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山地车基础知识普及，分享给需要的朋友
怎样选购好的单车：选择的一看是不是好车架，二看是不是好零件组成，三看组装技术好不好。
将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、车架：
1.车架是什么？
车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短、构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
当然，现在有很多异性车架诞生，譬如躺车、两人旅行车等，这些不在本研究范畴之内，请读者自行解决。
2.怎样才能算是好车架？
毫无疑问：轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性（还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。）
如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退休的自行车。
3.车架是由哪些材料组成的？
目前应用最多的还是钢铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。意大利很大名牌车架还在用钢架，北京有个比较大的自行车俱乐部－扶轮，据说出品的架子全是钢架子，我所知道的songliping大师就是用钢管定制的小车架子，而信妈妈的宝驹也是钢制架子&&轻、稳、牢固，是他们共同的特征。当然：好的钢管工艺精湛，焊接质量一流，价格自然不菲。
钢架子之外，在不减低强度的基础上，还有其他材质车架，比如铝合金材料、碳纤维材料、钛合金材料。在大多数自行车比赛中，有使用钛金属、炭纤维材料的车架比比皆是，只是这些车架造价十分昂贵，而且越是这种高科技的东西越是严格标称其使用寿命，若你某天在大的自行车俱乐部二手网站上发现一个价格极其便宜的碳纤维架子，n多老鸟叫好顶贴却无人下手，那你可切记要按捺住心中的激动，锁死自己的钱包，因为那种架子，要么出过大差（重摔过），要么就是使用寿命基本到头，还是别要为好。
一个真实小故事：北京某车友，极低价格买了个碳纤维架子，然后弄了一堆尖货攒了个公路，一路招摇煞是拉风，结果三个月后，在一个月黑风高夜，此君40公里的速度下大梁断裂，摔个半死，最后分析：碳纤维价格超期服役，材质疲劳导致断裂&&医药费快赶上个新架子了。
又一个真实小故事以前玩摩托，摩托的故事更多，坊间很多来路不明的摩托车，价格超级低廉，结果总有囊中羞涩的兄弟买之。有个朋友开着1000出头买的大龟王，带着女友去兜风，60公里时速的时候忽然把掉了&&对，你没看错，把掉了，俩人一个upgraded，一个植物人&&
为何讲上述故事呢？就是奉劝菜鸟们，无论买架子还是买整车，切记仔细检查架子上的各种隐患，一个小裂纹，或许都会让你遗恨终身。
二、零件组成
1.什么是自行车零件
装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全制动；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
零件的价格分根据零件的型号分n多档次，菜鸟们总喜欢看车的花哨程度而忽略了零件的等级，所以，当你欣赏别人的车子时候，菜鸟们最好的掩饰方法就是：只看，不说，默默记在心里，然后回家打开太阳的帖子，仔细学习零件的档次划分和组成。或者，翻看其他关于讲述零件的帖子&&这是最快捷的方式&&仅针对初学菜鸟。
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挑选运动自行车方法
初入骑行队伍的车手可能会遭遇选车难题，这时，首先你要根据自身的需求来选择你所需要的自行车类型，自行车主要分为山地车、公路车、死飞车、旅行车、城市休闲等几种，当然还有一些造型特异的其它类型，在这儿，我们主要谈谈如何挑选适合自己的自行车。
&&& 1、质量&　　自行车作为一种实用品，坚固耐用的品质是保证您兜里的银子付出不冤枉的一个基本条件，质量的保证需要车辆的车架选材精良，焊接完整细腻，传动部件采用稳定耐用的成熟品牌，如SHIMANO等，其次，山地车有一个重要的部件是避震器，没有一个合适的避震器也就注定这不是一辆合适的，另外，关于轮组，不要过于苛求轻量化，作为新手，摔车是在所难免的，因此，坚固并保持稳定的润度才是王道。
挑选运动自行车方法
　　除此之外，辐条、胎垫等小部件更是提升整车耐用性及稳定性的关键，骑友在购买时最好能到本地的专卖店看看实体车，并试骑一下。&　　2、舒适&　　车子是与你紧密接触的物件，无论是车架、握把还是坐垫，都是决定你能否骑得够远够舒适的关键，目前市面上的车架基本分为16"、18"、20"等，但是车架的尺寸仅仅是个参考数据，并非按身高照搬即可，还要参看个人的身材比例、车架前置角度、功能等综合考量，比如你喜欢爬坡和林道越野，车架要稍稍的小一点点会更灵活，如果是长途，车架稍大一点会更轻松，而且，每个品牌的车架角度都有自己的风格，或许同样身高，换一个牌子，就可能换一个尺寸才觉得舒适。
&&& 另外，虽然许多著名品牌对于人体工学的参考更人性，但参考群体大多是欧美人，这点上，TTGO自行车在设计上就很好考量了亚洲人的身材比例，车架角度更适合亚洲人骑行。&　　3、美观&　　和衣服一样，自行车也分不同风格、运动、休闲、复古、后现代等等，自行车的审美要由车架、涂装、整体搭配三个主要部分来组成。
&&& 先说架型，自行车起源于20世纪70年代，大多数自行车架都已圆管为主，因为采用的材料多为钢材，直到20世纪80年代后，铝合金管材和碳纤维管材逐步普及，管材的可塑性比较突出，这个时候的自行车架型就出现了外观强悍夸张，从视觉效果上给人信心。&　　再说颜色，著名设计大师COCO有句话广为流传，白色永不死，黑色不可缺，黑色及白色搭配一些跳脱的色彩，是自行车涂装的永恒经典，当然，现在流行的死飞车以炫丽著称，气质更适合追求时尚个性的年轻人，并征服了不少人的心。&　　关于颜色搭配，鲜艳但不能艳俗，线条搭配可以大胆但不能混乱，更不是简单的几个色块胡乱的填充的，一般来说，较关注国际时尚流行趋势的朋友，具有更强的甄别能力，现在，黑金色、咖啡色等大胆的涂装也逐步进入大家的视野，自行车不再是一个独立的物件，开始与大众的服饰、配饰做呼应。&　　4、性价比：&　　性价比并非越便宜越好，简单来说，在一个很便宜的物品中，你稍微花多一点钱，就能提升很多细节和品质，增加几倍的耐用性，花朵一点钱去提升品质，相信大家必然知道这个道理，所以，大家在选购自行车时，要兼备车架、避震器、变速和轮组，任何一个部件的不足都会把其他的优势拉下来，当然，也要考虑你的具体需求，如果你只是入门，却买了辆竞赛级的车，就没有必要了。
