电池充电和测试跨接启动和电池充电连接为避免电缆电阻引起的错误测量， Midtronics测试仪MCR 717必须直接 连接至主电池。安装位置：发动机室右侧备用电池的状态（充电状况）由前部SAM监视。 放电的备用电池由前部SAM识别，通过CAN B在仪表盘多功能显示屏上显示。2
跨接启动点? 跨接启动发动机时，将其它车辆或蓄电池 的线路直接连接至发动机室中的跨接启动 点。（遵守WIS中的工作说明）? 蓄电池充电器可直接连接至跨接启动点。安装位置：发动机室右侧3电源F32 F3340 A 40 A 91 70 A 90 70 A 89跨接启动和 蓄电池充电 接头N47/58870 A 30 A150 AF58100 A87 30 A 86 30 A 85 10a 84 5AN4/3 G2 M183A32n1 N10 N10 N10 N15/9 F34 A80 N2/11 N2/13G182 81150 A 150 A 60A 80 60A 79 150 A 78F4 N10/8 N10/84电源图例M1 - 启动机 N2/11 - 重量感测系统（WSS） N2/7 - 气囊控制装置（ARCADE） N4/3 - 抽风扇 N10 - 前部SAM N10/8 - 后部SAM N15/9 - 后差速锁控制装置 N47/5 - 电控车辆稳定行驶系统（ESP）A32n1 A80 F4 F32 F33 F34 F58 G1 G2 - 风扇电动机 - 智能伺服模块（ISM） - 后部保险丝和继电器盒 - 前部预熔保险丝盒 - 电池舱预熔保险丝盒 - 仪表板预熔保险丝盒 - 发动机保险丝和继电器盒 - 主电池 - 发电机预熔保险丝盒图例 F32 预熔保险丝盒 最多包括五根用螺栓固定的预熔保险丝 2 3 4 5 6 - + 跨接启动/充电插头 - 电源B+ 未装保险丝 - 塑料外壳 - 预熔保险丝的紧固螺母 - 装有保险丝的连接电缆5Global Training.The finest automotive learning舒适型头枕（SE）驾驶员/前座乘客碰撞主动防护型头枕触发装置 安装位置驾驶员/前座乘客碰撞主动防护型头枕触发装置（L15/1、L15/2）位于驾驶 员和前座乘客座椅头枕内。作用如果碰撞速度低于30公里/小时，驾驶员/前座乘客碰撞主动防护型头枕触发 装置（L15/1、L15/2）内的拉紧弹簧将通过电磁阀触发，从而移动驾驶员/ 前座乘客头枕的主体部分，达到最佳碰撞保护位置。Global Training.The finest automotive learning舒适型头枕（SE）驾驶员/前座乘客碰撞主动防护型头枕触发装置点击此处如果头枕已触发，将向前然后向上移动。 这种触发是由SRS控制装置电控启动的。 此系统是可逆的（可以采用机械方法复位）。Global Training.The finest automotive learning舒适型头枕（SE）驾驶员/前座乘客碰撞主动防护型头枕触发装置拉紧位置触发位置Global Training.The finest automotive learning舒适型头枕（SE）驾驶员/前座乘客碰撞主动防护型头枕触发装置 此系统为机械可逆式系统。 步骤： ? 可以使用普通的4毫米粗的工具 （如T型手柄T20）将头枕复位到正常位置。Global Training.The finest automotive learning舒适型头枕（SE）驾驶员/前座乘客碰撞主动防护型头枕触发装置 此系统为机械可逆式系统。 步骤 ： 2. 之后，头枕及受力的弹簧必须一起被按入原来位置。Global Training.The finest automotive learning车外照明Global Training.The finest automotive learning概述照明系统包括： ? ? ? ? ? ? ? ? ? 通过雨水/光线传感器起作用的自动照明功能 用于照明控制装置的CAN网络 用于安全性相关照明的自动车灯替代功能 CAN失效时的紧急灯功能 可编程白天行驶灯 定位照明 后视镜转向信号灯和LED第三制动灯 单触式转向灯功能 车外后视镜中的环境照明注意： 未安装制动灯开关。ESP控制装置监视BAS制动助力器中的释放开关，并且： 1. 