韩国国际赛车场官方标志发布 和谐与速度融而为一
发布时间: 15:38
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=800) {this.resized = this.width=600} else { this.resized = }">进入图库查看更多精彩图片标志的设计意念源自韩国的太极旗，同时揉合赛车运动最为人熟悉的方格旗 日，韩国国际赛车场在韩国首尔正式发表官方标志，融合赛车运动的激情和韩国传统。韩国国际赛车场快将落成，准备在10月22至24日举行一级方程式韩国大奖赛。标志的设计意念源自韩国的太极旗，同时揉合赛车运动最为人熟悉的“方格旗”。韩国太极旗包含四个道家哲学理念，和谐、对称、平衡和循环。韩国国际赛车场标志弯曲的线条正好表达了赛车的力量和循环的赛道。　　韩国国际赛车场营运机构KAVO(Korea Auto Valley Operation)首席执行官郑荣祖表示：“太极旗的阴阳元素展示完美平衡，也为赛场的标志添上本土特色。富时代感的设计彰显赛场的先进设施，全国独一无二，将来会成为韩国的赛车运动中心。这个标志将是卓越赛车运动的标记。”　　韩国国际赛车场将发展成为东南亚赛车运动中心，在未来数月将举办连场国际、地区及本土赛事，赛场的标志将愈来愈多人认识。　　韩国国际赛车场官方网页：www.koreangp.kr　　关于KAVO (Korea Auto Valley Operation)　　KAVO于2006年韩国夺得一级方程式赛事主办权后成立，是由2010年起举办的韩国一级方程式大奖赛营运机构。KAVO股东包括韩国全罗南道政府、全罗南道发展公司、SK E&C、新韩银行、Nonghyup、光州银行和M-Bridge Holdings。KAVO总集资额为600亿韩圜，负责兴建和营运位于全罗南道灵岩郡的韩国国际赛车场。车标是一个“T”的是什么车
车标是一个“T”的是什么车 5
车标是一个T字型 是什么牌子的车？ 林肯 好像是固特异的 现代的酷派轿跑车，本来是斜的H，但是，因为那个牌子给用烂了，于是，为了别树品牌，就换了一个T。其实，车还是一样的，就像吉利换车标一样，表示要有一个新的开始一样。 现代的酷派轿跑车，本来是斜的h，但是，因为那个牌子给用烂了，于是，为了别树品牌，就换了一个t。其实，车还是一样的，就像吉利换车标一样，表示要有一个新的开始一样。 现代的酷派轿跑车， 本来是斜的H，但是，因为那个牌子给用烂了，于是，为了别树品牌，就换了一个T。 其实，车还是一样的，就像吉利换车标一样，表示要有一个新的开始一样。 - 毫无疑问福克斯的造型更协调，而307 的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显 看惯了不代表就接受了，307 的三厢版设计真的不太讲究，完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可以，但307 本身是很特殊的两厢车，它糅合了MPV 的设计理念，大倾角的前风挡加A 柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得两厢的307 成为一款动感十足的个性化小掀背车。可是在它后面直接加上一个行李箱而不对前部做任何修改，这就破坏了其原有的整体感，显得很突兀。而且尾灯的处理也不好，和前大灯没有任何呼应，而标致的前大灯恰恰是最出彩的设计。在这点上，不久前标致在海外市场推出的三厢版206 的处理就好很多，尾部的设计很协调，有点像微缩版的607。内饰设计也是典型的法国风格，清新、线条流畅，各个操作件粗粗大大，比较强调驾驶感觉。转向柱上设有音响控制和自动巡航控制功能杆，驾驶时可以轻松操作。只是方向盘的盘辐遮挡了这两个控制杆，特别是巡航控制，如果不事先摸索熟练，用的时候就麻烦了。前面说过，307 的驾驶位置比较高，视野与一般轿车相比区别明显，有开单厢车的感觉。座椅下面设置为储物抽屉，方便放置一些小件物品。30 7 的中控台比较规整，但多碟CD 的碟舱是分别独立的，占掉很大面积，好处是不会卡盘，但这样也把音响信息显示屏挤到了中控台正上方的仪表板中央，不仅小，还和行车电脑信息共用，看起来很费劲。