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◇热点推荐1、车架：采用HFS管材加工技术。
2、整车特色：整车搭配SHIMANO 27段变速系统,SHIMANO油压碟刹，一体式类培林轮组，SR铝合金油压锁死避震前叉及SHIMANO齿盘曲柄设计，同时具有辅把设计。专为运动健身、竞赛入门而设计。三个经典颜色设计：黑、白、红，稳重大方的涂装设计呈现着赋予它的使命。
3、市场定位：此车主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计。
4、使用范围：混合路面
1、车架：采用HFS管材加工技术。
2、整车特色：整车搭配SHIMANO 27段变速系统,SHIMANO油压碟刹，一体式类培林轮组，ROCKSHOX XC28 铝合金线控锁死避震前叉及SHIMANO齿盘曲柄设计，同时具有辅把设计。专为竞赛而设计。
3、市场定位：此车主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计。
4、使用范围：混合路面
1、车架：采用HFS管材加工技术
2、整车特色：整车搭配SHIMANO 27段变速系统,SHIMANO油压碟刹，SHIMANO一体式轮组，ROCKSHOX XC28 线控锁死避震前叉及SHIMANO齿盘曲柄设计，同时具有辅把设计。专为竞赛而设计。两个经典色：黑色和白色及一个低调奢华的紫色
3、市场定位：此车主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计
4、使用范围：混合路面
1、车架：采用HFS管材加工技术
2、整车特色：整车搭配SHIMANO DEORE 30段变速系统,SHIMANO油压碟刹，SHIMANO花鼓，ROCKSHOX XC28 油压锁死避震前叉及SHIMANO齿盘曲柄设计，同时具有辅把设计，专为竞赛而设计。两个颜色：灰/银、白/银
3、市场定位：此车主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计
4、使用范围：混合路面
1、车架：采用HFS管材加工技术
2、整车特色：整车搭配SRAM 30段变速系统,SHIMANO油压碟刹，JOY一体式培林轮组，ROCKSHOX XC28线控锁死避震前叉及FSA齿盘曲柄设计，同时具有辅把设计，专为竞赛而设计。两个经典颜色：红、黑，商标设计蕴含着特别的寓意
3、市场定位：此车主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计
4、使用范围：混合路面
1、车架：采用HFS管材加工技术
2、整车特色：整车搭配SHIMANO SLX 30段变速系统,SHIMANO油压碟刹，SHIMANO花鼓，ROCKSHOX XC30 线控锁死避震前叉及SHIMANO齿盘曲柄设计，同时具有辅把设计，专为竞赛、挑战而设计。两个经典的颜色：白、黑
3、市场定位：此车主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计
4、使用范围：混合路面设计师对美利达挑战者系列自行车的点评
作者：网络车友
点击：83308 次
　　挑战者
　　这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。
　　有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看。
　　挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。你会觉得哪个合适？
　　买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。
　　挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。
　　车架管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到车架的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。
　　这车的稳定性会比公爵高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。
　　然后说一下变速。日本shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？
　　刹车系统是shimano m420的v刹。这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。便宜。抗糟，还有一点就是维护起来很简单。不需要太多的时间。平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。一旦你真的想升级刹车系统了。换油压碟刹系统。拆掉刹车手柄，v刹即可。其余的什么都不用更换。直接把碟刹安装即可。要是你升级机械碟刹系统。直接拆了v刹。换个碟刹以及刹车线就完事了。确实是很省事。这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。