在CGW中生成一条CAN C信息，随后通过CAN B发送到后部SAM， 2. 将一个信号通过一条单线（独立线路）从ESP传输到后部SAMGlobal Training.The finest automotive learning型号? 有两种大灯可供选择： ? 卤素H7 投射大灯（标准装备） ? 复式氙气大灯包括： ? 复式氙气大灯（与以前的梅赛德斯-奔驰车辆相似） ? 动态弯道照明 ? 雾灯提供的转弯辅助照明（与R171和W169相同） ? 大灯清洁系统 ? 此外还提供两种雾灯 （转弯辅助照明功能仅与椭圆形大灯 一起提供） ? 圆形（W164和X164无预防性安全系统）， （AMG）。 ? 椭圆形（W164、X164及V251带预防性 安全系统）。Global Training.The finest automotive learning前组灯? 无论是哪种大灯，外观都比较相似 - 复式氙气大灯通过其外侧镶边识别 ? 在三个点固定 （需要拆下前保险杠）近光灯或 复式氙气大灯远光灯驻车灯? 提供固定点修理组件 （使车速低于15公里/小时事故后的 修理费用降至最低）轮廓灯转向信号灯复式氙气大灯卤素大灯Global Training.The finest automotive learning尾灯? 尾灯组中使用了单独的灯泡。灯泡可 以从行李箱内单独更换。 ? 所有灯泡都是21-W单灯丝灯泡 （转向信号灯灯泡为橙色玻璃） ? 后部SAM通过PWM（脉冲宽度调制 ）电压控制以下车灯的亮度： ? 制动灯 ? 倒车灯 ? 驻车/行驶灯 ? 驻车/行驶灯 ?转向信号灯2 1 534Global Training.The finest automotive learning弯道灯? 雾灯具有更大照明投射角度，可以照亮 车辆即将转入的道路一侧 ? 雾灯变亮和变暗 ? 前部SAM（N10）根据以下信号控制 左侧或右侧雾灯： - 右侧或左侧转向灯 - 转向角传感器 - 光线传感器 （仅在探测到车辆处于 “黑暗环境”时才会开启转弯照明） - 车速 & 40公里/小时 - 倒档 ? 如果系统识别到车辆挂入了倒档，相对 侧的灯亮起。未装备 装备网络页次ML中的网络发展? 与以前的W163车型相比，W164使用了许多通讯网络，其中大多数与其它 梅赛德斯-奔驰轿车中所使用的相似。 ? W164中的整个通讯网络包括： ? CAN C ? CAN B ? CAN D ? CAN S （发动机CAN） （车内CAN） （诊断CAN） （传感器CAN或动态控制CAN）（横摆率传感器/横向加速度传感器）? MOST总线 ? 本地互联网（LIN总线） ? 专用总线 （例如大灯光程调节）页次网络概述第16页 网络N2/7 N51 N71 N15/11LIN M113 N3/10 X30/19G2B24/15CAN S N47/5LIN N3/10G2 A80CAN-CGn Gn / WhX25/2X11/4LIN X18 Z35/7 Z35/8 N80S110 & S111 KLA-部件 LIN LIN S1 B38/2 N72/1 N70 N72/2 N2/13 X55/4 N69/2 X35/2 X133 LINN93 X30/4N73A1B26N22X18 N10 X30/6 N32/2 N69/5X29/6N10/8CAN-BBn Bn / RdA37 X30/7N121N62N32/1X35/1N69/1LINA40/3 MOSTS20图例CAN B（车内/车身）A1 A37 A40/3 B26 N2/13 N10 N10/8 N22 N32/1 N32/2 N62 N69/1 N69/2 N69/5 N70 N72/1 N72/2 N73 N93 N121 X30/4 X30/6 X30/7 X18 X25/2 X29/6 X35/1 X35/2 X55/4 X133 - 仪表盘（IC） - 气动控制装置（PSE） - 收音机或COMAND - 电子指南针* - 重量感测系统控制装置（美国）* - 前部SAM - 后部SAM - AAC 控制和操作装置 - 带记忆的左前电动座椅调节（ESA） - 带记忆的右前电动座椅调节（ESA） - 驻车定位系统（PTS） - 左前车门控制装置（DCU） - 右前车门控制装置（DCU） - 无钥匙启动控制装置 - 上方控制面板（OCP） - 高位控制面板（UCP） - 后控制面板 - 电子点火开关（EIS） - 中央网关（CGW） - 电动上翻式尾门控制装置 - CAN B连接器 - CAN B连接器 - CAN B连接器 - 车内/驾驶室连接器 - 发动机/车内连接器 - 中央控制台中间连接器 - 左前车门分割点 - 右前车门分割点 - 右前座椅连接器 - 接口连接器CAN C（发动机/底盘）A1 A80 N2/7 N3/10 N3/10 N47/5 N51 N71 N73 N80 N93 X30/19 Y3/8n1 Z37/71 Z37/72 - 仪表盘（IC） - 智能伺服模块（ISM） * - 气囊控制装置（SRS） - M113的发动机电子（ME） - 通过X25/2的M272发动机电子（ME） - 电控车辆稳定行驶系统（ESP） - 带有ADS的空气悬挂系统 - 大灯光程调节（HRA） - 电子点火开关（EIS） - 转向柱模块（SCM） - 中央网关（CGW） - CAN C 网络连接器 - 电子变速箱控制装置（ETC） - CAN C总线（低）连接器* - CAN C总线（高）连接器*图例LIN总线 N___ 可变/选装装备CAN B和CAN C控制装 置CAN B 控制装置CAN S（传感器/动态控制）B24/15 N47/5 - 横摆率/横向 加速度传感器 - 电控车辆稳定行驶系统（ESP）CAN CLIN-总线B38/2 - 雨水/光线传感器* G2 - 发电机* S20 - 驾驶员侧车窗开关* S1 - 外部灯开关* S110 - 多功能方向盘左侧开关 S111 - 多功能方向盘右侧开关 AAC和AAC调节传感器执行元件电动机*控制装置B24/15 CAN S控制装置副模块 LIN总线插头连接器X30/19 X30/6X25/2X18 X30/4安装位置：前座乘客侧仪表板下面 （如型号M113）安装位置：右车门门槛饰板后面插头连接器X29/6 X35/2安装位置：中央控制台部分X55/4安装位置：乘客侧车门安装位置：前座乘客座椅下面安装位置：行李箱右后方、保险丝盒旁插头连接器X35/1安装位置：驾驶员侧车门X30/7泡沫芯内的X30/7安装位置：驾驶员侧车门门槛饰板后面CAN B和C电压值描述CAN C 高 CAN C 低 CAN B 高 CAN B 低 （启用） CAN B 高 CAN B 低 （静态模式） 83 kbps ~0.1伏 ~4.9伏 ~0.1伏 ~电池电压 83 kbps速度500 kbps202、210、 208~2.6伏 ~2.4伏 ~1.8伏 ~3.2伏164、203、209、211、215、219、 220、240、463~2.6伏 ~2.4伏 ~0.65伏 ~4.5伏CAN B将在2分钟内进入静态模式 当取下了点火开关中的钥匙后，CAN B不会启用！ 以前车型：30-40 秒钟！ 注意： 仪表盘变暗不表示车内总线处于静态模式！诊断CAN（CAN D）X11/4 N123/4N93 - 中央网关（CGW）控制装置 N123/4 - 双模式TeleAid（紧急求助电话系统）N93（选装装备）X11/4 - 诊断连接器? CGW（N93）、双模式TeleAid（紧急求助电话系统）（N123/4） 和智能诊断仪系统/DAS之间的诊断连接。 ? 对于CAN B上的所有控制装置和CAN C上的大多数控制装置： 诊断是通过CAN D由SDS/DAS来完成的。 ? 与诊断K线路（10.4 kbps）相比，具有更高的数据传输率（500 kbps） 。描述 CAN D CAN D 高 低 电压 ~2.5伏 ~2.5伏 导线颜色 绿色/白色 绿色LIN总线LIN总线带有LIN连接器的控制装置MASTER（主） N3/.. N22 发动机控制单元 空调控制 和操作装置 =& =& SLAVE（副） 发电机 执行元件电动机 风扇调节器 日光传感器 空气质量传感器 电动车窗开关块 雨水/光线传感器 照明开关 方向盘操作 传输天线N69 N70 N72/1 N80 N88车门控制装置 上方控制面板 高位控制面板 转向柱模块 轮胎压力监控=& =& =& =& =&本地互联网（LIN）? ? ? ? ? 