如何挑选公路车
出处：公路车吧
作者：橘ゴイ
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无论再贵的公路车，只要和骑士不合适的话也发挥不出性能。可以说，公路车的好坏，是公路车和骑士是否搭配来决定的。另外根据你骑车目的的不同，你选车的方式也会产生变化。 是为了上班上学而去选公路车，还是为了参加比赛而去选公路车，亦或者是根据品牌去选公路车，或者干脆就是看预算来选公路车，如果你有一个明确的基准的话，那么就可以找到一套方法去选择适合自己的公路车。 一，选择通勤通学用公路车的方法如果你打算用公路车上班上学的话，最重要的莫过于意识到“公路车每天都要代替我的脚去行走（俗称代步）”。 经常有人这么想“反正就是上个班上个学，便宜的就行”。但是在我看来，这种看法是十分危险的。正因为每天都要帮你代步，所以一辆能让你长时间安心且安全利用的公路车是十分必要的。 相反，那些随随便便买的公路车，反而马上就会变得不想骑。我周围有很多人都有类似经验，所以说，一辆能真正让你满意而不是妥协的公路车，才是能够继续今后长时间的公路车生活的前提。 首先重要的是――“每天可以安心的骑，而且不会很累。”虽然这一点也和你的骑行距离有关，但是一辆不会额外给你增加负担的车是必不可少的。对于通勤来说，直把弯把无所谓。所谓直把，就是山地车和城市车上很常见的棒状的握把，而弯把，则是公路车上会用到的。“公路车的话果然还是弯把吧”这么想的人不少，但是确实直把车从价格上说要便宜许多。而且对于一些不习惯弯把的初学者来说，平把更方便一些。至于轮胎的选择，果断选开口胎就对了。开口胎是什么？就是分外胎和内胎的胎。一般来说，胎分两种，一种是刚才说过的开口胎，还有一种是外胎和内胎一体化的管胎。管胎因为外胎和内胎一体化，所以能做到很轻量，并拥有良好的路面反馈。虽然管胎和开口胎相比不易爆胎，但是一旦爆胎的话，修理起来很困难（译者注：如果不修理直接更换的话，用双面胶的管胎其实更方便）。如果你是用胶水的那一派，清理轮组上附著的胶水会让你痛苦死，另外胶水没干之前就乘骑的话，也会产生不必要的危险。所以管胎不适合通勤用。至于开口胎，则是和普通自行车用的轮胎是一样的构造，随时都可以修理和更换。所以说，通勤用开口胎更安心一点。 “公路车不去比赛就太浪费了”――虽然这么想的人也不少，不过公路车姑且也可以算是能适应平时代步的需求。不过有一点要注意，就是车架强度要高才行。更改后的交通道路法规定，自行车原则上要走车道才行，但是根据状况可以选择走步行道。在这种时候，从车道变到步行道的话，会因为高低差而对车产生一定的冲击，而这种冲击可比想像的要大很多（译者注：在日本有发生过车架因为从车道上步行到而断掉的事情，不过八成因为金属疲劳积攒到临界值了。），所以还是需要一个强度够用的车架才行。铝制车架的强度可以满足日常代步，所以选铝没问题。（译者注：关于这一段的话，日本只有汽车道和步行道，没有自行车道。所以自行车平时就免不了在汽车道和步行道上上下下，虽然日本的步行道和汽车道没有国内那么高的高度差，但是总归也是有的。） 还有就是，一旦习惯了公路车的这种骑行的话，总有一天会想要去参赛的人总是大多数。所以说，第一辆公路车还需要有一定性能才好。比起在网上买，去专门的车店做一套fitting，然后按照自己的身体状况去买才是上上之选。虽然两三千人民币的公路车“大有车在”，但是为了避免无谓的升级行为，最初入门车的价格在一万人民币左右的话，可以避免很多不必要的花销。 二，选择比赛用公路车的方法 公路车本身就是竞技用自行车，所以比起其他有的没的，速度才是关键。车身重量越轻，你在比赛中就会越有利，这一点通过F1用车基本都碳纤化这一点也可以明白。 当然对于公路车来说，重量也是很有影响力的因素，因此轻量化的碳纤维不只在车架，在其他各种零件上也都有被使用。不断轻量化的公路车，已经很容易就达到8kg左右，基本上已经到了一根手指可以提起来的重量了。而这么做的结果，也是让您的爱车不断地变得高价起来。 