请各位骑行老鸟帮忙辨别，这是美利达什么型号山地，是13款还是14款？_百度知道
基本上13款和14款只有涂装细节差别公爵系列，急着出卖得便宜慢出可能卖得出好价钱，具体是什么型号你看看是DUKE 600 还是500 还是700，你给的图看不出来，多少钱根据供求关系
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[讨论关于美利达公路车]纠结于美利达急速905
预算5000+，在网上看这个价位的有6500和急速905，北京这里的价位分别是.本来想入的，但是太难看，难看（车条是圆的，还挺多）这边听人说905的性价比没有去年的好，的上管是弧形的，有什么好处吗？真心喜欢的内走线。905的是自产的，耐操否？（很好看啊，扁条，宽全，编的很骚啊）905的是的吗？
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真心喜欢这种编条方法，叫什么名字？
还有这是不是的？
前阵子在吧里看到了一个有关于空气动力学的帖子，就开始很在意车圈的宽度了，而且越宽越好看啊！905明显比6500宽
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905的上管貌似也有些弧度，弧度有什么好处？“”好像大部分都有弧度而且弧度很大啊！
（内走线骚爆了）
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6500的固定看上去比905的牛逼点，而且6500的位置更考下，为什么905不把的位置弄低点，不怕拿水不方便吗？
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4600的好难看啊好难看——
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两张图片同是905，为什么车条和车圈贴纸的颜色不一样呢？不会是假货吧？（我喜欢黑的）
吧里有没有人骑过905分享一下感受
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[讨论关于美利达公路车]美利达96车架配FOX RP23后胆
96车架的后胆眼对眼是190mm，必须用对，否则很难看也不好用。
装上RP23，使用上没发现任何问题，灵敏度和舒服性较原装DT有明显担升，当然也更御力了。
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QUOTE:以下是引用wolf某某狼在 14:50:00的发言：
LZ该折腾点别的东西了南宁的飞雨狼？折腾啥
[讨论关于美利达公路车]14款美利达战车的秘密数据
不小心看到了一个网页，里面详细讲解了连官网都不会公布的数据，各大蓝波迷们再也不用纠结了。非水军。陆续上图
Reacto系列：高刚性, 低风阻, 高速巡航的利器。
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原版引进的车队版Reacto CF Team，通过UCI认证，与美利达蓝波车队的原版战车在用料和做工上无任何差异。
Nano matrix 碳纤维，Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
其实我说的秘密就是车子的重量
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Reacto系列：高刚性, 低风阻, 高速巡航的利器。
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原版引进的车队版Reacto CF Team，通过UCI认证，与美利达蓝波车队的原版战车在用料和做工上无任何差异。
Nano matrix 碳纤维，Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
其实我说的秘密就是车子的重量
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空气扰流立管，全新设计空气流体力学上管；由于整车拥有极强的刚性，在避震性方面有所妥协，
为了保证骑乘的舒适性，使用了S–flex 减震坐管，特殊设计的减震胶垫；Prologo zero 轻量化坐垫；
内置禁锢螺丝；由于牙盘在车架单侧，后下叉使用了不对称设计。
Scultura 系列：启动快速, 反应敏锐, 提升车手的爆发力。
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车队版电子变速版大组车，在保证刚性的同时还能保持车手骑乘的舒适性
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同样通过UCI认证，弹性后叉；Dura-ace 9070 di2电子变速系统，电池整合在五通边后下叉下面；
超轻量前叉；Fulcrum Racing车圈，超轻量扣圈减重设计。
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Shimano ultegra 22s变速系统；Merida pro 把立座管；Merida pro轻量铝合金双色夹器，
性价比极高的车队版整车。
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Hfs 液压管材；Flex stay 吸震系统；Taper 上管、立管；Merida comp 双轴夹器
Warp CF Team-E:
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美利达最高级别技术结晶，超低风阻系数, 极致空气动力学扰流设计
，三铁/计时赛的最爱，通过多次车手模拟风动测试确定车架。
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Modular Head 模块化头管系统，提供最多样化的人车几何调整设定；扰流立管设计；下置式后刹车，
Shimano di2 tt变速系统；Flex 设计内置电池，电池仓设计在坐管内；Fulcrum Red Wind XLR 80碳纤维轮组；
Fsa一体套组设计车把系统；Shimano di2 tt变速系统
RIDE系列：专为古典赛设计，特殊设计的管架可以在颠簸的路况上获得最佳的舒适性。
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通过UCI认证，带有弧度的上管，缓冲吸震前叉；亚麻纤维缓冲机构，弹性后叉，
加强五通taper五通设计；为应付复杂路况设计。
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弹性吸震上管，轻量hfs 6066液压管材；Taper 上管立管；Merida pro 把立坐管，极具性价比的车款。
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通过UCI认证，SHIMANO R565 50-34牙盘；变速器(前/后)Shimano ；
Merida pro 轻量铝合金双色夹器，流畅的管型设计。
以美利达的命名规则，
只要型号中出现“CF”的，均为碳纤车款
好 我水完了。
[讨论关于美利达公路车]我竟然在美利达 台湾官网上看到了2013飞度！！！...
