纯竞技血统 JAVA SILURO 650B TEAM全碳纤山地车评测
出处：|自行车网
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650B（即27.5英寸轮径）目前已经成为各个厂方追捧的新星，介乎于26和29er车型性能的平衡车种，国内外车迷的反应也是十分热烈。根据我国平均身高而言，大部分的车友都无法驾驭29er轮径山地车，能适应亚洲人身材的650B山地车普及好让车迷们渴望，JAVA作为650B山地车开发先行者，这次为中国市场社区型赛车手量身打造的SILURO 650B TEAM（中文名鱼雷）不仅吸引了我们的关注。JAVA也因应市场需求开发出SILURO 650B TEAM碳纤维山地车进入中国。JAVA发源于意大利的海滨之都Grosseto。在自行车领域以及国际市场，JAVA都是享有不错声誉的品牌。2009年5月，携带CL8S整车的意大利JAVA进入中国大陆市场，由深圳市创新维自行车有限公司代理亚洲区业务。改变了其仅在中国大陆供应部分的面貌。在自行车设计方面JAVA设计风格也是不少车友关注的重点，因为其团队不仅来自意大利，同时也源自国际顶级自行车玩家俱乐部，因此为JAVA车型注入少有的新鲜元素。JAVA生于意大利纯种马血统，车架采用HTR高韧性树脂技术及高刚性耐碳纤维（TOYAY T800)结合一体成型技术，使得车架高刚性与高抗冲击性达到最佳的效果，配最新桶轴勾爪（142mm×12mm)，使得骑行者在飞跃时找到更舒适体验价值。整车配置尺寸：M车架：JAVA-SILURO 650B TEAM 碳纤维车架前叉：Manitou marvel comp 27.5 100mm前叉车把：ITM ALCOR &31.8×680MM坐杆：ITM 碳纤维 &31.6×350 坐垫：FI'ZI:K NISENE （意大利-飞贼）变速器：SHIMANO XT780套件刹车：SHIMANO XT785油压刹车轮组：DT SWISS M轮胎：WTB wolverine2.2*650B 折叠胎 实测重量：11.2kg（不连脚踏）官方售价：无销售价格，车友申请，关注官方网站活动详情。活动详情：鱼雷650BTEAM是JAVA自行车为中国内地社区型赛事车手单独设计的车款，不做任何的商业用途，所以没官方销售价格，同时这款车是JAVA赞助车款，只要你热爱并参加社区型比赛，申请价格是7998，当然JAVA对社区型比赛的支持是全程的补给，车友通过积分累积可以享受车款的分批返还，对于优秀的车手，还能够获得JAVA鱼雷650BTEAM豪华版无偿提供。目前我们已经有42位车友拿到了鱼雷650BTEAM，2位车手拿到了车款全额返还，在我们看来中国内地社区型赛事是自行车运动发展的根本，而这根本离不开车友的支持，作为企业也有回馈义务。对于鱼雷 650BTEAM我们觉得它能带给车友的不仅仅是物质上的支持，而且有可能是梦想路径的改变，JAVA承诺用心支持。碳纤维车架形状可塑性极高，这款JAVA-SILURO 650B TEAM主调以圆润为主，线条简洁清晰，光色中略显柔和。JAVA铝质贴牌醒目地贴在车架头管中央，车体主色调稳重的金属本色，较为低调沉稳，车架主题有意大利国旗绿白红三色作为点缀。全车诠释着JAVA自行车设计团队对2014年春欧洲主流时尚设计的理解――重归简单，却完整流露出自我个性风格。车架头管为主流的1-1/8,1.5英寸锥形头管，摇车的时的强度可以提高不少，头管高度为100mm，相比一般的山地车要短不少，因为新兴的27.5英寸轮径型号车架需要解决因为车轮直径的提高所带来的车首角度过高问题，而又尽量不牺牲避震前叉的行程，这对于爬坡型选手来讲这是至关重要的。通过缩短头管的做法可以解决这个问题，既可以保证较低的车首角度，又不会牺牲掉前叉的行程。关于车友关心的短头管的相对强度不足问题，这正是锥形头管开发的最要理由，山地车锥形头管的应用可以解决这个强度问题，达到相互补足的效果。