不要神化运动自行车！ (转自：越野e族)
本人骑车时间不算长，但也不算短。自从来到大学，认识的车友以及骑车的同学多了，眼界也开阔了许多。但是发现身边很多人把运动自行车神话了，发这个帖子主要是想总结一下我对自行车的认识。纯属个人观点，我说话直，也许某些观点会和大家相抵触。运动自行车，在我眼里是一个很简单的机械产品，不外乎几根管材，几个轴承，几个铸件，几个铰链，几个数控成型件，外加轮胎，闸线和线管。其实基本结构和普通的三四百的可变速自行车没有什么两样。主要是材料的轻量化，做工的细腻程度等方面要好一点。首先谈一下车架，总是听一些自行车协会里面的一些老会员说“XX车架不行，强度不够”。我不知道他们是怎么知道那个车架强度不够的。我且问：“你们骑断过XX车架吗？”况且什么又叫“不够”？如果新手只想买来在公路上骑行锻炼身体的话，绰绰有余了。而且所谓的强度时相对的，体重不同的人对车架的负荷时不同的。所以大家在选车架的时候首先要考虑自己的体重以及用途，不必听信所谓的强度。那有人会说如果只是锻炼身体，买普通的自行车就行了。非也，普通的自行车在设计时没有很好的考虑到人体工程学，运动效果没有运动自行车明显。再来谈谈一些变速系统，一般是前3，后7,8,9。于是就诞生了所谓的21速,24速,27速。当然数字越大的越贵。我自己用的是前3后8的。其实不是每个档位搭配都会用到的。正确的骑行中，前1后45678是不会用到的，前3后1234也是不会用到的。依据我自己的习惯，起步时2-3或2-4，巡航时2-7或2-8或3-7。爬坡1-2或2-1或2-2。1-1至今没有用到过。很多搭配的传动比数值时差不多的。所以根据自己的需要，没有必要一定要买27速的。不过21速的貌似都是旋式飞轮，承受能量没有卡飞强，但是还是那句话，根据自己的体重和用车强度。常常看见一些新手到了车店，财大气粗的说要顶级版的。我曾经在车店看到一个人，说要组一辆车，不管价格，用料好就OK。车店就帮他组了一辆5000多的，貌似很多零件是XT级别的。后来听说那人第二天到车店表示不满意，说“我朋友说喜马诺有XTR级别的，你们给我组的是XT的，怪不得我骑得比我朋友慢！”真是无语啊！再来说刹车。主要分V刹和碟刹，各自有拉线式和油压式。个人认为油压式很不好，不仅装起来麻烦，调教，维护等都很麻烦。如果骑长途，风险很大。碟刹和V刹各有千秋，没有说哪个比哪个好的。只要不是下很长很长的坡，不必考虑热衰退。就算下很长的坡，也可以中途停一下嘛。至于前叉，有人说山地车就是玩一根前叉，本人认为夸张了。前叉的确重要，但是也没有那么神。FOX的气叉巨贵，其实性能和好一点的油簧叉差不多的，本人虽然没有用过，但是科学知识告诉我，气叉只是质量小了点而已。还有把横，把立，坐管什么的，有些碳纤维的。不知道除了减轻质量之外还有什么意义，或许还可以增加那么一点所谓的强度。总结：就算选车或者零件不要一味的追求贵，即使你很有钱。要看有没有实际性能的提高或者是否更适合自己。如果一个人买了台上万的自行车来锻炼身体，我觉得说是炫富更合适。还有就是高科技产品的确不错，但是环境适应性和可靠性永远是主题。也正因为自行车的结构简单，厂家就不得不做出许多规格不同的配件，使得许多零件就不兼容，这也是赚钱的高明之处之一。还可以做文章的就是材料，当结构简单得一目了然而没有技术性可言的时候，就只有通过使用更高端的材料来提高附加值。所以，大家不要对动辄几千的运动自行车有任何特别的感觉，它就是一辆自行车，它的结构很简单。不要神化一些很贵的零件，要知道，它们只是由于定位高端产量少以及材料好而贵，本质机构是一样的。声明：并非本人原创把帖子转过来只想看看大家对此有什么不同的意见和见解！拼途网友回复：占个沙发学习拼途网友回复：说明楼主已经从菜鸟演进成大鸟了。等你成老鸟了，也就淡定了，如果有兴趣才会更进一步了解各种配件的级别与性能。凡列举之神化等等，都是菜鸟中的菜鸟干的事儿。骑长途种种，ALIVIO足够。拼途网友回复：对前叉的叙述我不敢苟同。虽然高端产品存在一定的暴利，但使用感受确实有较大的差异。拼途网友回复：各有各的玩法，有些车友就喜欢烧装备，欣赏和享受自行车行业的顶尖科技，所以我保留意见了！拼途网友回复：二十万的四驱，跟一百万的四驱有什么不同，用过就知啦，只会盲吹，又一专家拼途网友回复：一分钱一分货 当所有人都是傻子咩不过呢 有些人的确是装备党啦拼途网友回复：量体裁衣，量钱买东西，如果有钱又有这个爱好，我想无可厚非，这就是发烧友，发烧的时候是不能用常理来衡量的，单车如此，烧音乐设备、烧摄影器材、以及玩汽车改装的，都是如此。拼途网友回复：一分钱还是一分货的，有多少收入就玩多少的就是了。说大篇论调的，多少也有酸葡萄的心理。拼途网友回复：只要花钱的人不心疼就没关系了。再说了，没有追求极致的，人家店主的生意也会差了。量力而行、量钱而用吧。拼途网友回复：隔行如隔山拼途网友回复：骑过3、4千的车。。再骑回3 、4百的车！再来谈谈拼途网友回复：这个应当请出当年写这篇文章的作者出来再次评论更有说服力拼途网友回复：一分钱一分货两毛钱两分货三块钱三分货拼途网友回复：在不同的階段，或成長經歷的影響，會使人對事物的看法產生變化。