永久pa_13型自行汽车车标标

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-20 02:30 标签： l型车标
普通自行车
尺寸： 28寸
凤凰28寸PA14型凤凰自行车28寸几十年的老物件锰钢军工工艺，出自上海自行车三厂。保养的很好爱护有加,擦得锃光瓦亮,光鲜如新.几乎每月保养调校一次.货与识家概不二价.型号:凤凰PA14型限量版仿自凤头获国家银质奖翘把，全链套材质:锰钢座椅:原厂真牛皮头层皮材质,轴档,轴碗渗碳,淬火工艺远非今日可比.上海面交外地木框托运收藏自用均可
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普通自行车价格分布：
普通自行车
2500元-和平公园-
2800元-航华-
3500元-金桥-
2800元-长寿路-
普通自行车
自行车最新用户发帖日产28型不锈钢自行车有二手的吗_百度知道
日产28型不锈钢自行车有二手的吗
提问者采纳
永订怠斥干俪妨筹施船渐久自行车28寸系列里面除了PA13型前叉是圆嘴的，其余基本上都是直接压成扁铁状，其中有PA17型，以及载重型等。 凤凰自行车28寸，PA14、PA18等都是圆嘴，载重型为扁铁。 型号，一般双数的是凤凰用的；单数则为永久采用。不过也有例外：PA12和PA1...
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万斤粮求买一辆永久自行车 老布什也爱骑
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！编者按：无论是作为中国近代工业的发祥地，还是新中国成立后最大的工业城市，上海以海纳百川、追求卓越的精神
&&&编者按：无论是作为中国近代工业的发祥地，还是新中国成立后最大的工业城市，上海以海纳百川、追求卓越的精神，打造了大白兔奶糖、永久自行车、中华牙膏等曾经为国人耳熟能详的品牌。改革开放以后，随着市场的冲击和城市的转型，很多上海老品牌面临经营危机，有的不断突破寻求复兴，有的逐渐淡出了人们的视线……我们试图追随历史的脚步，还原一个个上海老品牌的发展之路，以点亮城市的名片，唤起国民的记忆，更重要的，是为上海进一步的创新发展提供智慧和力量。&&& 1949年底，伴随着新中国成立，永久牌自行车诞生。　　　　政治色彩太浓 “熊球”改“永久”　　　　生产永久牌自行车的上海自行车厂，其前身是1940年由日本人在上海东北角唐山路上开办的“昌河制作所”。当时作为上海第一家自行车生产厂，主要生产26英寸“铁锚”牌自行车。抗战胜利后，国民党政府接管了这家工厂，改生产“扳手”牌自行车。1949年5月，上海解放，工厂获得新生，回到人民手中。　　　　军代表接管工厂后的第二天，原本中断了将近一年的生产即行恢复。厂里决定放弃使用“扳手”牌商标，于是请专业人员重新设计一枚新商标。当时受我国同苏联特殊关系的影响，新设计出来的商标具有浓厚的政治色彩。画面上一只北极熊站在地球顶端，熊即代表苏联，地球即为整个世界，寓意共产主义一定要在全世界胜利。商标起初定名“熊球”牌，后经反复讨论斟酌，取“熊球”谐音“永久”，并在商标最终定稿上增加了“永久牌”三个红字。这是“永久”自行车的第一个商标。此后至今，商标图案和“永久”的字形曾变化多次，但“永久”二字却一直使用至今，成为上海乃至全国人民心中铭记不忘的老牌子。　　　　“永久”二八大杠启领天下先　　　　从品牌诞生之日起，“永久”自行车即敢为天下先，开始铸造品牌辉煌。1952年，“永久”自行车年产量已近3万辆，占当时全国自行车生产量的三分之一以上。同时打开了出口渠道，开始走向世界。　　　　1954年，上海自行车厂接下第一机械工业部第一机械管理局交付的制造公制标定车的任务。仅用一年时间，厂里就完成标定车公制标准，其中涉及230个零件、1000多道工序，技术文件达416份，范围延及机械加工、压力焊接、化工以及包装等诸多领域。这一标准统一了国内自行车零部件的名称和规格，也为自行车零部件的通用和互换创造了条件。1956年，我国第一辆自行设计、自行制造的全公制标定型自行车——“永久”28寸PA型男车制成，也就是众所周知的“永久”二八大杠，并于同年投入大批量生产。　　　　