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cf15w-40日立柴油机机油；可以放到洋马单缸柴油机吗？
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可能有帮助柴油发动机用壳牌15-40w机油能用在汽油发动机吗？我得小车之前换的就是15-40w的机油。_百度知道
柴油发动机用壳牌15-40w机油能用在汽油发动机吗？我得小车之前换的就是15-40w的机油。
不知道您用的壳牌柴机油是哪一款？CH，然后通过降级使用，才可以用到汽油发动机上面，是相对于机油的黏温性来说的?? CI，是CF其实15-40只是一个标号
那10-40w机油和15-40w的机油能混在一起用吗？
10-40w是壳牌的。15-40w也是壳牌的两个能混着混在一起用吗？
不可以，两个粘度不一样，这样会导致润滑问题，伤害到车子！
只能用同一个型号的，不同品牌的可以用吗？
不知道您说的混合是指什么？譬如说，需要4L机油，加2升美孚再加2L壳牌，这样是不可以的，要是这次加4升美孚，下次加4升壳牌，这个就没有讲究了！
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其他3条回答
除非标注为通用机油，否则不能用。
所见的只有最低级的矿物油有通用的，越好的油针对性越强，所以以不能乱用。
冬季最好别用
机油我觉得能用吧，不分汽油柴油吧
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出门在外也不愁求高手帮忙计算下电路一个3.9V 0.5A充电电池，接一个小的发动机马达，如何让马达打到60转/分钟，不是做计时器，而是音乐盒。顺便问下，假如电路中串联一个220V 40W电灯泡，马达会不会转_百度作业帮
拍照搜题，秒出答案
求高手帮忙计算下电路一个3.9V 0.5A充电电池，接一个小的发动机马达，如何让马达打到60转/分钟，不是做计时器，而是音乐盒。顺便问下，假如电路中串联一个220V 40W电灯泡，马达会不会转
求高手帮忙计算下电路一个3.9V 0.5A充电电池，接一个小的发动机马达，如何让马达打到60转/分钟，不是做计时器，而是音乐盒。顺便问下，假如电路中串联一个220V 40W电灯泡，马达会不会转，我刚刚没测试马达拆不掉，没法实验了，新手求指教。/
---------灯泡-------马达-------
------------E--------------------
这样分压的话，是不是错的？
串联调速器，慢慢调。转不转，得看马达的额定是电压是多少，是220V 由于电压低，是不会转的，串联时，要先算好，串联的元件，再串联，不然是烧坏，元件，或起 不到效果，，谢谢查看: 2917|回复: 11
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& && & 天冷后，许多车主忙着更换或添加防冻液对爱车进行保养，但颜色不同的防冻液最好别混加。
　　不少车主到4S店或修理厂保养爱车，防冻液大致分为红色、绿色两种，每桶4L的防冻液售价在50——180元不等，有些车主看到稍稍缺了些防冻液，于是添加了颜色不同的防冻液，导致汽车系统检测灯非正常亮起报警。
　　对此，通山街上一家汽车修配厂维修技师李颂说，随着气温降低，冬天汽车保养也被车主提上日程，最近几天车主大多都来检查防冻液情况或者来更换防冻液。如果不及时检查添加防冻液，当温度降至冰点以下时形成结冰，极易造成发动机损伤。一般防冻液可用两年，车主最好添加同品牌同颜色的防冻液，以免因为凝点不同对车的循环系统造成损害。此外，如果用夏季机油的车主，在冬季也要更换冬季机油，以免因温度降低，润滑油黏度下降导致启动不畅。
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求教怎么发图片
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发图片好麻烦啊，版主嫩不能改进一下
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你的爱车有烧机油现象吗？
目前“烧机油”现象成为客户反馈的一大问题。针对各种各样的“烧机油”现象，东风润滑油大讲堂在此为您进行一个详细的解析。
从表观上分析，烧机油可分为三种情况：冷车烧机油、加速烧机油和任何情况下都烧机油。
1.冷车烧机油
判定方法：一般凉车烧机油是指早上第一次着车烧机油的情况。
判断方法：在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排除，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果车出现这种情况就是属于凉车烧机油。
故障原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致已经无法达到很好的密封效果。在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
2.加速时烧机油
判断方法：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
故障原因：热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环与气缸密封不严。由于活塞环密封不良，在加速时机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象。导致此种现象出现的原因有几种：如材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
3、任何情况下都烧机油
这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。
判定方法：汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。可以利用打缸压（也可到了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
什么原因会引起烧机油，主要有以下几点：
一.自然磨损。
随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
二.燃油原因。
为了满足市场需求。有些97号汽油，是以93号油为基础油，添加增加抗爆性的燃油添加剂，调配出97号汽油。用添加剂调配出来的97号汽油，虽然满足了高档车抗爆性的要求，却带来必然的负作用：燃烧速度慢。燃烧速度减慢将意味着：第一点，燃油在发动机活塞运动的全程范围内都处于陆续性燃烧的状态。第二点，部分燃油分子排出发动机后在排气管和三元催化燃烧。燃油在活塞运动全程范围的陆续燃烧导致活塞和发动机气缸壁的持续高温、引起机油高温下挥发增加、发动机磨损加剧、磨损加剧所需要的润滑油数量上升，这就带来了一个必然的结果：润滑油过度消耗，也就是俗称的“烧机油”。燃油分子在排气管和三元催化装置的继续燃烧将增加三元催化的负担，带来另外一个必然的结果：三元催化装置负荷过重，早期损坏。这也是目前一些高档车在国内出现的突出问题。
三、 维护不当。
1.按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。
2.空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机虑芯的质量差，起不到过滤机油中杂质的作用。机油与使用车辆的机油级别不符，将不能在发动机各摩擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。