公路车的比赛，有TT赛也有大组赛等等，所以有根据比赛的用途去用不同种类的车的人。但是对于普通的爱好者来说，最常见的还是准备两台车，一台训练用，一台比赛用。虽然公路车的价格也是有高有底，不过在我周围拥有两三万人民币的公路车的人不是少数。当然，这大多数是决战用车。不过如果是那种对于比赛很狂热的人，就算是平时训练，也会用一定程度上来说性能优秀的公路车。 三，根据品牌去选择 公路车的品牌的话则是百家争鸣。其起源的欧洲系品牌，意大利的御三家（译者注：指的是De rosa ，Colnago，Pinarello）还有新兴的美国品牌，再到日本的一些大品牌，可以选择的品牌可以说是数不胜数。 特别是欧罗巴系的这些历史悠久的老品牌，每一个都是个性鲜明。其买主大多也都是对于某些方面很执著的人居多。至于初学者的话，估计对于这一块属于完全未知的领域，买车前首先还是先熟悉下该品牌的历史和文化比较好。这样也有便于了解公路车运动的历史和深度。四，根据预算去选 已经说到这里，我想大家也都了解了公路车有适合初学者的便宜的型号，也有给pro的人使用的昂贵的型号。在各种价格带之中，只要看适合自己的就好。对于公路车，虽然会因为套件和车架素材而发生价格上的变化，但是就算是同样的配件，因为厂商不同也会价格不同。另外就是公路车不是光有车就行，头盔啊衣服啊锁鞋啊什么的也都需要买。这部分的预算也得考虑下。六七千以下的话，买个铝架车就好。如果只是为了享受骑车的乐趣的话，这个价钱的车即可。一两万人民币的话就可以入手碳纤维的公路车了。一般来说，就算是完全的初学者，也有一定比例的人希望参加一次比赛的。如果你是这样的话，这个价位的车最适合你，因为至少入门了，没有任何妥协的入门了。 对于公路车的选择来说，如果清楚地明白自己的目的究竟是什么的话，则更容易选出适合自己的公路车。责任编辑：凌子
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各位认为山地自行车的品牌很重要么！崔克自行车、捷安特、美利达哪个好。
&&也许各位想到买单车首先会想到我说的那几个品牌，我购买之前曾经在无数次选择到底要不要选择大品牌，要不要选择默写车型，无数次在网上搜索无数次的在论坛提问，最后各位说的都是仁者见仁智者见智说的自己更没有主见了，最后我并没有选择那些大品牌。在我购买之前我并不了解山地的相关只是并不知道一套传动大套件就会几千块不知道一套哦几百上前不知道前插有那么多品牌那么多价位不知道不知道。。。。但是咱可以学习哈
&&当我购买那天我先去了那三个牌子的专卖我先进的专卖店那里的销售人员很热情，但是我并没有打算买我只是做了最后的比较看了他家的，又有趣了gant，merdia看了半天。当我问到他们的同档配置为什么比别人家的贵那么多他们解释为好不懈力，传动等等都是航货最关键是牌子好维修方便。我感觉这都不是理由，同样的对于我们入门的人来说骑不出什么感觉，套件的真假就算是水货那不也是slx不也是xt不也是新的么，最后我并没有选择他们我并不是说那些大品牌不好我只是说他们在低端和中端拨弄个没有给予消费者实惠，我只跟各位说我买的大概配置xt后变aliviom445油碟u6三托v3前插这辆整车我花了2890我自己认为值了，我看7000+的上的slx（不完全是大套件）的也许他们的真的好也许他们的技术的确高但是一般人承受不了啊，呵呵但不可否认的是大品牌的高端是其他品牌无法超越的确实技术领先但是普通的入门车感觉确实偏贵。大品牌我也喜欢骑在大街上确实拉风但是否值得是否合适只有消费者和商家知道。商家从来不评论别人家品牌如何，但自己心里都明白。
& && && &呵呵仅以此贴献给将要购买的兄弟姐妹们选一款性价比高的才是好的品牌只要不是很垃圾的在网上都能看到山地入门级别的都差不多，自己选择自己决定总有一款适合你。
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还一个，山地自行车的品牌，基本上是架子的品牌，还有人家组装工艺的品牌。
