Sina Visitor System元征golo车友圈好不好用啊？_百度知道
元征golo车友圈好不好用啊？
元征golo车友圈好不好用啊？
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很好用的啊。我就用过的，超喜欢的哦
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也找到正确的位置，有一次我自驾游，给指引的路，然后通过这个车友圈找到朋友，迷路啦好用啊
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出门在外也不愁&& &&& 元征科技golo大会纪要
时间：7月22日地点：深圳五洲宾馆记录人：深圳榕树投资
杜志君说明：纪要内容根据大会的主持人演讲内容以及投资者交流会的问答内容整理。一．Golo4新亮点1. APP改进
1） 界面更美观；
2） 使用更流畅；
3） 运行更稳定，减少了死机故障，地图定位更准确；
软件更智能，傻瓜操作;一键开启防盗系统和故障报警系统等；
5） 完善了社交功能和周边商家服务功能；2. 硬件改进
1） 解决了GPS漂移的问题；
2） 解决了干扰问题；
3） 采样速率提高了；
4） 通过软件优化降低了整机功耗，CPU占有率从90%降低到6%;
5） 整机工作温度降低了6度； 3. golo4实现了“两个落地”,关注娱乐和生活：
1）远程服务可实现落地golo4都能将车与车辆所在地附近的4s店连接，将车主与技师连接；
2）线上线下的模式可落地Golo app具有社交属性：随车一起出发，交友、出游、分享通过车友圈和地图，可以将线上的多项服务对接到线下的商户；4. Golo4外观采改进用了透明的机壳，更加精美，但是成本更高。二．行业地位Q: 请介绍Golo行业地位。A：我们有线下资源，在这个行业已经做了22年，我们有能力做好。公司1998年推出第一代golo,2008年推出第二代golo；目前市场上的其它OBD产品和我们的第二代golo功能差不多；今年2月22日推出golo3，7月22日推出golo4；当前的golo4领先市场同类产品6年时间，是这个市场的第一，也是全球的第一。Q：如何看待腾讯路宝的竞争？A：腾讯路宝体验远不如golo，蓝牙解决不了问题，路宝能做到检测油耗就已经很不错了。三．元征车联网战略规划和目标1. Golo的开放和共享1) 核心技术的共享做车联网的“intel+特斯拉“，元征科技宣布，将提供开放性的平台合作机制给第三方：
》全面开放golo的各个平台接口(标准的封装接口)给第三方开发，和其它IT公司、车企、汽车服务商家等第三方一起创造共赢空间；
》支持第三方厂商使用golo inside，并提供全面的支持；
》并给各位极客、技术大咖开放软件空间；为中小开发者参与车联网创新提供了强有力的支持和保障。2) 数据的共享元征提供大数据平台让其他开发者参与，帮助合作方改善业务，提升产品质量和体验，互利共赢。 和保险合作提供数据支持。2. 打造车联网大平台元征利用大数据做车联网的大平台，包括“车服务云平台”和“车生活云平台”，最后大家可以在一个平台上共同发展，所有想干车联网的都可以找元征，我们可以解决车联网问题。1）汽车诊断服务平台：线下维修厂很多，全国共有29万家维修厂，4S店1万多家，其它为非4s店。元征布局车联网平台的线下服务体系，利用发展线下资源合作模式，整合4s店修理厂的资源，挑选一批资深技师成为golo的远程汽修专家，并成立golo授权店。从6月—7月22一个半月时间，公司布局认证了3000家认证修理厂，推出020；目前golo技师已经有几万，未来将发展到10万以上。
