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昂科拉带来的是SUV一种新生存方式，年轻活力且足够有型和实用，特别是操控感真的很灵巧。
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1.4升 涡轮增压
油耗(L/100km)
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别克昂科拉 2014款 1.4T MT都市进取型
别克昂科拉 2014款 1.4T MT都市进取型
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别克 Encore
别克 Encore
别克 Encore
别克 Encore
别克 Encore
别克 Encore
试驾时间：2012年10月
试驾里程：500余公里
试驾天气：晴好
评分：86分
赞：外型活力养眼，内装工整质感良好，动力匹配成熟，驾控灵巧。
贬：内部空间略窄，底盘调教偏敏感，手动换挡按键蹩脚。
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：10.9秒
制动(100-0公里/小时)：39.8米
实际油耗(升/100公里)：7.4升
上海通用别克--昂科拉导读
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
试驾别克昂科拉
试驾时间：2012年10月
试驾地点：广州
试驾天气：多云
试驾里程：100公里
撰文：张洋
图片：张洋
车辆售价：19.69万
车辆提供：上海通用
车辆信息：四驱旗舰版
发动机形式：直列四缸发动机
发动机排量（cc）： 1364
最大功率（kW/rpm）： 103/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：200/4900
长/宽/高（mm） 56
轴距（mm）：2555
变速器形式：6挡自动变速器
悬挂形式：
前：复合扭转梁式非独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
赞：定价合适，SUV特征明显，没有直接竞争对手
贬：动力表现没有想象中强悍
本次上海通用推出的全新SUV定位年轻群体市场，从整个宣传特点就不难看出它是一款主打&80后&的都市紧凑级SUV。说其是紧凑级SUV是因为它相比目前国内市场上的SUV都要小，但从车身轴距来衡量又在小型SUV之上。
试驾别克昂科拉
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
上海通用别克--昂科拉整体外观
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
别克昂克拉的样子十分惹人喜爱，经过短暂的接触你会发现从车的各个角度去欣赏，都不会感觉到任何的不舒服，虽然它是SUV，但车身上依旧设计有锋利的线条，车头和其老大哥昂科雷也有异曲同工之妙，大气并且易识别。别克专属的直瀑式进气格栅也已经成为家族脸谱中重要的一笔。
试驾别克昂科拉
全新推出的上海通用别科昂克拉拥有5种外观颜色选择以及两种内饰风格，均以运动和活力为主，最让人印象深刻的还是其全系均标配18寸铝合金轮毂，其采用的普利司通轮胎也有不错的表现力。这样的搭配无论从视觉或者是实用性上都有了一定的提升，而昂克拉的短前悬设计以及小窗式理念都将这台SUV变得更加都市化。
试驾别克昂科拉
试驾别克昂科拉
Encore基于通用全球最新四驱紧凑型SUV平台打造，从车身四周你可以很好的找出SUV的影子，不过我认为并非所有的SUV都适合off-road路面，而本次我们所介绍的昂科拉也是基于更多城市道路所考虑的SUV，不过论通过性和越野性能它相比普通轿车也有本质上的不同。
试驾别克昂科拉
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上海通用别克--昂科拉配置
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
试驾别克昂科拉
尽管是主打年轻派的SUV，但在配置上昂科拉也充分发挥了别克的优势所在，例如双区域的自动空调系统、安吉星系统、多彩屏幕、AUX-IN、USB接口等也是一应俱全。顶配车型采用了皮质的座椅，驾驶席还配备一个肘托，便于驾驶时减轻疲劳感，不过全系车型的座椅都未配备电动调节、而加热功能也暂时没有可选。不过别克昂科拉的后排座椅可以按比例的放倒，而坐垫的厚度也能为长时间乘坐的舒适性加分。
试驾别克昂科拉
上海通用别克--昂科拉乘坐空间
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
试驾别克昂科拉
定位紧凑级SUV的昂科拉在空间上倒是有自己独到的一面，从实际乘坐来看，其头部空间优势要明显好于普通轿车，充分的空间几乎让99%的人都不会觉得有问题，而后排的腿部空间也达到了紧凑级轿车的水平，虽然谈不上宽裕但家庭使用已经足够。后备箱的容积不是很大，这也是受到尺寸的制约，这一点倒是可以理解。
