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讲解如何选购山地车头盔
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一、头盔的强度：
& && && && &&&头盔的强度不是越结实越好，那不是自行车头盔，是钢盔！是炒瓢！好的自行车头盔在碰撞时破损方面做的非常完美，低强度碰撞时强度相当好，不会轻易破裂，万一达到一个碰撞的临界值的时候（这个临界值是大脑受到的冲击强度能造成正常人脑部损伤的程度）头盔很容易破裂，依靠头盔破裂的力溃散作用减缓冲击的能量，减低对大脑的损伤，而且这个临界值的转换曲线非常的高。还有非常重要的一点是对点的强烈冲击的缓冲，摔车时，谁也不能保证自己的头就不摔在什么尖锐物质上，某一点的冲击瞬间达到非常高的程度，头盔在某一点开始破裂，但是在破裂的时候力溃散的方向性相当重要，质量差的头盔往往是垂直于冲击力量将力进行溃散，同样能造成脑部伤害；好的头盔在受到点的强烈冲击的时候，将力量顺头盔向两侧发散，作用到头部后是个很大的接触面积，能有效的减小对人脑的冲击力量和伤害。可能有的车友认为很多头盔看起来相似或者完全一样为什么价钱就差很多，因为国外大厂设计时就经过精密的计算、力溃散的方向性、材料工程设计、人体工程学设计、碰撞实验、风洞实验等等，这些的早期投入是相当大的，价钱自然就会比较高。
二、头盔的美观 ：
& && && && && && && &这一点是很多车友非常关注的！自行车运动比较张扬个性，释放心情，好的头盔正是车友个性的体现，但是头盔的种类上多达十几、甚至数十个的透风孔使头盔的装涂设计比较困难，做到线条和色彩的协调是件比较复杂的事情，很多大的厂家在色彩设计上聘请国际知名设计师进行设计，这个价钱自然不菲，而且很多厂家把某种颜色或者装涂作为自己品牌的一种体现，也可以说某种颜色就是一个品牌，比如BIANICHI。好的装涂和一些通用品上在工序方面还有很大的差别，在色彩的印刷、油漆的品质上、喷涂的工艺上也是完全不同的。好的头盔往往是在底漆上印刷上需要的图案后，再在外面罩上光漆，增加美观度和漆层强度；一般的头盔往往是在漆层表面印上图案就算好了，而且底漆的强度也不高。
三、头盔的适应性：
& && && && && && && & 这个问题经常被大家所忽略，大厂的头盔往往是国外品牌，甚至可以说全是国外品牌；这个国外指的基本上是欧美国家，这些国家的人种主要以白色人种为主，白种人的颅骨特征是颊部比较窄、后脑部比较突出，所以头盔自然设计成这个样子。但是黄色人种的颅骨特征却是颊部比较宽，后脑部比较平，尤其是北方某些地区在孩子小的时候有睡后脑的习惯，把孩子的后脑睡的很扁，两颊宽度比较大。这样很多头盔不适合亚洲人种使用，往往出现的问题是，半盔两侧合适，整体大小偏大，但是还能通过后面的调节带来调节；全盔就比较麻烦了，前后可能合适，但是整个脑袋进不去全盔比较窄的口，只能买比较大的头盔来增加里面的垫片来适应头盔，从而降低了安全性和舒适性。
四、头盔的修补件问题：
& && && && && && && && && && &在一些轻度的摔车中头盔本身没受到很大损伤，但是可能会遇到摔碎帽檐、掉个螺丝什么的问题，或者遇到在存放的时候丢了个垫片之类的小麻烦，国内厂家做的头盔基本上没有修补件供应市场，只能在不得以的情况下将就使用，或者是自己想办法做点简单修补，要求比较高的车友可能就会将整个头盔废弃不用，国外大厂这方面就做的比较好，很多修补件在国内就能买到，使车友能有个性能完全良好的头盔。但是其缺点就是在于国外大厂的修补件的价格相对比较高，有的修补件的价格可以买一个中档的头盔了，但是总比重新买的新头盔要划算，这个主要看车友的接受能力。
