捷安特ATX777_百度百科
关闭特色百科用户权威合作手机百科
收藏 查看&捷安特ATX777
ATX777就是从13款开始的车型，其实是ATX770-D的升级版本，在各方面性能都有所提高，是一款性价比很高的车子,是上班族的不错选择。ATX777山地2014款现已上市。且颜色比2013款要丰富。外文名GIANT品&&&&牌Giant/捷安特颜色分类珠黑/亮白/新年红车&&&&架GIANT ALUXX 车架座&&&&垫WTB PURE 座垫前叉类型&TNL 镁合金机械锁死避震前叉刹&&&&车Shimano油压碟刹 M355变速把手Shimano M391前后变速器Shimano M391
捷安特GIANT ATX777山地车 FRAME/车架
尺寸： 26*15.5（160cm-165cm）/ 26*17（165-175cm）/ 26*19(175cm-185cm) / 26*21(180cm-190cm)
车架类型： 硬车架（无后）
前叉 GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉
捷安特GIANT ATX777山地车Components/组件
车把 GIANT铝合金31.8直把、小副把
车首竖杆 GIANT可调节铝合金竖杆
捷安特GIANT ATX777山地车 Drivetrain/传动系统
前变速器ACERA
后变速器 SHIMANO ACERA 27速
刹车 彦豪 HDC 300油压碟刹
大齿盘SHIMANO ACERA 391 44X32X22T
捷安特GIANT ATX777山地车 Wheels/轮组
轮圈 GIANT 双层铝合金轮圈
花鼓 GIANT 铝合金
轮胎 GIANT SM3 26*1.95 防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎ATX777性能好，性价比较高，在一般情况下的性价比高于同类山地。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看请问捷安特公路自行车内胎和外胎型号。_百度知道
请问捷安特公路自行车内胎和外胎型号。
我有一辆二手捷安特，现在老旧的厉害，需要更换配件。问：内胎和外胎型号尺寸？在轮胎钢圈上看到：GIANT RIMS
ETRTO 622*13
CR32 我百度了下，6061-T6是指铝材材质，CR32是轴承。已知这么多能不能查到内外胎的型号尺寸。旧轮胎上字迹完全磨掉了，不过内胎没有看。
提问者采纳
拉到捷安特专卖店问下就知了，如果没有专卖店，到修理自行车的小铺问下，那些师付也懂的。下面转载一篇有关自行车轮胎规格的文章给你，希望对你有帮助：
[转载] 关键词： 车圈 轮胎 1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相 同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！ 2、传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26&，27&等 等），或是以厘米为单位（650，700等等）。 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么 ：26×2.125在30年代后期是一种重型&气球胎（ballon tire）&自行车最流行的尺寸，时 至今日这种尺寸的胎在&海滩巡洋舰（beach cruiser）&这种车中也很常见。这种尺寸的轮 胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快 的轮胎。于是业界就制造出了&中型&轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈 。虽然它们仍被称为&26英寸&，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同 的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够 找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ &0.75&等于&四分之三&吗？ 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×1 3/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却 是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬， 但我有自信提出以下规则： 轮胎尺寸的布朗规则： 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两 个轮胎无法互换使用。 有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数。 4、尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。如果百事轮胎公司和可 口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是 标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。这样百事公司就 有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。 这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度 测量的趋势（但不很普遍）。 5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前 被称作&E.T.R.T.O&体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Techn ical Organization）制定的。 ISO体系使用两个数字。 第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。 车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。） 第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这 个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。 例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38 －622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也 能够与其他型号的轮胎一起使用。 下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。 