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刹车能力较好SUV排行 身价不是硬道理
众所周知，SUV普遍要比轿车更大、更高、更重，这也就意味着SUV实际上并不没有轿车那样&善跑&。不过有些物理定律是可以通过技术来克服的，就像SUV也可以拥有不输于轿车的制动能力，而且不分价钱，厚道的厂商在这方面做的都很到位。&&几乎所有的厂商都只在配置表上公布了0-100公里/小时的加速时间却没有公示常见的100-0公里/小时的制动距离，这时候就需要汽车专业测试给出精准的答案了。在凤凰网汽车&凤凰测&栏目中，我们选取了100-0公里/小时制动距离少于41米的车型进行排名。制动成绩能到41米以内的车在理论上讲就拥有足够强大的制动系统，在我们的评测认定中会算作为&优秀&。100-0公里/小时紧急制动距离在41米以内的SUV共有10款，表现普遍较佳。第10名：Jeep(，，)所测车型：L自动挡/L自动挡100-0公里/小时制动成绩：40.91米/41.55米热衰减：不明显&&&新款和老款指南者我们都进行了测试，本以为新款会在性能上有所提升，但实际上指南者能跻身排行榜是仰仗了老款的成绩。41米左右的百公里制动距离放在SUV上完全是合格的，基本上可以满足绝大多数情况下对于刹车的要求。第9名：(，，)所测车型：3.0L自动挡100-0公里/小时制动成绩：39.97米热衰减：微弱&&&按理说宝马X1的制动距离不应该在40米徘徊，但可能是测试车的个体原因，让这款来自于3系轿车的跨界SUV排在了这里。不过宝马X1的制动踏板反应较为直接，轻踩便可以感觉到制动力的介入，给驾驶者的信心比较充足。车身的稳定以及整体的协调性较高，X1的制动系统还是很令人满意的。第8名：东风悦达起亚(，，)所测车型：2.0L自动挡100-0公里/小时制动成绩：39.82米热衰减：不明显&&&近年来韩系车的进步很大，智跑尤为明显，这款车在出色的设计外也提供了不错的行走机构，制动系统的表现也较为给力，不过可能还是匹配的问题，在紧急制动时，智跑会有少许的滑动，有点刹车盘过于强，但其它部件脚步没有跟上的感觉。第7、6、4名：(，，)所测车型：2.7L/3.5L/3.5L混合动力100-0公里/小时制动成绩：38.78米/39.43米/39.55米热衰减：不明显&&&雷克萨斯RX的三款国内在售车型我们都进行了测试，得出了一个很有据可循的结论，即自重较轻的车型制动距离会更短，这三款车当中2.7L排量的RX270成绩最好，而随着发动机变成3.5L，RX350的距离开始加长；而在RX350的基础上增加电动机和电池的RX450h，制动距离则最长。这解释起来也很简单&&在制动系统相当的情况下，质量越大(自重)，所需要的制动距离就会越长。不过即便是最远的RX450h，制动距离也在40米以下，算是相当可靠的。
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与、来自同一故乡意大利小镇摩德纳的超级跑车Pagani，上市至今，量产的车型可谓是屈指可数，即使有幸路上巧遇其中的一款，那超乎想象的百公里加速度，任何人也只能对着它模糊的背影望而兴叹。Pagani凭借超强的实力厚积薄发，俨然成为了超级跑车的佼佼者，其完美的做工足以让其它车厂汗颜，每一辆交付客户的Pagani皆有款有型、魅力独特，并承袭超强性能，加上限量生产的全球配额，身价益发不凡。
安第斯山脉的风之子-Pagani Zonda.
诞生于阿根廷人荷拉西奥.帕加尼之手，本来这车准备命名为范吉奥.帕加尼，可惜车神范吉奥在车未出市前便去世了，帕加尼不忍再用前辈名韦，推出时，便取名为&安第斯山脉的风&之意，称为Zonda。在1999年的日内瓦车展上Pagani Zonda C12首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注,同时也拉开了帕加尼后续上市车型的&序幕&。
论性能外观，Pagani毫无疑问可与法拉利、兰博基尼、、等超级跑车界的龙头相媲美，可惜它却没有与上述的名门拥有相同的血脉和辉煌历史。法拉利公司是上世纪40年代建立的，保时捷于上世纪50年代创立，而兰博基尼是60年代，它们都可算是元老级的跑车品牌，有着雄厚的实力基础。
而Pagani与它们相比就显得太年轻了，不过，俗话说是金子总会发光的，帕加尼名声虽不及前面几个大厂牌，但销售业绩仍旧不错，在短短的几年中，就凌驾其他的超跑对手，并占据了一定的地位。
Pagani之父Horacio Pagani,曾经协助、、法拉利、兰博基尼等车厂的赛车部门开发赛车.