福克斯在整体造型方面显然要好很多，车身线条和各部分比例都很协调，尾巴绝对没有后加上去的感觉，可以比成小一号的蒙迪欧。这也得益于它本身就是按照三厢型设计的，不是“再加工”的产物，从上代车型起，两厢车和三厢车就是分别设计的，这种情况与大众的高尔夫和捷达差不多。上代福克斯开创了福特N e wEdge 设计风格，目前的第二代车型也继承了这一风格，线条洗练，很有力量感，加上前后及侧面的裙边，显得颇有运动味道。开关车门可以听到很厚重的声音，提醒我们它所拥有的德国血统。 其内饰设计更是完全的德国风格，像位于前面板左手边的转盘式灯光组合开关、小尺寸的四辐方向盘、位于转向柱上硕大的音响及行车电脑控制开关等等，甚至还有中控台上呆板的转盘式空调控制钮- -这是顶配车型啊，怎么都没有自动空调呢？ 它的美国基因也在内饰中显现出来，不过这是指工艺质量方面，总会有一些细节的瑕疵跳出来提醒我们它的另一半血统。- 车内空间各有所长，307 的尾巴虽然不好看，但实用性很强，行李箱的有效使用空间比福克斯大出将近100 升 这两款车的车身尺寸差不多，但这只限于长度，福克斯是4480mm，307是4469mm，只差了约1 厘米。而宽度是福克斯占优，达到1840mm，307 只有1746mm；高度则是近似MPV风格的307更大，有1535mm高，而福克斯为了确保头部空间，高度做到1500mm，也是同级轿车中较大的。轴距则是福可斯略长，达到2640mm，在同级别车中算是最好水平了，307 的轴距是2612mm。 通过我们实际测量发现，外形尺寸的差别并没有直接体现到车内空间上。307 的高度优势体现出来了，前座和后座的头部空间都明显好于对手，特别是后座，比福克斯多出近5 厘米；福克斯的长轴距也使得其后排腿部空间比307 多出3.5厘米。而福克斯的车身宽度比307 多出近10 厘米，但车内的宽度却并不比307 大，甚至前排还略窄于307，后排两车基本相当，原因应该是福克斯的车门厚度更大，前面已经提到了它的“德国式”关门声。 要说307 的难看尾巴真不是白加的，厂家标称的行李箱容积达到惊人的620 升！对手的尾巴也不算小了，但厂家标称的容积也只有526升，比307小了近1 0 0 升。真差这么多吗？我们用标准测量模块分别侧了两车行李箱的有效容积，307的有效容积达到416升，而福克斯则是328升，确实比307小了88 升之多。要说307 的造型我们就不过多评论了，家用车还是实用性第一，这么大的后备箱放什么都够了。 - 驾驶性能都是偏欧洲风格，但两车还有细微差别，在动力性能方面，两车配备的4 速自动变速器都有点拖后腿 这两款车在动力配备方面比较接近，都是2.0升发动机和带有手动换档模式的4 速自动变速器，参数也相差不多，福克斯功率稍大，307 扭矩占优，前者是最大功率1 0 4 k W /6000rpm、最大扭矩180Nm/4000rpm，后者的参数99kW/6000rpm和190Nm/4100rpm。作为这个级别的车型，它们的动力储备都应该是比较富裕的，性能表现也都能满足家庭使用需求。不过在自动变速箱这个因素上，两款车都要被扣分。只有4 个档位，不光是制约了动力发挥，在驾驶和乘坐的舒适性方面以及油耗方面都有不利影响。不要说这个级别要考虑成本，POLO 就装了6 速自动变速器，是有点过分奢侈，但起码要用5速的吧？不多说了，还是观念问题。 而它们各自装备的4 速自动变速器也表现出了不同特性。福克斯的动力传输响应有点滞后，但并不太多，各档位之间过渡比较平顺，但一直就是不着急的状态，应该说舒适性尚可；307 的变速器就是反应慢半拍，深踩油门总要夸张地等一会儿才能感觉到回应，从最开始试驾307 就对此留下了深刻印象——不过它的迟钝只是瞬间的，在最初的停滞后会出现突然发力，甚至让你有点准备不足，乘坐感觉也许会不太舒服，但动力表现会令驾驶员重新原谅它。我们照例对它们做了全套的动力性能测试，307 的全线胜利在我们的意料之中。起步加速还不是差距很大，0～100km/h加速成绩307 是11.4 秒，福克斯是11.6秒，0～400 米加速测试，307用时1 8 . 2 秒，终点速度达到125.4km/h，而福克斯的成绩是18.3秒和123.9km/h。