拼途网友回复：27速，3*9，还没用过。3*8已经要相当一个大下坡。3*9，至少要50码以上，才能不算拖（俺觉得）。拼途网友回复：本小姐对自行车研究不透彻，但对衣服略有研究，但我想买衣服和买自行车原理一样一、设计原理上看衣服有量身订做、立体裁剪、批量生产等，那么量身订做的一定会适合自己，对自己有好处，穿起来舒服，养自己的眼睛，不污染别人的视觉自行车也有量身订做，那么这样出来的自行车骑起来舒服，不会对自己身体造成不必要的伤害（在骑行姿势正确的同等条件下来说），那么价格就和普通的不同了。大牌子的自行车有研发基金，在设计原理上是有考究的。二、原材料上看用骑行服比喻，很多人喜欢买些便宜的骑行服，他们不知道这些衣服的布料和上面鲜艳的印花是否有甲醛等污染元素，在阳光下骑行一天，对身体造成的伤害有多大？:D 骑行裤的护垫用料和材质是否合理，对你的PP影响也很大哦。:D 记得坛子里有个MM的折叠扣出现问题，某个GG的横把断了，那些地方可是骑车致命的地方:D我们骑车去运动，那么自行车的材料和普通自行车理所当然有区分了，毕竟是运动:D所以不要以为每天骑行一、两百公里身体得到了锻炼:D 小心你穿的衣服在太阳下的暴晒；在雨中的化学反映:D小心你骑车的材质出问题。不要适得其反，为了锻炼，搭上你的性命。 在经济条件允许下，建议还是买符合人体设计的自行车和衣服用起来和穿起来是不一样的，就如你没喝过5号酒窖的茅台酒你永远不知道它的味道。说个另外的话题，我喝白酒，只喝茅台不头疼，所以原材料非常主要，茅台厂可以让你参观工艺流程，但他不会告诉你如何做出“酒饼”及核心技术。贵的东西有他的道理，如果条件可能尽可能去尝试，找到符合自己的，对自己身体锻炼真正合适的自行车和户外衣服。拼途网友回复：XT级别的才5000？火星上的吗？拼途网友回复：一分钱一分货两毛钱两分货三块钱三分货認同。不同的用途，用不同的車。落山車的前叉，可是万元級數的。用過就知道。拼途网友回复：单车为什么被神化到现在这种地步，那是商家们商业营销的成功，没办法，萝卜青菜各有所爱，也只能这样了，谁叫有钱人那么多呢！拼途网友回复：贵的东西只针对有钱人，如果确实有他的道理，我们这些穷人也理解不到，普通的锻炼身体而已，没那么多讲究，哈哈！拼途网友回复：普通的锻炼身体而已，没那么多讲究，哈哈！9494......拼途网友回复：又一恶心的砖家拼途网友回复：骑1K多的车车进藏的，也有一路顺利没出问题的，1W多的车车也有半路罢工的。贵的东西舒适性会好些，但是可靠性 能好多少呢？这个世界有贫有富，自然也会有不同档次的产品。爱折腾的折腾去吧！拼途网友回复：这是商品价值观 级别高肯定是好。。。。。。。。。问什么Q7贵Q5那么多同时美国买部Q7是40WRMB我们这里还买不到Q5呢？
本人骑车时间不算长,但也不算短。自从来到大学,认识的车友以及骑车的同学多了,眼界也开阔了许多。但是发现身边很多人把运动自行车神话了,发这个帖子主要是想总结一下我对自行车的认识。纯属个人观点,我说话直,也许某些观点会和大家相抵触。运动自行车,在我眼里是一个很简单的机械产品,不外乎几根管材,几个轴承,几个铸件,几个铰链,几个数控成型件,外加轮胎,闸线和线管。其实基本结构和普通的三四百的可变速自行车没有什么两样。主要是材料的轻量化,做工的细腻程度等方面要好一点。首先谈一下车架,总是听一些自行车协会里面的一些老会员说“XX车架不行,强度不够”。我不知道他们是怎么知道那个车架强度不够的。我且问:“你们骑断过XX车架吗?”况且什么又叫“不够”?如果新手只想买来在公路上骑行锻炼身体的话,绰绰有余了。而且所谓的强度时相对的,体重不同的人对车架的负荷时不同的。所以大家在选车架的时候首先要考虑自己的体重以及用途,不必听信所谓的强度。那有人会说如果只是锻炼身体,买普通的自行车就行了。非也,普通的自行车在设计时没有很好的考虑到人体工程学,运动效果没有运动自行车明显。再来谈谈一些变速系统,一般是前3,后7,8,9。于是就诞生了所谓的21速,24速,27速。当然数字越大的越贵。我自己用的是前3后8的。其实不是每个档位搭配都会用到的。正确的骑行中,前1后45678是不会用到的,前3后1234也是不会用到的。依据我自己的习惯,起步时2-3或2-4,巡航时2-7或2-8或3-7。爬坡1-2或2-1或2-2。1-1至今没有用到过。很多搭配的传动比数值时差不多的。所以根据自己的需要,没有必要一定要买27速的。不过21速的貌似都是旋式飞轮,承受能量没有卡飞强,但是还是那句话,根据自己的体重和用车强度。常常看见一些新手到了车店,财大气粗的说要顶级版的。我曾经在车店看到一个人,说要组一辆车,不管价格,用料好就OK。车店就帮他组了一辆5000多的,貌似很多零件是XT级别的。后来听说那人第二天到车店表示不满意,说“我朋友说喜马诺有XTR级别的,你们给我组的是XT的,怪不得我骑得比我朋友慢!”真是无语啊!再来说刹车。主要分V刹和碟刹,各自有拉线式和油压式。个人认为油压式很不好,不仅装起来麻烦,调教,维护等都很麻烦。如果骑长途,风险很大。碟刹和V刹各有千秋,没有说哪个比哪个好的。只要不是下很长很长的坡,不必考虑热衰退。