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自行车前叉需爬坡开关而非锁死
前叉带有锁死功能已经不奇怪了，这对于120mm以下的前叉是有效的，但是中等行程的前叉（120-160毫米）是不需要锁死功能的，它们需要的是爬坡开关（Climb Switch）。
&&& 不久之前避震器厂商Cane Creek发布了一款新的Double-Barrel气压避震家族成员&&DBinline，这让我想到第一次骑行Cane Creek的DBair CS后避震器。
越野科技：自行车前叉需爬坡开关而非锁死
&&& Cane Creek的爬坡开关（Climb Switch）是一个小的控制拨杆，它能够让你的骑行品质产生很大的不同。当启动开关，它可以约束阻尼油通过回弹和压缩油路，让避震的压缩变慢还有让回弹速度更好的匹配爬山时较慢的速度。这样当曲柄碰到障碍时骑手就不会弹离车座，在越野爬坡时车轮也不会从障碍物上弹起。
&&& 这时我就会想，&为什么之前没有人这么做？为什么避震前叉不能像这样。&
&&& 在我看来爬坡开关是个未被承认的技术创新，大多数骑行者都关注在如何提升自行车的下坡性能，在这方面前叉和避震都推向它们的极限，这决定了的胜利和失败，至少当在耐力赛和速降赛上是如此。
&&& 对于XC竞赛来说，一个固定的锁死功能允许骑手站立骑行和冲刺到无氧状态。但是对于避震前叉来说，特别是超过120毫米行程的前叉，我们不会在每个周末用来竞赛，我们需要找到它的好处。
&&& 如果你只是爬平坦的防火道，这个技术并不是你需要的，但假如你在陡峭又崎岖的越野道上爬坡，或者你要通过纠缠在一起的树根，你会感谢避震前叉带给你的好处，合上控制杆，可以同时稳定的上升和慢慢下降。
&&& 安装中等行程（120-160毫米）的避震前叉是游戏的妥协，你可以在爬坡和下坡中获得均衡的性能，虽然在两头都损失了最理想的性能，但这世界上没有完美的事情，不是吗。假如在爬坡时前叉的回弹过快，这个前叉将会弹离障碍物，当你下坡时假如前叉的回弹过慢，前叉受到的冲击将堆积起来，前叉将变得越来越慢，只到最后没有时间伸展来应付连续的冲击。所以说，爬坡和下坡并不能使用相同的回弹设置，但现在的前叉并没有专门针对爬坡和下坡独立的回弹调节。
&&& 大多数骑手有他们自己的方法，他们设置前叉使用少一点的回弹阻尼（快速回弹）来针对下坡，另外增加两格的回弹阻尼（在RockShox前叉上就是往乌龟方向调）来针对爬坡。但除非你每次越野都根据地形来调整前叉底部的回弹旋钮，这太麻烦了，你只能找到一个可以忍受的设置。
&&& 这时避震前叉上真正的爬坡开关将派上用场，它将允许骑手调节他们的前叉来最优化下坡性能，当开始爬坡时又可以提供一个模式进行切换。
&&& 一个&爬坡模式&并不仅仅是锁死前叉，它还是调节前叉的性能来匹配爬坡的要求。爬坡速度要比下坡慢很多，因为慢速骑过石块和树根产生的冲击，前叉需要使用慢速回弹来响应。前叉不需要被锁死，但是它需要足够的稳固让骑手能征服高山。
&&& 我们只需要从一个真正&全山地&避震前叉上的一个小拨杆，因此如果前叉制造商推出一个拥有真正爬坡模式的前叉，这将会吸引我去购买。
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90后小伙骑行300多公里去三亚穷游 磨练意志
骑行运动赋予了自行车新的生命力，成了一种愉悦心灵的载体。骑行这项绿色健康、低碳环保的户外运动与速度、耐力、力量集合在了一起。骑着单车，挑战自我，或许不一样的风景，也就在眼前了。
&&& &我们这一路过来，骑了近300公里，不想住宾馆，搭帐篷露营，从来没有这么经历过，体验一下生活挺好。&国庆节前夕，24岁的李从阳和23岁的雷龙临时决定骑行去三亚穷游。
90后小伙骑行300多公里去三亚穷游 磨练意志
&&& 10月3日上午8时，在海南三亚的大东海沙滩上，这两个90后小伙向极限户外琼单车部落户外族人讲述了他们的穷游之旅。
&&& 露营装备花了500元
&&& 李从阳回忆说，他们翻了几座山，&山路特别难骑，我到后来骑不动了只能推上去。但是全程能够坚持下来，觉得特别值得。现在我们生活得太安逸了，这次也算是挑战一下自己。&
&&& 来自湖北黄石的李从阳和来自湖南邵阳的雷龙是一家建筑公司的同事，在海南儋州工作。
&&& 10月1日上午7时，他们从儋州出发，沿着G225国道一路骑行至白沙县，再由S310省道抵达五指山毛阳镇，在那里过夜。10月2日，他们继续沿着S310省道前进，到达五指山市后改走G224国道，在晚上9点多来到三亚大东海沙滩。
&&& &11点才搭的帐篷，黑灯瞎火的，手忙脚乱。应该是先把帐篷搭起来，再放防尘垫。我直接把东西全拆了，搞得帐篷里全是沙，晚上睡觉特别硌。&李从阳说。
&&& 10月3日上午8时，三亚的太阳已经有些灼人。大东海沙滩上，李从阳正在收拾露营了一宿的简易帐篷，&这种十字架帐篷非常容易搭，5分钟就能搞定。&
&&& 他们的露营装备非常简单，只有帐篷、防潮垫和睡袋三件装备，外加一个小背包，放些必备的生活用品。李从阳说，这次出来的目的就是穷游，为的是体验生活，&我和我同事临时决定骑行穷游三亚的，所以没什么准备，三件装备总共才花了500元钱。&
&&& 他告诉户外族人，500元的花费，在黄金周的三亚可能只够一天的住宿费，而他俩可以用帐篷露宿3天。
&&& &真正睡着只有1、2个小时&
&&& &第一次露营的感觉很新奇，昨晚都没有睡好。&李从阳的神情有些兴奋，但也透露出些许疲态。
&&& &刚开始睡的时候特别热，后来凌晨又特别冷。&同样没有睡好的还有雷龙，&11点睡，今天一早6点就被游客吵醒，估计都是来看日出的人。真正睡着只有1、2个小时。&
&&& 尽管有这样那样的不满意，谈到这次骑行穷游，两人仍然觉得非常值得。
&&& &虽然沙滩露营不怎么舒服，但是三亚的景色还是很美的。太阳出来以后，沙滩特别耀眼，大海的颜色也更蓝了。&雷龙啧啧赞叹着三亚的美景，仍然觉得这样骑行穷游的方式更加适合自己，&以前也穷游过，那时候还在读书，是真没钱。现在上班领工资了，仍然想要穷游，属于没事找事。&
&&& 雷龙说他很喜欢穷游，&相比于跟着旅行团到处走马观花，我还是觉得穷游的体验更深。&
&&& 按计划，10月3日他俩将在三亚兜兜转转、到处看看，之后将前往60多公里外的小县城陵水。&三亚的商业气息更浓，感觉陵水的风景更加原始，想去那里看一看。&雷龙说道。&本文引用地址： 转载请注明出处！
20岁大学生花1天骑行300余里回家 发微博报平安
