普利司通工程轮胎专营店新买的轮胎侧面发红究竟怎么回事？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-07-09 03:14 标签： 普利司通轮胎怎么样
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买家印象：
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前五名可获双倍京豆
找老师傅用大车内胎抵着就行了，详情去看AIKA的PRADO论坛的一篇改装贴。
这是个人开车问题
jd_136698hhu
花花公子小少爷
亲爱的客户您好，jd所售商品均为正品行货，随货附带机打发票，感谢您的选择，祝您购物愉快。
huang-toutou
jd_139073pdb
大家不要买，不要上当，无耻的卖家无耻的第三方，有问题的轮胎就扯皮不管，我会投诉到底的，毫无诚信可言，收了钱就什么都不管了吗
我怀疑假的，或者翻新的可能大，我新买的装上不久就漏气鼓包，这是查到极点，而且京东根本不管，第三方就是在那扯皮，啥都不管
jd_1318464
没错，轮胎是有问题，而且没人负责售后。垃圾京东买垃圾轮胎
xiaoaihuangdi
我的一样，当时就是给（由厂家提供和配送）这几个字骗了，到手了才知是一个什么北京日昌隆业公司发的货，四个轮胎有四个假的，还假的很明显
我的也一样，四个有三个是假的，
妈妈的爸爸
1请问你确定是防爆胎吗 mini cooper 可以用吗 2请问在选型号的时候是不是选&操控性能ER300& 第二排第一个这个选项呢？
deepwhite530
颜　　色：
运动系列RE88
尺　　码：
购买日期：
商品名称：
京&&东&&价：
商品评分：
评&&价&&数：热门搜索：
这几天的气温像是打了鸡血一样，&嗷嗷&的往上窜。隔壁老吴躲在空调房里不敢出门儿，更不敢开车，一想起几年前开着他那辆7手在四环上爆胎时&急挠儿&的状况就心有余悸。不过，最近听说了一种&缺气保用&的高级玩意儿，老吴心里又打起了小算盘。
什么是缺气保用？
其实缺气保用并不是什么新鲜玩意儿，早在上个80年代，就率先开发了RFT可缺气行驶技术，为一些极限驾驶的高端运动车型进行了小批量的生产。而后其他知名企业陆续推出了自身专利的缺气保用胎，比如的PAX以及马牌的RSC等。不过在随后的很长一段时间内，缺气保用技术并没有得到大力推广，这其中包括：市场需求量较小（价格较高）以及早期缺气保用对于车辆操控性能的影响（自身重量较大以及胎壁厚等先天劣势）等因素。
我们这次主要做什么？
不过近年来，随着缺气保用的持续推广，以及技术方面的提升，缺气保用被越来越广泛的普及在家用轿车之上。不过，多数消费者对缺气保用胎的认识还是存在误区，认为缺气保用胎价格贵，所以只是高级车的专利。稍微懂点儿的人也会觉得，缺气保用胎为了在缺气状态下支撑起，胎壁加厚加硬，在普通行驶状态下，舒适性及操控性都不及普通。那么，是不是所有的缺气保用胎都这样呢？今天，我们找来了一款全新的缺气保用（者）与一款保有量较大的原厂配置普通（御乘）进行简单的对比，通过主观体验和客观评测两个方面对两款进行详细的分析。
一则关于知识的小贴士：
的胎面分布了各类花纹和沟槽，其也是最直接与地面接触的地方，而在胎面下方则拥有缓冲橡胶、保护层以及冠带层等作为支撑和保护作用。而胎肩则是肩状突出部位，这里的橡胶最厚，滚动时，这里最容易发生反复的形变。而胎侧位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。胎圈则把附在轮辋上，在接口处包覆帘布，能够保证在内部气压的作用下，紧密地绕着轮辋，完全不漏气。而缺气保用技术同样并没有想象的复杂，只是在针对胎壁进行加厚，使得轮胎在漏气之后，撑住轮胎的本体，让轮胎不至于马上发生大的变形。
为这次测试我们都准备了些什么？
言归正传，为了这次对比测试的公平，我们选择了用同一辆车（）进行相同的测试项目。其中包括：VBox测试仪（测试加速、以及绕桩项目）；温枪（测试经过激烈测试后的温度）；噪音仪（测试在相同路况及环境下两款的行驶噪音）；而表则可以保证两款在测试中的一致。（另外为了确保安全，我们建议您去指定的具有RFT安装资质的门店进行更换。）
主观舒适性体验：
众所周知，对于车辆的任何操控性都将在与路面直接接触的中所体现，而早期的缺气保用由于较厚的胎壁，的确影响了车辆的操控性和舒适性，那么全新研发的缺气保用是否也是如此呢？我们找来其余几位同事分别体验了沙石、泥泞、湿滑、干燥等路段进行体验，最终我们这款者在舒适性方面与普通并没有太多的差别，表现还是十分出色的。
两款噪音测试：
