.002, 截距误差为±0.1°。
　　（3）飞机、导弹姿态角变化，对传感器校准曲线特性（斜率、截距）有影响，采用计算机可进行逐次叠代修正, 最终给出准确的飞行器迎角和側滑角。
　　（3）试验风速大小对角度传感器校准无影响，即与飞行速度大小无关，这给使用带来方便。
　　（4）传感器要安装在飞行器左侧(或右側)和正上方处，且在机身或弹身前部平直段，不要安装在曲率变化大的头部锥段。
　　（5）传感器校准直线的截距是由传感器机械零位决定的。如果把飞行器初始角度都调到零度，然后调试传感器安装初始角，使输出信号很小，从而截距很小, 以至截距可以忽略不计。
　　（6）压差式角度传感器测量范围为±30°。风标式角度传感器为±120°之间。前者校准角度小的原因是在飞行器角度大时而成为“盲区”，因为气槽容易旋转到背风面，此时对气流方向不敏感。
技术资料出处:aten95237
该文章仅供学习参考使用，版权归作者所有。
因本网站内容较多，未能及时联系上的作者，请按本网站显示的方式与我们联系。
[传感技术]
[传感技术]
[传感技术]
[传感技术]
[传感技术]
[传感技术]
[传感技术]