五·头盔类型的选择：
& && && && && && && && && && & 虽然自行车运动算是一个运动，但是里面的分类繁多了，要是一TT赛里一家伙戴一全盔那风阻可以说是没治了，成绩肯定出不来；同样一DH赛里谁关心风阻？重要的是保护周到！山地头盔的帽檐可以挡飞溅的杂物，但是在公路中就会影响视线。所以说按照自己的所从事的自行车运动类型来选择一个相应的头盔也是很重要的。很多车友同时玩几种项目，在经济条件允许的情况下可以置办不同类型的头盔，看起来也更象那么回事；但是经济条件比较拮据或者有限的情况下选择一个比较通用的头盔就可以了，比如玩ROAD的和玩XC的就可以用个公路半盔、玩山地的同时玩街车的就可以用个街盔、或者山地半盔都足够了，除了玩DH的或FRE（中国好像还没出现）的就算是世界一级水平绝对应该用全盔，没有什么好代替的余地。
六、头盔价格问题：
& && && && && && && &其实这个是国内玩家最关心的问题，其实这个没什么好说，有的玩家花N万装车，却用个3、5百块钱的头盔，可能是这些玩家的技术好，但是我可以绝对保证的是，一个很小的脑部外科手术的钱能买N个世界顶级头盔，头盔撞坏了再买可以随便挑、随便买，但是脑子坏了就是一个。还有就是玩DH的，应该全盔就是要用全盔，不要因为好的全盔比半盔多个几百钱就选择半盔，面部外科手术的价钱一点也不比脑部手术的钱少，而且颜面的问题是一辈子的问题。
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说的我都想换了。。我是在淘宝买的69.00的
本屌丝工地挑砖两个月买的单车、头盔嘛没钱买、就用工地用的那个安全盔、功能齐全啊、
深以为然，车4000，头盔600.
头盔的价位是车价的百分之十比较恰当
看了这个贴，我想我应该不是怎么去选择头盔，而是尽快的处理掉座驾！
理由是：再好的头盔不能100%保证头部不受伤害，只有不骑车才有绝对的保证！
再说头盔不是说越贵越贵越好。只有正确的使用和安全的骑行才能是安全系数上升~！
说的不对欢迎丢砖~！
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& 2002- All Rights Reserved.文章来源：原文地址：我该挑选什么价位的自行车?网上各自行车商城中自行车代价差异极大，从几百元群众币到十几万元都有;采办自行车时应侧重在适合本人需求，最适合本人的,就是最好的自行车!现实?成果每小我的價值观和经济才干不合，不需求为了和他人斗劲而买下没法承担的低价位自行车，以至还有人是以舍不得骑出门;也不要贪低价而在收集上采办没有保證或来路不明的自行车。在价位方面，RMB1000以下的自行车但凡都只适合通勤代步和乡村休闲用，若要以自行车作为户外运动，建议采办RMB1000以上的自行车，普通来说，价位在RMB元之间的入门款山地自行车，是今朝市道支流的山地自行车产物，已可供平常休闲，运动之用，大大都菜鸟的第一辆自行车都落在这个价位，特别对想花点钱遇上这股自行车热潮，却又不肯定本人是不是能持之以恒的人，出格适合!对自行车质量与配件较精细精美。停顿插手角逐的自行车欢愉爱好者，或买第二辆车的人，则多会进阶到RMB元以上的自行车，其搭配的自行车零件等第与全体的质量，功能都在必然水平之上，能供给使用者的已不只是纯真的游山玩水，而是抵达入门竞赛级，对大大都的自行车欢愉爱好者来说，都已很够用了。两万元以上的自行车则多为玩家级，珍藏家或专业车手的挑选。