问题补充&&
可以的，花鼓本来就是可以单独升级的，顺便可以买个好点的
水货这都行啊&5-31 07:08
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Powered by山地车轮胎的拆、装以及碟刹片的安装（加图版）
最近都在潜水恶补知识，看了mole_k发的一份山地车轮胎的拆、装的贴子后特地去网上搜下有图的的版本，转到这里希望能对大家有所帮助好了开始:一、需要准备的工具拆卸、安装山地车轮胎，以及安装碟刹片，所用工具比较简单。主要包括：撬胎棒（至少2只）、平口起子、内六角（或内六花）扳手、气筒、衬布等。拼途网友回复：二、拆卸过程先将胎内气体充分放尽，用手顺胎一周轻松地将胎活动活动，让内胎与外胎，外胎与车圈之间放松开来。 然后从气嘴相对的车圈一端开始下手。掰开外胎，用撬胎棒卡入外胎边（这里要特别注意撬胎棒不能卡住内胎，同时注意对车圈边的保护），注意卡实卡稳，将外胎边撬起，撬胎棒的另一端卡在辐条上 用同样的方法，在相邻的辐条处再撬起外胎边。 当使用同样的方法撬起第三处时，外胎边已失去强劲的张力自然退下来了。然后用撬胎棒沿边顺势将这一侧整个外胎边拆下。 拆去内胎时，从气嘴处开始。翻开外胎，一手拨拉内胎气嘴部分，一手顺势顶出气嘴。呵呵。。。突破口一开，剩下的内胎部分就迎刃而解了，但动作一定要轻柔。将另一侧外胎边从车圈上拆下后，整个拆卸过程就结束了。拼途网友回复：三、安装过程这是即将新换上的轮组 安装过程几乎是与拆卸完全相反的过程。如果仍使用原来的外胎，且前后外胎型号规格完全相同，建议安装时可以视前后外胎磨损的程度将其前后对换一下。首先，擦拭清理内胎外面、外胎内侧可能存在的沙砾、杂质，还可用手沿外胎内侧进行环周触摸，检查有无异物嵌入并清除掉。同时，检查内胎是否漏气，否则后面的一切劳动都将前功尽弃。（我吃过这苦头。。。 给车圈装上胎衬（胎垫）。有些车圈可能需要对车圈圈孔处的毛刺等进行简单打磨，防止伤及内胎。如果没有专门的胎衬，可以用类似“3M”牌的电工胶带缠绕1-2圈，效果不错，还不错位。呵呵。。 将外胎的一侧先装入车圈边槽内。注意，这里一定要注意外胎的方向。否则。。。。。。 则。。 然后，从气嘴处开始装入内胎。一定要确保气嘴垂直、顺畅进入车圈气嘴孔。气嘴正确进入车圈气嘴孔后，将整个内胎均匀、平稳地装入外胎，反 现在开始最关键的部分了，安装另一侧外胎边。首先从气嘴处开始，可以用这样的手法将这一侧外胎边小心装入车圈。如果略感困难，可以适当将气嘴往里顶一点，确保外胎两侧边有效地包裹住气嘴跟部的内胎部分并卡在车圈内，这一点挺关键。 然后，顺着这已卡入的外胎部分向两侧逐步延伸，慢慢将这一侧外胎边卡入车圈。拼途网友回复：到这种情形时，是这一侧外胎边张力最大的时候了。有两种方法：一是利用撬胎棒或平口起子辅助撬入，这种方式有时容易伤及车圈边，要十分小心。二是鼓足劲，完全用手掰入，外胎边毕竟是有弹性的。 现在，整个外胎都装进去了。由于整个过程是用力的过程，所以，需要象这样对非固定的胎衬进行检查，确保位置居中，覆盖住圈孔，起到胎衬应起的作用。这一点也很重要，有许多车胎爆胎就是因为胎衬的移位，导致内胎从车圈孔暴出，再一挤压。。。。 没有问题后，给车胎打入大约10个PSI的气，停止。用手顺胎一周轻松地将胎活动活动、调整调整，再检查内胎、外胎是否正确地卡在了圈辋上。确保无误后，按照外胎上标示的空气压力打气。注意，外胎上有一条圈辋线，也是衡量外胎是否安装正确的“装胎线”，一定使这条线露在车圈外面，并与车圈边沿保持均匀的距离。气嘴应垂直，并伸出该伸出的长度。 至此，整个安装过程就结束了。拼途网友回复：四、碟刹片的安装碟刹片的安装其实很简单，但要注意一些小的细节，这对安全使用是有很大帮助的。将碟片对准螺孔放置在花鼓的碟片座上，注意，一定要注意碟片上标示的方向。 将防止松动的垫片按序放好，然后装入固定螺丝，但无须紧固。螺杆上的防松动涂层如果已经没有，建议用油漆适当涂抹，待干后再用 一边对碟片按顺时针的方向施加一定的力量，一边按照螺丝对称安装的原则进行逐个的紧固，力量一定要把握好，不宜过大，以防花丝。 用平口起子，将防止松动垫片的边缘紧靠螺丝顶部加以弯曲，达到防止松动的作用。 OK拼途网友回复：不错要顶{:4_111:}拼途网友回复：技术帖,收了!!!!拼途网友回复：学习了~~~~很好拼途网友回复：学习了~~~~很好拼途网友回复：学习了~~~~~~~~~~~!{:4_111:}
第一部分前言请仔细按照这个指南进行安装。如果你不能理解指南里的内容,请让专业自行车技师帮助完成安装。只有为单边拉动(side-pull)类型刹车设计的刹把才能用于这款碟刹,如Avid’sSpeedDial系列和AD3刹把。为了最好的操作和性能,Avid强力推荐使用AvidSpeedDial刹把、更好质量的刹车线和线管。否则会减弱刹车的性能Avid碟刹兼容44mm,6-螺钉(bolt)的国际标准花鼓。推荐使用32孔或36孔,使用3X或4X的模式编制的车圈。不要使用放射状编制的车圈。不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面,带上手套,或抓住辐条来处理碟盘。手上的油沾到碟盘会使任何碟刹的性能下降。碟刹在使用过程中会非常热,在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。