3.点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生爆震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。
4.冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。
综上所述，除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外，积极保养，合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。
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冬季换油贴身宝典
　　○如何把握换油周期
　　所谓换油周期是指每次更换润滑油之间的行驶里程，一般为5000公里或7500公里。日本品牌的轿车间隔里程多为5000公里，国产大众汽车，包括上海大众和一汽-大众的轿车多为7500公里，这完全看厂家的具体要求，不必统一。 其实，影响换油周期的主要因素是车辆的使用环境，如果环境干净，空气清洁，可以7500公里换油。如果连续在多尘地区行驶，即使使用高品质的润滑油，还是5000公里更换为好。如果在气温低于-20℃的地区行驶，机油会加速乳化、劣化，也应适当缩短换油周期。是否需要缩短换油周期主要取决于使用环境和气温，以及润滑油的品质及发动机的精密程度。旧车由于使用年限已长，发动机的精密程度有所降低，但只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到-20℃以上，5000公里的换油周期完全可行。而且，如果选用高品质、高等级的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境里，还可以适当延长换油周期。但要注意，发动机受到装配工艺精度 、机体材质、活塞与汽缸的配合间隙等多种因素影响，机油的使用要因车而异。否则，容易窜油，导致烧机油甚至爆缸的现象出现。现在的新车一族特别多，所以我们特别说说新车的换油周期的问题。
　　○新车的换油周期
　　新车一般在驾驶册都标明了该车润滑油的更换周期，这个周期是润滑油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。新车第一次换润滑油的行驶里程要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每5000公里～10000公里换一次润滑油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满10000公里，那就按时间来换，可以每两年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了润滑油会变质。还有一点要注意的是，润滑油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧润滑油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但依然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果你发现润滑油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查排除。
　　○冬季换油如何因地制宜
　　冬季用润滑油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达-10℃?0℃，可用25W级;在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达-5℃～-15℃，可用20W级;在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达-15℃～-25℃，可用15W或10W级;而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达-25℃～-30℃，要用5W级;对付其它高寒地区，冬季最低温度也能到-30℃以下，就需要用0W级。
　　○来听听专家意见：经济科学的选油窍门
　　1、汽油机润滑油不能用于柴油机。不能用专用的汽油机润滑油代替柴油机润滑油，以免加速柴油机的磨损。汽油机润滑油和柴油机润滑油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里使用。
　　2、润滑油粘度应尽可能小些。在保证发动机可靠润滑的条件下，润滑油粘度尽可能小些。粘度大的润滑油除在南边夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高粘度的润滑油，会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。选用粘度太低的润滑油，又有可能使润滑油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。所以要根据车况、季节来正确选用润滑油。
　　3、坚持经济适用的原则。在选择润滑油的使用级时，高级润滑油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。切勿把使用级较低的润滑油加在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机初期磨损和损坏。
　　4、应尽量使用多级油。多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，润滑油压力也比普通润滑油少些，这些都是正常现象，不影响使用。
　　5、应尽量先选用国产名牌润滑油。国产润滑油质优价廉(仅为进口润滑油价格的50%-60%)，而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。
　　6、关于润滑油的混合使用。单级润滑油和多级润滑油不要混用;不同牌号润滑油必要时可临时混用，但不要长期混用。
　　(东风润滑油所有产品均由中国大地保险常年质量承保，采用无线射频识别系统RFID，保障用户权益，购买时请仔细甄别，严防假冒)
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冬季汽车防冻液保养常识
　　冬季到了,防冻液的量一定要合适,专家建议防冻液每两年一换,但混合的防冻液一年必须更换。在使用中,应注意不同品牌不同型号的产品不要混用。其次是机油,冬季对汽车的润滑要求较高,如果使用的是夏季机油必须更换,对使用时间较长、颜色发黑、附着力变差的机油都应换掉,以保证发动机启动顺畅。
　　冬天小心劣质防冻液 阻塞汽车冷却系统
　　有部分汽车用品专卖店销售劣质防冻液，不仅不能保护汽车，还会导致严重问题。一家品牌汽车用品专卖店负责人说，这些低价防冻液多由甲醇、乙醇勾兑而成，对汽车水箱、水管等冷却系统有腐蚀作用，维修成本高达数百元甚至上千元。
　　东风防冻液温馨提示：防冻液应两年一换
　　在冬天里用车，车主更应注意检查防冻液。防冻液的量一定要合适，一般建议防冻液是每两年一换，但混合的(尤其是夏天加过水的)防冻液一年必须更换。注意不同品牌不同型号的产品不要混用，其次是机油，机油冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动顺畅。
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