在“永久”二八大杠后，永久厂创新不断，在国产自行车研制领域屡创第一，填补多项空白。1957年5月，我国第一辆全公制26寸31型轻便自行车问世，并首次开创男式、女式车款，在上海、北京、天津等地一上市便被抢购一空。1958年底，国产第一辆公路赛车在永久厂试制成功。首批投产的“永久”81型公路赛车经各项试验和检验，均达到或超过设计标准或要求。上海自行车队在第一次全运会上就选用这款车获得团体第一。1959年，由永久厂车间干部、工人、技术员组成的“三结合”攻关小组经反复测试，建成全国第一台大型自动联合电镀机，填补国产电镀机空白，改变了我国落后的电镀工业面貌。1962年5月，永久厂开始研制更符合农村载重性能要求的自行车。这款ZA51型载重车正式问世后，被农民称为“不吃草的小毛驴”广受好评。同年10月和12月，永久厂又分别试制成功102型轻型摩托车和我国第一代邮电车。1965年，我军第一支自行车队也采用了永久厂研制生产的特制军用自行车。1984年2月，吉林省怀德县建起该县的第一个“永久自行车村”　　&&& 高价票多卖粮只为买“永久”　　　　改革开放后，永久厂继续坚持创新，不断试制生产新产品，并积极走向世界。1979年研制出的SC67型公路赛车，经美国专业检测机构检测，产品质量完全符合该国安全质量标准。日本自行车从进入美国到打开销路花了近20年时间，而我们的产品却只花很短时间就“过关”了。SC67型车在国外引起强烈反响，时任美国驻华联络处主任的老布什还特意和夫人骑了“永久”车在天安门金水桥畔拍照留念。至1989年，“永久”自行车已远销美、加、德、日等50多个国家，产品累计出口400多万辆。　　　　20世纪80年代，上海人结婚实行“三转一响”，“永久”自行车就是其中分量最重的“两转”。在那个凭票供应的年代，如若没有票，即便有钱也未必能买到一辆“永久”自行车。普通一辆自行车价格在160元左右，最好的PA13型车则要更高一些，而在黑市上一张“永久”自行车票竟然要卖到100元。这可比那年月大学本科毕业生五六十元的月工资要高得多了。当时许多人因买不起或买不到“永久”车，甚至选择买一堆“永久”车配件来自己组装成车。　　　　“永久”车不仅在上海本地很“吃香”，在全国也很有影响力。轰动全国的“永久村”试点即为一例。1981年秋，湖北《孝感报》报道了湖北应城农民杨小运提出超额交售2万斤公粮只求买一辆“永久”自行车，应城县委、县政府不仅答应其要求还同时决定全年超卖万斤粮食的农户，都供应一辆“永久”车的事情。《人民日报》予以转载。时任永久厂厂长王元昌得知“多卖粮只为买永久”后，即写信给《人民日报》承诺在完成212.5万辆年生产计划的基础上增产1200辆满足应城县的相关需求。很多职工加班加点干，当年10月中旬即将精心制造的1200辆“永久”车送往应城，得到应城人民热烈欢迎。正是通过此事，永久厂开始在应城县试点建立“永久村”。到1985年底，全国共建成22个“永久村”，11500位农民成为“永久村民”。　　　　落低谷 “永久”车涅槃重生　　　　“永久”车年产量最高的年代在20世纪80年代末至90年代初，数量达到每年340万辆。1993年10月，永久厂经批准改制为股份有限公司，成为中国自行车行业最早实行现代企业制度改革的企业之一。不久又开始在上交所挂牌交易。但20世纪90年代中期后，由于遭受欧美国家对中国自行车反倾销、五金交家电统购统销取消等事件，以及外来品牌进入中国大陆、国民出行交通工具日趋多样等原因，在整个行业不景气的大背景下，“永久”车步入“低谷”。　　　　2001年，上海民企中路集团入主“永久”，占有54%股份对其进行重组。“永久”车重获活力。2002年至2004年，“永久”车连续三年实现全国内销第一，其产品种类也适应市场新需要更加多元化。特别是近年来公共自行车的出现，给“永久”车带来了市场新空间。　　　　时代在变，自行车不再是几十年前的独挡天下，但作为一种绿色环保的出行工具，其成为人们出行方式的有益补充，尤其深得年轻人青睐。“永久”自行车不仅是上海乃至全国人民的美好记忆，在市场之手和政府之手的合力下，这个与新中国同龄的“上海制造”工业老品牌必将永永远远，天长地久.
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