碳纤维车架内走线方式也是主流元素，这个JAVA并没有忽略这一点，车架进出口为位置做工还是挺到位的，接口的位置处理十分干净，变速和刹车的走线还算流畅，变速外线管会蹭挂到车架头管漆面，如果原厂能配一些保护膜贴在蹭挂部分就完美了。后油压刹车并没有走进车架预留线管通道内，而是走到车架外，两种刹车走线方式，提供更多的选择，外走线，更换油碟更方便。车身上JAVA的厂标并不算太醒目，配合整车风格这可也算是过于低调了，不认真看还真的看不出这是JAVA的车架。车架上管形状为较扁的三角形，下管形状也不是常规圆形管，左右两边棱状起边，上下均为大角度弧形，看起来既不粗狂也不圆润，不过车架的整体性就有所提高，没有太突兀的感觉。车架前拨安装位置已经预留了经过打磨的防滑处理区间，理论上是安装下摆式前拨，但这款SILURO 650B TEAM车架却打破碳纤维硬架的常规一并支持平推式前拨的安装，不过常规平推式前拨安装位置并没有防滑处理。五通的规格是目前国内比较通用的BSA制式螺纹中轴，73mm的中轴长度可以满足大部分车手的需要，粗壮的五通整体强度也比较有保证。五通的位置整体性很好，可以用流线来形容，后刹车内走线预留孔故意设置在轮胎胎齿的后方，这样的话山地骑行中，胎齿夹带着的泥沙就不会甩到孔内，最大限度保持走线的洁净。后变速的内走线出口在接近后三角上叉的末端位置，而且端口朝下，就算雨天带泥沙也不怕污染变速内线，保养的周期可以大大加长，故障率也会大大减少。虽说是硬尾山地车，但喜见车架出现常规Trail级别车上才有的142mm×12mm桶轴设计，这辆车的设计强度可以供骑乘者可以有较重口味的玩法，后轮开放式抓勾的松脱事件可以100%说拜拜。后三角部分不乏粗壮，相对截面积都很大，强度也提升不少，上叉略为有一个“S”型的弯曲，同时利用碳纤维可提供的弹性，为骑行中后轮吸震性提供可能。上叉的补强并不纤细，较粗壮的补强车架后三角稳定性也会得到提高。比较有特色的是车架座管夹，拥有双螺钉夹紧锁定，重量上是会有所欠缺，但却补足了单纤维车架与座管的紧固问题，常规的碳纤维对接处需要涂抹“碳纤止滑剂”来防止滑脱，但JAVA这种设计却免去了这个烦恼，座管夹的下端螺丝用来固定座管夹在车架的相对位置，上端螺丝则用来固定座管，这样的间接固定带来的紧固效果是肯定的。XT-780变速套件属于SHIMANO的次顶级变速系统，与对上顶级的XTR系统，在强度有过之而无不及，在变速响应上却只有一丝差别。论变速性能已经能与顶级的相提并论了，在市场是公认的性价比之王，综合各方面来讲也是当之无愧。前碟刹碟片使用AVID G2 180mm，后刹车碟片使用160mm，从竞赛级XC山地车来讲，刹车力已经绰绰有余。制动钳却使用SHIMANO最先进的刹车来令片导流散热技术，不会在极限工作状态下产生过多的剩余热量，导致热衰退的发生。前减震系统选用Manitou marvel comp，标配100mm行程，前15mm桶轴设计，通用锥形上管，只看简介就知道这是一款新时代的前叉。新款的Manitou marvel内管口径已经上升至32mm，强度上比旧款的R7要高出许多。阻尼系统依然使用ABS+调节，Manitou前叉的传统特性就是行程线性，小震动并不灵敏，一旦前叉突破了设定启动的界限，柔滑的感觉传递到你的双手，路面上震动的感觉已经被前叉全部吃掉，但路面转换到较平缓的路面时，阻尼系统的默认智能平台会将前叉“锁定”，阻止车手摇车时前叉误动作将能量消耗掉。外型上以一如既往的后拱桥设计，据说的好处是保护前叉内管壁不会受到轮胎甩出的泥巴污染，保持洁净。新款的Manitou marvel在后拱桥连接处已经做出了最大限度的镂空处理，重量比会十分可观。轮组方面也毫不吝啬，使用DT SWISS M1900。这款轮组的使用强度也是众所周知的“强”，虽说在重量上相比顶级的DT轮组还存在较大的差异，不过配合直拉式辐条设计在支撑性、侧向刚性、刹车拉力及驱动拉力上都会有突破性的提高。