骑行不但可以锻炼身体，调整心态而且还能考验一个人的毅力和耐力!我们在路上会遇着很多很多的困难，遇着很多很多的坡度，只要我们能渝越，我们就是胜利的。在骑行中我们征服着高山、漫路。骑行的过程是痛并快乐着，出发前准备好骑行攻略，带上骑行物件，历时一天多，小伙骑行300多里回家，一行经历了许多。这应该是他倡导环保最好的礼物，更可以通过艰苦的磨砺去实现梦想的一种方式。
&&& 10月9日，今年的十一长假再次让跨入汽车时代的人们惊叹了一把，面对电视上出现的高速公路拥堵的画面，很多人都发出了&开车还不如骑车&的感叹。这不，淮安还真有这样一位小伙，他花了一天多的时间，从读大学所在的镇江句容市骑自行车回家。这次骑行不仅实现了他绿色出行的想法，更让这位小伙对将来的长途骑行充满了期待。
20岁大学生花1天骑行300余里回家 发微博报平安
　　◎骑行回家成就小伙的环保梦想
　　今年20岁的郑重旺已经在句容读了两年大学，他一直觉得大学的生活非常平淡。正当同学们忙着买十一往返车票的时候，郑重旺突然做出了一个让全班同学都非常诧异的决定，那就是骑车回家。&一直以来，我都提倡绿色出行，刚好国庆放假前我看到了新闻上对于高速堵车的猜想，当时我便想到，为什么不骑车回家呢?反正都在省内，再远能远到哪里去啊。&抱着这个想法，郑重旺便开始忙活了起来，而第一件事就是要借到一辆。
　　&学校不让我们在校园内骑车，有车的好像就只有班长同学了。&郑重旺为了借到这辆车真可谓磨破了嘴皮，最后不惜使出美食诱惑的点子。&其实班长还是很大方的，但他就是感觉这么远骑车回家，我会不会半途坚持不下去，随手就把车子扔了。&为此，郑重旺还特地向班长做出了&车在人在&的保证。而其他的必需品，像是背包、干粮、水和导航，很快也都准备到位了。&外出骑行一定要做的功课就是地图导航，为了这个我前前后后在手机里下了三四个导航软件做实验，最后挑了一个最靠谱的，还得提前把离线地图下载好。&
　　当一切都准备就绪的时候，郑重旺才打电话把这个决定告诉了家人，没想到他的妈妈在知道儿子的决定后异常冷静，只是嘱咐他要注意安全，随时报平安。
　　◎美丽的风景属于敢于尝试的勇者
　　据郑重旺介绍，他是9月30日上午9点半从学校出发的，1日下午1点08分到达金湖城区,整个行程共300多里。本以为难度系数不高的这趟旅程却让郑重旺感觉十分不容易。&刚开始的时候确实信心满满，尤其是从镇江坐轮渡到扬州的时候，看见灯火通明的润扬大桥，那个风景确实让我惊叹不已。当时已经是晚上7点多了，入夜之后还是比较冷的，轮渡售票点的一位阿姨在得知我骑行回家后，还特地倒了一杯热水给我，当时确实很感动。&可是，过了润扬大桥之后就不是这样了。&说真的，在晚上10点前后的时候我真想算了，而且一个人骑车实在太无聊了。为了找点事做，我一共发了7条微博，也能向家人报个平安。&
　　最让郑重旺抓狂的是到了安徽天长境内的时候，手机导航突然不好使了，骑了个把小时，导航都没有动过。&当时我的包里只剩下半瓶雪碧了，那里前不靠村后不着店的，我都不敢喝这半瓶水，只能硬着头皮撑下去。&就这样，郑重旺顺着马路又骑车一夜。在太阳露出笑脸的时候，他的车胎又突然没气了。&没办法，我找了好久才找到一个补胎的地方，可是没撑多久，车子还是没气了。当时已经到了金湖了，我心想到金湖也就是到淮安了，所以就把车放在了金湖的同学家，坐车回到了淮安市区。&
　　面对这次不算很成功的骑行，郑重旺表示，这只是一个开始，等毕业的时候，他还要到新疆和云南骑行，这才是他真正的目的，因为美丽的风景永远属于敢于尝试的勇者。就在户外族人采访郑重旺时，他的同学小崔告诉户外族人：&其实我们都挺佩服郑重旺的，毕竟他敢把梦想变成现实，而且这个梦想还非常环保。等到合适的时候，我也要像他一样，做一回骑行的勇者。&&本文引用地址： 转载请注明出处！
户外自行车头巾多种用途 因场合不同变不同角色
头巾，以其款式多样、透气性能好、无折缝、不易皱褶等特点，备受青睐。它能因应不同场合的需要，以围巾、头带、风沙罩、无檐圆帽、帽兜、护腕、头绳等不同角色出现。
　　1. 头巾最原始做法，套在头上即可。后面垂下的部分还可以打个结。
　　2．包头巾，你也可以像伊斯兰妇女一样把头发包起来，感觉神秘。
　　3．瓜皮帽，将头巾翻过来，套在耳朵上和齐眉处，将多出部分拉直，旋转几圈，翻开，包在头上。双层瓜皮帽做成了，挺像地主老财吧。冬天很保暖的哦。
　　4．头带，把头巾折成双层，套在头上，把头发拉出来就可以了。头带的宽度可以调节。
　　5．头绳，用头巾把头发一圈一圈扎起来，只要会扎马尾辫就会这个了。
　　6．海盗帽，折叠、翻出，似乎有些复杂的操作之后，你会和加勒比海盗一样帅气。
　　7．防风罩，用头巾从头到脸全包起来只露个眼睛，透气又挡风沙，沙漠里、大风天或者雪场用都很有效。
　　8．头盔内衬，骑行或者攀岩的时候，戴上头盔又淌汗的感觉可不好，把头巾绑在头上做内衬，一切烦恼都解决了。
　　9．眼罩，除非你独行天下，否则出去旅游不论远近总是三五成群，两个人share一个标房是最平常的事情。倘若你习惯早睡，却也不好意思要求不折不扣的夜猫子室友关灯。把头巾围在眼睛周围，成了临时的眼罩，也派上大用场。
　　10．围脖，套在脖子上，大功告成。样子很酷，风雪也灌不进来啦。美丽不冻人。
　　11．口罩，在围脖的基础上，把头巾拉到眼睛下面就可以了，耳朵也包住了，暖和啊。
　　12．护腕，将其三圈两圈绕在手腕上，头巾这时就起到了缓冲进而护腕的效果。尤其腾不出第二只手的时候，用手腕上缠着的头巾潇洒地在脸上一蹭，汗水全被吸跑。&本文引用地址： 转载请注明出处！
单车课堂：长途骑行单车的购买和改装
弄辆好车，长途骑行会舒服很多
&&& 一些比较专业的山地车店，都有很多各种零部件分开了卖，你可以自己选择组合。让老板帮你组装。要是买现成的车，价格比较实惠的国产的，可能是阿米尼的比较好。
&&& 至少要10速以上（考虑价格因素），其实，关键的是最大/最小转速比的多少，这对于爬坡、下缓坡和走平整路面的效率至关重要。实际上，一般挡数越多，这两个值也就相差越大。
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&&& 宽度，如果骑比较复杂的路面（一般很难免），我个人经验前轮不能小于1.75吋，后轮不能小于1.375吋。要不然碰到烂路会很麻烦。
&&& 外胎，一般都有比较深的花纹，选择比较复杂一些的就行了。更重要的一点是要看打足气以后外胎与地面相切部分的弧度，弧度小，在骑平整路面时，与路面接触面积小，阻力就小。
&&& 内胎，选择厚而结实的。如果买的是整装车，买车后，最好拆下原配内胎，换上结实的内胎，修车的师傅都向我推荐&正新&牌。普通较薄的内胎在复杂颠簸的路面会显得很脆弱，即使不扎，也会自己涨胎。在车轮钢圈调整好辐条以后，敲掉辐条突出到钢圈外面的头，再垫上一圈帆布带，避免辐条头从里面磨损内胎。
&&& 水壶架
&&& 水壶我建议还是放在前筐里。我不建议在骑行的过程中，边骑边喝水，这样会有安全隐患，在你没有开道车，又不十分计较时间的情况下没有必要这样做。每30-60分钟，下车喝水休息一下。
