请问一下这车的外壳可以改成鬼火外壳吗？_百度知道
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可以，在外面喷漆
可以改成雅马哈系列吗
当然可以，凡事皆有可能
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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你想改什么都行
可以改成雅马哈系列吗
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出门在外也不愁最近重温《头文字D》，想问下日本关于车的文化是否盛行，例如改装车，以及街头赛车等？
1、改装车在日本是作为一个产业去做的，大概也听过一些知名的零件商，那是不是完全合法？2、街头赛车常见吗？3、赛车在日本人中是怎样一种地位？
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Kei To The City [Drift Feature Film - Japan] by 先介绍一下Mighty Car Mods这个油管频道，该频道由两位澳大利亚人主持，起初只是拍视频记录自己的一些改装记录和业余比赛记录。后来由于订阅人数的增长，他们开始举办一些活动。比如：粉丝将自己的车给他们，他们负责改装并录制视频，最后发布到网上；他们去到澳洲各地举办“借车”活动，和一群改装爱好者在街上山上狂飙；后来他们去到日本，以纪录片的形式向全世界介绍了日本的改装车。这次我要介绍的就是他们去日本拍摄的这支伪纪录片。MCM之前和之后的视频都有一个统一的OP和片头，唯独这个长达一小时的视频中出现了一只特别拍摄的片头和让人难忘的曲子。可以说这个视频在他们心中意义非凡，和以前分享自己的快乐不同，这次他们要尝试分享一个国度的文化带来的快乐。他们认为最好的方式就是与当地的改装车迷见面、交流、一起改装一辆车再一起赛一场，只有这样才可以让电脑面前的人以最真实的方式去了解他们。他们在日本先遇到的SATO先生，SATO是一名日本的二手汽车销售人员，也是MCM频道的老朋友之一。MCM两基友先是给了SATO先生一个热情的拥抱，简单叙叙旧之后就开始谈正事，因为他们需要一辆车。SATO的车场里不乏有改装好的性能车，也有日本特色的Kit Car，甚至连大名鼎鼎的GTR R32都有。作为爱车之人，基友俩看到停车场里躺着如此之多的车辆，就像进了游乐场的小孩，屁颠屁颠的各种摸各种逛。只可惜俩基友的现金有限，无法购买这辆传奇车型，于是SATO先生给了他们另一个选择。当他们围绕着GTR手舞足蹈的时候，向SATO先生表示要购买这辆车，SATO先生很遗憾的告诉他们售价超过了他们的现金。所以只能退而求其次，SATO先生说我有一辆非常便宜的车可以卖给你们，它有着“Turbo”和“AWD”两个属性，绝对能让你们满意。我至今还记得这段逗逼的对话：当他们围绕着GTR手舞足蹈的时候，向SATO先生表示要购买这辆车，SATO先生很遗憾的告诉他们售价超过了他们的现金。所以只能退而求其次，SATO先生说我有一辆非常便宜的车可以卖给你们，它有着“Turbo”和“AWD”两个属性，绝对能让你们满意。我至今还记得这段逗逼的对话："Can u tell me a little bit that car have?"（求介绍！）"uh...tabo(Turbo)."（涡轮增压！）"Wow! Turbo! I...I don't know %^*^%%*."（LOL居然还有涡轮！）"uh...yongku(4WD)."（四轮传动！）"ah...All wheels drive?."