轮胎方面使用了WTB wolverine 2.2，小编测试是一款抓地力十分可靠的轮胎，重量上是比不上“山马”级别的外胎，但作为一款主攻山地越野骑行的配备考量，也是有道理的，注重驱动力的高效率使用会令山路骑行更加有趣。骑乘舒适性方面使用了FI'ZI:K NISENE，是一款综合性能较好座垫，臀部的承托性也不错，作为一款定位在业余级竞赛用车，配置上也是十分厚道。综合点评：外观上看是一款极度低调整车，几乎全黑的配置让人不会去注意它。但它的“实力”确实毋庸置疑的，设计为业余赛事车友用车确实十分到位，最初JAVA设计总监阿尔伯特也在公众场合聊到SILURO(鱼雷)：“当你粗略去看SILURO，觉得它毫无个性而言，当车出现在赛场和荣耀前，它能及时传达车主人的情感，要相信它独一无二（其实某种意义上已经达到了更高的层次）从整体配置上看JAVA自行车官方提供的赞助车型当之无愧是车友的福利。赞助车架上应用的材质和技术也是比较高端，本体升级空间十分巨大。车架的内走线方式是一大特色，将可能污染变速内线的几率放到很低，但后刹车线并没有进入内走线的范畴内也是小编比较执着的东西。车架性能：从刚性上讨论，小编认为车架刚性有85分，骑乘上暴力立骑发现五通的形变量并不大。后轴配上了142mm×12mm的轴心，在XC级别上算是新颖的（国内而论），暴力大角度的摇车踩踏方式，后三角的稳定程度也是不错。舒适性能：前叉的定位是竞赛级别的，小震动的灵敏性可能会让车友失望。把横控制却使用了ITM小角度燕把，控制能力方面获得提升，不过就爬坡而言就不太适合了。FI'ZI:K NISENE座垫的承托感是笔者喜爱的，不硬不软的感觉犹如有一小段避震行程，舒适度也有80分。总评：本次评测的JAVA SILURO 650B TEAM全碳纤山地，从综合配置及售价上看，在国内整车总体价格来讲比较中肯，性价比较高一款整车。责任编辑：DJR
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增值电信业务经营许可证：浙B2-【也买酒】百丽瑞文城堡干红葡萄酒2011（中级庄）_价格_图片_评价_品牌_官网_产地 -
百丽瑞文城堡干红葡萄酒2011（中级庄）
商品ID：5195312
百丽瑞文城堡干红葡萄酒2011（中级庄）
Chateau Bellerive 2011
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波尔多法定产区AOC
售出229674
入口后有源源不绝的香气和甘甜，清爽宜人，细微感觉到柔滑的蜂蜜味。似能把舌头给融化。
好评度100%
普莱蒙酿酒集团创建于1979 年，拥有6500 公顷的葡萄园，年产一亿瓶以上各种葡萄酒。普莱蒙公司传承了法国地方古老的酿酒方法，使酿造出的葡萄酒富含单宁及花青素，酒体浓郁，口感果香味强劲而备受推介。
全世界销售量最大的澳大利亚葡萄酒品牌之一。巨著《蓝海战略》的作者莫博涅：[Yellow Tail]就是这样非常有趣，非常易饮的酒品，是可以每天饮用的酒品。
橡木桶陈酿8~12个月，运用波尔多传统的酿造方式，入口圆润，细腻顺滑，黑莓和越橘的香气一直在口中萦绕，是一款易饮并令人畅快淋漓的葡萄酒！
红葡萄酒 干红
品牌中英文
赤霞珠（Cabernet Sauvignon）45%、梅洛（Merlot）45%、味而多（Petit Verdot）5%、品丽珠（Cabernet Franc）
法国(France) 波尔多(Bordeaux)
中级酒庄Cru Bourgeois
樱桃、黑加仑、欧亚甘草、辛香料
建议醒酒时间
最佳品尝温度
牛排、羊排、野味、禽肉
橡木桶陈酿
典型的梅多克葡萄酒！深宝石红色，香味纯正，浓郁。入口柔顺、细致，酒体饱满。
百丽瑞文酒庄是法国波尔多梅多克（Medoc）产区的酒庄之一，在中级酒庄联盟（L'Alliance des Crus Bourgeois）2012年发布的中级酒庄（Cru Bourgeois）名单中榜上有名。