&&& 至少一定要安一副象羊角似的翘把（副把），我90%的时间手是扶在这上面。最好还能安一个向前伸出的能够肘部架在上面上体前倾的副把。那样更舒服。
&&& 一般的座都是又小又硬，一定要换一个大而弹性好的，哪怕普通自行车的坐垫也要好的多。否则，骑时间长了&左右&不是。
&&& 要选择制动部分松紧容易调节的。长途骑行，烂路又多的话，后轮很可能笼，半路上只能通过调松车闸来应急。制动执行部件最好是金属框架的，而不仅仅是一根钢丝。
&&& 挡泥板
&&& 很多山地车的长度短、弧度平的挡泥板纯粹是摆样子，一点泥都挡不住。要选择长一些，符合车轮弧度的，但是安装时不能和车轮贴的太近，那样容易被烂泥塞住。
&&& 最好是齿上带卷边倒齿的，这样链条不容易脱扣。
&&& 后车架
&&& 一般的山地车没有，要加装一个。骑行时行李包用粗像筋捆在上面，像筋在一般的摩托车配件店可以买到。
&&& 反光灯
&&& 车后一定要安装反光灯，或者反光贴，而且要保证不被行李包遮挡。这样在走夜路或者过隧道时安全就多一份保障。
&&& 车前筐
&&& 车筐的螺丝经过长时间颠簸最容易掉，可用两个螺丝对拧。
&&& 当然，车的好坏并不能决定是否达成最终的旅行，有很多人就是骑着普通自行车，上高原走烂路，遍行中国。但是，不管怎么说，如果有条件还是尽量选择好一些的装备，毕竟车的好坏对旅行的顺利程度影响还是相当大的。&本文引用地址： 转载请注明出处！
骑友分享骑行手势及注意事项
大队骑行的时候，编队骑行会让你觉得很好玩，感受到集体的力量，可以轻易的达到30码的速度，但是大队骑行，你必须要让你的队友清晰，明确地知道大队的情况和路况，这就需要骑行手势！
　　1.停车：右手举拳头。
　　2.注意：手臂向地面伸直，手掌与地面平行。左手斜伸出，说明左边地面有障碍，右手反之。
　　3.减速：手臂向下弯曲，手掌与地面平行，并上下振动。表示前面有障碍，需要减速，并且同时散开队伍。
　　4.注意路面：用手指斜指向地面，表示前方障碍物的位置。
　　5.转向：左手或右手平举，表示改变骑行方向。左手说明左转，右手反之。
　　6.跟随：把手掌放在屁股后面，向后招手。
　　7.换人领骑: 前方队员加快两脚，然后靠向路边，说明要换人领骑，后面队员应迅速补上，领骑队员要慢慢跟到队伍最后。
　　在大集团中骑车需要注意的事项：
　　1.不要乱晃,或急剧改变自己的骑乘路线,尤其是在最前面的人,前面人的一个小动作等到传到集团后面就可能造成大灾难,第一个人更是重要.比如说地上有个盖子,一般的情况下就是快速的闪过去,在集团骑乘中不能这样,尽量把眼光看远,所有的动作都要慢而顺,轻微而细致.看到有东西要闪,在50m以前就要开始动作.闪不过了就正正的压过去,比闪个半调子安全的多。
　　2.转弯时明确的把转弯的动作做出来,让后面跟的人知道何时要转。
　　3.带头的时间,时速30km/h约15~20sec,速度越快,带的距离越短，50km/h只带4~8sec。
　　4.精神要集中,带头的人要集中精神保持一条稳定的线,后面的人不可以只看前车的轮子同样要注意前方两侧的状况,并且避免和前车后轮交错。
　　5.向左退到集团后方的时候要稍微注意一下左后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有路边的车辆接近。
　　6.向左退的时候距离不要太大,约为1~1.5m为最佳,仍然保持一条稳定的线,滑进尾端。
　　7.利用风来减速,快要撞上前面骑士后轮时不要急着按煞车,稍微往右边靠一点,把身体挺起来吃风,速度可以后再移回原位。
　　8.利用转速来加速赶上,前面骑士慢慢离你远去,不要急着变速,加快踩踏的速度来控制速度是比较好的方法。
　　9.磨练手握下弯把手的稳定度,握下把一定是比较不容易控制,但是这个位置可以提供你更佳的空气力学姿势。
　　10.不要踩踩停停,持续的踩动,保持流畅的踩踏,后面跟的人会比较安心。
　　11.磨练骑车时向后看的稳定度,一般来说头向右转往后看车会向左移动,练习向后看还可以保持直线是很有用的技巧.如果可以也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧。
　　12.不要硬撑,带头的人也要稍微注意后面的状况,有人落队了速度要渐渐放慢,撑不住不能带头的人就不要勉强,轮到的时候直接往左移就是了。
　　大致上就是这样，大家合作的感觉是很不错的，有时比一个人蛮干要有趣多了。
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夏末初秋 骑自行车远游注意事项
自驾太快，徒步太慢，所以越来越多的人在打骑车远游的主意。骑远游，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。现在来介绍一些骑车出游的注意事项：
　　自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。
　　一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。
　　在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。
　　夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
　　途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。
　　骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。
　　现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。&本文引用地址： 转载请注明出处！
资深骑友总结：山地骑行注意事项
为了找寻生活之乐，有的人选择旅行，有的人选择运动&&现在，有越来越多的人热爱骑行运动，出发前，准备做好了，目标有了，车子选择好了，就可以出发开始你的骑行路。不过资深骑友在这里说点注意事项。
&&& 1， 正确看待骑行和山地车。
&&& 骑行是为了健康，那么骑行本身是什么呢，骑行就是运动，是一项健身运动，所以，一定要把骑行看成是一项体育运动。 山地车是什么呢？山地车就是运动所使用的工具，交通工具？错了！山地车在这里属于&健身器材& 你要利用山地车这个特殊的功能多样的健身器材，来达到你强身建体的目标。
资深骑友总结：骑行注意事项
&&& 2，骑行姿势。
&&& 骑行的姿势如何非常的重要，重要到什么程度呢，我这样说吧，你的骑行姿势不正确，直接影响到你骑下去的信心。 山地车的骑行姿势使用半卧式，臀部后翘，双臂微弯，脚和脚蹬的距离为伸直腿为最佳距离。 还有一些其他方面，比如手姿势了等等可以摸索着来，或者请教一下老队员。 我重点介绍一下关于力量的问题。
