陕气德龙自卸车f3000气路总是有水咋办

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果然有问题 天龙气路改装全过程及测试
●& 改装方案:消除隐患
&&& 在帖子的 ,“乌鸦123”列出了此次改装的方案:
&&& 1、打开四回路22口,加装储气筒一只,使原车的三组储气筒增加到四组,即:主车前刹一组一只、后刹一组两只并联、手控阀和驻车继动阀一组一只、辅助用气一组一只。
&&& 2、所有的储气筒前用气全部隔离,改为储气筒后用气,每组储气筒的过气方式都改为串联,具体采用方式是中进上出,进出分开。
&&& 3、尽量不更改原车管线束走向,个别管路适当加大流量。
&&& 4、改装过程中需要检查的有:各用气单位的进水情况;总泵、继动阀、挂车阀、差动阀的动作灵活度及有无漏气现象,管路的积水现象。
● &改装过程,保证气路功能完整
&&& 全部的改装过程包括以下楼层:
&&& 、、、
&&& 1.更换四回路保护阀,保证打气顺序
&&& 因为发现原车的四回路阀“可能”被人以前调过,21、23、24口同时出气 ,更换成国产瑞立的四回路阀。
&&& 2.为驻车制动单独供气,形成完整四回路
&&& 把此车原装的气控单元堵上的22口打开,加装一个单独回路的储气筒,供手控阀和驻车继动阀单独使用;这样就让此车形成了完整的四回路:后制动、前制动、手控阀和驻车制动、辅助用气;分别对应这款瑞立四回路阀的出口是21、23、22、24。
&&& 在天龙大梁内侧的八通阀原手控阀供气出口和原驻车继动阀供气管,出口已堵住。
&&& 3.储气筒中进上出,不再“一根管”
&&& 4.其他地方不变,方便对比
&&& 为了保证和未改管路前对比基础不变,此车试车前不调刹车间隙、总泵间隙、挂车阀越前装置,而且原来驾驶员堵上的前刹也不恢复。2提示:支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第2页:改装全过程,恢复气路应有功能
快捷回复 [Ctrl+回车]没错吧 俺弟弟的轻卡是一根管的 姥姥的找他们去虽然是东风的设计错误 不过还是要鼓励一下东风有错就改 这样对卡车人生命财产安全还是一种好的事情 提示:如果担心您的车有此问题,请拨打东风商用车公司用户质量服务电话
咨询解决。我算一个,我东风6X4,康机,望卡友接上,电话惨啦~~刚买回家的天龙DCI375竟然也是一根管接法,怎么办啊!看到这伟大的帖子如梦初醒,我先于2009年买的一台DCI420的天龙6X4牵引车,三年间换过无数干燥罐,可总是气路有水,致使全车气阀换了个遍,后来通过查资料,将冷却螺旋管从发动机后部移到右前大灯后侧后,基本改善。但刹车并不理想,驾驶员抱怨踩一点没反应,再踩挂车就抱死。我没仔细看过这台顶配的天龙是否是“一根管”,如果是就找到原因了。但强烈谴责“东风”的坑爹行为。就在两天前,我又提回一台DCI375的天龙,仍旧是ZF16档,仍旧是轻量化。发现从发动机至储气瓶的管路改变了,压缩空气冷却较好,但没注意是否是“一根管”接法。等明天仔细对比后向大家汇报。但无论如何,我们应该团结起来,敦促东风商用车公司尽快给我们答复,切实采取有效措施,及时召回问题车辆,从根本上维护车主利益和自身声誉。否则,我们除了合法合理的申诉外,可以扩大对东风的负面宣传。我们的车是移动的宣传媒体,只要在车身某各部位贴上四个字就行---《别买天龙》我的天龙冬天时候挂车的继动阀很容易冻住,直接现象就是刹车以后三桥抱死不回,去年冬天连续发生了三次,只要把阀门取下来甩干水然后擦擦装上就好了,最严重的一次挂车差点起火,三条轮胎直接被烧爆了。综合分析,这也应该是一条管路的弊端,因为出现这种问题的都是天龙。:handshake????????????????????????强力顶起 直到气路问题得到解决为止
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德龙f3000气用得特别快是什么原因收藏
我开的德龙气用得特别快,几个刹车和离合就没了,比如在陡坡上起步没起好把断气刹拉起踩几脚刹车就只有5个气了。请问下这是什么原因
楼下的知道
检查刹车离合总泵分泵
你本身车子气路就在漏气在加上气泵打气又不怎么样所以感觉气不够用
你的车刹车该调了
刹车是灵的啊
是不是气泵打气慢了?或者干燥器是不是堵了?
然后就是空滤脏不脏?
卡友去咱们卡车司机自己的家卡车之家网络发帖咨询一下吧,那里聚集了全国最多的卡车达人,卡车之家是专门为卡车人服务的网站
一个是刹车该条了
再有就是分泵皮碗坏了
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