　　真正的叫它的无限扩展度进一步提高。
　　挑战者pro
　　先说个大家之前很关注的问题。就是针对挑战者pro的蹭碟的问题。这个问题我先表明态度，此问题是属于共振问题所造成的，如果更换不同颗粒打花纹后，就会改变这个所谓的蹭碟现象。这不属于什么设计缺陷，而是无意中的共振巧合而已。但这个问题确实是造成了我们很大的困扰。
　　因为这个事情，我已经接到了很多朋友打来的电话。说怀疑是不是出厂的时候零件批次不良。后来针对这个问题我也专门咨询了avid的中国技术中心以及亲自拜访了avid rotors的生产厂家。avid中国技术中心的倪先生也跟我在相当一段时间内进行了同步测试。我们在异地测试了2周之多。然后又在一起测了3天。发现了一个很奇怪的现象。当采用maxxis打dy型号的车胎，当时速在28-30km之间的平路上面骑行时，由于车胎与地面的摩擦的震动频率跟碟片的共振频率巧合时，就一定会发生所谓的蹭碟现象。其实也不是蹭碟，就是碟片在与地面相同摩擦的震动时发出打嗡嗡的声响。只要更换车胎即可改变这个现象。我为此事，更换了不低于10款碟刹的来进行搭配在这台车上面测试，也相互交叉的测试过，比如把hayes的刹车夹器与shimano的搭配，avid的碟片与hope的搭配。magura的夹器与hope的碟片搭配。这样的搭配方式在两周内全部进了交叉测试。结果发现这个车如果你将车子空转，就不会出现蹭碟的现象。最终结果还是由于共振造成的。至于网上有人说这个碟片是垃圾什么都是一派胡言。m也不会用残次品给大家。更何况该款碟片也是最顶级的juicy ult的油压碟刹相同的碟片。所以，相同技术的碟片在一起使用的时候，我相信连顶级职业车手都在使用的碟片我们大众也在用。还有什么挑剔的呢？
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呵呵...........我不当枪手已很多年了,看到这文章,还是有很多回忆!
3000块的车挑战者比DIY的要好?不知道从哪方面看出来的,车身上所有的东西都有价格,没有价格的东西只有一样,就是车架,不管是美利达的还是捷安特的,车的价格减掉车身上的配置价格就是车架的价值,对吧?
我会减了看看,设计师也会减了看下吧? 车友也可以减了看一下!呵呵.........铝合金车架加三只抽管的成本基本也都可以算的出来的!
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最近被加入的企业
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『华鑫自行车批发有限公司』的联系方式为，，联系人：李伟杰
品牌/型号：美利达挑战者600是否折叠：否折叠：否用途：山地车载重量：88kgkg材质：铝合金车车架结构：整体车推进模式：链条尺寸：26英寸
如果说320 350 500厂家没有明确表示使用HFS车架是为了拉开挑战者系列的档次的话，那么，12款挑战者600，则明确表示使用了全HFS的车架（车架上有HFS的明确标志！）变速系列是采用新款的X7套件，传动还是FSA与SRAM的结合！总的来说，在配置方面成熟的挑战者600变化不大，虽然车架升级成了HFS，但价格却比11款还降了一点，这应该是为了迎接最多挑战者成员~~~挑战者600 2012年版更多产品型号请登陆网站 或来电洽谈订购QQ： 客服电话: 联系人：李先生颜色丽黑、哈白
车架铝合金(HFS)
车架尺寸26*16/18
前叉SRAM XC28TK線控
链条KM-Z99
齿盘曲柄FSA CK-1160STT
套装飞轮SRAM PG-950
变速器(前/后)SRAM X.7/X.7
变速控制杆SRAM X.7
手把XM Alloy
手把竖管XM Alloy
辅助手把XM Alloy
车圈WTB SPEED DISC
前后夹器TEKERO AURIGA COMP
花鼓(前/后)Alloy Disc 培林
外胎MAXXIS LARSEN TT 26*1.9
座垫WTB PURE V
座管XM Alloy
以上是美利达挑战者600山地自行车批发的详细介绍，包括美利达挑战者600山地自行车批发的价格、型号、图片、厂家等信息!
如果说挑战者320 350 500厂家没有明确表示使用HFS车架是为了拉开挑战者系列的档次的话，那么，12款挑战者600，美利达则明确表示使用了全HFS的车架（车架上有HFS的明确标志！）变速系列是采用新款的X7套件，传动还是FSA与SRA...
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