&&& 大家都知道三角的稳定性，骑行也是三角， 手，脚，臀， 这三个地方承担着骑行的稳定性，运用的越平衡稳定性也越好。 还有就是力量分配的问题， 你要把力量合理的分配到这三个地方， 一是人的自身重量，人的自身重量是很重的，如果你完全把你的自身重量放在你的屁股上去，采用坐姿来骑行，如果时间太长，
&&& 你就会腰酸背痛，因为你的腰不能长时间的承担你身体的重量，你的自重就把你的腰压垮了，而骑山地车一天骑100公里以上都没有问题，我曾经骑过一白天160公里以上。原因就是合理的把自身重量分配到了三个点上，手，脚，臀。如果让我骑辆普通的大座子自行车，坐在车子上的姿势来骑行，打S也骑不上100公里。这就是自身重量的分配。
&&& 二是你的骑行力量，同样要合理的分配在三个点上，而不仅仅是把力用在脚上，然后配合你自身的重力，加上你使用的力，最终把力量的爆发点集中到你的大腿上去。 一个骑行老手，无论骑的多快，你看上去总是感觉是那么轻松自如，问题就在于他把力量分配的非常合理。&本文引用地址： 转载请注明出处！
骑行有趣 安全第一──摔车时安全之道
典型的低姿势滑行：由於赛车手知道转弯时幅度过大而转过了头，无法使车子绕过旗竿，所以他让车子倾倒，抓紧後刹车，然後在完全控制之下把车甩到草地上。小心骨折：可完全张开手来防止摔落时造成的腕骨损伤或锁骨骨折，但一定要握紧拳头，手臂弯曲！千万不要用打直的手臂支撑落地。典型的测滚翻：「High Siding」是指转弯时，身体从外侧翻越过车子。这位骑士在碰撞地面时，弯曲手臂及肩膀，然後在车子飞越他的头时，做翻滚直到没有被车子碰撞到的危险才停止。在高速时撞上障碍物，车手的心境马上会慢动作地往下沈。当经历了一辆又一辆车子飞越过身上的恐惧，喀吱作响的零件更加深了心中的害怕，而在遭撞击时，身上的每一根骨头嘎嘎作响，这种恐惧实在太过真实了！让骑士不禁要问：有可能为摔车做准备吗？练习简单的摔车可减少风险吗？虽然骑乘登山车经常会摔的人仰马翻，但如果我们都可以小心地学习在高速时如何减轻撞击地面时的力道或学习从高处柔软地落地，应该可以降低伤害与风险。以下就是我们试验过後，证明确实可行的几点技巧。
技巧一：连车带人一起摔在大部分状况下，最好尽量地留在车上久一点，因为不会感觉到痛，也比身体容易修理，所以利用车子做为保护自己的第一道防线，以抵挡树木、石头及其他自行车对身体的伤害。车子所撞到的每一样东西都会减缓车手翻滚速度，如果车手是有预警的摔车，而不是放弃一切地摔倒，受伤通常比较不严重。
技巧二：利用惯性原理当BMX骑士飞跃到高空时，甩抛他们的车子，并做出美妙的姿势，总是令人赞赏不已！一旦不幸摔车时，脸撞倒地面上已经够糟了，若又让摔下来的车子砸到脸上，则後果一定惨不忍睹。所以，如果你不能安全降落或会向前翻过车手把时，一定要把车推开。在山崖边快摔离跑道时怎么办？如果脑筋转的够快，将车子推下崖边，反作用力会将你的身体弹回跑道。当然这是绝处逢生的一招，但是快速思考及物理的惯性原则可以救你一命。技巧三：采低姿势滑行
当车子无法停下来时，锁死後轮，并转弯而让车子打横，会让车子滑出。这时用你内侧的脚在地上拖，做为支撑以取得稳定性。控制车手把使车子滑行在正确位置，故意让车身斜躺低姿势滑行可以防止你翻越过车手把，也可以阻止你掉下山崖。可在平坦且硬质的泥土上练习这项技巧。当车子在你身体底下滑行时，控制好车把，并尝试用你的内侧脚使滑行停之。
技巧四：做测滚翻找一块软垫或一个沙坑，然後头朝下俯冲，用一侧肩膀打一个滚，最後用手停住。在第一个翻滚後，将重心转移到一侧，然後弯曲手臂，直到停下来为止。先在静止状态用慢跑速度做俯冲练习，动作熟练之後，可以让你在高速摔车时，保住一条小命。
技巧五：握紧拳头，保护手腕手腕的腕骨是骑登山车最重要的部位，而它受伤时，也是最难治疗的。滑倒时如果把手张开，手腕会向後折，因而损伤腕骨，因此在碰撞到地面时，手要握拳，如此也可保护腕骨及手掌上的皮肉。最好是在测滚翻时能自动握拳。
技巧六：保护锁骨谨防骨折你的锁骨无法承受推压的压力。基本上，他们像是防止肩膀下沈的绳子。如果从车上摔下来的时候，为了停止而完全伸直手臂，就会使锁骨骨折。你的手臂会将跌落的力量转移到你小小的锁骨，锁骨受压时就会像一根面包棒一样折断。然後你到医院就诊，花了好多钱之後才了解，锁骨骨折只能等它自行痊癒，就算痊癒之後，你的肩膀前方也会有一块凸起，十分不雅。为了避免折断锁骨，请详阅技巧4，勤练测滚翻技巧。
技巧七：谨慎小心为上策想要受伤吗？那么试著在骑上陡坡时，让脚离开脚踏，然後夹住上管，在撞上树干时，你的身体会随著车把转圈，而脚便会甩动登山车摔在你的後脑袋瓜上。在你从陡坡上急速滑落而无法控制时，抓紧前後刹车，滑开一个脚踏，（最好是上坡侧，然後重心从座垫後方滑离自行车），此时，便能安全的跳离车子或者可以将车子倾倒作低姿势滑行直到安全为止。
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夜骑路上需要留心的常识
晚上骑车人少空气好，所以很多车友喜爱夜骑，如果想要安全地享受夜骑，首先一定要为自己全副武装，头盔、手套、车尾灯、头灯一个都不能少。接下来，就是一些在路上需要留心的常识。
　　1.眼观六路，耳听八方
　　夜间视线变差，这时耳朵的听觉就更重要了&&戴耳机听音乐绝对不可以。因为这样会遮蔽其他车辆行进的声音。比如某些公路上大卡车很多，戴着耳机，等到发现大卡车靠近时，可能已经剩下几米了，很容易因紧张而发生意外。
　　2.别随便加速
　　夜间天凉，不加速怎么能过瘾？NO,夜间一定不能加速，许多骑行论坛上也呼吁发烧友们不要在夜间进行速度训练。路面的情况能够在白天看得很清楚，哪里有障碍物、哪里有坑洼，在晚间即使有路灯也难以看清。如果夜骑的车速和白天一样很容易发生事故，因为人对路面的反应时间需求，夜间绝对大于白天。尤其是公路车，碰到一点小坑洞很容易就弹飞。
　　3.自行车的&侧脸&很重要
　　很多自行车发生意外不是前撞，后撞，而是侧撞。因为侧面没有人会装灯。所以夜骑党们一定要增加侧面的反光，如轮胎或轮圈上的反光条。
　　反光贴纸在精不在多，重点是要选对地方贴，建议贴在龙头左侧(上下管交界处)，好贴又不会被脚挡住，贴左侧是因为我们靠右骑，其他车辆的灯光主要从左侧来，右侧会被建筑物挡住。
　　4.不熟悉的地方不要去
　　夜骑族大部分喜欢结伴而行，在这种情况下，你可以跟着领队去到许多陌生的地方。如果是一人独自骑或者是两三人闲逛，可千万别去自己不熟悉的地方去，不仅摸不清路况，还要分神找路线，即使这些都不在话下，也需要考虑治安问题&&何苦随身带上防狼器或者小哨呢，别让危险找上门来。另外，下雨天就放弃吧，雨天夜里绝对不要出门骑车