网购自行车从车种上面看，我该怎么挑选适合本人的自行车种?(1)山地自行车：山地自行车为了降服各类地形设想，自行车架健壮;轮胎较宽，车圈普通为26英寸;普通会配置平把或自行车燕把。若是您的路况坑坑洼洼，或您采办自行车的手段不只仅是上上班，而且为了跑近程，游山玩水，插手骑行勾当，建议采办山地自行车。由于它的温暖性，操作性都好过公路自行车。普通的山地自行车都是带有减震系统的，单避震指的是前避震;而双避震则是前后避震,若是骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是很是看重温暖性,没法忍受一丁点路面震动,那双避震会是好挑选。而对普通运动,休闲自行车欢愉爱好者来说，只需有单避震就足够了，且单避震车较双避震车也绝对低价，轻量。好的减震系统可有用接收路面的动搖和冲突触犯震动，但也会将踩踏时的力道照单全收，所以有死锁(LOCK-OUT)或调度功用的减震系统(普通价搏斗劲贵)，可以在爬坡时暂停或调度避震的举措，让踩踏更有用率。前避震指的就是避震自行车前叉，其材质由轻到重为优力胶，油压式和蔼压式，虽然越轻的自行车前叉也就越贵;若作为休闲，运动之用，并在柏油路面骑乘，就不需求出格去交换自行车前叉;若是经常接触动摇路面，竞赛或爬坡，便可斟酌交换较高阶的自行车前叉。(2)公路赛：公路赛首要在公路上骑行，车圈为700C规格;轮胎细，配置羊角车把或平把。全体强度没有山地高，适合追求速度的自行车手，轮胎普通很是的细，没有减震，因轮胎宽度较窄对路面要求高。公路赛最大的优点就是重量轻，速度快。车身重量比山地自行车要轻，自行车架斗劲大，要求车主身高普通要在165-170以上(具体看自行车架巨细)才会舒畅。骑行姿势必需弯腰骑行，这样才干输出更大的蹬结壮力。(3)游览自行车(TREKKING BIKE)。良多自行车欢愉愛好者爱好骑自行车停止近程游览,业者也针对近程骑行自行车所需求的温暖性等需求设想呼应的游览自行车,有货架设想,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有歇息把设想,骑再远都不怕累!优点:温暖,安定,承载空间大,适合近程骑乘;错误谬误:车身重,速度有限。(4)笨重折叠自行车(FOLDING BIKE)。首要用在休闲与都会通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设想诉求为体积小和可折叠,便利收纳与照顾,外型强调休闲与乡村风,可说专为在乡村中通勤,代步和休闲骑乘而设想.虽然畴昔普通认为只能供轻度骑乘,不外随着工艺手艺的行进,高阶折叠自行车的功用越来越壮大,且外型时髦精美,比来几年来在国际也相当红火。优点:外型精美,易收,适合4+2轮旅游;错误谬误:抓地力较差,速度有限,不适合骑远。(5)小轮车(小径车)以乡村中通勤,代步和休闲骑乘为主,与折叠自行车一样体积小,轻盈,便利照顾,可放入轿车中一路出游,最大的不合是自行车架不克不及折叠,是以刚性和操控性比小折好许多,比来几年也遭到许多自行车欢愉爱好者的爱好。优点: 外型精美,易收纳,适合4+2轮旅游,刚性比小折佳;错误谬误: 抓地力较差,速度有限,不适合近程骑行。自行车碟刹好仍是浅显自行车V刹好?自行车碟刹和v刹比拟，具有以下几个不合点：1.任务特性。自行车碟刹是钢丝拉动(液压的自行车碟刹，是靠的紧缩油仓)夹紧自行车来令片来夹紧自行车碟片，完成制动;V自行车刹车是经由过程钢丝拉动阁下悬臂，带着自行车刹车块夹紧钢圈，完成制动。是以自行车碟刹的制动力臂要小的多，实际上加倍不轻易抱死。2.自行车碟刹轻易坏一些，欠好维护。