在做任何调整之前,先确保碟刹冷却后再进行。刹车是一辆自行车的安全部件。不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故,产生严重的伤害。Avid刹车是一款优秀的产品,比标准的刹车有更强的制动力。学习和掌握正确的刹车技术是你的职责。请参考产品指南和咨询专业经销商。在进行更高难度的骑行之前,先在平坦的地方练习骑行和刹车技术。刹车的效力依赖于许多因素,很多情况是Avid刹车本身无法控制的。这些因素包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车杆、刹车垫、车况,骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。刹车和刹把不是设计用于任何机动化的单车和交通工具的,任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。请记住,在潮湿条件下需要更长的制动距离。为了减少可能的意外事故和最小化的磨损,要避免车轮的抱死。第二部分安装'(所需工具)2.5mm和5mm的内六角扳手(hexwrenches),T-25TORX扳手,可调整扭距扳手(范围5-10Nm[40-90IN-Lbs]),剪线钳。步骤一:Installtherotor(安装碟盘)使用提供的T-25TORX螺钉把碟盘安装到花鼓上,按指定的扭距锁紧。有AVID商标logo的那面必须在外。弄好后把车轮安装到前叉和车架里。重要信息:提供的TORX扳手只是用于应急的。请使用扭距扳手确保施加了正确的扭距值。如果你的花鼓使用了可移动的垫片(shim),那么你需要更长的碟盘固定螺钉。请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。.步骤二:Mountthecaliper(安装卡钳)按照国际标准,将卡钳(caliper)与安装托架(mountingbracket),(有“AVID”字样的面向外)组合在一起,用提供的M6螺钉安装到支架上。按指定的扭距值锁紧。稍微松开两个CPS螺钉(连接卡钳和托架),先不要锁紧。对于Manitou前叉,去掉安装托架,CPS螺钉和垫片,直接把卡钳安装到前叉。重要信息:如果装了后货架、前货架或挡泥板,这时是最好的时机来检查,确保卡钳的扭臂(torquearm)在整个移动范围内不会受到阻碍。步骤三:校正卡钳AligntheCaliper(对齐):顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮,直到碟盘处于卡钳体内正确的位置碟盘应该偏向槽的外侧,理想的比率是13和23TruetheCaliper(校准)转动外测的垫片调整旋钮,直到它稳固的将碟盘和内侧的垫片挤压在一起,目的是固定起动臂(actuatingarm)。提示\如果调整旋钮很难转动,先向后转动,再向前转几次,直到转动顺畅。l步骤四:Tightenthecaliper(锁紧卡钳)这时候锁紧两个CPS螺钉。慢慢的一个锁一下,轮番锁紧直到指定的扭距值。步骤五:Installthecable(安装刹车线把刹车线穿过起动臂(actuatingarm)上的固定螺钉,多余的线剪断。按照指定的扭距锁紧固定螺钉。使用刹车杆上的调节器使刹车线变紧。重要信息在刹车线固定后,确保多余的线不要超过20mm(34英寸),超过的请截断在固定刹车线后,将低处的导管(boot)下移,放一小点轻油在里面。之后,把导管(boot)放回原来的正确位置。步骤六:Adjustbrakepads(校正刹车垫)逆时针转动两个刹车垫调整旋钮,直到刹车垫与碟盘到达预定的程度(大约每边2、3个刻度)。重要信息对于刹车线的松弛,只使用刹车杆上的调节器来调整。对于刹车行程(leverthrow),使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整,同时使用内外两个旋钮进行调整。,第三部分BREAK-INPERIOD,BRAKEADJUstmENT,ANDMAINTENANCE(刹车的磨合期、调整和维护)(刹车垫磨合时期)大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。在你首次骑行后,你会开始注意到刹车力的增强。刹车的噪音不只是在磨合期产生,在刹车垫的整个生命周期里都会有。噪音取决于许多因素,如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件(如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等(弹簧张力调整).\必要时,弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力,相当于用力捏刹车杆。Cableslackadjustment(线松弛调整)通过调整刹车杆上的调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到没有空间在刹车杆里,但这种方法没有调整卡钳里的扭臂(torquearm)高级。要注意的是,当释放刹车杆时,扭臂应该完全复位。wearadjustment(刹车垫磨损调整)对于任何刹车,随着时间的推移,你都需要解决刹车垫的磨损问题。