就算下很长的坡,也可以中途停一下嘛。至于前叉,有人说山地车就是玩一根前叉,本人认为夸张了。前叉的确重要,但是也没有那么神。FOX的气叉巨贵,其实性能和好一点的油簧叉差不多的,本人虽然没有用过,但是科学知识告诉我,气叉只是质量小了点而已。还有把横,把立,坐管什么的,有些碳纤维的。不知道除了减轻质量之外还有什么意义,或许还可以增加那么一点所谓的强度。总结:就算选车或者零件不要一味的追求贵,即使你很有钱。要看有没有实际性能的提高或者是否更适合自己。如果一个人买了台上万的自行车来锻炼身体,我觉得说是炫富更合适。还有就是高科技产品的确不错,但是环境适应性和可靠性永远是主题。也正因为自行车的结构简单,厂家就不得不做出许多规格不同的配件,使得许多零件就不兼容,这也是赚钱的高明之处之一。还可以做文章的就是材料,当结构简单得一目了然而没有技术性可言的时候,就只有通过使用更高端的材料来提高附加值。所以,大家不要对动辄几千的运动自行车有任何特别的感觉,它就是一辆自行车,它的结构很简单。不要神化一些很贵的零件,要知道,它们只是由于定位高端产量少以及材料好而贵,本质机构是一样的。鉴于E族是以越野车为主的,我也来谈一下对于汽车的感受。首先表明一个观点,世界上没有最好的车。好只是相对的,受到时间地点的限制。在实际的生活及使用中,合适,可靠更为重要。就像这次穿越无人区,车辆的可靠性是关键。科技的发展使得身边的汽车日新月异,新车层出不穷,新的技术也是百花竞放,但是许多技术只能在温和的环境中使用。很多人喜欢用价格来衡量一辆车的好于差,这是正常的。但是我觉得是不是更准确地在一个特定的时间和地域来衡量和对比车子会好一点。在E族看到过一个帖子“豪华SUV进藏全军覆没”,这些车均价100万,哪一辆不是精工细作?但是偏偏全军覆没。为什么?它们不适合走这样的路!而一些LC80,V33,长城等,却可以很顺利的走完。所以在一定的时间地域中,没有好与差之分,只有合适不合适之分,在这种环境下,以价格论车显得那么的无力,那么的苍白。世界上各种人都有,对车的看法不尽相同。以价格论车在某些方面有道理,但是在特殊的环境下就不适合了。但环境适应性和可靠性永远是一个产品的重要主题。所以,开合适的车,走自己的路!以上纯属个人观点。如有大侠支持,不胜欣慰。如有反对,也请保持风度。||楼主高手,支持自行车运动高手,理解LZ目的和出发点,给组车的同学很好的建议。但人就是多种多样,追求和心态都不同。比如,我现在不到3k组的车,骑着一直很稳定,很好用。可我看见了“左撇子”就流口水。没办法,就像穿衣服,基本功能都是遮风覆体,偏偏有这么多春夏流行...单车也是这样,追求性价比,追求轻量化,追求美观拉风,追求。。。这世界才丰富多彩。某日骑车,把钛架骚车的某人远远甩在后面,心中暗爽,不亦快哉。||补充一下,不管拉风还是实用,还要有基本的审美观念啊,忘了骑行者还是MF单车版,有位筒子将航钛架子的车子搞得七彩祥云一般,让俺“竟无语凝噎”啊咱这快也有一位这样的,可惜现在深潜了,否则也是那句,我刚从精神病院除了,精神好多了。||学习了!感谢分享经验!生命在于折腾,折腾并快乐!||赞同!不仅自行车,很多东西,没买的,被人忽悠。买了的,不愿承认被忽悠,于是加入忽悠人的行列。||绝对同意这位兄弟的话,中国人好面子,谁都不愿意说自己被忽悠了以显示自己当时是多么愚蠢,以至于会被忽悠。我认为日本车卖得好也有这样的一个原因。||楼主,在未经你同意的情况下我把帖转到磨房上去了,看看评论学习学习,楼主要是觉得不合适的话我可以把转帖删除!||居然忘了放链接http:www.doyouhike.netforumcycling,0,0.html||无妨,我写这帖子就已经做好了被拍砖的准备。
首先是根据您的需求来选择您所需要的自行车类型,主要分为山地车、公路车、郊游车和城市代步车。当然还有一些造型特异的其他车种。我们主要是说常见车系。方法步骤质量自行车作为一件实用用具,坚固耐用的品质是保证您兜里的银子付出不冤枉的一个基本条件,质量的保证需要车辆的车架部件选材精良,焊接完整细腻。传动部件采用稳定耐用的成熟品牌,如shimano、sram等,且要保证传动部件的等级统一性,遇到配件等级混装、品牌混装的时候,你就需要瞪大眼睛了。山地车有一个重要的部件是避震器,你可以没有变速器,但是没有避震器就绝对不是一辆标准的山地车,没有一个合适的避震器也就注定这不是一辆合格的山地车,避震器也要选择成熟品牌的适用等级。再一个就是轮组,不要苛求于轻量化,坚固并保持稳定的润度才是王道。舒适车子是与你紧密接触的物件,无论是车架、握把角度,还是座垫的硬度,都是决定你能否骑得够远够舒适的关键,大家现在基本都知道车架分号码,如15、17、19、21、或者16、18、20,再或者S、M、L、XL等,车架的尺寸仅仅是个基本数据,并非按照身高照搬即可,还要参考身体比例、车架前置角度、功能等综合考量,比如,我身高是172cm,按照标准应该是骑17寸的车,但如果喜欢爬坡和林道越野,车架要稍稍的小一点点会更灵活,可以选择16寸或者16.5寸车架,如果是长途,车架稍大一点比较好,我会选择17.5-18寸左右的车架。