一分钱一分货，买的没有卖的精。
& &看如何骑吧，只是马路上代步或者骑长途的话性能稳定足够结实的自行车就行，山地公路越野折叠都行。有钱点买好点可能轻点省力点，反正锻炼身体的。
如果是单车运动的话还是得买好点的。像我买的就是美利达勇士山地车550，最近开始去XC，这车就不行。但这车一天骑个两百多公里也还是行的
品牌的附加值就是要你多出几百块钱买他们和别家相同的东东。
其实卖的贵的，他就是卖一个架子和品牌附加值的，很正常的，你可以单买trek的自行车车架，价钱也是很贵的，但是，材料和技术上是有不同，就和美利达一样的，普通的-tfs-hfs-carob。这些都是要技术支持的，工艺上也是值这个价钱的，光退火就要退4次，一般的山寨的架子，哪里会去这样的弄的，什么异型管，冷压油抽，平焊技术，这些都是需要钱，需要高技术的技工的。
品牌永远是品牌，配置不可以当饭吃。
俺 咋感觉你所说的意思 和你的标题不一样馁！！！！！
其实 你想说的还是DIY 与 整车的区别
自行车车架就像主板，变速就像内存，轮组就像显卡，人就是cpu了
都是组装工厂，只生产个自行车车架，仅此而已
说了等于没说
适合自己的自行车才是好车，要根据经济条件而定的。个人觉得自行车车架坏得很少，但是轮胎，车刹，脚踏什么的才是坏得最快的，有几个人把自行车车架骑坏了的呢。
也许吧我也是刚入门一年以前骑都是几百块的自行车子，现在的自行车就是入门的档次。
自行车车架子重要
全世界十大奢侈单车品牌排行（排名不分先后）：
Nicolai(尼古拉)德国品牌& && & 单车产地: 德国& &
Casati(卡莎蒂)意大利品牌& &&&单车产地:意大利
Liteville(莱特维尔)德国品牌& &单车产地：德国& &
Tyrell(泰勒)德国品牌& && && && &单车产地：德国& &
Colnago(梅花)意大利品牌& &&&单车产地: 意大利&&
FRM(艾福阿姆)意大利品牌& &&&单车产地：意大利
Pinarello(皮纳瑞罗)意大利品牌 单车产地: 意大利&&
Time(泰姆)法国品牌& && && && &&&单车产地：法国& &
Look(洛克)法国品牌& && && && &&&单车产地：法国&&
Ventana(梵塔纳)美国品牌& && &单车产地：美国
以上10大品牌以纯手工打造为主，产量极小，价格昂贵，奢侈之极，
产品以满足一些有钱人为主，很多品牌每年销量不到一千台，
所以这些品牌对很多大众消费者来说几乎闻所未闻，
但他们绝对是专业级、毒品级的，且很难购买到，
有些品牌产品甚至需要三个月以上的预订。
全世界十大顶级单车品牌排行（排名不分先后）：
Storck(斯道克)德国品牌& && && & 单车产地：德国& &
Tyrell(泰勒)德国品牌& && && && && &单车产地：德国
Colnago(梅花)意大利品牌& && &&&单车产地: 意大利&&
De Rosa(德罗莎)意大利品牌& &&&单车产地：意大利&&
Pivot(匹维特)美国品牌& && && && & 单车产地：美国& &
Ellsworth (艾斯沃斯)美国品牌& &单车产地：美国
Look(洛克)法国品牌& && && && && &&&单车产地：法国
Pinarello(皮纳瑞罗)意大利品牌 单车产地: 意大利&&
Time(泰姆)法国品牌& && && && && & 单车产地：法国& &
SantaCruz(圣克鲁兹)美国品牌&&单车产地：美国&&
以上10大品牌以产品性能和高端著称，不追求销量，
以上十大品牌绝大多数一年销量不超过一万台，
产品以满足发烧级客户为主，虽在大众消费者中的知名度不高，
但是他们绝对是物超所值的，是业余比赛和专业赛事中的最佳选择。
全世界十大畅销单车品牌（排名不分先后）：
__dale(加诺戴尔)美国品牌&&单车产地：中国
Cube(库比)德国品牌& && && & 单车产地：中国