基于汽车后服务市场的优势，元征将提供车的运行数据、健康状况，实时检测诊断等服务，同时还将提供大数据平台让其他开发者参与。2）汽车生活云平台根据车主使用习惯去匹配相关的线下营销服务，提供个性化服务，如普通用户衣食住行、基于车有关的行为等，帮助中小开发者深挖用户需求，开拓多种服务。 Q: 如何看待未来车生活？A: 未来车生活应该是一种意识，只要你开车，就离不开它。3）打造一个完善、闭合、共赢的产业链集群元征要打造的车联网平台包含了完整的产业链，包括：汽车制造企业、保险公司、互联网公司、运营商、到增值服务商；从车辆制造者及技术服务供应商再到消费者，形成了闭合的产业链群。（从2月 22日golo发布到7月22日，签约了60家合作伙伴，合作企业还包括人保、太平洋财险、联通、高德、北汽丰田等）3. 利用先进技术推动O2O的转化汽车保养维修等产品是非标准的，销售过程需要专业的沟通，在一般的电商品台做不起来。元征搭建的专业汽车互联网应用平台，利用专业并且认证过的线下服务体系，可以做垂直汽车类O2O，可能改变当前汽车服务模式和市场。技术是元征在车联网领域的制高点。Q: 如何看待互联网对传统产业的冲击？A: 不可否认，互联网对传统产业有冲击，对一些规模较大的维修厂有冲击，但当二手车市场发展起来后，维修保养市场本身会变大。Q: golo对二手车有哪些帮助？A: 我们的产品远远不只是维修保养，我们可以拿这些数据做二手车交易。golo中的这一块信息对二手车交易很重要，装golo的车比没装golo的车更有价值,因为历史记录有价值。4. 计划2014年底把平台做活跃起来今年2月发布golo后没有大力推广，因为产品还没有稳定。到目前golo4，产品已经比较完善，公司认为推广golo，迅速扩大用户群没有问题，比如利用企业团购和第三方渠道合作等方式增加用户。通过运营增加平台线上线下的活跃度。 5. 优先发展发达地区的业务公司策略是“城市包围农村“，优先发展发达地区和城市，尤其是北上广深等互联网发展较好的大城市。因为这些地区和城市经济发达，互联网发展也比较成熟，汽车保有量和密度也更高。其中广东省汽车保有量超过2000万辆车，珠三角汽车保有量今年将超过1000万辆。汽车保养维修市场也集中在这些发达地区。 6. Golo的应用市场中国汽车维修保养市场规模5000亿，其中2000亿是保养，另外3000亿是维修，其中2000亿是保险公司买单。1）后装市场是业务重点公司已经在和一些车厂进行前装市场的合作，但是因为当前汽车保有量巨大，公司重点布局汽车后装市场并优先做好；2）大卡车市场非常有潜力大卡车对管理（后台管理）和检测的刚需更加强烈，而且是一个更专业的市场，大卡车保有量是千万级别的，并且Golo在大卡车市场的应用形态是工业品，体积不限制，毛利高。因此golo在大卡车市场有很大发挥空间。目前相关项目正在研发。3）前装市场元征可以根据车厂的需求提供硬件模块以及标准的软件接口，供车厂开发。Q：如何改变目前混乱的汽车维修市场？A: 我们建立一个关于汽修厂的虚拟社会评价平台，把整个生态圈给打通，使汽修服务能评价，提供资讯，建立反馈系统，做到信息透明。当这些建立起来后将会改变整个维修行业。携程出现前，住酒店很担心被宰，因为信息不透明。携程出现后，由于信息透明了，住完后可以做评价，酒店市场就规范了。目前上我们golo公众号的汽修车都是些规模不算太大的修理厂，未来我们会大力发展维修预约业务，我们将成为大众点评、淘宝、微信、携程的综合体。四. 公司盈利模式硬件不免费，但不依赖硬件挣钱,golo4硬件成本就要200块钱，加上3G上网卡成本100元，总成本300元，硬件不会亏钱卖。
公司未来盈利模式像阿里，汽车用品线上化，服务维修线上化。搭好车联网平台，让车生活成为一种需求。客户可以是维修厂和保险公司。五．销售或项目进展1. Golo销售情况Golo成本：包含流量的联通上网卡采购价是100元左右，加上200元的硬件成本，golo的整个产品成本是300元， golo4零售价是499元。Q: 公司golo产品订单情况？以及订单的来源？A: 2014年4月份发布golo3 ，golo总用户数3万；截止目前为止，golo4线上线下订单已经超60万个。