而且,每个品牌的车架角度都有着自己的风格,也许,你同样的身高,换一个牌子,就有可能是换一个号码才会觉得舒适。美观跟衣服是一样的,车辆也是分前卫、内敛、复古、后现代等各种风格。自行车的审美要由架型、涂装、整体搭配三个主要部分来组成。先说架型,自自行车起源至20世纪70、80年代,大多数的自行车架型都以圆管为主,因为采用的材料多为钢材。无论车架型材如何弯曲变化,自行车的骨架都是以纤细、单薄的风格为主,直到20世纪80年代后,铝合金管材和碳纤维管材逐步普及,管材的可塑性比较突出,新时代材料诞生和新成型技术可使得管料更薄,更轻。这时候的自行车架型就出现了外观强悍夸张,从视觉效果上给人信心。当然,还是有一些欧洲品牌坚持传统工艺或者传统架型,因为纤细代表优雅内敛。品牌自19世纪末自行车技术成熟后,成立的各种品牌数不胜数,现代工业的发展,更是推进了自行车技术与品牌的高速成长。有品牌一直存活至今,有的几经易手、有的已经转行做了别的产业,有的已经成为了记忆沙滩上的一具尸骸。目前世界上较大的自行车品牌有trek、Giant、merida、specialized、cannondale等品牌,这些较大的品牌无论是对自行车行业的技术革新还是对自行车文化的发展都起着重要的作用,而且,至今还持有较大市场保有份额。这些品牌就如同汽车工业品牌中的大众、丰田、本田等,属于识别度受众度都较高的品牌。还有一些高端品牌、他们的名字多出现在专业级别和发烧级别爱好者的口中,比如意大利的conagol、bianchi、gios,法国的TIME、LOOK等等,这样的品牌等同于汽车工业品牌中的法拉利保时捷等,寻常百姓难得一见。还有一些已经没落的品牌,但曾经是自行车行业中的标杆和领路者,比如法国的标致“peugeot”,最早就是生产自行车,后来转行业到摩托车和汽车行业中,现在在汽车行业中叱咤风云,殊不知百年前,标致也曾是欧洲自行车行业中不可或缺的中坚力量。还有一些新品牌在最近几年诞生,如现在已经得到专业市场认可的UCC环球自行车,UCC起源于台湾,在1990年于广州建厂,曾以OEM代工为主要业务,产品主要销往欧美市场。一直不为大陆人所知。近几年UCC把握住很好的时机,看好内销市场的前景,霎时间犹如一匹黑马杀将出来。以高性价比和配件高度均衡性得到了市场的认可,在新品牌中的专业性和细节都做到了一个不错的高度,经业内人士分析,UCC将会成为giant、merida最有力的竞争对手。还有一些品牌,一直步在GIANT、美利达等品牌的后尘,以模仿畅销车型的涂装架型,用低配置低价格来占据低端市场,近年来也开始改头换面冲击高端市场,但效果甚微,仅能存活于三线市场,如杰X仕喜X盛等品牌。更有一些号称国外品牌的农民企业家,胡乱造一个牌子用极其低劣的产品圈一些新创业者的钱,这样的品牌更是不稳定,品质和专业性不说,产品的售后处理更是令人发指。比如号称德国品牌的一个叫做所X门的品牌。还有目前市面上比较火的汽车品牌自行车,流行起来真是风卷残云之势,不过时间证明,没有人是这样品牌的忠诚客户,很少能出现二次消费。套用网络一个很经典的段子:买宝马奔驰等汽车品牌自行车的人分两种:一种是买真的,起步一两万,这样的消费者要具备两件基本条件——一是钱多,二是人傻,要完美组合缺一不可。还有一种人是买假货的,几百块一两千,这样的消费者就跟第一种不一样了,这样的消费者仅仅需要一个基本条件就足够了……这个段子编排的挺狠,但是也入木三分把这个现象解构得非常到位。性价比性价比并非越便宜越好,简单来说,在一个很便宜的物品中,你稍微的多花一点钱,就能提升很多细节和品质,增加几倍的耐用性,而到了塔尖级别产品。就需要花很多的钱去提升一点点品质。想必这个道理大家是明白的,但能否落实到明白之处,这个就不得而知。看过市面上大多数品牌,兼顾性价比、耐用性、轻量化、个性化、功能性的车型,大多是价格在1w-2w。在这个价位中,选用的管材、变速、刹车等都是准专业级。细节都会做的比较到位,故障率就会很少。重量很多人错误的认为,重量轻的车骑起来也会轻便,这完全是个误区,自行车不同于机动车,机动车可以靠马力的补偿来提升速度,而自行车是由人来做发动机,一个人做功大概是0.5匹。自行车如何减少你做功的损耗才是决定你骑起来是不是费力的核心。如何减少做工损耗呢?1、轮组的硬度和轴承的润滑度2、车架的刚性3避震器合理的回弹速度4轮胎的抓地能力与回弹的合理分配。欧美人大多会关注车辆的耐用性,对重量的要求并不会放在首要的位置,这也是国外大品牌的中低端车重量远超出你的预期的原因。重车在平路中还能体现出惯性的优势,在风中骑行也有较好的表现。轻量化不能以牺牲车架的刚性和配件的耐久度为前提,盲目的求轻量,是不理性的选择。能达到以上要求,配件一般会选用比较昂贵的材质和较高的加工工艺。这需要你兜里的银子够充足。当然,轻量化也是一个必然趋势,轻量的车在爬坡中会占有很大的优势,操控性上也会更灵活,存放运输也会便捷的多,另外,轻量也是个性化的一个重要组成。话题转回来:润度和刚性是底线。这一点不要忽视哟。||7呢???||怎么没了....7theend吗?||不错谢谢分享||强烈建议后文补上啊!