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这是台币换算成人民币。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
[讨论关于美利达公路车]14款美利达战车的秘密数据
不小心看到了一个网页，里面详细讲解了连官网都不会公布的数据，各大蓝波迷们再也不用纠结了。非水军。陆续上图
Reacto系列：高刚性, 低风阻, 高速巡航的利器。
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原版引进的车队版Reacto CF Team，通过UCI认证，与美利达蓝波车队的原版战车在用料和做工上无任何差异。
Nano matrix 碳纤维，Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
其实我说的秘密就是车子的重量
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Reacto系列：高刚性, 低风阻, 高速巡航的利器。
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原版引进的车队版Reacto CF Team，通过UCI认证，与美利达蓝波车队的原版战车在用料和做工上无任何差异。
Nano matrix 碳纤维，Fulcrum Red Wind 50碳纤维轮组
其实我说的秘密就是车子的重量
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空气扰流立管，全新设计空气流体力学上管；由于整车拥有极强的刚性，在避震性方面有所妥协，
为了保证骑乘的舒适性，使用了S–flex 减震坐管，特殊设计的减震胶垫；Prologo zero 轻量化坐垫；
内置禁锢螺丝；由于牙盘在车架单侧，后下叉使用了不对称设计。
Scultura 系列：启动快速, 反应敏锐, 提升车手的爆发力。
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车队版电子变速版大组车，在保证刚性的同时还能保持车手骑乘的舒适性
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同样通过UCI认证，弹性后叉；Dura-ace 9070 di2电子变速系统，电池整合在五通边后下叉下面；
超轻量前叉；Fulcrum Racing车圈，超轻量扣圈减重设计。
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Shimano ultegra 22s变速系统；Merida pro 把立座管；Merida pro轻量铝合金双色夹器，
性价比极高的车队版整车。
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Hfs 液压管材；Flex stay 吸震系统；Taper 上管、立管；Merida comp 双轴夹器
Warp CF Team-E:
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美利达最高级别技术结晶，超低风阻系数, 极致空气动力学扰流设计
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Modular Head 模块化头管系统，提供最多样化的人车几何调整设定；扰流立管设计；下置式后刹车，
Shimano di2 tt变速系统；Flex 设计内置电池，电池仓设计在坐管内；Fulcrum Red Wind XLR 80碳纤维轮组；
Fsa一体套组设计车把系统；Shimano di2 tt变速系统
RIDE系列：专为古典赛设计，特殊设计的管架可以在颠簸的路况上获得最佳的舒适性。
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通过UCI认证，带有弧度的上管，缓冲吸震前叉；亚麻纤维缓冲机构，弹性后叉，
加强五通taper五通设计；为应付复杂路况设计。
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弹性吸震上管，轻量hfs 6066液压管材；Taper 上管立管；Merida pro 把立坐管，极具性价比的车款。
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通过UCI认证，SHIMANO R565 50-34牙盘；变速器(前/后)Shimano ；
Merida pro 轻量铝合金双色夹器，流畅的管型设计。
以美利达的命名规则，
只要型号中出现“CF”的，均为碳纤车款
好 我水完了。
[讨论关于美利达公路车]美利达飞度vs捷安特tcr6500你们买那辆？
我是新手，想买两车，现在看了两款，飞度和6500！现在不知道买哪款！吧友门！你们会选那款？
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[讨论关于美利达公路车]关于美利达r907
怎么说呢，求各位大神指点啊~~~
事情是这样的，今天去逛街，闲的无聊就去美利达车店打探打探新款车的消息，结果店员和老板都不清楚具体系列。。。各种纠缠不清，我想问斯特拉904comp和pro的。。结果老板查出team的给我看。。。我本来预算是买13款adv 2或者adv se的，然后店员和我说G的adv sl以下的都不行什么什么的
，后来老板说店里有辆11款的r907，最后的一辆了，如果我要的话打7折，他标价是17800，折扣还是很有诱惑啊，但是本屌对此车不了解啊，尺寸是50的，但是我也不知道这个的等效水平上管是多少的，我裸高是175.5cm，蛋高啥的我也不知道了。。应该差不多大小吧，然后求大神讲解下adv和斯特拉comp的架子哪个好点。。最主要是这个r907和上面的比起来哪个更值得买呢？
车子的涂装什么的和图片上的一样，我在网上也没找到什么资料，说是ut套件的，105我就足够了。。轮组是Ksyrium Elite，其他就不知道了。。
问题有点多~~写得很乱啊，希望大家能谅解~~~跪谢啊~~~
老板说1月份过了就退回厂里了。。
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黑色的轮胎就感觉好看多了~~~
我在网上又搜到了点图片。。。不知道准确不准确
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[讨论关于美利达公路车]警示贴：最容易买大架子的车-美利达R903 想买入门...
楼主作为受害者之一&&特此发帖警醒
原因1：903车架编号规则同其他车型不一样，903有3种型号46、48、50，对应的水平上管分别为520、540、560，不明真相的新手可能172的身高就买了50的架子，在论坛也会常常见到这种情况
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原因2：903原装破风大弯把REACH值在10公分以上，约10.5公分，宽度44公分，对于一般人的身材来说，坑爹
楼主178肩宽42，换了REACH值8公分、宽度42的的小弯把好了很多&&握感也好了很多
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原因3：903使用后飘坐杆，且坐垫最宽处较靠后，导致人坐的位置比较靠后，更加容易产生身体的拉扯感，下面我为大家展示一个失败案例
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这就是架子大了后换小弯把+直立坐杆后的效果。不忍直视
另外再吐槽一下903的设计&&破风前叉 破风弯把&&大铝刀&&这个档次的车您至于不？
我恨大铝刀
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