便宜的网络附加费 改进了CAN B的短路保护功能 数据传输增加至20 kbps 单线双向数据总线 主链接（ECU）及单个或多重装置（副） （最多16个附加控制装置，见空调总线）例如：主链接 主CAN B副副副副页次中央网关（N93）任务： ? ? ? ? ? ?安装位置：左前座椅下面车辆变型编码 CAN C和CAN B之间的网关 用于ATA的警报触发记忆 CAN状态诊断（系统诊断） CAN C和CAN D之间的接口 CAN B和CAN D之间的接口有效控制装置 主动保养提示系统和 主动保养提示系统增强版转向柱模块（N80）安装在转向柱内、朝向驾驶员排列的 开关和控制器。 新的排列方式： 换档杆（电子控制换档） 任务： ?与CAN-C进行数据交换（不连接到CAN-B上） N80转向柱模块 ?读取开关和传感器 ?组合开关 ?转向柱开关 ?带有限速功能的Tempomat（定速巡航控制）限速开关 ?转向角传感器 ?新型换档杆（?电子控制换档“功能） ?气囊燃爆器连接器 ?通过LIN总线读取多功能方向盘的信号和开关 ?喇叭接触开关诊断建议转向柱模块网络仅限CAN-C。 后车门没有车门控制装置。 控制装置SAM与继电器和保险丝模块分离。 SAM控制装置内集成的新任务。网络问题无钥匙启动（KG）选装装备代码889系统概述? W164车型上配备的无钥匙启动（KG）是由前代梅赛德斯-奔驰KG系统 进一步开发得来。 ? 配备此系统后，只要钥匙处于激活状态（识别出钥匙），无需真正使用 钥匙即可操作车辆。 ? KG是对电子钥匙常见功能的补充。 ? 配有KG的车辆可以从下列部位进行识别： 车门拉手 电子钥匙 启动按钮KG非KG功能以下功能可以用无钥匙启动执行： 车辆外部： ? 解锁所有车门拉手和行李箱盖的中央门锁 ? 锁止所有车门和自动行李箱盖的中央门锁 （仅在锁止过程中） 注意： 解锁或锁止时，必须识别出车辆外部的KG发射器钥匙。 车辆内部： ? 逐步开启或关闭点火开关 ? 用EIS上的新KG启动按钮启动发动机 注意： 对于车内操作，必须在车内识别出KG发射器钥匙。KG部件S62/21 CAN BA2/35 A2/39 A2/41 A2/60 A2/61 A2/93 A17/1 A17/2- KG天线尾门 - 左后KG车门天线 - 右后KG车门天线 - KG驾驶室天线 - 车内KG天线 - 天线模块 - 左前车门拉手 - 右前车门拉手A17/3 - 左后车门拉手 A17/4 - 右后车门拉手 M14/5 - 左后车门伺服电动机 M14/6 - 右前车门伺服电动机 M14/8 - 左后车门伺服电动机 M14/9 - 右后车门伺服电动机 N69/5 - KG控制装置 S62/21 - KG关闭尾门开关其它相关部件： N10/8 - 后部SAM N73 - EIS（电子点火开关） N121/1 - 尾门关闭辅助模块 S62/26 - 尾门关闭和锁止 开关（通过N121/1） S88/9 - 尾门开启开关 （通过N10/8）KG控制装置（N69/5）任务： ? 读取车门拉手开关信号 ? 读取尾门 开关信号（锁止） ? 激活KG天线 ? 评价从电子钥匙接收的无线电信息 ? 确定电子钥匙的位置 ? 启用KG伺服电动机 ? 读取KG伺服电动机限制开关信号 ? 通过CAN-B接收信号及通讯 - 开启尾门开关（S88/9） - 关闭和锁止尾门开关（S62/26） - 向EIS发送钥匙信息以进行监控 - 诊断安装位置：行李箱中， 后排右侧车窗下面KG天线右侧车门天线（A2/41） 车内天线（A2/61）尾门天线 （A2/35）驾驶室天线（A2/60）左侧车门天线（A2/39）天线模块（A2/93）KG发射器天线在125 kHz的频率下运行 后排左侧和右侧车门 尾门天线前排烟灰缸下面的驾驶室天线后排中间座椅下面的车内天线传输和接收天线? 无线电传输和接收天线位于 天线模块内 ? 以433 MHz的频率 发送和接收数据 ? 天线模块通过同轴天线电缆直接连接 至KG控制装置。 ? KG控制装置利用天线模块 - 向电子钥匙发送信息 - 从电子钥匙接收信息安装位置：车顶的后部KG天线A车外区域 钥匙唤醒与 识别 车内区域 钥匙唤醒、 识别及 钥匙抑制AB-BA注意：车门和尾门天线的 范围同时覆盖车辆内部A车门拉手? 车门拉手包括： - 电容传感器 - 锁止按钮开关 - 车门拉手传感器（霍尔效应） ? 