长达3300公里的自行车路线在自然和文化两方面都具有独特魅力的瑞士,骑自行车旅行也相当受欢迎。在覆盖瑞士全国全长3,300公里的路线上,都设有统一的标识,这些完善的设施,为瑞士的自行车旅行提供了保障。和火车、汽车不同,骑自行车可以慢慢地欣赏瑞士的风景,一路行进在湖畔,缓缓的斜坡,闲静的田园,数不胜数的美丽风景。自行车游瑞士的最大优点就是自主性强,不论何时你想停下来拍照、休息或坐在草地上晒太阳,都可以。从春天到秋天都可以进行自行车旅行。骑自行车旅行蔚然成风,既可锻炼身体,又可以拥抱美丽的大自然,尽情欣赏秀丽的风光,以及参观沿途的名胜古迹,这与在高速公路上驱车呼啸而过相比,完全是另外一番情趣。有适合一家大小的家庭路线,沿湖、河岸的平坦路线;也有难度较大的山地自行车路线,甚至越野自行车路径。自行车线路与公共交通设施相接,如果游客不想爬坡或累了,还可以带着自行车搭乘一段火车。在火车站去接自行车对于游客来说特别方便的是,在各主要火车站就能够租借到自行车。如今,在瑞士全国200多个火车站里,有大约4000辆最新款式的自行车可供租借,而且租金中已含有保险费用,因此,游客们都可以轻桧租借到自行车,享受自行车旅行的快乐。此外,还可以根据自已的日程安排,自由地选择租借期间(半天到几星期均可)、租借站和归还站。另外,很多火车都设有可专门放置自行车的专用车厢,途中不妨利用火车带您一程。自行车旅行地图在自行车旅行相当盛行的瑞士,各种地图也制作得很详细完善。瑞士正式发行了9条代表性路线的导游手册(德语和法语)。按地区区分的自行车旅行地图/导游地图,都可以在当地的旅游局或书店,车站的报摊买到。自行车旅行标志牌在瑞士的各主要代表性路线上,各主要地点都有红色的标识牌。游客能够很容易的确认目的地方向、距离、路线号码等。自行车道瑞士的自行车交通十分发达,一般道路都有专门的自行车道,瑞士的自行车道都有明显标志,分别适用普通自行车和山地自行车。沿途的汽车也都会为自行车让道。在瑞士,你应该购买自行车保险贴,大约5瑞郎,可以在邮局或火车站买到。自行车保险贴并不是必须购买的,但非常值得推荐。自行车托运火车、邮政巴士、游船所提供的多种广泛的自行车交通服务,相信一定能让您深深陶醉于自行车旅行的乐趣中。这不仅令您的行程十分方便,还起到连接其它路线,使您能轻松地观赏更多美丽风景的作用,一般情况自行车均可用火车托运,没有托运服务项目的火车均在时刻表上做有标记,无论是站台还是蓝色的车厢都标有是否可以托运自行车。详细信息,请查询:.cnzhinterstssummer-outdoorbiking.html
安全是我们在自行车运动中一定要考虑的问题,在我们下坡时,瞬间速度能达到70kmh,这个速度下的一点点闪失都足以致命!!!下面是我转贴的相关资料,希望能给同学们一点启迪!!自行车安全则
1.你永远是非机动车,所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。 自行车旅行论坛-t;k8D+Hm9e#G"R5m#Q2.你身后的司机不是全能的先知,不可能知道你在路口的时候准备左转右转还是直走,所以你最好给他一点提示。 .H&Q!be4{6a^2f;p1@3.带上头盔,头盔比你的生命便宜,而且更加容易引起异性的注意。 自行车旅行论坛"p5n1X+o"I"P4d4.刹车的意义是在于控制车的速度而不是瞬间停下,如果你想停下就必须提早刹车。 5.你的能量来自体内的糖元,是不能给你车上主动光源提供电能的,所以你车灯的用途是在于让别人看见你而不是让你去看见别人。 自由的钢铁滚动的风景H1b3q+k2S8H+NV2A.Y6.你是高素质的骑车人么?如果是,请尊重路上所有会动的东西。并且牢记:任何情况下,行人和机动车都有优先通过权(行人的权利靠法律保障,而机动车的权利仅仅是因为长的比自行车强壮)。 7.家人很重要,为了你的安全和他们,你出去骑车应该告诉他们你去哪里。 +x'j$?+x!{
S8.有时候你会认为保险公司是在骗钱,但是当你因车祸住院的时候,你就会知道如果有一笔保险赔偿金的话,那个该死医生的脸色会好看很多。 K-t"u-U-lc*P3F,z8q9.你是人,不是太阳能发动机或者是永动机,上路前,请保证你有充足的燃料——碳水化合物。 自行车旅行论坛%fK*C'H#e6r6j"a10.你骑山地车的话,可能会骑到一些蛮荒野地,虽然我相信你去野外如同进自己家的后花园,但是还是请你带上通讯工具。 自行车旅行论坛6Q#T4\*Fz5|'y11.这个一个物质的世界,骑车的时候带上一点钱可以避免很多麻烦。 自行车旅行论坛+Z.A5f!U1G$R%x%O&N-g12.其他人的交通工具在路上行驶的时候可能会有一点毛病,所以你不能和他们一样。 13.当你看不见别人的时候,他们可能在你的后面。 自行车旅行网%Z"`+?G3E9W1w$l14.玩车不是电影可以无数次的CUT从来;也不是电子游戏可以用SL大法;你的亲戚朋友里也没有掌管人生死的天神;所以,当你死了以后,那你就肯定是死了;因此,不要在骑车的时候做傻事,好防止不小心死掉.||谈自行车骑行安全亲爱的朋友们不要嫌太长,还是花几分钟看看.无论是老车友,还是刚加入骑行的新朋友,都要始终把安全放在第一位。结合本人的经历和体会谈一下。希望能对朋友们的骑行有所帮助。
一、骑行前要对爱车保养和调试主要注意的有1、变速要灵活。尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。2、刹车问题的检查。看刹车线是否该换。刹车行程是否合适,一般是后刹的行程要小于前刹。还要注意长时间下坡后及时调整,因为这时刹车线可能拉长了,后刹的行程大了。3、轮胎问题。去山地要用山地轮胎(1。75以上),已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的,以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。4、除去脚踢和护泥等,保证骑行的安全。5、注意链条等常规保养
二、骑行防护设备和措施特别强调要养成戴头盔的习惯,因为无论是在平地还是在山地都有摔车的可能。头盔是我们生命的保障。其他的护具也是必要的,如手套、裤脚扎带等。另外,野外生存的必要设备也要有,如指南、足够的水和食品、急救用品和应急药品、凳山鞋、甚至防护绳。还不要忘记手机要有足够的电源和话费。衣服和雨具也是要准备的啊。