而在中途加速测试中，307取得了半秒以上的优势，其60～100km/h和80～120km/h两项测试的成绩分别是6.8秒和8.4秒，福克斯的成绩为7.4秒和9.3秒，差距明显。 从驾驶操控方面来看，两款车还比较接近，风格都是偏向欧洲味道的硬朗底盘加上颇为重手的方向盘。它们都采用了电控液压助力转向系统，可以根据车速调整助力的大小，可是表现出来的特性却并不完全相同。福克斯还是偏向舒适设定，低速时很轻便，高速时加上一些韧劲，提高安全性；而307 则是涌动着法国式的运动血液，电控的作用是让高速时转向手感更重，低速时也保留着一定的韧劲。 307 的运动性还表现在良好的驾驶座侧向支撑以及整体感很强的悬挂系统。福克斯额外考虑了后排乘客的体会，在后部减振方面兼顾了满载时的状况，而空载时有点偏硬。 - 紧急制动测试的成绩是福克斯稍稍占优，307 和它差距不大，而噪声测试的成绩两车更为接近，油耗测试的结果是福克斯略好 在初速100km/h的紧急制动测试中，福克斯表现很不错，成绩是39.8 米，看来它的技术资料里介绍的“大尺寸刹车盘”起到了积极作用，另外其装备的205/55R16 宽胎也提供了额外支援。307 的成绩也不算差，是40.4 米，它配备了紧急制动辅助装置(EVA)，可以在必要时帮上一把忙。 噪声测试的成绩两车十分接近，怠速、60km/h 匀速和90km/h匀速三种状态下，307的成绩是39.5dB、60.3dB、64.2dB， 而福克斯的成绩则分别为39.6dB、60.2dB、64.9dB。一般来说德国车在隔音降噪方面要优于法国车，看来像欧洲福特出 的美德混血车就和法国车同等水平了。 另外福克斯在油耗测试中表现较好，60km/h等速是5.1L/100km，90km/h 等速是6.3L/100km；而307 的两项成绩分别为5.8升和6.9升。看来福克斯的发动机在降低燃油消耗方面比较擅长，这对于吸引家庭购买者是个不小的筹码。 - 同样是2.0升顶级配置，两车有不小差别，福克斯的价格可以参考307，不知道市场表现能否原样复制 我们试驾的两款车都是各自的顶级配置车型，307是19.18 万元，福克斯便宜一些，是17.58万元。在这个档次车型上很多装备都是必需的，像真皮座椅、天窗、电动车窗和后视镜、倒车雷达、行车电脑等。还是307 更齐备、豪华，后视镜 可以自动收折，装备了自动巡航、自动大灯、自动空调、大灯清洗器和后窗遮阳帘等，惟一缺憾是驾驶座没有电动调节功能。而福克斯便宜一些，装备就打了折扣，虽然也有无骨雨刷、电动开启后备箱和MP3输入等特色装备，但缺了现在 同级别车普遍装备的一些东西，比如自动空调。 307 当初上市时反响不是很好，经过重新调整价格策略后一路走红，取得了不错的销售业绩。福克斯现在刚刚上市不久，似乎在价格上有意参考了307，现在看两款车的各方面对比还算相当势均力敌，就是不知道福克斯是否也能复制307 的市场表现。 受到来自日韩的车系竞争，来自欧洲的车型也要时刻考虑是否跟进调整价格。这种价格上的瞻前顾后更是中国特色。
介绍下固特异…谢谢
美国固特异轮胎橡胶公司 美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。 1898年的美国，路上通行的交通工具形形色色，从马匹、马车直到诞生不久的汽车，但他们都迫切需要一种能缓冲路面冲击力的垫子。于是弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂，开始制造橡胶制品。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯?固特异先生，兄弟俩将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其优美、迅捷之意。 作为世界最大的轮胎制造商之一，固特异公司始终不懈地致力于新产品的开发，以适应日新月异的市场需求。固特异在1899年引进了充气轮胎，并在早在1903年便获得无内胎轮胎的专利；进而于1909年推出了飞机与卡车用的充气轮胎，四年后又推出了固特异“飞艇”（一种充氦气的飞艇，可用于宣传和军事方面）；1917年固特异首创了长途卡车运输业务，名曰“飞足捷运”，为其轮胎的耐久力作了明证。