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炎炎夏季，骑行必知的注意事项
现在夏季到了，希望众骑友能在享受快乐骑行的同时做好夏季的自我防护，也算是老生常谈，不足之处望补充指正，谢谢大家！1、保证充足的饮水夏天运动时不管是室内还是户外，都容易造成身体脱水、脱盐和体能的大量消耗，所以运动爱好者应准备清凉消暑或低糖含盐饮料。低温的运动饮料是很好的选择。它可以快速降低人体温度；另外，运动饮料通常比其他普通饮品含有更多糖分。人体在运动过程中会消耗大量碳水化合物，运动型饮料可以有针对性地进行补充。还有，平时膳食中，要有足够的糖、蛋白质和维生素，并注意水和电解质的摄入。因此建议有条件的情况下，除了水分之外，适当的补充少量盐分甚至更好的运动性饮料更利于体力的恢复。这方面可能是仁者见仁，智者见智了。就个人体会而言，脉动要比单纯的矿泉水好，适当添加盐分的道理也是如此。2、科学降温锻炼后全身各组织器官新陈代谢增加，皮肤中的毛细血管大量扩张以利于热散发，此时如马上洗冷水澡或吹电风扇，毛细血管马上收缩及汗腺遇冷关闭，会使人感到更热不可耐，并易患伤风感冒等疾病。
3、防止晒伤一般天气晴朗的时候，大家很容易会注意防止晒伤，其实有时候，灰蒙蒙的天气，紫外线的强度也很大。从医学上来说紫外线强烈作用于皮肤时，可发生光照性皮炎，皮肤上出现红斑、痒、水疱、水肿等；严重的还可引起皮肤癌。所以夏季骑行的时候不要因为天气炎热，就忽视对紫外线的防护。防止晒伤的方法，除了注意尽量减少暴露部位之外，推荐根据情况选用防晒霜。4、合理安排骑行时间夏季由于地球在赤道和北回归线之间，所以夏季处于北半球的白昼时间加长。以现在为例，早晨四点半左右天就蒙蒙亮了，而且，晚上要到七点半之后天才完全黑了下来。因为中午气温高和紫外线强度大，因此我们有充足的时间合理安排骑行，避开这个对我们身体不利的时段。本文引用地址： 转载请注明出处！
运动自行车骑行有哪些注意事项
我是2005年开始入门骑运动自行车的，至今已9年多了，今年以来家乡运动自行车爱好者越来越多，老狼深受鼓舞----老狼骑行在大街上不在是那么的显眼了，自在多了。但随着这项运动的开展，老狼认为作为这项运动的先行者有义务把这项运动向好的方向引导一下，为家乡的这项运动健康发展出把力。我并非高人，只是想把本人经历的一些个人认为有用的东西写出来，以期对刚从事或想从事此项运动的朋友引导到正确的发展轨道上来，错误之处在所难免，老狼愿与各位朋友共同探讨，共同提高。
1.选车建议
本人入门至今已换车四台，所以我想说选车要选好车，不要挑便宜，否则零散投资也很费。老狼目前车万米级的，骑着非常舒服了。重量：8.2公斤，最早一台16公斤。
一定要买专业骑行服，不然不光不合群，骑行时不文不类，而且还影响速度。
另外内裤要穿四角的，切不可穿三角内裤，否则容易把大腿跟磨破，到时可不好玩了。
3.骑行装备及用什么携带好
骑行装备原则上越少越好，越精越好。比如吃的，到处都有饭店、小卖店、超市，干嘛要背一大兜东西把自己累的要命呢？
另外，不论多精，以下物品必带。
A.夏季出行必带雨衣，可不带雨裤。
B.必带维修工具，如出长途必带备用内胎及胶水，补胎胶、扒胎棒等。
C.打气筒必带，一个非常实惠的才20多元，重量不过三两，长度不过二十多厘米。
D.携带用具。一般选用车用角包和一个腰包即可，最好不要用背包，一是背包本身重，容易选成腰部疲劳，另外经实践检验也没用，前文说过，只带钱，到处都有卖店。
E.带心律表
现在一块非常实用的心率表才几百块，型号PC 15,用起来非常好，用它监测你的健康状非常好，一般心率控制在170次以内即可。
如果只是健康骑行一般控制在100-130之间即可，对病人康复非常有益，用它会起到意想不到的效果。如果你本身是个健康者，心率最好控制在130-148之间，这样对你提高身体素质非常有益处，同时对你提高运动能力有大有益处。如果你身体本身就非常棒想进一步提高运动水平，想参力各种自行车运动比赛，则在骑行时有部分时间应达到148-180之间。以上参数都是以45岁的我而言的，具体还应听从医生建议并根据自身情况随时调整。
F.安装车灯，特别是夜间出行必装车灯，否则易出意外。
G.佩戴防风眼睛
& & 佩戴防风眼睛主要目的在于防止风沙进入眼内，另外也防太阳光对眼睛的照射伤害。这个东西必须戴。
H.戴骑行手套
骑行手套对手有很好的保护作用，如不戴带，万一倒，手部受伤那可就得不偿失了。
I.戴骑行帽
& & 骑行在路上什么情况都有可能发生，所以戴上骑行帽对身体和生命都能起到很好的保护作用，不可不戴。
J.穿自锁鞋
& & &自锁鞋是运动自行车高级装备，有了它骑行更轻松、安全。
4.一天骑多少公里为宜
这个一方面得因人而易，另一方面老狼从来不建议一天骑的太多， 那样易伤身。
但就业余爱好者而言有个公认的里程。如：一周练五次，三次60公里里，二次80公里。速度吗，自己掌握吧.
5.骑行吃什么
骑行时人体会产生很多酸类物质，所以骑行后不宜食用含多酸物质，最好食饮弱碱性食物、饮品。饮酒对骑行后身体恢复最为不利。也不要食用如魚、肉等含酸多等食物。
建议骑行时的饮用物：牛奶、矿泉水（夏季可少点加盐），不要饮用碳酸饮料。途中可吃如香焦、桔子等。但这些水果都不易单独吃，否则会产生对身体有害的物质，最好和面包等其它食品一起食用。
可单独食用的水果有苹果等，但不要吃酸苹果。&
骑姿应是翘首骑行为好，否则就和骑行普通一样，起到的锻练效果不佳。运动自行车骑行的最大益处在于对于预防和治疗颈椎病大有好处，如果低头骑就起不到这样的效果。
另注：颈椎病有神经型的和压迫型两种，要是神经型的则不宜骑运动自行车，至少不宜骑长途，否则会越骑越重。
同进腰椎要直、上身稍上翘。健康运动最重要的一条就是：做与平时反向的动作。如果骑行时：翘首、挺直腰板、稍翘上体则正好做一个和平时相反的运动。所以好处就出来了，否则益处不大。
如果这么骑了，你会感觉自己年轻了好多，路过的行人也会用羡慕的目光看你 & 。
7.时刻警惕、集中精力，目视前方，手不离把，注意刹车
8.不要在路段上骑行掉头，应该下车掉头后再骑
9.万一来物躲不开时应前轮正对前物，切记：不可侧躲或侧倒
试想如果躲不及了，要是侧躲或侧倒通常只会有一种结果：重伤。而前轮正对前物，则有可出现车人滚落前物上面的可能，如果你身手敏捷则还会有一线生机。实践证明：穿自锁鞋比不穿安全多了，即便遇到突发事件受伤程度往会轻很多。&本文引用地址： 转载请注明出处！
单车骑行小常识之疼痛预防必知