分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1/2.............635 mm 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/4.............597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 1 1/2 (650B)......584 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7) 24 x 1.................520 mm 24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm! 24 x 1 1/4.............547 mm 24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm 24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm 20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8.............451 mm 20 x 1 3/4.............419 mm v17 x 1 1/4............369 mm 16 x 1 3/8.............349 mm 16 x 1 3/8.............337 mm 16 x 1 3/8.............335 mm 16 x 1 3/4.............317 mm 12 1/2 x anything......203 mm 10 x 2 ................152 mm 8 x 1 1/4 .............137 mm --------------------------------------------- 传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。高性能尺寸（571 mm /26 x 1 & 630 mm /27&）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。 十进制尺寸: --------------------------------------------- 十进制 ISO 26 x 1.00 through 2.3...559 mm 26 x 1.25 (rare)........599 mm 26 x 1.375..............599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm 18 x 1.5 ...............355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm --------------------------------------------- 法（国）制尺寸: 在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。其后跟着的字母表示宽度：&A&代表窄 ，&D&代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应 安装宽胎的车圈而做的。例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎 ，其实际直径差不多是660mm。 --------------------------------------------- 法制尺寸 ISO 700 C...........622 mm 700 D...........587 mm 650 A...........590 mm 650 B...........584 mm 650 C...........571 mm 600 A...........540 mm 550 A...........490 mm 500 A...........440 mm 450 A...........390 mm 400 A...........340 mm
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广回答者：
公路自行车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁捷安特的ATX660 670 750等这些数字是什么意思？_百度知道
捷安特的ATX660 670 750等这些数字是什么意思？
还有长途旅行应该用哪种比较好？我希望有运货架 比较舒服的 不是那种细长的坐垫 当然速度和爬坡 耐磨能力是必不可少的……
提问者采纳
您好很高兴为您解答首先不推荐买atx6系车其次690比660下面是两车的配置 1：ATX660型号:ATX660
：26*17M-19M
：08’新款GIANT 铝合金圆管硬模车架；硬模LOGO
：TGS铝肩避震前叉
：SHIMANO 21S
：铝合金花鼓
：铝合金双层车圈
：KENDA26*2.1轮胎
：Sugino, 铝合金
：KMC，防锈静声功能
：铝合金夹器
：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架
：26*17M-19M
：2009新款GIANT铝合金硬模成型梯型车架，外凸GIANT LOGO
：铝合金碟刹式避震前叉
：SHIMANO 21速
：铝合金快拆花鼓
：带铆钉CNC铝圈
：KENDA26*2.1轮胎
：Sugino, 铝合金
：KMC，防锈静声功能
：VELO座垫，快拆式坐垫杆
：铝合金V刹
：铝曲柄大齿盘;隐藏式培林车首组件；铝合金车架、车把、把立、座杆；VELO抑菌把套;专用后置式停车架简介
捷安特ATX6系列中的最后一款，个人感觉690的轮胎很别扭，凸纹之间相差太远了，虽说感觉上很别扭，但又有那么一点很奇妙的感觉，建议大家试试。3：GIANT ATX 690-D 中文名：捷安特 ATX 690-D
2010新出的690-D,从字面上可以看出，他和ATX770-D的意义一样，在ATX690的基础上添加TEKTRO碟刹，比09款ATX770-D的彦豪碟刹强很多，基本配置没有什么太大变动。配置 : GIANT 2010款 铝合金车架
: 铝合金避震前叉
:SHIMANO 21速
: TEKTRO机械碟刹
：建大26X1.75胎
: 双层铝合金圈
: GIANT 铝合金直把、竖杆、座垫杆；标配停车架最后：不推荐giant2000元以下的车子性价比不高推荐merida勇士600下面是配置 颜色 特耀银/美申蓝/特耀银、史平一灰、美镀银
车架 铝合金
车架尺寸 26 *16''/18''
前叉 SR XCT-75MM
齿盘曲柄 DT2-TS342 42-34-24
套装飞轮 Shimano TZ-37 14-34
变速器(前/后) Shimano CO50 / Acera
变速控制杆 Shimano EF-50
手把 Alloy
手把竖管 Alloy
车圈 Weinmenn X-Star19
车头碗 VP-A42E
前后夹器 Alloy V-Brake
前后花鼓 Alloy QR
外胎 CST 26*1.95
座管 Alloy
脚踏 VP-990S
属于美利达勇士系列 （勇士18,勇士,勇士PRO ,勇士COMP,勇士2008 ）
定位为入门级的山地自行车的勇士系列在车友中的评价一直很高！
其美观大方的外形，均衡的整体配置，可升级能力强大的车架，还有无以伦比的高性价比都是MERIDA品牌的核心价值的体现！勇士pro
这台车可以说在勇士的基础上进行了升级。而这台车也是作为初级爱好者首选的第一台车，这台车正因为是给初级爱好者研发的车款。所以在一些细节的考虑方面更具有运动元素。
首先。颜色很好。火焰版本。这也是我们曾经辉煌的04雅典奥运会冠军车的火焰苗的涂装。很炫!