三、骑行要求与安全集体出行,要采用1字队型。这样不仅能展现团队风貌,更能节省体力(跟骑能节省13的体力)。1字型车队出行,车友之间的默契很重要,领骑要有轮换,跟骑者要始终注意前面车友的手势、身体和骑行的变化,保持一定的间距,不随意超车,不能忽快忽慢和左右摇摆,更不能突然停车。有事需停车,应减速*右,并用手势告知跟骑车友。注意不要并排骑行和交谈,避免边骑行边接打手机或听音乐。在城市和乡村骑行,车速要慢,间距适当缩短。遇到路口和拐弯处,要整体通过或等齐后再骑行,以免人员跑散和迷路。要密切注意车辆、行人甚至动物(狗、猪等)等因数的变化,防备意外的出现。下大坡时,尤其是在山里,鞍坐要适当放低,保持重心平衡,间距要拉开,依序放坡。遇到转弯或路况复杂的地方,要提前减速,避免急刹车,更不可呈一时之勇,狂放不止。
我还是常说的那句话,安全第一,骑行第二!||先说说装备的问题,这里面会让很多人走进误区却浑然不觉,有时候为买到价格便宜的装备沾沾自喜,殊不知危险正在向你靠近。 一、必须佩戴头盔:这是你必须做的,因为它直接关系到你的生命,一般选购具备安全认证的头盔即可,同时还要注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适,佩戴的时候,头盔不能再你的脑袋上自由旋转。头盔的差别主要在散热和外观设计,从几十元到千元不等,选个200~400元左右的产品就可以了,一定要亲自佩戴检验。 二、必须配戴眼镜:无论你是什么眼睛,我们都建议你佩戴防紫外线符合UV400安全标准的眼镜,劝你不要购买便宜的号称附赠好几种镜片的,而且价格几十元的,要知道正经厂家的正规产品是没有这样做的,眼镜的佩戴一般是灰色镜片较多,当然还有其他色彩的,最好选用知名品牌的眼镜,最起码是品质的保证,眼睛是人类心灵的窗口。
以上两种装备我们作为原则性的条款指出,也是说明其重要性,头盔的佩戴不是每个人都乐于接受的,因为你会认为他令你大汗淋漓、头脑被其束缚,其实不然,只要你选择到合适自己的头盔,具备我们上面说的重要因素的,相信你对头盔会有崭新的认知。
眼镜的问题,是我这些来自己的经历和自己对他人的所见所闻,我们需要购买的不是高昂价值的产品,但是也不能一味追求低价格而损伤自己的眼睛,好的镜片会令你眼睛舒爽、清新,而且对所见事物的变形很小,同时在安全防护方面也是经过安全认证的,紫外线、有害光线的阻挡要符合国际UV400标准。
三、必须配戴手套:
如果你想在摔车时巴掌上镶嵌石头进行美化者可以不戴。手套可以在你摔跤的关键的时候,对你的身体和头部起到支撑和保护作用。手套的选择没有什么特殊的,主要注意手套的防护垫厚度,并且注意透气、舒适。其它还有骑行服,这个可以根据车友的实际情况选择穿不穿,好的骑行服可以让你减少风阻,让汗液更快速的排除,保持身体凉爽。关于骑行服,主要说夏季的,还是那句话,不要图便宜,上衣如果你穿着的好,可以用十年都是它,而短裤呢,你经常骑车的话一般来说是1~2年的光景,因为垫裆会被磨薄。上衣要透气性能好,自己对这面料吹气也能感觉到,短裤一般看拼接方式,推荐使用八块布拼接的,自己数吧,呵呵~~~,主要目的是降低衣服对身体的压迫力,垫裆目前最常见的是海绵类的,因为为保护动物所以不再使用麂皮,目前都是人工合成的新材料。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------好!现在我们上路了,安全原则有以下的内容,但是我认为最重要的是提高预防危险意识是最重要的。一、在城市道路中:我们都不可避免的在城市道路中穿行,首先我们应当遵守《交通安全法规》,说句不好听的,如果发生交通事故或者意外,起码还有法律保护你对吗?
中国是世界上使用自行车作为交通工具最为广泛的、拥有量最大的国家,自行车骑乘者不计其数,在道路上我们与其一同使用道路,由于我们的速度与其相差较大,所以建议最好远而避之,因为很多道路上的骑车人可能会突然改变方向、吐痰、改变路线骑行直线、曲线、甚至突然停止登意外情况发生,这都是我们应当特别注意的,所以我们在超车的时候应当提前作出警示,并且至少要保持30厘米意外的安全距离超车,因为在《交通法》中规定,超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为,否则发生事故,由超车方负责。
城市道路中,汽车也是高危险的群体,我们应当尽量在自行车道行驶,如果遇到没有划分非机动车道的以路边1.5米范围内计算默认为非机动车道,我们在骑乘过程中,应当随时注意各个方向的行驶车辆,真的需要做到眼观六路,耳听八方,许多车辆行驶在应当打转向灯的时候却没有做,这是后也需要我们善于辨查,这也就是我们所说的要预知危险,方可做到及时处理危险的发生。
骑乘过程中,多使用眼睛余光观察后侧方的动态,尤其是你需要改变骑乘路线的时候,如果不能保证观察得很清楚,就需要回头观望,确保安全的情况下改变你的路线。
遇到路口,应提前解开自锁,以免失去平衡摔车,切忌遇到路口冲刺通过,往往事故都是这样发生的。二、国道骑乘:
国道,顾名思义是国家级道路,属于重要运输干线,如果你看到到道路两侧划有实线,每经过一公里都会有路碑指示的,通常都是国道,一般来说国道没有划分非机动车道,按照《交通法》规定,以路边1.5米范围内默认为非机动车道,即便如此我们也要更注意交通安全,尤其是从后方行驶的车辆,一般来说车速都很快,更需要及时观察后方状况。国道的交通状况概括如下:车辆速度快,很多野蛮驾驶车辆,空气较差。三、省道、县道骑乘:
省道、县道属于省级、县级公路,车辆较少、空气较好,甚至仙境一般的美妙,一般来说可以不必佩戴头盔,预防危险发生还是必要的。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
道路情况,我们先说这么多了,根据我们以往的经验,自行车爱好者一般的事故多发生于山坡路段,尤其是下山根据出现事故的原因我们做以下的分析:
一、弯道过急:
通常我们说这属于“胳膊肘弯”,90度~180度弯道,这样的万到很多自行车爱好者不知道如何处理,或者是处理不妥当,此时可以说我们已经处在失控的状态了,以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教训是深刻的,处理的办法是什么?
