如何做好全钢载重子午胎子午成型管理

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青岛科技大学研究生学位论文
全钢子午线轮胎载重状态下有限元模拟分析
轮胎是车辆的重要组成部分,在车辆行驶过程中影响着车辆的许多性能,如:
驱动性能、制动性能、操作的稳定性、油耗等,在很大程度上轮胎性能的好坏关系
着车辆性能的优越与否,所以轮胎力学性质对改变车辆的性能的研究就显得尤为重
要。同时,轮胎又是集多重非线性于一体的复杂弹性结构,有材料非线性、几何非
线性、接触非线性。材料非线性是指材料的应力、应变之间的本构关系是非线性的;
几何非线性是指在大变形下,位移和应变的关系是非线性的;接触非线性是指由于
接触体的变形和接触边界的摩擦作用使得边界条件随载荷的加载而发生不可恢复的
变化。基于以上轮胎的特性,我们在简化轮胎模型和选择分析模型时要充分考虑轮
胎的非线性属性。大型有限元分析软件ADINA其强大的非线性分析功能正在越来
越多的受到人们的重视,ADINA是一个综合性分析软件,其分析针对的对象是非线
性大变形,此外ADINA在处理多场耦合问题上也有其独到之处。本文就是借助有
限元分析软件ADINA,对轮胎在载重、改变材料参数情况下进行模拟分析。查看轮
胎的应力、变形、下沉量等因素,分析轮胎在实际使用中磨损和破坏的原因,指导
轮胎设计生产工作。最后就ADINA软件命令流建模进行了简单的介绍,通过这一
方法能快速的建立有限元分析模犁,并能方便的对模型参数进行修改而不占用较大
的空问,是一种快捷、有效的方法。
本文主要工作如下:
1 对所用到的软件进行介绍,用到的软件有二维绘图软件Au
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我国首台航空子午胎成型机顺利出厂
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14.天津成功研制全钢巨型工程子午线轮胎一次法成型机
  2008年,天津滨海高新技术产业开发区企业天津赛象科技股份有限公司研发的,具有完全自主知识产权的49/51英寸全钢巨型工程子午线轮胎一次法成型机带料试车成功,生产了巨型全钢工程子午线轮胎,这标志着世界首台巨型子午线轮胎一次法成型机在天津问世。
  成型机是生产巨型子午线轮胎最关键的设备。在天津赛象科技股份有限公司研制成功全钢巨型工程子午线轮胎一次法成型机之前,国际上只有米其林、普利司通、固特异、横滨等极少数企业拥有巨型子午胎生产技术和装备,但他们的成型设备均是两次法,且工艺设备技术严格保密。
  天津赛象科技股份有限公司在确定技术路线时坚持原始创新,采用一次法成型,在没有任何参照和资料的情况下,经过近两年的努力,不仅打破了国外垄断,而且开辟了橡胶机械“中国创造”的先河。
  49/51英寸全钢巨型工程子午线轮胎一次法成型机生产轮胎的过程全部采用计算机控制和闭环控制,所有的成型动作都在一条导轨上完成,轮胎成型精度高、质量好,生产效率高。该设备制作的巨型子午胎直径约3米,经实测计算,直径误差仅为0.72毫米,各项指标完全符合工艺要求。
  全钢巨型工程子午线轮胎一次法成型机的研制成功,不仅填补了国内空白,也标志着中国巨型子午胎生产设备达到了国际领先水平,实现了中国橡胶机械从“中国制造”向“中国创造”的跨越。
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