在长时间的骑行中，不正确的姿势、动作及部件会引起身体不同部位的不适，当你感觉到疼痛时应引起警觉，找到原因并及时纠正。1.足腱 　　足腱位于脚腕后部，连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题。车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损。长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张。2.脚腕 　　上述的情况也会导致脚腕疼痛，如果你是平足，在鞋里放一块整形垫会有帮助。如果曲柄和脚踏板弯曲，骑车时脚会前后左右地摆动，这样也会引起脚腕不适。3.背部 　　背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。 　　许多感觉背部不适的人会将前把改装得很高，以便能直直地坐着，同时使脊柱保持挺直，这样是不对的。当你在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲，颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背部的疼痛。
th4.脚部 　　脚部不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部压力集中，过高的齿数比迫使你用很大的力去踩脚蹬，这些会引起脚疼。好的鞋袜能防止脚部磨伤。5.手指 　　长时间的骑行会使手指麻木，应该适当活动一下。带双手套能防止手心被磨伤。 　　上身不正确的姿势会引起手部、肩部、肘部的不适。在手心两块厚厚的肉垫之间有很重要的神经，避免此处受压。不要用带有厚泡沫（海绵）的手套，握车把时泡沫会填满肉垫之间的间隙挤压神经。同样的道理也适用于车座。骑车时手与臂应在一条直线上，手腕放松。6.膝盖 　　膝盖疼是一种常见现象主要由以下几方面引起： 　　(1)力量不足时用力过猛或使用过高的齿数比骑行 　　(2)车座太低致使膝关节过度弯曲 　　(3)蹬踏时两腿左右晃动会使膝关节磨损。骑车时注意膝关节是否在晃动，下意识地改正，使动作顺滑。加强大腿肌肉的力量能使蹬踏动作更加稳定。7. 肩部 　　车座过于前倾使身体的重量压在上肢，时间久了会使肩部受损。过窄的车把会挤压肩部和胸部，引起不适。本文引用地址： 转载请注明出处！
山地车下坡有诀窍，技术必知一点通
这篇文章翻译自世界４Ｘ和速降冠军　，ＢＲＡＩＮ　ＬＯＰＥＳ的著作中的一部分，这本书主要包括了一些下坡，跳跃，转弯以及踩踏和车辆调教方面的技巧　，是很不错的一本参考书．　　　　＂无论你是一个新人或是一个专家，你都不可避免的要遇到下坡这个麻烦问题，即使是三次世界冠军ＬＯＰＥＳ也不例外，特别是对于湿滑的　，有树根和石头的路面，但是他总能够找到方式应付，下面让我们来看看他是有一些什么法宝？　　１．车辆设置：有些选手发现下坡是一件很麻烦的事，从车辆的设置就可以看出来，ＢＲＡＩＮ愿意在这里给你一些建议　：我喜欢比较短的，带上升角度的把立，和带小升的弯把（仅仅对下坡来说），适当的　；降低座位，换比较结实粗大的胎，另外，换比较厚实的外胎是正确的选择．　　２：在下坡的领域，即使是使用硬尾的车架，前叉的行程长也能够带来很好的感觉，使你的下坡更加的简单，我的建议是使用４寸左右的行程（１００－１２０左右），油簧结构是不错的选择．在设置方面，除了回弹的阻尼依据道路情况的不同有不同的选择外，在前叉的硬度方面，需要比正常的设置在硬一点，这样　，对于骑行中的剧烈碰撞，前叉　也会有足够的空间．　　３：在穿着上，如果你需要认真单练习下坡，你的着装应该以冲撞为标准，不是以骑行为标准（安全永远是的第一话题）　　４：看的远，算得远：在下坡中，你不能注意你轮子下边的东西，你应该注意你的前方，你看到的应该是你几秒钟后骑到的，这样有利于你预先调整速度和过弯动作以及应付冲击等．　　５：站立，一般下破的时候还是建议你采用站立的姿势，这样更加有利于你的身体吸收来自与地面的硬尾车无法吸收的震动，当然，如果你是在一个比较平坦的路面，或则说你前面面对一个急的拐弯的时候，你坐下，便于你把身体的重量压在车轮上，有更好的巡迹性．　　６：适当的抓紧，有人说，下坡的时候手要放松，我的意见是也不要放太松了，不然你没有办法应付突然来的冲击．（适当的抓紧，并跟着感觉走，不要强求，随车的运动并给他控制）　　７：合适的使用你的腿和坐垫，腿不仅仅是用来踩踏的，坐垫也不仅仅是用来坐的，在下坡的时候，特别是屁股离开坐垫的时候，你最好使用你的腿和坐垫的关系来控制你车的平衡　和车身姿态，并移动你的重心，在下坡中更加的得心应手（选择一个强壮，舒适，但也不影响你发力的坐垫）　　８：不要经常使用的的刹车，当你以很大的速度进入泥地的时候，手离开你的刹车，泥地本身已经提供了足够大的阻力，保持你前轮的方向．进入的时候身体重心不要在前轮上．　　９．跳还是不跳？最好不要跳，在单逼真上，那大多数时候会影响你的速度，并造成危险，但总有的时候你不得不跳，比如当你要面对一系列难过的树根和石头的时候．　　１０：湿地行军：在湿滑的路面上行驶是一件非常难过的事，路面的情况和车身的姿态非常难以预测，在石头和树根路面上，你需要最大程度的减少侧滑（减小受力轮的方向力量分布），最困难的是你需要掌握如何使用你的刹车，使用前杀，并知道何时　放手以及掌握速度，这些都取决于你面对的地形以及你的速度，需要从经验中得来．本文引用地址： 转载请注明出处！
几种单车玩法练就单车超级玩家
虽说勤能补拙是良训，但是没有一定的技巧是玩不好单车的，自古民间出高手，一些人连我们身边最普遍的单车都能玩出超多花样，感兴趣的就快来看看吧。
自古民间出高手
&&& 一、初级玩法&&&& 1、自由骑行法：放松地长时间骑
&&& 2、力量骑行法：利用陡路或上下坡骑行。
&&& 3、间歇性骑行法：快慢交替骑行
&&& 4、有氧骑行法：用匀速长时间骑行
&&& 秘诀一：对于初学者和只想借自行车松弛身心的骑手，理想的座垫位置是：较短的上管，座垫和手把的差异微小。有背部问题的爱好者也应选择这种坐姿，它能减少背部肌肉的负担，经过有规律的训练，可以将手把高度降低。
&&& 秘诀二：可以借骑车有意识地来做做这些伸展运动：肩膀旋转运动、肩胛骨伸展运动、两手臂侧向风车运动，颈部伸展运动，腰部后倾大伸展运动。
&&& 二、中级玩法
&&& 动感单车最大的特点，是让你觉得能将身体储备已久的能量马上释放出来，产生一种成就感。
&&& 1、不要耸肩，保持挺直，避免含背或过分后倾，令背部受压而损伤
&&& 2、无论任何动作，头部尽量与背部保持平直，不要过高或前仰
&&& 3、套好脚套，收紧
&&& 4、双臂保持微曲，手腕不要过分弯曲
&&& 5、运动时穿宽松裤和短袖T恤。
&&& 三、高级玩家
&&& 要做高级玩家，也许会骑车跋山涉水。你不仅需要过人的体力，过硬的技术，还需要一部专业的山地车。最先进的高速山地车是用碳纤维或钛金属制造的。
&&& 1、提车头 大多数新手拉车把过狠，想使用头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空!