调整时,顺时针转动内外两个红色的调整旋钮,听到1、2次滴答声,使刹车到最佳的设定。不要调整刹车杆上的调节器。刹车垫指示器在每个旋钮的中心。随着旋钮的旋进,指示器会缩回旋钮的深处,从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。(每次骑行前的检查)检查刹车线的磨损情况;拉紧刹车杆,看刹车是否正确工作,针对刹车垫磨损进行调整;检查刹车垫的磨损,必要时进行更换;!确认碟盘没有沾上油等别的东西。$(刹车垫的更换)3当刹车垫的总体厚度(包括托架和摩擦介质)少于3mm时,就需要更换了。0更换刹车垫时,逆时针转动两个调整旋钮到最外,挤住刹车垫体向外拉出卡钳。安装新刹车垫时与此相反,挤住新刹车垫的弹力夹塞进卡钳里,直到听到入位的滴答声。当清洗自行车和刹车时要格外注意。一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。清洗时,只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘,一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。之后用干净的纸巾擦干。8碟刹是油敏感的!不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。这样做会使刹车性能急剧下降LV刹调试方法6先将刹车皮的螺丝扭松,直到刹车皮可以自由活动为止。按动V刹臂,使刹车皮和车圈正好接触,注意不能按得太用力。这时按住V刹,可以轻轻的将刹车皮的螺丝拧紧(不能太紧),然后反复的推动V刹臂几次,看看是不是刹车皮的面和车圈的面接触很好,不平的话紧刹车皮的螺丝放松了重新调整,直到接触面很平就可以了。一定要平,没有任何的空隙为止。这样就可以把刹车皮的螺丝拧紧了。扭的时候要注意,一边手要定着刹车皮,另一边扭螺丝,扭的时候不要使刹车皮也一起动,这里要看好了!用力扭,直到扭不动为止。另外一边也是这样调的;调好了的话,试试手感,怎么样?!可以的话,现在要调整的是弹簧的弹力了,大家看V刹,有一颗很小的螺丝在转动座那里的,扭一扭螺丝,使它的两边弹力相当,并且当轮圈转动的时候不和刹车皮摩擦就可以了;调的时候弹力应该调大一些,有灰尘或泥巴粘在圈上时,才不会发出难听的声音。现在你的刹车已经很棒了,剩下的就是使用技巧了变速器调校技巧!1.将前链条置於大齿盘上,後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置:先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上方的小螺丝,ESP系统为下方螺丝,而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。2.变速缆线最慢在此时即须卡上(之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈)。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。 3.至於内部作业机制方面,须将後方的链条拨入最大的小齿轮上,前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧,使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作,注意须达其极致点。如不然,在历经一段美好的自行车之旅後,即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。 4.现在应利用所谓的B号起子,将後变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间,直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大,变速器的作动会不精准,但如间隙过小,链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀:在调校时,将踏板向後旋动,让後变速器可自由摆动。 5.接下来进行微调:将踏板向前转动,并将链条下拨至第3个小齿轮(前方则置於中齿盘上为宜),後变速器调节螺丝(或是Di.R.T.及E.S.P.车款右握把上的调节螺丝)便可尽可能转松,到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验,应将所有段速都完全再变换一次;如在上下变速时仍有些卡阻的现象,可以再进行小幅度修正。 6.在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观,也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替,但须用万能钳夹固定。如要豪华些,专业作法便是以焊锡制成此尾套。||要是图文并茂就好咯||谢谢,收益匪浅||学习了~~~~~~~~~~!{:4_111:}||是啊,有图就更直观些了||不过还是感谢lz了||图偶也没有找到||{:5_148:}||{:5_148:}http:?