首先,我们进入弯道前一定要减速行驶,减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以,每个人的水平不同入弯的速度也不同,所以要根据自己的能力来,切忌互相追逐。在整个过弯道的过程中,我们都必须在我们的行驶界限内,禁止越过界限。过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,一是为了防止脚踏触碰地面,二是为了更好的控制车辆,减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。
弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头,都很可能会导致我们摔车,如何防止呢?即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张,此时我们的车身是倾斜的,应当及时校正我们的身体,迅速改变车身的倾斜状况,尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。
弯道的最根本原则:绝对禁止超车无论是超越自行车、汽车。
遇到紧急情况,如果已经失控了应当做好摔车准备,不要紧张,如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢,如果遇到汽车迎面相撞,还是应当快速改变方向,尽量降低伤害程度。
摔车事故处理,首先应救护伤者,尽快送到医院处理,一般来说,摔车后如果伤者清醒没有昏厥的,原姿势不动片刻后,逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部,无明显不适、剧烈疼痛时,被动在同伴帮助下再次活动其上述部位,无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......,其他人应避免处碰伤者,主要是防止其伤势恶化,尤其是骨折的情况,如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。
在平坦路面上,也可能会发生摔车事故,多发生于自行车爱好者之间的,或者是与其他行驶车辆相撞,主要说自行车爱好者之间的,几个或者十几个车友一起骑行,本是很快乐的事情,由于缺乏安全意识或者编队技术而导致摔车事故,甚至演变为与其他车辆的连带交通事故。
我们把编队简单的理解为两个方面,一是领骑者,二是跟随者,领骑者担负着舵手的角色,正常骑乘中,应当避免忽快忽慢,尽量保持匀速,车身正直,不要走S形或者是突然改变方向,遇到障碍物应当提前打手势示意,并且提前改变路线,改变路线时应当先观察后方队员、道路状况,改变路线时应当逐渐的小角度切换路线,避开障碍物以后,以同样的观察办法确定安全后,同样逐渐的小角度切换路线。
跟随者,应当及时观察领骑者手势、动向,跟随时前轮于其后轮不能位于一条直线上,应当错开且具有一定的距离为宜,根据编队的水平和速度,该距离是不同的。
根据上述,令骑者直接问题是最多的,例如遇到井盖等障碍物,临到跟前突然改变方向都是造成事故的原因,如果遇到这样的情况倒不如正常通过,如果是必须躲避的应当减速或停车。
提前预警整个贯穿于我们所写的文字中,无论是道路上的任何事物,包括行驶的车辆、走动的行人、路面的障碍物都需要我们提前做出判断,并且提前采取行动,这样做会大大减少事故的发生。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后,只有安全的骑行,才能体会到其中的乐趣!!!||赛车运动,肯定是一项比较危险的运动,自行车运动相对于乒乓球、羽毛球等室内运动来说,危险性是毫无疑问的。但作为一项勇敢者的运动,也不必把危险性无限扩大,视危险如洪水猛兽。合理的骑车,不断提高驾驭自行车的技术,积累骑行经验,是减少危险的有效途径。自行车运动的危险表现在:主观因素1、使用自锁还未熟练解锁,车速减慢时脱锁不及,失去平衡而摔车。2、精神不集中,握把不牢,撞上石头或窝坎,震动致使双手脱离车把,前轮扭转导致摔车3、回头看同伴,没预计前方突然出现第三者(第三者可以是突然切入骑行线路的机动车、非机动车或突然横过马路的行人)与第三者相撞客观因素4、编队骑行跟车时前车突然改变骑行线路或后车碰上前车,导致车轮相碰,前轮无法转向失去平衡而摔车5、路况不明与第三者相撞,例如过急弯、岔路口时发生的意外。6、第三者主动撞击。最严重威胁生命的事故莫过于被违章驾驶司机或睡大觉的司机偏离车道的撞击了。对应以上问题解决之道:1、多练习自锁的使用,我的观点是解锁时练习形成先解右锁的习惯,因先解除右锁,人车必先向右侧倾斜,容易保证符合我国道路靠右侧行驶,避免往左侧跌倒而受左侧经过的车辆的碰撞。自锁的熟练使用后,这种摔车方式是不存在的。2、除确认路况很好及喝水时,应时刻保持双手以虎口紧握形式,抓牢车把,最容易的出错是疲劳时放松了保持紧握车把的重要性。3、回头看同伴时,应确认前方不会突然出现第三者,不可长时间回头看同伴,尤其是路边美媚(这种教训不只是自行车驾驶)4、提高跟车技巧与提高跟车的警觉,保持精神集中,但又不能过于紧张,保持轻松的心情跟车。5、对线路的选择上:多骑于路好、机动车少的线路上,除长途骑行外,尤其是自行车运动练习,更应尽量避免国道、省道等交通繁忙的公路上骑行,市区内严禁飚车、霸王车、飞街争夺等不良行为。对路况的熟悉上:对头几次骑行时不熟悉道路情况下,特别在急转弯,急下坡等情况下,更不可骑鲁莽车。业余车手多骑行于开放性的公路上,遇急弯下坡等路段,也万不可认为熟知道路情况,而骑得太快,因路上完全可能出现洒了细砂、机油、抛弃的大块异物等影响轮胎抓地性能和威胁骑车安全的情况。6、这种情况机率太少了,不要因此而害怕,但又不要麻痹大意。因此选择机动车少的道路骑行是非常好的,对机动的伤害机率可以减到最低。祝各位车友“高高兴兴骑车去,平平安安回家来” 我要如何感谢上苍和大地