二战期间，除了轮胎固特异还开始制造人造橡胶，为盟军制造了4000多架飞机；1947年推出尼龙帘线轮胎，进而于1962年推出后来成为行业生产标准的聚酯帘线轮胎。 进入20世纪50年代后，固特异的经营开始出现多元化趋向，着力发展除轮胎外的新产品。1970年，“阿波罗”号14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得进一步的认可。 20世纪60年代初固特异开始了生产现代子午线轮胎的时代。应用于各种交通工具，从轿车、轻卡车、卡车、农用车、赛车直到飞机轮胎，包罗万象。今天，固特异设在美国、卢森堡的技术研发中心致力于研发各种创新轮胎科技和专利，继续为行业的发展推波助澜。同时，固特异还专门为诸多国际一流汽车制造商为设计生产配套轮胎和相关设备，使用固特异轮胎的国际汽车品牌有劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、克莱斯勒及凌志等。 2005年，固特异全球销售额超过197亿美元，位列《财富》杂志公布的全球企业500强。 固特异在中国 作为早在1994年第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国开展业务迄今已满十一年，成为中国轮胎生产、销售、研发、以及服务领域的领军人物。 固特异在中国制造符合固特异全球统一标准的子午线轿车、轻卡车轮胎，自成立以来不断引进创新的轮胎服务理念，迄今在全国已设立了近100家经销商、1600多个固特异签约零售店，自2005年开始固特异在全国推广新形象的授权服务中心网络，为顾客提供更完善的一站式汽车养护服务。 固特异针对国内各大汽车厂的特殊要求，专门为其设计推出原厂配套轮胎，目前在为包括宝马3系列、宝马5系列、老款奥迪A6全系、以及标志307,标致206独家供货，长安福特福克斯独家供货，长安福特马自达3独家供货(2006年2月底下线)，同时还为新款奥迪A6、奥迪A4、速腾、宝来、高尔夫、捷达、帕萨特、桑塔纳、奇瑞东方之子、中华、富康、爱丽舍、福特嘉年华，海南马自达福美来，长城哈佛等多款主流车型配套。 为了巩固和发展固特异轮胎在中国高性能轮胎市场的领先地位，满足中国飞速增长的替换及配套轮胎市场需求，固特异美国总部2002年决定再投资1.2亿美元对大连的工厂进行扩产，将产能扩大到530万条，此目标预计在2007年第一季度实现，此外，总部2005年7月宣布将在大连工厂投资1800万美元生产“缺气保用”轮胎，从而成为第一家在中国制造“缺气保用”轮胎的轮胎公司，“缺气保用”轮胎可望于2007年正式投产。 日，美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太地区总部由美国迁至中国上海。这是固特异加强中国及周边地区业务发展的重要举措，同时宣布公司新任命的固特异亚太和中国区强大领导阵容，并将积极迈向宏伟的增长目标以及应对“一零年增长到10％”的挑战，力求在2010年使中国的采购份额达到10％并增加在中国的零售业务。 坚持生产高品质的轮胎是大连固特异的主要目标。为保证高质量生产，固特异生产设备既1999年取得ISO9002认证之后，相继于2001年4月取得QS9000认证，2002年12月取得ISO14001认证，2003年3月取得TS16949认证。这些都为出产的每一条固特异轮胎提供了让您更放心的安全保证。我们始终不渝地奉行着一个宗旨：让“固特异”在人们心目中已成为“信赖”的代名词。 1898年： 固特异轮胎橡胶公司成立 1908年： 固特异为世界上首款量产汽车福特T系列提供原配轮胎 1965年： 创造陆路时速960公里世界纪录的火箭车使用的是固特异轮胎 1970年： 人类首次登陆月球所乘太空车装备的是固特异轮胎 1985年： 固特异成为最早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商 1992年： 固特异推出了Aquatred轮胎----首款专为湿滑路况设计的轮胎 1994年： 固特异成为第一个在中国投资建厂的国外知名轮胎商，成立大连固特异轮胎有限公司 1998年： 固特异创造F1赛事368次冠军纪录，至今仍是位居第二的轮胎品牌获胜次数的三倍犹多 2005年： 固特异宣布投资1800万美元在大连投资生产“缺气保用”轮胎，成 为第一家在中国制造“缺气保用”轮胎的轮胎公司