订单来有来自保险公司，也有来自渠道；我们通过线上打品牌，线下卖东西，线上也卖。联通营业厅在全国帮我们卖golo（合作方式：元征买10万张上网卡，联通买golo 两2万台golo）。Q: 联通帮我们卖golo,我们的产能会不会有问题？A:产能目前不成问题，真正瓶颈在测试环节，现在每天测试通过3000台，到年底完成60万台订单供货没有问题。 Q: golo的用户活跃度情况如何？还有线上用户目前有多少？A：golo的用户活跃度已经超过90%，APP目前每天大约有1万个客户在用。现在线上用户有3万。线上用户中，零散用户大概占1/3，另外2/3是集团客户，如租车公司。2. 检测诊断仪销售情况上半年5万台，占全球销量40%，全年预计12万台。3. 其他Q: 公司目前有没有增资的打算？A：公司用赚的钱补贴贴车联网的投入，公司资金面正常，暂时没有增资扩股计划。如果有战略层面的需求，我们会考虑。Q：请介绍公司资本开支情况A：资本化投入不会太多，主要是人才投入和研发投入。研发大楼在建，完工将提升研发和办公环境，建成一万多平米，耗资2-3千万。Q：公司的研发情况？A：专业芯片，从美国采购，花费几百万美金；公司目前有两支研发队伍，一个团队在深圳南山科技园，主要做APP、平台和接头，有400人；(和研发核对过目前200-300人，但正在招人)，另一个团队在坂田，主要做汽车数据和诊断软件，有200人。
目前我们最大投入是研发，目前研发投入过亿元。如果公司不做诊断产品，净利润还有几千万，但由于研发，利润就少了。 费用情况从去年开始到现在golo的投入已达9000万，4月份golo的电梯广告就花了500万。企业合作情况从2月 22日golo发布到7月22日，签约了60家合作伙伴，合作企业还包括人保、太平洋财险、联通、高德、北汽丰田等
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34车网互联_元征科技(02488)_研报正文
公告日期：
　　元征科技正在尝试着借助公司最新发布的革命性产品golo，从一个传统的汽车维修机械制造商转型成为一个车联网服务提供商，从而进入规模达到1500 亿的车联网市场。Golo 是一个可以从汽车手机试试数据的设备，这些数据对于保险公司、汽车维修以及互联网行业都十分有用。然而我们也看到在产品接受度、运营经验以及资金方面都面临着考验。
　　一家传统的汽车维修设备提供商。元征科技成立于1993 年，专业制造各类汽车维修设备，例如汽车举升机、四轮定位仪以及汽车诊断仪器。公司于2002 年在香港创业板上市，随后在2011 年转至主板。公司在2012 年的收入为6.02 亿人民币，其中机械系列以及诊断系列分别占46%和33%。
　　转型至车联网服务提供商。在发布了公司的革命性产品golo 之后，公司正试图从一个传统设备制造商转型成为一个车联网服务提供商。Golo 是一个类似插头的设备，通过汽车的OBD 接口能够接收汽车的实时运行数据、实施汽车监控以及远程诊断，并有汽车定位、安全检查以及车载WIFI 功能。通过向车主们介绍这一产品，元征科技希望能够获得关于驾驶行为的海量数据，建立车友圈，并且最终成为一个车联网服务提供商。元征科技为2014 年设立了宏大的销售目标，公司计划销售400 万个golo 终端。
　　车联网行业前景广阔，合作机会众多。通过golo，元征科技有望踏进广阔的车联网行业，而这一市场的规模预计在2015 年将达到1500 亿人民币（易观）。我们认为有多个方面会对golo 产生的数据有利益诉求：1）汽车保险公司可以设立更有竞争力的保费；2）汽车维修公司能够提升客户留存度；3）互联网公司提升客户体验。未来元征科技与一方或者多方合作的机会较大。
　　挑战依然重重。虽然元征科技已经初步踏入了车联网市场，但是要发展壮大依然面临重重困难。首先，消费者有可能因为隐私保护问题而不愿意安装golo；其次，元征科技可能没有足够的资源和能力来转型成为一个车联网服务提供商；第三，元征科技在2012 年只有6 亿人民币的收入和4500 万的经营现金流，公司几乎没有能力进行大规模的促销宣传。
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