通过上图中的两款的实际噪音测试成绩来看，我们两款的实际数据不相上下。而这样的成绩同样使我们有些意外，采用可缺气行驶技术的者甚至要比御乘更好一些。颠簸路段主要考验轮胎舒适性，刚性越高震荡就越厉害。虽然安驰者的胎壁能够在缺气状态下支撑其车身重量，但刚性其实更接近于普通轮胎，所以行驶起来即平稳又舒适。
2实际测试：普利司通安驰者操控表现惊人
实际测试：者操控表现惊人
在实际测试中，可以明显感受到由于橡胶材质、胎面宽度等因素导致者在起步阶段的打滑现象更为明显，这也在一定程度上影响了其最终成绩，相比之下，御乘在起步阶段的摩擦力要更好一些，打滑现象相对并不严重。
而在时速超过60km/h后，御乘在此前的优势逐渐转变为劣势，更宽的胎面造成了相对更大的，而者则在此时发挥出了最大潜能。最终，两款的加速成绩相差0.3秒，而者得益于后程发力的表现。
100-0km/h测试：
两款实际测试过程中的表现并没有太大差异，而从最终的测试数据上看，两款的整体曲线图都比较平稳，从实际曲线图中可以看到，60-0km/h的成绩两者几乎相当，而最终相差1米左右的成绩主要还是来自于100-60km/h的初段。
绕桩测试：
上文中也提到了，的胎壁相对较厚，理论上讲这一定会对车辆的操控性有所影响，那么在实际测试中真的会是这样吗？
测试结果显示，两款的操控性并没有太大区别，采用了缺气保用技术的者，横向平均G值低于御乘，而最终两款的测试成绩也几乎一致。
温度测试：
既然是拥有可缺气行驶技术的，既然宣传上说在缺气后仍然可以正常行驶，那么我们当然不会放过这个机会。亲测一下这款者在0的情况下各项测试的实际表现。注：非专业人士&请勿模仿操作。
总结：通过我们的主观体验以及客观测试后，可缺气行驶技术的无论是在操控性还是舒适性方面均得到了显著的提升，其水平已经与普通别无二致。它在实际测试中的表现还是足以让人放心的，不光拥有自身天生的可缺气行驶技术，同时泛用性相比过去也要提升了不少，而且乘坐舒适性方面也与OE原配的普通轮胎相差不多，同时适用从普通到高端的的更多车型，价格相比于以往的RFT，者也有着自身的优势。
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> 投诉详情
不到半年别克新君越
未满一万公里普利司通轮胎同侧两轮暴裂,更换后鼓包
新君越,日提的车,2013年月12月16日晚上行驶在市区道路上,右侧两轮同时爆胎,当时联系保险公司拉到4S店,4S店说是外力因素导致,因为那段时间下雨,每天要接送孩子上学放学着急用车,没时间等待处理就自己掏钱换了两个轮!谁知道这换了之后在3月14号又发现右后胎外侧鼓包,今天20号送到4S店检测,还是说是外力因素!!!除去过年的差不多一个月时间没用车,才开了两个月出现鼓包,说是外力因素!我天天在市区道路上开,路况都不错,而且一般也就五六十公里的时速,哪来的外力?如果四平八稳地开着,还能有外力因素鼓包的话,那现在的轮胎是不是太脆弱了?是什么样的材质有这样的质量??家里其他品牌的车子开了七八万公里,都没有出现过与轮胎相关的问题,这不到一万公里的车子,不到半年的使用期,先是两轮爆胎,再是鼓包,请问普利司通,你们的产品是拿来玩着过家家的么?鼓包高度近2CM,宽度3-4CM.强烈要求普利司通更换问题轮胎!
不到三个月就两轮爆胎,更换后不到三个月就鼓包的轮胎,谁来对我们生命安全负责?
[请牢记此投诉编号]
马先生[系统已对姓名做处理]
2012款 2.4L SIDI豪华版
06:03:56.0
南宁市经开区那历路鑫广达别克4S店
4S店联系人
12:09:00.0
质量问题(&)
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满意度打分
企业/网站回复
(处理效率分：2 分)(网站评分：0 分)
普利司通轮胎回复：
根据我司售后服务中心的反馈，在贵网站刊登该投诉信息之前，我司未曾收到过来自该用户或4S店关于该起投诉的相关联系。
3月21日，在检测到贵网站上的此条投诉之后，我司高度重视并安排技术服务专员立即在第一时间与该用户取得联系。在充分听取用户需求后，了解到4S店已对故障轮胎进行检查，本着对用户安全负责的态度，为用户解释说明了轮胎爆胎以及起鼓的原因及鉴别方法。由于故障轮胎未曾接受过我司售后服务中心的实物鉴定，我司建议用户将故障轮胎送至当地的普利司通售后服务中心进行鉴定，用户表示同意鉴定。
我司会继续跟踪后续处理情况并适时通报贵方。谢谢合作。
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怎么分真假 普利司通的怎么分是新的还是翻新的
真假很容易看的，一个是看胎的颜色，正品的胎色呈灰黑色，不会显得特别黑亮，如果是黑亮的肯定是假的。二是看胎内壁的轴线，如果使劲一压中间的轴线是裂开的，那必然是翻新胎。
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