试驾别克昂科拉
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上海通用别克--昂科拉仪表盘
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
试驾别克昂科拉
上海通用别克--昂科拉中控方向盘
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
试驾别克昂科拉
当得知别克昂科拉的定价以后，我们也迫不及待的替广大年轻群体先睹为快，让我们满意的是昂克拉的内饰布局和做工用料都很让人满意，在这个级别的车本来就很少见，而昂克拉的工艺水平绝对可以媲美20万以上的车型，通用别克的品质再一次得到了很好的印证。
试驾别克昂科拉
昂科拉的内饰也采用了通用别克的统一风格，蓝色的灯光背景、怀抱式的中控台设计都有一种以人为本的感觉。而仪表台以及方向盘也都和我们所熟知的君越、君威所类似，而在风格上，昂科拉更加迎合年轻人的需求，无论在人性化设计上还是配置方面都尽量做到满足，以至于在上手不久后我就感觉十分的适应。
试驾别克昂科拉
本次我们所试驾的车型采用了黑棕双色的搭配风格，这也是目前许多豪华进口车型所选择的，而在品质方面，你会看到许多接触得到的部位都为软质材料包覆，绝对没有那种偷工减料的感觉，而类似发动机舱的隔音棉等部件也完全见得到，可见其品质的保证。
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上海通用别克--昂科拉结语
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
试驾别克昂科拉
无论从尺寸或者从价位上来看，上海通用别克昂科拉在国内市场都没有最直接的对手，而它所采用的技术则是目前国内乃至于其他国家都在使用的最先进的，可以说这是一款极具竞争力的紧凑级SUV，而它的风格以及设计恰好对应的是那些年轻人。
试驾别克昂科拉
试驾别克昂科拉
作为上海通用所生产的第一款SUV，昂科拉无疑很有历史意义，而对于那些80后以及年轻人而言，拥有一款属于自己的SUV则是摆脱俗套追求个性的好选择，毕竟中级车对于他们而言还有些老气，而紧凑级车的表现则又不能让人满意，何必不选择这么一款时尚潮流又富有竞争力的SUV，它确实可以让你看的更远、走的更远。
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上海通用别克--昂科拉悬挂
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
试驾别克昂科拉
昂科拉采用通用的紧凑级车型平台，其后悬挂并未采用常见的独立式，而在驱动形式上它也拥有前驱和四驱可选。其AWD四驱系统实际上是一款适时四驱系统，正常行驶时前轮百分百驱动，在遇到打滑以及特殊路段时，多片式离合器会将动力传送到后轮，最大扭力前后分配比为50:50。昂科拉采用了目前最为先进的EPS电子助力专项系统，其驾驶感觉和其他别克车类似，昂科拉的悬挂结识，对于路况的回馈表现还算让人满意，车身虽受高度影响和轿车不同，但高速行驶时也不乏稳定性。
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上海通用别克--昂科拉变速箱
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
与该发动机匹配的则是一款6速手动变速器以及一款6速自动变速器，后者则是我们目前说熟知的第二代&S6&自动变速器。据悉其百公里综合油耗可以达到很低的水平，而其实际油耗我们也将在得到试驾车后进行系统的评测。
试驾别克昂科拉
上海通用别克--昂科拉发动机
本段相关车型：2013款 1.4T GS AT四驱全能旗舰型节选自
试驾别克昂科拉
上海通用别克昂科拉作为其国产的第一款SUV车型，在发动机上也采用了，目前所流行的1.4升涡轮增压发动机。这款发动机由德国原装采用欧宝技术的双可变正时气门技术的发动机其最大输出功率103kW、最大扭矩200Nm。
试驾别克昂科拉
scottzhang
昂科拉凭借动感新潮的外形可以很容易激发年轻人的拥有欲望，15-20万元区间对于主流合资SUV车型来说并不算太高，成熟的动力系统和扎实的底盘表现适用于喜好自我驾驶的年轻群体，偶尔对抗一些坏路发挥出SUV价值也不是问题。
请选择车型
因为是车还没过磨合期所以油门没敢给大。但是转已内换档，车提速也可以。最主要是省油。车速在80迈时转速在1800转以下。
价格偏高，销售店想很多法子来加钱。因为喜欢那造型，还是下手买了，不过感觉还省油，总的说来也接受了。
19.98-31.58万
18.38-22.98万
30.56-36.18万
17.98-24.98万
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别克昂科拉用的是什么轮胎
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