（妈蛋还有四驱系统！）"wuwuwuwu, maguda."（轰轰的！）"Exhaust!"（声浪！买买买！！！）于是，SATO先生向他们展示了这辆既便宜，又能满足他们动力、驱动、声浪要求的“性能车”。该车的参数为斯巴鲁水平对置发动机，全时四驱，最高转速10000转，红线8000转，2.0公升涡轮增压引擎，手动变速箱，短轴距等。开上车之后，他们第一件事就是去逛改装配件店。说实话，日本的改装配件真的便宜的令人发指，几乎所有改装件都比澳洲购买的要便宜90%，简直是改装爱好者的天堂。这里有成堆的轮毂、包围、进气、排气、避震等等等。开上车之后，他们第一件事就是去逛改装配件店。说实话，日本的改装配件真的便宜的令人发指，几乎所有改装件都比澳洲购买的要便宜90%，简直是改装爱好者的天堂。这里有成堆的轮毂、包围、进气、排气、避震等等等。在血拼完后，他们来到了当地的一家改装车厂。这里有卡布奇诺、GTR、Silvia、Type R、EVO、WRX等等等传奇车型，尽管不少车已经掉漆，甚至无法使用，但是并不妨碍作为性能车迷的他们看到一件件心中的神物时候的兴奋。说实话，看到这里别说他们，就连我忍不住买上一张机票去日本了。在这他们遇到了技师Nakalu Sam，这是一位专门改装漂移车型的日本技师，在一家废旧仓库改装成的车场里从事改装工作。在血拼完后，他们来到了当地的一家改装车厂。这里有卡布奇诺、GTR、Silvia、Type R、EVO、WRX等等等传奇车型，尽管不少车已经掉漆，甚至无法使用，但是并不妨碍作为性能车迷的他们看到一件件心中的神物时候的兴奋。说实话，看到这里别说他们，就连我忍不住买上一张机票去日本了。在这他们遇到了技师Nakalu Sam，这是一位专门改装漂移车型的日本技师，在一家废旧仓库改装成的车场里从事改装工作。改装过程其实并不顺利，这辆斯巴鲁的kit car并不是主流改装性能车，所以他们买到的零件并不能直接安装上去。但是这难不倒以改装著名的日本技师，在对配件进行了一些惨无人道的敲敲打打之后，这些改装件终于能够完善的运用在这辆kit car上了。改装过程其实并不顺利，这辆斯巴鲁的kit car并不是主流改装性能车，所以他们买到的零件并不能直接安装上去。但是这难不倒以改装著名的日本技师，在对配件进行了一些惨无人道的敲敲打打之后，这些改装件终于能够完善的运用在这辆kit car上了。接下来就是本片的高潮部分，凭借MCM的影响力，他们成功组织了一次该地区的改装车聚会，上百辆改装车聚集在停车场中。这里我就不多说了，大家自己欣赏图片和开性能车的妹子吧。第二天他们相聚高速公路，一起向一个封闭赛道场地行驶。以及全视频的高潮部分：漂移。说实话，只有在日本，才能看到十几辆车排成一队漂移的盛况！视频的最后，哥俩开着他们改装完成的kit car，堵上澳洲人玩车的尊严，跟日本的改装爱好者们一起玩了几圈。第二天他们相聚高速公路，一起向一个封闭赛道场地行驶。以及全视频的高潮部分：漂移。说实话，只有在日本，才能看到十几辆车排成一队漂移的盛况！视频的最后，哥俩开着他们改装完成的kit car，堵上澳洲人玩车的尊严，跟日本的改装爱好者们一起玩了几圈。写了这么多，只是想从现实的角度来回答这个问题。1、改装车在日本是作为一个产业去做的，大概也听过一些知名的零件商，那是不是完全合法？日本作为全球第一大（个人认为）改装大国，可以说在该国的汽车改装是完全合法的，无论你把汽车改的多么夸张。而天朝是全世界大国中少有的改装车非法的国度，我个人也认为对于改装车的敏感是天朝一直没法形成自己的汽车文化的原因之一。而对于日本而言，不仅每年出口的汽车产量巨大，就连改装件都可以成为国家强势产业之一。2、街头赛车常见吗？是的，十分常见。日本的非法街头赛车有几种，一种是半夜在山道上的上下山比赛（详见头文字D），另一种则是高速路上的拉高转速直线赛跑。