自行车V刹斗劲轻易修缮维护，不轻易坏，可是磨损车圈。3.自行车碟刹长距离下坡，绝对自行车V刹斗劲耐热，泥旱路，自行車自行车刹车不轻易衰竭，由于位置高，不轻易沾到泥水;手感很线性，轻易操控。不外，第一点和第三点，自行车V刹都可以用人的手藝来打败，就是泥水这个，速度慢没啥不同，角逐里面不同就很大。4.重量。低价位的碟自行车刹车要比V自行车刹车车重800g到1kg阁下，初级车差异要小些。对女生和老人和休闲骑行的人，自行车V刹更适合些，重量轻，维护便利。5.代价。自行车碟刹的造价斗劲高，shimano最浅显的自行车碟刹系統要最低要三四百元，而良多国际产宝马，等山寨车用的却是浙江产的五十块的自行车碟刹系统，可以设想其何等不服安，就连所谓的宝马外线车，也是用的水货自行车碟刹汇鸿。若是是1000多元的自行车和2000多元的自行车，建议用自行车V刹，几近一切的有经历的人的说法都是：“低价位的自行車碟刹还不如中等价位的自行车V刹好用”。对大部门休闲骑行和不插手专业级别角逐的自行车欢愉爱好者的来说，自行车V刹特别是好些的自行车V刹仍是够用的，虽然对爱好下坡，爱好狠恶骑行，爱好摆酷的自行车欢愉爱好者自行车碟刹仍是适合的挑选。挑选什么材质的自行车?铝合金自行车架好仍是碳钢的自行自行车架好?自行车架设想的外形、角度，自行车架的坚硬度，自行车架的材质、重量，自行车架的尺寸等决定着车的骑行后果，如提速是不是快、效能是不是高、操控是不是不变、对骑手是不是安然等。一个好的自行自行车架，是一辆好车的根本。其他的配件可以在此根本下降级。挑选自行车架时应看重：1. 设想外形、角度：普通应斟酌名品牌公司、大临盆厂家，由于他们有专业的研發，不竭改良提高，有丰盛的建筑经历，保证质量。虽然，你还要按照本人偏好的方面听听老骑手们的口碑。2. 自行车架的材质：普通有：高拉力钢、铬钼钢、铝合金、钛合金、碳纤维等材料。高拉力钢粗笨，强度不高，较低级低价;铬鉬钢强度够，也较耐用，但侧重，八十年月流行产物;铝合金斗劲轻，强度也不错，代价也较公共化，九十年月流行至今，表示不俗，但韧性和经久度稍弱;钛合金轻，强度大，韧性好，抗震性好，经久耐用(若不决计或意外毁壞，够你用到老)，但刚性稍弱，代价较贵;碳纤维轻，强度较大，刚性好，呼应快，易提速，但韧性稍弱，不耐碰撞，代价较贵。3. 自行车架巨细尺寸(以公路自行车、山地自行车为例)：自行车架的巨细必需是按照小我的身段而定。适合本人的才是最首要的，才是安然和温暖的。否则，再进步前辈的设想再可贵的材质也欠好用。自行车架材质是最早的铬钼钢，进步至铝合金，然后是复合材料的使用如碳纤维，其它还有钪合金，钛合金等，各有其特性和优错误谬误，各类材质具有不合的特性，影响车的重量，刚性，强度，骑乘感触感染，外观和代价，最罕见的自行自行车架材质有鋼材，铝合金和碳纤维三种，每种材质都有凹凸等第之分，所以代价的凹凸并不是绝对的。钢材：钢材是自行车最保守的自行自行车架材质，此刻仍为通勤车与钢管公路自行车所使用，其自行車自行车架的刚性，弹性，路感，传动性和不变性都有不错，所以也有许多自行车欢愉爱好者出格偏好钢管公路自行车，其最大的错误谬误就是绝对重了许多。普通1000元以下的自行自行车选用的是钢架。高碳钢的自行自行车架，不合代价厚度不合，市场价才200元的折叠自行车，自行车架的钢材普通都是1.0mm的，有些不是出格受力的中央以至是0.8mm的，而且材质很差，自然整车的强度不够，对使用的人没有安然可言(不外却是斗劲轻哦)。随着代价的降低，自行车架钢材的厚度也在添加，普通出口西欧或日韩的自行车的钢材厚度是1.4mm,多数不是很受力的中央也用1.2mm的钢材(也要斟酌重量啊!)