其次。车架带有了碟刹安装座。以方便未来爱好者真的打算升级的时候使用。
第三。前后花鼓也变成了快拆。好处呢，就是随时拆卸方便。毕竟爱好者跟学生有一定区别。最起码他们对车的安全使用角度来说。比学生的警惕性高了很多。使用也就更细心。
第四。中轴也改为了轴承的中轴。这样就避免了因为长时间站立踩踏的时候把中轴踩坏的可能。印象中，从换了轴承中轴后还没有出现一个中轴因为踩踏而损坏更换的。
第五，这车的座子在我们老大建议下修改成跟车架一个效果的火焰涂装，这个可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒适度嘛，我觉得还凑合。也别指望着1k多的一台车能给你带来slr车座的那种品质了。美利达PRO的性能特点
铝合金车架
shimano 21速
铝合金避震前叉
灵敏铝合金v刹
高级铝合金三层铝合金牙盘
正新26×1.951车胎
轻量化铝合金车把，把立
CNC附安全线双层铝合金刀圈
MERIDA专用火焰标车座
SMC CT90后花鼓及卡式飞轮
这是勇士PRO的配置
性价比高 前叉比较软 性能偏向越野 骑起来比较费力 公路上换光头胎会比较好美利达与捷安特的性能对比
捷安特ATX690和勇士pro价格差不多。
美利达的勇士PRO有优势
1.车架方面捷安特ATX680车架没有升级空间不带碟刹孔，美利达勇士PRO有碟刹座孔，二者都是铝架就升级而言美利达的稍胜一筹，个人喜欢美利达勇士pro涂装。
2.前叉方面美利达勇士PRO行程长些捷安特ATX690稍短，都有碟刹升级孔差不太多。
3.变速套件上变速控制杆和前拨相同分别是shimano EF50和c050，后拨美利达勇士PRO是shimano ACERA，而捷安特ATX690是shimano ALTUS
美利达的勇士PRO高一个级别。
4.后飞轮都是7段飞轮，勇士PRO是7段卡飞，ATX680是7段旋飞，勇士PRO升级24速时只需换个8段卡飞即可，而ATX680要换花鼓和8段卡飞。当然变速控制杆二者都要换。
5.捷安特ATX690为前后快拆，美利达勇士PRO前轮快拆，后轮不肯定是快拆，至于其他配置差不太多。
总之，总体上看价位基本相同的美利达勇士PRO和捷安特ATX600相比，美利达的勇士PRO有绝对优势，主要体现在升级空间大，升级成本低而且便利。个人拙见请骑友参考。
注：2010新款美利达中，pro 已经消失，由勇士600替代，飞轮证实为旋飞，花鼓不能安装碟刹，需要改装需要换前后花鼓，代价较大。2010款的车架手感和喷涂个人觉得有所降低。江苏价格：1498元，涨价100比09款的pro,性价比已经降低.美利达目前主打duke 500 、600希望我的回答对你有帮助。
提问者评价
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
车子的型号。长途旅行750的好，6几的车子算是很次了，ATX都能装货架，但没有原配货架的。你可以看眼hunt3.0很轻，带20公斤货架，光头胎骑行阻力小。座子只有自己换wtb的，原配座子都不咋样。况且1 2000的车子座子都不咋样。只有自己换的份。
750 比 660 和 670 高级
您可能关注的推广回答者：
atx660的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁捷安特 ATX660是ATX入门级运动山地车！我体重300斤！辐条老断！换什么牌子辐条好？规格是什么？_百度知道
捷安特 ATX660是ATX入门级运动山地车！我体重300斤！辐条老断！换什么牌子辐条好？规格是什么？
捷安特 ATX660是ATX入门级运动山地车！我体重300斤！辐条老断！换什么牌子辐条好？规格是什么？
提问者采纳
300斤..恐怕有点那个额..而且660这车子想配多好的辐条？配好了就鸡肋了，换个好点的车子吧。实在不行就直接上一体轮，那样肯定不会断了。实在不行就上DH自行车的辐条。那肯定就没问题了。但是根本是要减肥啊..
其他类似问题
为您推荐：
其他3条回答
660还没入门呢，原配轮组就是最低级的产品，换好辐条那是浪费，一车辐条价格搞不好比你这车2手价格还高。不如直接换车或换轮组更能适应你的体重。
。。。。要么放弃骑车，要么就上重型车，最好就是减肥……300斤~不是什么车都可以承受的，除非重型车，速降之类的，唉~~
建议先减体重。
您可能关注的推广回答者：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