赐给我每一天
允许我每一个呼吸||信心周到的好贴!谢谢了!秀一个本人的美利达公爵||非常受用!生命没有TAKE2,骑行是锻炼身体,享受生活,牢记安全第一。||没有变速车但是非常喜欢骑车喜欢骑车清风拂面的感觉||安全沙发``````````||再次拜读,谢谢````````||学习了。。。。。。。。好贴。。。。。
如果想拍摄自行车运动,有两个方面:1自行车产品(拍摄物理特性)对于自行车整车产品更多人关心其配件,把配件的型号和质感拍好了,整车就基本反映出来了。拍型号就简单了,但不是每个人都清醒地去拍摄型号,要切记。拍质感就要看光线了,这三言两语是说不清楚的,基本上多用闪光灯和侧光反射光拍摄,直接用闪光灯对着拍没有质感的。以下是我拍摄的产品:http:www.freebike.netbbsview.php?id=281140&p=14http:www.freebike.netbbsview.php?id=281103&p=12http:www.freebike.netbbsview.php?id=324099&p=7http:www.freebike.netbbsview.php?id=306289&p=172自行车运动(拍摄思想内涵)这就太复杂了,每个人对这项运动的理解不同,因此作为摄影艺术所展现在人前的更多是自己的涵养,而不是自行车运动本身,也就是说工夫在诗外,不是为了拍摄而拍摄。这里可以肤浅地解释一些基本的拍摄技术:A对于速度比较快的自行车运动,相机速度控制在1250秒以上,尽可能使用闪光灯高速同步补光。简单说就是将您的相机自动暴光控制打在S,速度调到250以上,接上外接闪光灯(可以安装在相机热靴上也可以离灯拍摄,条件好的可以使用两、三灯做无线同步闪光),这里说的闪光灯是指TTL控制的,否则手动调光是很麻烦的也是来不及的。尽量不用A、P拍摄自行车运动,除非大场面。B了解自行车运动的节奏,拍摄其重要的有特色的部分。如果拍摄比赛,就要把各个环节做个交代,拍摄些花絮。湛江车友combank、shadow在这方面有许多独到之处,看他们的图片感觉是有编剧的,导演式的,很多伏笔、高潮、收笔,拍摄之前都已经想好了,因此取景收放自如,不是日记式统计式的流水帐式的拍摄,现在许多FB相片让人看了感受不深刻。以下是我拍摄的作品:http:www.freebike.netbbsview.php?id=323255&p=104http:www.freebike.netbbsview.php?id=317653&p=6http:8582.vicp.netwebleowoodforumforum_read.asp?id=31658&page=1&property=0http:www.freebike.netbbsview.php?id=229629&p=32||我有个计划,在磨房论坛搜索中按照作者shwx在车版中搜索,读完所有的帖子(不到600帖),就成为半个博士啦看来功课还是要加紧啊||我经常毁人不倦的,水平一般却又爱为人师表,好为人师,大家一定要注射疫苗,以免中毒。||继续继续,我什么都没看见,路过||顶!!!!!我要加油!呵呵!||雪豹,相机用的怎样?您先把说明书反复看两遍,不用细看,过一遍有个影象,边用边看说明书就能明白很多东西了。||看到头疼,看来要先把兴趣培养起来!||您用了几个月后就知道,还是看说明书最实际。看的时候不必深究,等用到的时候能想起来再翻说明书,会有恍然大悟的感觉。||||顶一顶。||真实记录每一个时刻,也是推进自行车运动的方式。在中国业余自行车论坛,我的图片算是起了一定的作用,希望更多的南霸天、SONIC把自行车运动展现出来。||支持推广一项运动是系统工程需要各方努力||我拍的照片太难看了,只能当流水记录帐来看,什么时候培训一下啊.||您是被我们拍摄的人,怎么能抢我们饭碗呢?你们负责书写历史,我们负责记录历史,各有各的精彩!||搞个兼职赚点外快也不行啊!太不够意思了||学习了...||支持一下:http:bbsviewthread.php?tid=2485&extra=page%3D4我拍摄的自行车运动。||哈哈,大只是脚踏两只船的高手了,南哥快没地方混了.有压力了吧||我要能下岗,就真得高兴呀!现在很多人都有DSLR,都有不同层次的活动了,说明发展起来了。航海兄弟边赛边拍,绝对的第一现场呀!可惜今天的深圳兴宁350公里挑战估计是没有片片,不过我们理解!||350公里,一天时间,哪还有空拍PP啊。||南哥哪天搞个在自行车上拍摄的专辑呀!||正在尝试自行车车行DV拍摄探索中。||很有想法的拍摄手法!!!!!||與攝影結緣,擁有自己的相機,始於33年前。自20年前,把第三部NikonFM2封入防潮箱後,已經不玩攝影很年了...............第一部FM2購於29年前,當時FM2剛在台上市未滿一年,其前身是Nikon第二部具電子自動對焦功能因此型號名中有個E的FE2,再前身是FE。使用五年後,被老弟弄丟。第二部整部全黑的紀念機種,台灣俗稱〝黑金鋼〞,沒裝過Film。最近徵得領導同意,想再入手一部相機,作為自己過年留守深圳廠區,慰勞自己的禮物。屆時還得跟南版多多學習。||普通卡片机,怎么拍啊,一般都是用A、P档,支持楼主出个傻瓜机的教程