自20世纪初以来，百丽瑞文酒庄一直属于博林（Perrin）家族所有。酒庄的名字是在1929年时定下来的。在随后的1932年中级酒庄评比中，百丽瑞文酒庄获得了“中级酒庄”的称号。这一称号在屡次评比中仍保留至今，也充分说明了酒庄葡萄酒的优良品质。
百丽瑞文酒庄经过100年的发展，目前的葡萄园面积已经达到了14公顷。酒庄的葡萄园土壤是由砾石、黏土和石灰岩构成的，所栽培的葡萄品种包括梅洛（Merlot）、赤霞珠（Cabernet Sauvignon）和品丽珠（Cabernet Franc）等波尔多传统葡萄品种。葡萄的采摘过程全部通过手工方式进行，采摘后，经过发酵而得到的葡萄酒会在橡木桶中熟成12个月，所用的橡木桶中有10%为新橡木桶。
香味：樱桃、黑加仑、欧亚甘草、辛香料 搭配菜肴：牛排、羊排、野味、禽肉
品饮贴士 年份：2011年份 最佳品尝温度：16-18℃
中级庄概述
“Cru Bourgeois”是波尔多梅多克地区中级酒庄的统称，国人也有称 其为“明星庄”的。中级酒庄又按产区细分为“梅多克八君子”：上梅多克(Haut-Medoc)、 梅多克(Medoc)、玛歌(Margaux)、慕尼斯（Moulis）、利斯塔克(Listrac)、圣祖利安(Saint-Julien)、波亚克（ Pauillac）、圣爱斯泰夫（Saint-Estephe）。中级酒庄总面积为4300公顷，相当于梅多克葡萄园总面积的26%，产 量占梅多克总产量50%，而列级酒庄只占11%。近年来好多葡萄酒饮家开始对领巾风骚的列级酒庄萌生二意，注意力转 到备受低估的中级酒庄，享受发掘的乐趣。可能是因为一些列级酒庄经百多年因循而疲态毕露，又因被市场追捧而价 格居高不下，与品质相脱离。而相对的，众多中级酒庄则在毫无市场压力之下，专心一致在品质上进行大跃进，锐意 挑战列级酒庄，屡上层楼。
中级酒庄是中产者的酒庄
Bourgeois原意是指在波尔多居住的居民，以商人和手工业者为主，他们拥有许多权 利，甚至是特权，其中一项就是他们拥有在Guyenne地区出售或是出口自酿葡萄酒的免税权。到了15世纪，波尔多的 中产阶级借由国际贸易创造了财富，之后，他们购得这一地区最优质的土地，这些地方被称为“中产者的酒庄 ”，之后演变成“中级名庄”。随着几个世纪的发展，这些酒庄成为梅多克地区葡萄园发展的中流 砥柱，并且在国外市场上也占有重要的地位。
国人眼中的中级酒庄
波尔多产的优质酒中，中级庄较高性价比的地位毋庸置疑，且风味类型多样，口感 上可供选择的余地也比较大。这两年祖国人民对波尔多的热情，让左右两岸各大名庄的价格不断上涨，都变成了价格 不菲的奢侈品。中级庄的情况就稍好一些，完全可以成为爱酒人士不算太奢侈的选择。在国外，普通的中级酒庄酒一 般在20美金左右，名气比较大的60到70美金左右，很多中级酒庄的酒可以与顶级酒庄(Grand Cru Classe)的酒相媲 美。
中级酒庄评选过程
1932年，梅多克成立了中级酒庄协会，每一年的同一时期都将揭晓官方甄选结果， 称号的颁发距葡萄采收年份有两年时间，例如2009年份甄选结果将在2011年9月公布。我们以2008年为例，参选的 290家酒庄有243家被评选为2008年份中级酒庄。中级酒庄的审批面向梅多克所有酒庄，酒庄所酿葡萄酒需用八大法 定产区名称之一。所有要希望参选的酒庄都需经历设备和能力的审查，酒庄的候选人自个有必维国际检验集团进行审 查，至少是5年一次。酒庄的候选人资格一旦被确认，酒庄所酿葡萄酒就可参加中级名庄的品酒审查费步骤。
赤霞珠（Cabernet Sauvignon）