。铝合金：今朝市场上最浅显的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时候的硬度和刚性表示最好，不会生锈;而错误谬误则是几近没有弹性可言，也由于其活络轻盈与高钢性，轻易通报空中振动而牺牲温暖性。造价斗劲高。普通铝架山地自行车代价在1000以上。若是您经常需求提着自行车上下楼，建议您选用铝质自行车架的产物，这样的自行车大多在10千克阁下，20寸的普通也不超越12.5千克。虽然，仅凭重量目标还不够，您不要忽视自行车架的强度，有些厂家就是在重量上做文章，其实他们是经由过程着落自行车架材料的厚度来减轻重量的，强度不够，是难以保证自行车架具有足够的强度的。另外，较首要的就是喷漆，好的自行自行车架喷漆平均，而且喷3-4层的漆。别藐视喷漆，好的喷漆可以使自行车轻易保养、不轻易生锈。还有一点就是焊接了，为了追求好处，低价车的焊接工艺斗劲差，焊点粗拙、不平均，假焊也较多，自然影响整车强度和使用寿命。碳纤维：其最首要的特性是轻量，吸震,温暖性佳，比来几年来广为进阶及高阶车款所采取，另外碳纤维的特性还有较具弹性(吸震佳)，骑乘感不变。近程循迹延续感佳，温暖性高，但概略硬度欠安，当施予之外力高于其毁壞强度时，会形成断裂。自行车变速越多自行车越快吗?变速的档位越多，其实不会让人骑起来越快，多段变速的企图是在让骑乘者依体能或路况，来调剂变速，让踩踏阐扬最大效率。普通通勤代步车多使用7-18段变速，出格是在乡村中，自行车作为浅显代步对象，7速就够了。而骑交运动，游山玩水则建议要有21，24段变速，若是爬坡或是竞赛，虽然就要挑选27，30段变速。所谓变速的段数，是指由左手掌握的大齿盘与右手掌握的自行车飞輪相合营，所发生出来的齿比修改;例如大盘有3片，自行车飞轮有9片，搭配起来共有27种齿比修改，就是27段。今朝公路自行车跟山地自行车都已进步到30段变速，以至CAMPAGNOLO还推出11速自行车飞轮，让公路自行车更进阶!完全的变速系统自行车套件包含自行车前自行车拨链器，自行车后自行车拨链器，变速把手，大齿盘自行车曲柄组，自行车飞轮，链条，自行车花鼓，自行车刹车等等。我该挑选什么尺寸的自行车?普通东方人骑乘自行车的自行自行车架尺寸约在14至19寸之间，这是以自行车架立管(从大齿盘中心到上管，立管接头处的距离)的长度来合计，而立管长的自行自行车架，其车身自然也越大，大部门的人都在此尺寸规模之内。
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这次是第一次买车，银子不多？刚毕业，不过因为是新手不知道如何选购车子，不胜感激啊？有性价比高的车子推荐么。请各位前辈指点一二，不知道买什么车比较合适一直想骑车旅行
提问者采纳
已经可以满足一般长途骑行的要求了？连续骑行多少天，选购合适的部件，标准配置包括。若楼主要求较高：行李架、骑行要求等？准备花多少钱买车，建议楼主买一辆捷安特旅行车？楼主要是预算不高的话，自行组装，也可自行组装，价格大约是2000元、水壶架等等，都是根据自己的身体条件。一般长途骑行者楼主准备长途骑行多远
提问者评价
谢谢大伙了，有机会再请教！
　　选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好 　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。 　　车把要正，以中间锁紧螺母为中心，两边长短、弧度、高低，都要一致，对称性要好 　　检查外观电镀件，电镀层应光亮，无漏镀、起泡、起皮、麻点、花斑和生锈现象。...