Scott(斯科特)德国品牌& && & 单车产地：中国
Specialized(闪电自行车)美国品牌&&单车产地：中国
Merida(美利达)中国台湾品牌& & 单车产地：中国
Trek(崔克自行车)美国品牌& && && && && & 单车产地：中国
Giant(捷安特)中国台湾品牌& && &单车产地：中国
Focus(福克斯)德国品牌& && && &&&单车产地：中国
Fuji(富士)美国品牌& && && && && &&&单车产地：中国
Bianchi(比安奇)意大利品牌& && &单车产地：中国&&
以上10大品牌以销量闻名世界，产品以满足大众消费者为主，
在全世界的经销店甚多。很多品牌每年销量超过一百万台，
在广大消费者心目中的知名度很高，不少品牌为扩大在大众消费者中的知名度不断赞助环法比赛。这些品牌的产品绝对称得上是高性价比，高实用性的。
观光学习中。
差别很大的&&不管你感觉出来否&&如果资金允许&&我肯定会先考虑崔克自行车和闪电自行车&&等你骑的自行车多了&&对山地自行车的理解深了&&你就不会有这种疑问了
还是了解了解
看你拿来干嘛~~真要越野，或者竞速（匀速30KM+的）还是用那种看起来靠得住的架子。
如果就是平路休闲骑，放心，你的架子一定是在楼下放坏的。
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( 源于1897年,曾获中国名牌,中华老字号,上海市著名商标,上海名牌产品,上市公司,上海凤凰自行车有限公司 )
( 曾获中国名牌,广东省著名商标,深圳市知名品牌,国家级高新技术企业,深圳市喜德盛自行车有限公司 )
( 始于1972年台湾,曾获中国名牌,全球自行车生产行销最具规模的公司之一,捷安特(中国)有限公司 )
( 创于1972年台湾,上市公司,台湾投资企业,十大自行车品牌,行业著名品牌,美利达自行车(中国)有限公司 )
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知名(著名)山地车品牌(2015)
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(于1950年,中华老字号,曾获中国名牌,最具市场竞争力品牌,十大自行车品牌,天津飞鸽车业制造有限公司)
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广东省通信管理局 粤ICP备号选购在公路上骑行的山地车要注意什么，哪种牌子的比较好？_百度知道
选购在公路上骑行的山地车要注意什么，哪种牌子的比较好？
选购在公路上骑行的山地车要注意什么，哪种牌子的比较好？
提问者采纳
预算也不必太高公路上骑行强度不大，对山地车的要求不是很苛刻.75--2，预算原则上在1500米以内，应付通常的砂石路面也没问题。如果可以，不必过大，获得较好的速度，这样骑行可以比较省力，单位是英寸），在美利达和捷安特这俩牌子里面选入门级的车车就足够了，轮胎选用1.0的（这里的数值表示的是轮胎充气后的宽度。祝你粽子节愉快
提问者评价
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一、看车架
车架是自行车最关键的部位，由于折叠部位是活动的，因此要求相应部位要牢固，车架应比普通自行车要有更大的强度。
看车架主要指查验车架的材质、强度、有无磕碰凹痕、焊接点是否平滑，着漆是否均匀等。另外，也可以试着将车子折叠后，看前叉、车架和
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二、看轮盘
如果轮盘变形，会形成轴向跳，也就是特别容易掉链子。
检验时抓住车踏板向后快速转动，如果不掉链子，且没有不规则噪音，说明没什么大问题。
三、看车把
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