Pagani Zonda C12是面向全球的第一款帕加尼，它使用奔驰的M120 V12 6.0升发动机，最高时速达到340km/h。在5200rpm每分时产生402hp（300KW），在3800rpm每分时扭矩达到571Nm。不过6.0升排量的原型车只生产了5辆，（直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了）5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞安全试验的，而另外一辆则为展览用车，剩下的三辆才是卖给消费者，全球仅三辆的限额，当然价格也是不菲的，每辆高达32万美元。
Pagani Zonda C12能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒就可加速到160km/h，性能至今依旧强悍。而在制动系统方面，从97km/h开始刹车至车辆完全静止，制动距离为也才仅34m。
奔驰允许提供AMG引擎提供给Pagani，为Pagani日后建厂奠定了一块重要的基石，而这也是Pagani旗下超跑全部使用AMG引擎的原因。
Pagani Zonda 采用的科技多为现今超级跑车所惯用的材料，如铝合金材质和碳纤维等，全车重量仅1250kg，驱动方式和发动机配置采用MR（中置发动机后轮驱动），保证了在300km/h的速度下车身的稳定性与弯道的操控反应。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得C12在高速情况下能够较好的摆脱空气的阻力。
当初除使用奔驰引擎外，其实其它的零件来自天南海北，包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，然后等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。Pagani Zonda C12车厢内部采用不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置和点缀，设计犹如一样的出色，再配上18英寸轮毂让人无可挑剔。
我想在路上你很难会看到Pagani Zonda C12，因为碰见的这几率真是太小了，但这经典车型却会在人们心中根深蒂固。
车的外形吸收汇集了勒芒24小时汽车耐力赛以及其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性，而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。可以说Pagani Zonda C12的造型的优美程度，在当时简直令经典跑车如兰博基尼Diablo 和几乎所有法拉利相形见绌。
上市两年后，Pagani认为奔驰V12发动机，配上一台5速变速箱，在随着时间的推移加上汽车技术的突飞猛进，这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，Pagani公司毫不迟疑地投身于全新6速变速箱的研制。以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。也就是后来更高水准的Pagani Zonda C12的S款。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也是让人惊叹不已为之轻狂的。
Zonda C12问世后，Pagani陆续衍生出Zonda F、Zonda R和Zonda Cinque等多款超跑代表作，成为意大利超跑的另一项代名词。
Pagani不像一些可能只是昙花一现的超级跑车厂商，这不仅仅是因为它财力雄厚，更多的是Pagani有自己成功的设计，独到的眼光，而且旗下所有Super Car的做工及品质也足以和现今各大超跑一争高下，这实在不得不让人用敬佩的眼光去瞻仰这个新兴的超跑品牌。
帕加尼（Pagani)，这一前几年对于大部分人来说还很陌生的名字，近来已被越来越多的...