这两种比赛方式在澳大利亚也十分常见，可以说这是全世界大部分车迷都比较喜欢并且相对文明的两种街头比赛方式。3、赛车在日本人中是怎样一种地位？这个有点不太好回答。早起的日本电视综艺节目中，以土屋圭市为代表的职业赛车手们，经常会在电视节目中表演一些比赛。这些比赛多数是在职业赛道和职业山道中，可见在90年代末和21世纪初日本民众对于赛车的热情和接受度还是不低的。最后，奉上视频的片尾，以及这些在我眼里最为真诚的改装爱好者的笑容。
曾经盛行，正在衰退。最近刚在专栏里写了一篇长文讲日本的地下赛车和改装车现状，信息新鲜可靠，因为是本人亲身经历：因为文章实在太长，所以对于题主的问题，作以下剪短回答：1、改装车在日本是作为一个产业去做的，大概也听过一些知名的零件商，那是不是完全合法？一定程度上的改装是被允许的，但是干什么都要符合基本法啊。主要的法律是《》，里面有非常详细的规定。非法改装的当然有，改装界里有很多玩法从一开始就注定要与法律过不去，且不说某些为了速度而不顾一切的改法，像VIP Car这样的“屌丝”玩法就是最显而易见的例子——地盘太低。进行非法改装的代价是在路上行驶可能被较闲的警察拦下，严重者直接开整改单；大部分汽车服务商店、零件店、保养中心不会接纳非法改装车辆入库，如果你的车明显属于非法改装，那么从此换机油、火花塞、轮胎、甚至钣金都得自己做了（当然极少数地下改装车厂也是存在的）几个非法改装（外观）的明显例子：?底盘过低（最低处不足9cm，一般用一盒烟竖在地上，如果能顶到侧裙，那么就out了）?底盘过低（最低处不足9cm，一般用一盒烟竖在地上，如果能顶到侧裙，那么就out了）?尾翼尺寸超限（这个尺寸限制很恶心，符合规定的尾翼都会很丑，所以这是最常出现的非法改装行为。改装者往往在春季“严打”期间拆掉或者调低尾翼）。另外虽然图上看不出来，上面这四个车的尾喉全部因为音量超限而属于非法范围）?尾翼尺寸超限（这个尺寸限制很恶心，符合规定的尾翼都会很丑，所以这是最常出现的非法改装行为。改装者往往在春季“严打”期间拆掉或者调低尾翼）。另外虽然图上看不出来，上面这四个车的尾喉全部因为音量超限而属于非法范围）2、街头赛车常见吗？不知道题主是说的在街头进行赛车这种活动（Battle）常见，还是街头的类似赛车的改装车常见。先说第一种，再次直接引用专栏里文章的原文：我们也许小时候玩过游戏厅引进的日本赛车街机，有时想不通为什么会把路修得那么难走，是不是这些赛道是游戏开发者故意做出来的。到了东京以后你会发现，游戏制作者不过是还原了现实中的道路罢了。而把现实中的道路当成游戏的人，今天已经几乎消声匿迹。但你还能在youtube上找到多年前的警察纪录片。片中东京的交通警察倾巢而出，只为了抓住那些在都心环状线一圈又一圈飙车的”Roulette族“。今天，只能零星从辰巳的土豪口中听说911党中的某人是当年的Roulette族，现在还偶尔半夜三点去跑几圈，但是好像也没有人亲眼见过他的身影。”出了几次严重的事故，警察狠打了，媒体狠播了，到了近几年也就消停了。“这是Shigewo们对Roulette族消失的说法。但谁又能不承认这里面也有”坏人已经老了“、”年轻人已经没钱了“的原因呢。从彩虹桥到大黑，顺着湾岸线一路向西，也有好几十公里的路。Shigewo以时速110的速度前进，还超过了好几组不同类型的”车队“。这在十几年前是不可想象的，又宽又直的湾岸线在那时候就和漫画里一模一样，不是公路，而是战场。?公路上明目张胆的飙车行为，在今天的日本已经几乎销声匿迹。你可以偶尔看到有人speeding，但是两车甚至多车对飙的情况基本不会有。看客是热闹的，而玩家确实孤独的。他们有自己的小团体，一般和看客不会有任何交流。