赤霞珠形细小，深紫色，皮极厚，肉少核多，正因为如此，丹宁酸含量特高，如果酿制的时候让皮核长时间接触葡萄汁，发酵后的酒便极具长期陈放的潜能。赤霞珠酒的色泽深红带紫，保存得好的陈年赤霞珠色泽转浅，成为朱红色，酒的表面与杯接触的边缘往往会呈现棕色的环状折射，过旧的赤霞珠或其它红葡萄酒会变成淡棕色。 年轻的赤霞珠具有强烈的樱桃，红莓香味，收成时如果葡萄未全熟的话，便会带青椒，青草，薄荷味。存放数年之后又会转为接近深色的果实如黑加仑子的味道，这个时候，果味与橡木的木味混成一体，异常复杂。也有些赤霞珠带有较成熟的气息如咖啡豆，朱古力，烟草。
品丽珠（Cabernet Franc）
品丽珠：为法国古老的酿酒品种，世界各地均有栽培，是赤霞珠、蛇龙珠的姐妹品种。她特有的个性是浓烈青草味，混合可口的黑加仑子和桑椹的果味，因酒体较轻淡，在当地她的主要功能是调和赤霞珠(Cabernet Sauvignon)和美乐(Merlot)，不过世界知名的Chateau Cheval Blanc(白马酒庄)却以她为主要成份。温度低而湿润的泥土的地区较适合品丽珠的生长，她钟情大陆型气候，且不怕在收割期碰上恶劣的天气。
美乐（Merlot）
美乐（Merlot）是波尔多种植最广泛的品种，虽然赤霞珠的名气比它更大，但是你有可能在一瓶波尔多红酒里找不赤霞珠，但是不可能在一瓶波尔多红酒里面找不到美乐。尤其在右岸地区美乐更是葡萄酒调和中的主力。美乐是早熟的一个品种，它们单宁含量低，喝到嘴里有甘甜味，它口味柔顺。由于它的单宁比赤霞珠要轻得多，所以很适合不喜欢刺激口味的消费者。美乐果香也是相当迷人的。通常你都可以嗅到李子,樱桃等小红果的气息，如果葡萄成熟度好还可以在酒里闻到成熟的李子果和李子干的风味，陈年的美乐有时会带有香料和动物皮毛的气息。
法国（France）
在全世界所有产国中，法国不仅拥有最多元的葡萄酒风格，也是生产数量最繁多的精彩葡萄酒的国家，同时也拥有着最多的顶级酒庄。即使大部分新兴葡萄酒产区不再刻意模仿法国葡萄酒，但法国仍是影响全球葡萄酒业最深的地方。现在全世界最受欢迎的葡萄品种大多原产自法国，而且波尔多风格、勃艮第风格、罗纳河谷风格以及香槟等都仍一直是葡萄酒类型中的重要典型。法国得以成为最优异的葡萄酒产国并非偶然，一方面得益于深厚的葡萄酒传统，同时又有着西欧最多变的自然环境，濒临大西洋和地中海，靠海又深处内陆，加上阿尔卑斯山与中央高原的阻隔，南北与东西间有着巨大的自然差异。数百年来累积的经验与传统，在各产区种植了最适合当地环境的葡萄品种，酿造出许多具有地方风味特色的葡萄酒。特别是法国的地理位置提供了许多葡萄种植极北的临界点，让法国得以生产出风格优雅均衡的葡萄酒。
波尔多（Bordeaux）
波尔多是全世界最著名、也是法国最大的优质葡萄酒产区，117500公顷的葡萄园全部位于波尔多市所在的吉伦特省（Gironde）内，分属于60个不同的法定产区，多达1.25万家酒庄与400多家的酒商，每年出产约6.8亿升葡萄酒。波尔多的名气是由区内知名的城堡酒庄和他们所生产的顶级葡萄酒所建立起来的。而且波尔多是少数对酒庄进行分级的葡萄酒产区，这个制度更加提升了波尔多顶尖城堡酒庄的知名度。 波尔多特别以生产风格高雅、古典均衡，同时有相当耐久的红酒闻名，通常以赤霞珠和美乐这两个原产于波尔多，却风行全球的品种为主，再添加其他品种调配酿成。而这些以波尔多（Bordeaux style）和波尔多调配（Bordeaux Blend）为名的葡萄酒，正是全世界最主流、也最受欢迎的红酒类型。除了红酒，波尔多也盛产以赛美容混合长相思酿成的干白和贵腐甜酒。
2009年08月，为了配合欧洲葡萄酒的级别标注形式，法国葡萄酒的级别发生了一个改革：AOP、IGP、VDF将顶替之前使用的AOC、VDP、VDT。
AOC/AOP在法文中意思是“原产地控制命名”。原产地地区的葡萄品种、种植数量、酿造过程、酒精含量等都要得到专家认证。只能用原产地种植的葡萄酿制，绝对不可和别地葡萄汁勾兑。
AOC/AOP产量大约占法国葡萄酒总产量的35％，正标必须有AOC或AOP标示，并标出产地。
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