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帕加尼（Pagani)，这一前几年对于大部分人来说还很陌生的名字，近来已被越来越多的人所熟知。于是经常有人问我它与法拉利或者兰博基尼孰优孰劣，要...《》
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意大利著名的车厂Pagani 帕加尼Zonda系列首次亮相于1999年，之后每年大概有25辆生产。到2005年12月已经生产了60辆Zonda。这是一款中置引擎，两人座...《》
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帕加尼（Pagani)的每一部车都是价值连城的艺术品，然而顶级艺术品之所以珍稀，除了蕴含着极富意境的艺术价值，更拥有不可复制的唯一性。所以对于顶...《》
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你可能喜欢Pagani&Zonda堪称超级跑车，敢与、、等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感，使到限量生产的Pagani&Zonda超级跑车，身价益发不凡。
帕加尼标志&
超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰博基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。 车公司的老板选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。&帕加尼汽车公司研制的Zonda&C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。 车的外形吸收了和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！ 帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda&C12售价约32.2万美元（不含税），更高一级的C12&S型售价约41.5万美元（不含税）。&买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。 前曾测试过Zonda&C12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰V12发动机，配上一台5个速 比的ZF桥式。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zonda&C12&S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600&SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。 S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。 除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付78&50美元（不含税），可以加装一个特别的电子系统，必要时将Zo&nda&C12&S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。
碳纤维打造的车体 正如一般的汽车，Zonda的造型同样经过。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。 整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super&car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如和几乎所有法拉利相形见绌。 以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。 入门级就有500匹马力 挂上Pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！以PaganiZonda&C12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由御用改装公司AMG供应的7.3升V12引擎（这也是SL63&AMG及CLK-GTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰CLK-GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的大陆第一部CLK-GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的C12S便宜得多了！ 轮胎量身订做 C12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35&R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35&R19轮胎。轮胎是由米其林专为Pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。C12S的行驶底盘搭配ABS及牵引力控制系统（TCS），确保驾驶者在操控上十拿九稳。 零件“全球组装” Zonda虽说是挂Pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受范吉奥建议采用著名的引擎外，其他包括皮革、、等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装，目前家族车系包括硬顶的Zonda&S与敞篷版Zonda&Roadster两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。
Pagani&Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感，使到限量生产的Pagani&Zonda超级跑车，身价益发不凡。碳纤维打造的车体正如一般的汽车，Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super&car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIABLO和几乎所有法拉利相形见绌。以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。入门级500匹马力&挂上Pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！以PaganiZonda&C12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司AMG供应的7.3升V12引擎（这也是SL63&AMG及CLK-GTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰CLK-GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的大陆第一部CLK-GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的C12S便宜得多了！轮胎量身订做&C12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35&R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35&R19轮胎。轮胎是由米其林专为Pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。C12S的行驶底盘搭配ABS及牵引力控制系统（TCS），确保驾驶者在操控上十拿九稳。零件“全球组装”&Zonda虽说是挂Pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受范吉奥建议采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回由设计公司完成组装，目前家族车系包括硬顶的Zonda&S与敞篷版Zonda&Roadster两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目&前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。