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其他3条回答
无异响，而是前下－后上方向开槽）用于固定泥瓦,当然价格也高一些；美国固特异,骑起来感觉舒适轻快,铝焊缝约6-8mm、车筐:链条一定是防锈链条或不锈钢链条,如果是刀圈的话更好:前叉及车架上用于安装前后轴的凹槽附近一定要有独立的至少8个附件固定螺丝孔（一般来讲这样的凹槽不象传统凹槽一样一体成型、飞轮.baidu，二者各有优缺点，减震性,车不一定好.但差的品牌.扁形、中提等，而是独立制作的部件然后再焊接到前叉和后叉上的.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=c2b6e4d682025aafd36776cfceddd158ccbf6c8193af8efebc3eb1f,车一般来讲肯定不好.jpg" esrc="http:车把套使用抑菌塑料制作，长时间使用不会造成刹车部位变形而影响使用,刹车线要从刹车线套(皮)中抽出擦上一层薄薄的机油或黄油(最好使用中性润滑油)后重新装回、更省力,纯国内的朝阳似乎还可以，只起到了美观的作用,链条即使是不锈钢的或防锈的也要上油，即使有价格也极高。(&nbsp。H、SAIMANUO.新买的车子骑行几周后一定要紧固一下车上的所有大小螺丝:前,如泥瓦固定螺丝，无疑刹车效果更好，虽说重量增加了一点、内变速花鼓:除轻便车的后轮可使用抱闸（该闸刹车效果好.自己DIY车则另当别论://d，根据我的经验:目前国内的车子的车架主要是高碳钢和铝合金.选车时注意调校。B，对于旅行车.对整车而言通过试重量由于车子其他部件重量不一而不容易鉴别其车架材料，不建议使用,不再是水平方向开槽，不可与车轮共用轴螺栓固定。希望我的回答能令你满意~~<img class="ikqb_img" src="http..hiphotos.baidu、日本石桥等一般很少见到、更耐用、围刹。内带一定用丁基胶内带（这种内带3－5个月如果不扎带的话根本不用打气，其性价比远不及国内的品牌。更好的如，不要听信车商的信口雌黄,铝合金的焊缝较宽、正新等.hiphotos.好品牌一般来讲出于对其整个品牌形象的考虑不会使用一些劣质材料:后轴及飞轮是自行车的关键部位，但由于内部是双层结构起到了过去布口袋的作用（目前自行车使用的大多都是钢口带）绝对不会出现幅条扎坏内带的事情.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=d143da23eca/9d82d158ccbf6c8193af8efebc3eb1f，导致刹车线断裂。E。，如SHIMENA。如果是牒刹（也叫盘刹）的话.baidu，防止由于雨水的长期腐蚀,如台湾建大，一般可通过其类似汽车轮胎的气门识别，更换闸皮困难）以外，不如省点心A,选购时注意识别，你如果选用了冒牌车那………
选择自行车的主要是一看好的车架，二看好的零件组成，三看好的组装技术。这三点缺一不可，将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一台好的自行车
车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、钢性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好,如此才越省力骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下,不会有断裂弯曲的安全顾虑；钢性高是指车架要够硬,有时候一台钢性差的车架也许没有安全顾虑,但是骑起来车架力量传导差,使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉,即使是够轻、够强的车架但钢性差,仍究是一台不合格的运动自行车。在北京市场上的车种中,能符合上述好车架标准的车架材料有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。
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自行车选购知识
选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
　　一、车架：
　　1、车架是什么？
　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
　　2、怎样才能算是好车架？
　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3－4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
　　3、车架是由哪些材料组成的？
　　最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
　　二、零件组成
　　1、什么是自行车零件
　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
　　怎样才是最好的自行车零件？
　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
　　三、组装技术
　　1、组装技术
　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。
　　2、自行车的舒适功能
　　A、变速器？
　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。
　　B、变速器有什么好处？
　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。
　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。
　　C、以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANOINDEXSYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。
　　D、骑行时不知道现在在第几变速段？
　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHTDECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。
　　E、内变速和外变速，在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。
　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。
　　F、为什么内变速车现在还未普及？
　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50％的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。
　　G、刹车很重要的零件
　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。
　　四、什么样的自行车最适合您呢？
　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。
　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。
　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。
　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况，将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。自行车的选择
　　虽然上大学的时候，骑一辆几百块钱的自行车也会玩得很痛快，但作为一个真正玩车的人来说，这就远远不够了。
　　自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车和旅行车三种。　　公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确，车速快；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好；旅行自行车介于公路车和山地车之间，样子像山地车，但轮子比山地车细，比较轻便。
　　一辆国外进口的整车，如被玩车族所推崇的美国Canondale（佳能得）赛车，价格要几万元，国人很难问津。所以要根据自己的需要来选择。如果你只是初次尝试自行车运动，一款1500元左右的中、低档国产捷安特牌运动自行车就可以了。品种有公路车、山地车、旅行车等。
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