请教个位前辈,我的迪卡侬5.2,现在外胎是山地胎,可是我在上海很少几乎没有骑山地或者越野的机会,平时还是在路况较好的路上骑行,想问问是否有必要换光头胎,另外我的车都是前后轮快拆的,如果自己换的话需要注意哪些?如果有必要换的话,那个牌子的外胎比较好,价格大概多少2个一起换.先谢谢了.||可以考虑换光头胎米其林的也可以,参考价格200以内||如果你自己换外胎一定要使用好工具别把胎垫和内胎弄破个人喜欢马西斯的光头看看哈哈||我也是同样情况,前天刚刚换成蛇腹胎,可以适应城市公路以及轻微复杂地形。淘宝上买的:正新蛇腹胎84块一套(两外胎两内胎),骑行感觉还不错。||谢谢回复:||学习!~!!!!||先在想把车的前轮拆了进地铁,请教各位快拆前轮,有什么需要注意的吗?||我觉得就是刹车了
请问:山地车轮胎气压应该多少才合适,本人195斤啊||不扎到钢圈(下楼梯的时候不扎到车圈)总之就是不扎车圈的情况下就行了。||我怕我身体重,压坏轮胎咯||每条胎上都有注明最小胎压同最大胎压,可根据上面的数据注气.||我想问深圳哪卖电动打气泵啊?买了个便携的,平时打太累,主要是外出应急用。||取决于:体重,轮胎尺寸,前/后轮,有无避震。请说明
听说自行车的碟刹的刹车片需要维护和更换。请问哪位GGJJDDMM有这方面的资料,谢谢。||原理和V刹一样,磨得差不多也就该换了。||谢谢911。那么,怎么换呢?要到车店里换吗?想自己动手弄弄,可是不懂,又怕弄坏。哪里有这种刹车块卖啊?||首先是找刹车片的型号,自己就可以换,当然也可以找车店了,不过这玩艺不好找,我就被刹车片烦不过少。国内卖碟刹的不少,零配件却难找。知名品牌的刹车还好找些,是不知名的比较难找。||玩碟刹,只要坏了任何一个零件最好的办法就是把整个系统丢掉,再换个新的,因为你很难买到配件||那V刹的刹车皮磨没了,你也把整个刹车系统丢掉吗?||是啊。不能因为刹块坏了就换总成,费用太大。还是得自己动手,可以省点米米。||因为你很难买到碟刹刹皮,||质量差的线碟刹就等于没刹质量好的V刹性能不亚于碟刹奥运山地比赛里面有成绩的车手没多少用碟刹||现在已经用了碟刹,所以现在讨论是否用碟刹,还是V刹,我想没有意义了。既然已经用了,那也没有办法了。因此要尽可能的DIM,自己动手,能省就省一点吧。:||好像是DIY吧?||DOITMYSELF||我建议是传统的刹车系统好,费用没有那么贵,可是随时换。||从玩的角度,都可以试试。原先用V刹的,如果钱包允许,可试试碟刹是怎么回事,至少在80岁时不会后悔说:没玩过碟刹!||是什么型号的碟刹,帮你找刹车皮!!||谢谢,回去看看。||V刹都不便宜,XTRM965的好象要5千~~
我的BB5的碟刹,我发现刹车总是很不灵,今天下山手都捏疼了车速还是不减,真是危险。咨询师傅说碟刹就是这样,我想不应该吧,不知道各位有没有这方面的经验,给俺介绍下。||俺用的是v刹,挺好的,还没想过要升级。||看样子还是V刹好啊~~||下山的时候坡长的话中途记得下来给BB5加点水免得红列||没用过||真的?不是开玩笑吧。||应该不是开玩笑的吧····||BB5的碟刹应该不会你说的那样可能碟片见油了或者还没有用开?||溅油了怎么擦掉?||我自己调好了,原来是刹车片与碟片间距太大的缘故。气门附近的轮胎鼓起来一点，请教下是怎么回事_山地车吧_百度贴吧
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气门附近的轮胎鼓起来一点，请教下是怎么回事
的山地车 新车。 今天转轮子才看到，气门附近轮胎鼓起来一点。
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内胎没装好。放气
放了一部分气 ，鼓出来的小点了，还是有点鼓 这个要怎么调整内胎呀
夹胎了还是里边有东西？
头疼， 吧气完全放了，然后转了下外胎，重新打气，就不鼓了。但是感觉气门露出来的少了。。先试试吧，不行就去店里修吧
内&&容:使用签名档&&
为兴趣而生，贴吧更懂你。&或为什么我自行车内胎装好了外胎一边就会鼓起来？_百度知道
为什么我自行车内胎装好了外胎一边就会鼓起来？
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提问者采纳
第一 可能是外胎被挤压 导致有些变形
第二 内胎被夹到
PS 外胎扒开
内胎重装 试下
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