&&& 2、定车 当你能突然刹车并直直地立在原地超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时，你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧，顺着路，轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立，转动车头偏向使你感觉舒适的一边，保持重心并将注意力集中在距前胎前约五英尺的地面，用脚踏的压力，同时用前刹保持平衡。在用无扣的脚踏或脚扣尝试之前先穿普通鞋子并用平的脚踏试试。
&&& 3、兔式跳跃　知道如何像小兔子一样跳跃，即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面，能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块时救自己一命。用无扣式脚踏来完成兔式跳跃要容易得多，因为它能让你的腿更好地控制脚踏。
&&& 4、走一字车队　这是一项很好的团体骑行技术，最多只与前面车手偏离几英寸，这样你将进入他们车队路线并使你的能量节省差不多40%的消耗。
&&& 四、超级玩家
&&& 骑着单车再怎么折腾也是在平地上转悠，要想被人称作高手，就去试试这些时下正热火朝天的自行车运动吧。
&&& 1、高山速降：驾着自行车以每小时50-80公里的速度在复杂多变的山路上迅速滑降，这种高山速降极限运动带来的快感是城市中无法体会到的。由于这种运动危险性较强，玩家一定要配备专为越野车设计的头盔和能见度高的透明眼罩，以及其他避震装置。
&&& 2、攀爬：自行车攀爬，就是采用技巧和平衡，使自行车通过土坡、陡路、台阶、独木桥等不同类型的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同车速下的平衡和跳高、跳远。
&&& 3、BMX：BMX是平地花式自行车的简称，车把能做360度的旋转，所以能玩出各种意想不到的高难度动作，分为平地花式、街区障碍赛、U型台、土地腾越等几种比赛方式。
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骑自行车健身要有底线有原则
骑行健身一定要有自己的原则，首先，最重要的是要佩戴安全头盔。因为它直接关系到你的生命安全。骑行前检查一下自己的装备、刹车、照明、轮胎的气压等，很必要。
骑自行车健身要有底线有原则
&&& 二、骑行一定要有计划。要根据每个人的实际情况制定骑行的路线和行程，切不可盲目制定不切实际的行程，那样既让大家疲惫不堪，又失去了骑行的乐趣。不但要有必要的修补胎工具，还应有医药急救物品，充足的准备是顺利骑行的保障。
&&& 三、骑行要编队。集体出行，骑行要进行编队，要采用&一&字队形。这样不仅能展现团队风貌，更能节省体力。找一位经验丰富者带队领骑，控制速度，一个接一个，保持安全距离，还要有人负责收尾的工作，以免骑友掉队。骑行一定要遵守交通法规，不能逆行，不能&超速&，大家在路上一定要控制速度，切不可争强好胜超车、飙车，注意交通安全。
&&& 四、下坡时要控制速度。刚刚结束辛苦的爬坡，面对长距离的下坡，大家都想享受一下风驰电掣的感觉，很过瘾会忘乎所以，但此时已然埋下了危险的种子。你不知道前面的未知路况是否有危险，除非你想上演空中飞人，否则，还是让速度慢下来吧，做到一切尽在掌控中。
&&& 五、尽量不赶夜路。因为骑行大都在远离城市的郊外，没有路灯，即使你装备有照明系统，但是由于路况的不熟悉、路上行驶车辆的不确定性，请尽量不要在天黑后骑行，未知的危险无处不在。
&&& 六、严禁酒后骑车。酒后骑车与酒后驾车的情况同样危险，同样是在用危险方法危害他人、危害自己的行为，极易酿成悲剧，所以强烈反对酒后骑车。&本文引用地址： 转载请注明出处！
自行车手下半身舒压 让肌肉保持弹性不僵硬
经常骑的朋友大腿以及小腿会越来越粗壮、僵硬。每周骑车超过4天，每次骑乘超过1小时，这样的运动量累积下来，身体肌肉有没有做好足够的恢复舒缓，做好肌肉放松的动作。
自行车手下半身舒压
&&& 大腿以及小腿是自行车运动主要的驱动部位
&&& 带你一起来了解，如何使用滚筒来做肌肉的放松，让僵硬的肌肉随时保持弹性，开始运动之后就不会感觉到动作不够协调。各位不妨试试看，做一个完整的肌肉舒缓之后的比较，一定会有更良好的运动表现。
&&& 先将每个部位分段，大致上可分为3段，每段来回按压10～15秒之后换下一段。大腿前侧、后侧跟小腿都可以这样分。
&&& 另一只脚可以靠在需要按压部位的上方加压，更有效果
&&& 如上图，首先可以从小腿部位开始，当做小腿按压的动作时，利用手臂将身体撑起，让整个上半身尽可能垂直地板，效果才会达到。
&&& 身体与地板尽量垂直，将压力集中在按压部位来回滚动
&&& 平常很少注意拉筋或按摩的朋友，做到这个动作时可能会非常疼痛，要注意的是酸痛与疼痛的感觉不一样，如果有肌肉上的不适，一定要请教教练或者是医师。两只小腿舒缓完成之后，可以换到大腿部位，对于经常骑车的朋友来说，这关可能会非常难受。
&&& 大腿前侧按压，手肘支撑
&&& 这个动作也可以加强大腿前侧的舒缓，让紧绷以久的大腿重新获得弹性，要是骑车完一直都没有做好舒缓动作，这个姿势一定会让你酸痛到跳起来。
&&& 另一个角度来看，右脚向侧面轻松呈90度弯曲即可，让重量集中在左脚
&&& 接下来就是大部分会被忽略的部位，大腿外侧肌群，自行车运动如果是依照正常出力、画圆动作，就会大量的使用到这个部位，而一般我们在拉筋或者收操时很少做到这个部位的舒缓。
&&& 外侧肌群若是太紧绷，就会造成膝盖外侧的疼痛，也就是所谓的「髂胫束磨擦症状群』（ITBS），只要平时骑乘完作好收操按摩，这情形可以获得改善。所以只要稍微按压或是使用道具来舒压就会非常酸痛，平常时也几乎都针对大腿前侧与后侧做舒压。
&&& 几个滚筒舒缓动作，将紧绷的下半身肌肉的到舒压，肌肉恢复弹性也会更协调、更有耐力。以上是针对自行车运动时，大腿与小腿的舒缓动作，滚筒可以做到的舒缓姿势非常多，日后我们再慢慢带各位一起了解。&本文引用地址： 转载请注明出处！
自行车达人的六种越野技巧
不要总羡慕自行车达人能把单车玩得那么溜，掌握技巧你也可以，越野有三种玩法，第一种是泥地竞速比赛;第二种是利用泥土堆成坡，进行跳跃花式比赛;第三种是利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛;第四种是在半管道场地里进行花式跳跃比赛;第五种是在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行比赛。下面小编就教您几个关于自行车越野的技巧吧。
&&& 自行车越野技巧一：向上跳跃
&&& 对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它;带着些速度&大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。
&&& 自行车越野技巧二：跨过大的沟纹
&&& 如果精通向上跳跃移动，那么跳过小径上大的车辙或沟纹，就显得相对容易了。在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。
&&& 自行车越野技巧三：爬陡坡
&&& 当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮;在第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你的企图。
&&& 自行车越野技巧四：路面倾斜的小径
&&& 对于路面倾斜的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘;如果知道下列的技巧，绝大部分是可以过关。避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面;如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。
&&& 自行车越野技巧五：沙地骑乘
&&& 沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登骑士而言，尤其是在佛罗里达和亚利桑那州一带，沙地是他们单车生涯的一部分。当然，胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助，但即使是使用较窄的轮胎，选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地，当然这是要靠一些运气和好的技术。
&&& 自行车越野技巧六：骑过乱石区
&&& 当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它;乱石区可能在平面路段，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一样的。其次也可以提高一个档位踩踏，这样当遇到阻碍时，可以避免后轮打滑。
&&& 以上就是小编为您介绍的自行车越野技巧了，经过上面的介绍是否学会了骑自行车的技巧，成为自行车达人了呢?如果对您有帮助的话就分享给您身边的朋友吧。&本文引用地址： 转载请注明出处！
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