新款车车检怎么拆车窗升降器，拆哪些零件？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-07-20 22:24 标签： 拆车坊
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　一直以来,机动车报废都是公众视野的盲点。而在近期曝光的多起恶性交通事故中,频频出现的“拼装车”、“翻新车”等字眼,一条被黑色利益驱使的报废车产业链渐渐浮出了水面。
　　拆解企业“吃不饱”
　　“私家车主动来我们这报废的真的很少。”山东华嘉资源综合利用有限公司副总经理葛继伟说。据介绍,山东省共有正规报废回收拆解企业19家,其余18家的经营状况与华嘉有限公司一样,生意很是惨淡,前来报废的车辆相对于他们的拆解能力根本不值一提。
　　葛继伟说,他们每年拆解的报废车大部分是政府机关、国有企业淘汰的公务车,要不就是公安部门送去的报废事故车。而主动申请报废的私家车则都是常年不开的“僵尸车”。这样的车一般都铁皮锈透、轮胎干瘪,基本上已经没有了增值空间。“其实收这样的车我们是赔本的。”葛继伟无奈地说。
　　山东省物资再生协会常务副会长赵华告诉记者:“以一辆普桑轿车为例,走正常报废流程回收企业只能给车主416元的残值费。可是,若车主将报废车以二手车出售,价格有可能会达到3000元-5000元。所以在利益面前,许多车主选择了后者。”
　报废与出售,价格差了5倍多
　　随后,记者走访了位于济南市西部的某二手车交易市场,以企业代表的身份向相关工作人员咨询:已达到强制报废要求的普桑轿车是否还可当作二手车进行交易。听记者说该车辆保养较好、还可正常行驶后,工作人员表示只要购车手续齐,他们可以收购。在简单了解了车辆购买年份、行驶里程和有无重大事故等情况后,该市场李姓负责人给出了与赵华估计的价格一致的数字,3000元-5000元。这比正常报废高出至少5倍。
　　为何出价如此悬殊?赵华给出了解释:按照国家有关规定,报废汽车的收购价格,按照金属含量折算,参照废旧金属市场价格计价。在实际操作中,报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时,会考虑扣除报废汽车拖运费、拆解费、处理费、经营管理费和税费等成本因素,正规拆解企业以400元/吨的价格支付报废车残值执行的是国家统一标准。正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时便已拆卸损毁,不得流通交易,这无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖,增值也是了了。
　　但二手车交易就不受报废汽车流程规范的限制,不但可以贩卖报废车辆五大总成牟利,还可以翻新其他零部件再次流入市场赚取暴利。“有时一辆报废车单售卖的价格就可以收回他前期收车的成本了。”赵华说。
“拆车件”高价流回市场
　　报废车的配件真的这么抢手吗?位于章丘的一家中型汽修厂的老板白飞(化名)告诉记者,有些年数很长的车,随着车型的不断更新换代,车上的零件也变得越来越稀缺,一旦有配件坏掉连4S店甚至厂家都无法提供新的替换件。到这个时候,所谓的“拆车件”就派上了大用场。
　　老白还透露,不同品牌、型号的报废车拆出来的零部件差价较大,价格主要根据磨损情况以及市场需求量等情况而定。“例如雅阁、凯美瑞等报废车的旧零件比较受汽修厂的欢迎,出价也相对较高。”老白说。
　　老白坦言,其实99%的车主根本无法识别替代故障件的是全新件还是翻新件。这也为车辆将来的使用安全埋下了隐患。
　　当记者向老白询问为何应当“寿终正寝”的报废车无法真正进入下一场“轮回”时,老白给记者算了个账,“看到我院子里这个03年的奇瑞奇云了么?现在整车卖给二手车回收‘黄牛’,卖个8000块钱没问题。可你知道吗?就这一批车的发动机跟现在的宝马MINI是一个型号,‘黄牛’收了这辆车,光一个发动机就能卖10000块；其余的,变速箱1000块,起动机和发电机300块,轮胎和轮箍400块,车门800块,引擎盖200块,车壳整体2000块,控制电脑400块,再加上小零碎卖200块,他至少能赚7300块钱。你说,这么大的利益空间,这些‘牛’们怎么可能甘心让报废车就这么‘寿终正寝’呢?”责任编辑：韩旭
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