其他回答 (3)
好像是保时捷911系列的车！
是这个标志吗？那就是现代的劳恩斯酷派！
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购车养车领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号路特斯车队佩路特斯中国车标出战F1中国站
2012年F1中国大奖赛于4月15日在上海落下战幕。在全球F1车迷的关注下，本赛季全新更名的路特斯F1车队获优异战绩，车队车手格罗斯让勇夺第6名。路特斯F1车队的优异表现在上海滩点燃黑金激情，而在即将举行的北京国际车展上，路特斯将展出真实F1战车，路特斯赛车激情将再度触发。在本站比赛中，路特斯F1车队专门在赛车上使用了路特斯中国”Lotus NYO”的车标。2011年路特斯正式进入中国时，为彰显中国市场对于路特斯全球扩展计划的重要性，专门针对中国市场推出一款商标，继承和延续了路特斯享誉全球的黄绿商标，并将商标内的文字更新为“Lotus NYO”(发音为“New”)，寓意路特斯将会在中国开启一个崭新的纪元。
路特斯F1赛车佩路特斯中国车标
路特斯车队在F1赛事上拥有深厚的历史渊源和傲人的辉煌赛绩。路特斯与F1的交集可追溯到1958年，其设计制造的Lotus 12参赛第一年便勇夺第四名，之后路特斯共参加了498场F1大奖赛，并赢得其中的79场比赛，获得7次F1年度制造商大奖和6次年度车手大奖。路特斯车队的历史也是推进F1技术发展的历史。F1业界有多项科技都率先在路特斯赛车上使用，继而在F1赛车界被广泛应用。1962年路特斯推出的Lotus 25型赛车是历史上第一次采用一体化方式设计制造的单座赛车，在降低了车重的同时增加了车架的坚固性，提高了抗扭曲能力，从而更好地保护车手的安全。同时在Lotus 25型赛车上，车手不再是直挺挺地坐在驾驶舱内，而是用几乎平躺的姿势“躺”在驾驶座上。这一改进一直延续到了今天。1967年，Type 49 F1赛车首度搭载具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机，这种发动机随后称霸F1十余年。1970年，路特斯推出的72型单座赛车全部重量移向车尾，以提高动力性能。这辆超乎寻常的赛车在当时可谓前所未见，引发了新的潮流。
佩路特斯中国车标的路特斯F1赛车在比赛中-1
佩路特斯中国车标的路特斯F1赛车在比赛中-2
中国市场已经成为世界各顶级跑车最重要的销售市场之一，路特斯汽车对中国市场非常重视，志在将路特斯纯正的英伦血统和悠久的赛车基因带给中国消费者。在即将举行的2012年北京车展上，代表路特斯F1车队驰骋赛场的F1战车将出现在路特斯展台，使全场观众有机会近距离感受路特斯赛车的风采，届时F1战车将与全球首发车Lotus GTE中国特别版、路特斯首款2+2座跑车Evora IPS与全系在售车型共同组成E4豪华车馆最耀眼的明星阵容。
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#关于法拉利F1车队#
是啥意思？谢谢！！
<img onerror="imgDelByClass('comimg_box');" class="piczoom mpic" alt="车标下那个两个
意大利语Scuderia Ferrari，翻译过来就是法拉利车队的意思
对于你的问题补充，这很好回答。为什么法拉利的所有跑车系列的标志上都是S F呢？原来这个标志只是在法拉利专业赛车上，民用跑车是没有的。后来不知什么时候，法拉利公司把SF标志转化成一个选装件，所以看见法拉利民用跑车上有这个标志也不足为奇了，不过选装是要加钱的。
具体你可以看看我原来回答过的问题：
厩！这里是做为&车队&的意思！
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