因为产量很少，Pagani这个品牌向来在鲜有人知，却在几年前突然声名大噪，主要是因为日凌晨，一部Zonda在香港试车时，失控撞上路边消防栓导致车头严重损毁。此事件之后，大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为Zonda目&前产量仅40部，所以Horacio&Pagani先生对自己每部车的动力都极清楚，他甚至指出，有部罕见中之罕见的620匹马力赛车版的Zonda&S已辗转到台湾！而大陆这部Zonda&C12S是在2003年的国际车展上被一富商拍得，目&前陈列在大连的一家展厅之中。
在Pagani公司的预算当中，一共要生产6部右舵车款，香港获得3个份额，其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亚洲首位Pagani车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的，可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家，同时拥有30多部名车，当中包括5部、1部兰博基尼Murcielago，以及1部曾属伊朗国王的古典Phantom&Ⅳ。他去年再度斥资购入一部银色Zonda&C12。后来，以撞车出名的谢霆锋，也传出对此车极感兴趣，又令人对Pagani平添不少印象。2009年，北京国贸地下停车场又被发现有两辆帕加尼Zonda&Cinque跑车，另外还有价值4000万的Zonda&R赛道版本，顿时引来一阵惊叹，拥有20余量同级别跑车的车主并不愿透露自己的身份与买车经历，但他的大手笔足以使人们咋舌。
公司的财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才，车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家，从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商AMG关系密切，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼（Horacio&Pagain）对跑车无比“热爱”同时他也是位超级跑车的设计专家，值得一提的是Countach&二十五周年纪念版也是出自他的手笔。独特风采&帕加尼汽车公司研制的zonda&C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注,同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。
作为Pagani&的入门级跑车，搭载了AMG排量7.0L的V12引擎，车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300KM/H的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得C12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。性能加强&Zonda&C12S做为C12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样搭载了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速手动变速器。在C12的基础上S款延长了5CM车身，&车前区削得更尖，&尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。
2003年上市的Zonda&Roadster就是C12S的敞蓬版。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与C12、C12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样。速度加强2007年就已经预告了其首款赛车型号Pagani&Zonda&R，这款梦幻级赛车将于近&日在首度维也纳举行全球首发式，而Zonda&R的细节亦提前被公布。Pagani&Zonda&R是一款全新研发的终极型号，这款终极赛车搭载来自奔驰CLK-GTR赛车的AMG&6.0L&V12自然吸气引擎，经重新调校及改造后，可输出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential&六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1,100kg。Pagani&Zonda&R最新公布的售价高达140万欧元。
Pagani&Zonda&R&0-100km/h加速2.7秒，极速350+km/h
概况帕加尼全新一代超跑C9正式定名为Huayra，名称源于南美西班牙语飓风，媒体推广则成称为风神。Huayra接替前代Zonda成为帕加尼公司的旗舰车型。同时加入了前自动挡风板和后自动挡风板。Huayra将于2012年3月的日内瓦车展上首发亮相，并开始接受预定，预计该车售价将在100万欧元以上。帕加尼推出Huayra的创举，再次满足了高端消费的需求。
从外观设计上来看，Huayra将延续Zonda的设计风格，前脸造型相比后者变化很大。整车呈流线型设计，这样设计将可以获得更低的。车门也引入了全新的鸥翼门设计，而外后视镜则固定在前翼子板上，这样一来后视镜将不会影响车门的正常打开。
Huayra车身长4605mm，宽2036mm，高1169mm，轴距2795车型采用了的动力布局形式，前后轴的重量分配为44:56，很接近50：50的理想配比。
帕加尼为了体现Huayra的超高端地位，运用分部位一体成型的方式，将新研发创造出的碳钛合一编织纤维作为车壳、车门、翼子板等部分的材质;而在车架等部件都采用全新的打造，这样的澡盆状车主架既具备极强的坚固性，又有超低的重量，使得Huayra总重只有1350公斤。
与Zonda相比，帕加尼Huayra的内部空间尺寸更大，这样既增加了乘坐舒适性也不会让乘坐者感到很压抑;其他方面，触控式的导航屏幕、蓝牙接驳功能等功能也在帕加尼Huayra上一应俱全。动力帕加尼Huayra搭载特别由奔驰AMG定制的M158系列的6升双涡轮增压发动机，该款发动机也应用于奔驰SL65&Black&Series车型上。但是此款发动机同奔驰自用的版本会有所差异，减少了涡轮迟滞来改善油门相应，同时采用了新型的活塞、进气歧管来适应这种变化。同往常一样，Huayra同样有两个动力版本，其中普通版最高可以输出700马力的最大功率以及900牛米的扭矩;而运动版Huayra可以输出730马力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;并匹配了由英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速可达370公里/小时。
帕加尼风之子F&Clubsport来自于帕加尼品牌的具有传奇意味的超级跑车——风之子F&Clubsport终极版的车型图。融合了大量流行
设计元素，整车运动感和力量感更强，新款车型在动力方面也将大步提升。帕加尼风之子F&Clubsport“最终版”外形野性十足，有着世界独一无二的骨感美。在外观方面采用了黑色碳纤维车体，而内饰部分则采用了大面积的银色配饰。这款风之子F&Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板、帆布折叠软顶等设计。动力方面有很大变化，搭载了全新的7.3L自然吸气式AMG发动机并搭配手动变速器，可提供最大650马力的功率。帕加尼Huayra&roadster&帕加尼&Huayra&roadster&Pagani（帕加尼）的Horacio&Pagani日前宣布，Pagani&Huayra&roadster车型即将于2014年上市。该车将延续早前在日内瓦车展亮相的原版Huayra的车身设计、传动系统和引擎版本。该车将会搭载与硬顶Huayra同样的6.0升双涡轮V12发动机，最大功率为522千瓦，最大扭矩为1000牛米，加速时间尚未公布，但预计会在3.3秒左右。虽然现款的Pagani&Huayra在欧洲市场售价为100万欧元，但是即将到来的这款roadster已经接到了60个订单。帕加尼Zonda&F&Roadster&Clubsport终极版近日，英国SuperVettura销售有限公司发布了全新帕加尼Zonda&F&Roadster&Clubsport终极版。这款终极版车型的车身材质采用了黑色碳素纤维。全车内饰使用灰色皮革包裹。帕加尼还为该车配备了一个折叠车顶。该车顶采用碳素纤维制作支撑骨架并减少了帆布的。该车搭载一台7.3升自然吸气AMG发动机，最大功率为650马力。这款帕加尼Zonda&F&Roadster&Clubsport终极版起售价为2300000美元。
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