这种违法的行为可持续的时间也很短，往往半个小时之内就会有警察出动清场，所以与其停下来和人聊天，不如把握好所有的时间飘个痛快。警笛想起，飘移的车和看客的车作鸟兽散，几十秒之内就从人工岛上消失殆尽。墙内的观众也便纷纷散去，回到服务区内自己本来所在的地盘里。追溯回那些玩家们的车还崭新的年代，这种港口道路上的非法游戏何止是全民观看，更可以说是全民参与——京滨工业带一直到骏河湾的各种港口埠头到了夜晚都会被蜂拥而至的人和车挤满，而如今他们都成了稀有动物，只能在”大黑动物自然保护区“才能见到。相比那个时代存在过，而如今已经基本消失殆尽的游戏方式，飘移还算是幸运的——至少它还有正规比赛（D1），也还有一些客观数量的非正规玩家。而诸如ゼロヨン（美式直线加速赛）、点到点、最高速挑战、猫捉老鼠、爆音暴走什么的，虽然有的确实扰民又恶劣，提到它们全部成为过去式也总让人感慨。?剩下不多的几乎只有两种：港湾道路的飘移和山里的飙车。一般均在晚上进行，因为不会影响近邻休息和工作在山里飘移的也很少了，一般都是用grip纯粹追求速度。有人玩的山也基本只剩下了神奈川的那几个，技术水平也整体降低。下图是一群人在箱根某停车场集结准备去芦之湖skyline跑车的场景，而难度稍高的椿line早已被人敬而远之：--------至于“公路上的'赛车'(名词)", 应该说还是很常见的。如果“站在湾岸线的服务区里看经过的车流，5分钟之内肯定会有一两个sports car通过”就能达到常见的标准的话。车辆聚集的场景也至今很多，大黑也是面积最大的服务区，能停100多辆车，且照明非常不错。周末的晚上人们在此聚集，就像电影速度与激情中一样——真的能凑到这么多的车和男男女女。事实上，在速度与激情东京漂移篇中，这里的确出现了（男女主角约会的地方）。这里就像一个天然的车展，你能看到在这个国度能上路跑的任何类型的车。各种不同兴趣爱好的人或自发或相约来到这里，同种类或者同社群的人将车停到一块，或打开引擎盖互相攀比，或聊天合影就好像再正常不过的社交活动。辰巳几乎被欧洲超跑占领，但大黑就像一个巨大的杂烩锅，你当然也能找到阿斯顿马丁党、宝马M3党的身影，而同时你还能看到所有种类的JDM、60年代-90年代的旧车、GTR党、四门VIP党、轻型车党、改装minivan党、Off-road党、车高短（低底盘）党等等。不同的车根据改装风格不同，又有LED亮瞎双眼党、爆音尾喉党、音响党、DIY宽体党不同流派，再加上角落里聚集的摩托暴走族，好不热闹。?每个周末夜晚首都高速公路某停车场都会变成这个样子。?每个周末夜晚首都高速公路某停车场都会变成这个样子。3、赛车在日本人中是怎样一种地位包括赛车在内，汽车文化在日本的衰退很严重。并不是说汽车的普及率越来越低，而是把车当成兴趣的人实在是越来越少了。当年那些在正丸峠不知天高地厚冒着险一个接一个飘下山路的人，到现在也都成了三四十岁的大叔了。他们结了婚生了子，也便悉数退出了车界——只剩下D桑这样为数不多的单身还在接着玩。至于年轻人，玩家其实越来越少。笔者见到的同龄人或者比笔者更小的，除了H君、森山桑以及大垂水的兰酱，就没有第四个——每次都有数十人参加的RX8箱根定例会基本可以看成是中年人的聚会，主办人的年龄甚至已经超过了60岁。年轻人的基数本来就越来越少，对车子有兴趣的人更是成了稀有动物。日本的「若者の車離れ」已经是一个社会关注的问题——直接对各大车商的收益造成了冲击；而作为一种兴趣，汽车运动和汽车文化所能产生的吸引力也大不如以前。从最肤浅的角度来说，这个年代开着跑车出去，不但不能吸引女性的注意力，反而还会被认为是一种“老土”的行为，开车兜风再也不能成为什么有魅力的约会方式；从更大的角度来看，社会全体娱乐方式的多样化导致单种娱乐方式的小众化，也是符合逻辑的。几十年前，年轻人憧憬着拥有一辆汽车的时代正好和这个国家经济最强大的时代所重合，也就是说“大家都有梦，并且还都能实现”。这也就决定了日本一度发达的汽车文化的出现，而享受这一文化的人多了，各种各样的玩法和花招也就自然生长，如今看来不可思议的疯狂飙车在过去也许就像下了班去喝个酒一样理所当然。今天，留在“车坛”的人都成了“被剩下的人”，他们艰难地在爱好和家庭以及工作之间寻找平衡点。至于工作，事实上很多玩车的人都来自于汽车行业本身，这一定程度上也是一种玩车的条件——在这个车辆改装的企业和人才越来越少的时期，很多事情只能自己DIY，或者只有通过自己的社会关系才能找到解决办法。当然，再怎么衰退，这个国家的玩车氛围和人气在比例上仍然在世界前沿。毕竟车厂零件厂这里都有不少，前面所说的保安基准也还是在很大程度上允许人们对车子做手脚。只不过比起以前，大家都越来越“遵纪守法”且对自己和家人负责任，就像小孩子都成熟了，不再狂妄了。更多图和文字描述请移步：
我就说下好像2在拍摄中
哪儿有什么街头赛车，几个朋友开车出来吹吹风你不会叫做是赛车吧
据我的观察，改装车不少，但是街头赛车还真没见过。改装风格的话HF占大多数，连卡车都改成这样，经常看见包围蹭的全是伤的超低趴。跑车的话感觉改涡轮的比较多，配合超级响的泄压阀，100米外就能听见。话说其实日本人开车还是挺文明的，但是在路口他们起步都是大脚油门。另外就是超速很普遍，一般限速50的国道县道大家基本都开到7，80，一般不超过80警察也不会管。请问这是什么车？是改装车么？_百度知道
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首先改车这个东西是个无底洞。看你的经济实力，如果经济比较宽裕我建议你买富士翼豹，绝对比你开给我们看的三菱枪骑兵性能好。再推荐一辆车给你就是大众公司的高尔夫GTI。目前国内技术基本无法提升这两款车的性能，但外观可以做。改车要是你爱好，我建议你到广东去找找。国内的改装件基本从广东过来。你图片的应该是游戏里的车。
提问者评价
那个都不好，随便选个。。
采纳率100%
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一看就知道是改装车只知道改装很贵的，别的不知道
改装车，要看怎么改的，
这个应该是三菱EVO 9代吧。是改装过的。改装这门学问太大了，建议去多多了解一下。任何车都能改外观的，不过就是需要注意改了外观以后年审车的时候小心不能通过。改装费用这个是不定的，看你自己改的材料的质量不同，价格就不同。但如果只改外观的话，相对改内在要便宜。不懂的话，改改外观，还是挺眩的。内在的话如果没有专业知识或者专业人员的话，建议不要动。
这宝贝一看就知道是三菱的EVO，但是具体是哪一代的不清楚，但肯定是经过大幅度改装的，这一点从车内的防滚架，和车外的大包围 后扰流板就可以看出
呵呵...好象国内改装这种车,只能型似,还达不到 '神似 ',因为,但凡这样的车,外型还不是最重要的,而是引擎,很显然,国内还达不到这样的要求.无论是零部件、技术，还是道路都不行，就算你在国外买一部回来，超级排量你也入不了户
首先改车这个东西是个无底洞。看你的经济实力，如果经济比较宽裕我建议你买富士翼豹，绝对比你开给我们看的三菱枪骑兵性能好。再推荐一辆车给你就是大众公司的高尔夫GTI。目前国内技术基本无法提升这两款车的性能，但外观可以做。改车要是你爱好，我建议你到广东去找找。国内的改装件基本从广东过来。你图片的应该是游戏里的车。
这车是EVO 9图片呢，是Russ专业汽车图像..想改成那样应该也花不了多少钱吧...你只是改涂装而已
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