电容传感器在72小时后关闭，只在 成功发送锁止请求后才能重新启用。 ? 车门拉手利用编码的信号向 KG控制装置发送传感器 和开关激活信息（仅通过 两根导线传送）唤醒和电容传感器电容传感器接触唤醒电容传感器接触 （2 - 3 - 2）信号示例带伺服电动机的车门锁1.) 中央锁止 马电动机2.) KG伺服电动机KG伺服电动机? 除了标准中央锁止电动机和翘板微动开关之 外，各机械式KG车门锁还配有一个伺服电动 机和微动开关。 伺服电动机在下列情况下启动锁止机构： ? 车门电容传感器和拉手传感器几乎同时 触发或 ? 仅车门拉手传感器被识别 伺服电动机微动开关向KG控制装置确认 伺服电动机的运行情况 此伺服电动机可确保车门在第一次动作之后 直接开启 （车门拉手没有拖滞感）?? ?摘自某电路图的伺服电动机和微动开 关电路部分KG的程序解锁右前车门?? 用户触摸右前车门拉手。 ? 识别出右前车门拉手中的电容传 感器没电，并通过独立线路向KG 控制装置发出信号。 ? KG控制装置启用天线模块中的 KG无线电频率天线，同时激活左 车门天线。 ? 电子钥匙（A8/1）接收来自右车 门天线的唤醒信息，并以无线电 信号（433 MHz）向天线模块作 出回复。KG的程序解锁右前车门 ? 天线模块向KG控制装置发送钥匙信 息。 ? KG控制装置检查钥匙是否是本车钥 匙，但是不会检查认可代码。 ? 如果钥匙属于车辆的KG控制装置， 则将提示钥匙发送其认可代码。 ? 钥匙以433 MHz的无线电频率通过 KG天线模块向控制装置发送所需的 信息，如果发送了散列编码，钥匙 LED将会闪烁。?9. 天线模块通过某个无线电频率接收钥 匙信息和代码，并将它们发送至KG控 制装置。 10. KG控制装置通过CAN B向EIS发送钥 匙信息，以进行代码有效性检查。 11. 如果EIS确认代码有效，它将通过 CAN B发送解锁信息及其它解锁请求。 12. 一旦在启用点识别出有效的钥匙， KG控制装置就会阻断无线电频率天线 ? 控制装置的电流。 13. 如果需要，KG控制装置将会启用 右前车门锁止系统伺服电动机。CAN BCAN B至中央门锁控制装置的 解锁请求必要时启动伺服电动机点火开关启动按钮? 车辆采用电子控制换档装置后，换档杆上不再需要设置启动开关。 因此，需要为点火开关功能和KG发动机启动/停止配置新的可行方式。 ? 点火开关扩展到包括“P”功能，并在使用专用KG 启动按钮时进行识别。 ? KG启动按钮的使用取代了将电子钥匙插入EIS的操作。 ? 完全的机械功能，没有安装电子装置。 ? 按钮被点火开关识别，因此当按下按钮时，KG系统开启。 ? 微动开关通过按下按钮启用。按下按钮时，白色针状标记伸出，之后便 会启动EIS中的微动开关。发动机启动/点火请求1. EIS通过CAN B向KG控制装置发出一个无钥匙启动请求。 2. KG控制装置接通无线电频率天线，并启用驾驶室和车内天线，以便 向电子钥匙发送唤醒信号。 3. 如果电子钥匙在车内，它会向KG控制装置发送一条带有此内容的信 息。 4. KG控制装置向电子钥匙发出一个请求，以便通过无线电频率发送代 码。 5. 电子钥匙通过无线电频率将代码发送至KG控制装置。 6. 来自电子钥匙的信息和代码被发送到EIS，以检查有效性。 7. EIS核实是否发送并确认了正确的驾驶认可代码。 8. 对制动踏板和换档杆的位置进行评估，以确定是否可以立即启动发 动机，或者与以前的KG系统相同，只能换至档位1或2才能启动。 注意：在“P”或“N”位置时，发动机可以启动。KG钥匙查询安全检查? KG系统每隔约5公里检查一次钥匙是否在车内。 ? 如果在车门关闭后车辆开始起步，KG系统立即检查钥匙是否 在车内并开始每隔5公里进行检查： ? 如果未探测到钥匙，仪表盘上会显示一条简短的警告信息。 ? 行驶5公里之后，KG系统将再次搜索钥匙并 在仪表盘中显示一条简短的警告信息。 ? 如果系统未识别出钥匙，此步骤每5公里重复一次， 直至车辆行驶20公里。仪表盘上将会一直显示警告信息。 ? 如果车辆在行驶20公里后停止，并挂入了“N或P”位置， 发动机将自动熄火，直到识别到KG钥匙才能重新启动。无钥匙启动（KG）问题KG解锁操作示例：车辆的驾驶员侧解锁（在最后一次锁止操作时钥匙被锁在车内） 1. 2. 3. 用户接触驾驶员侧车门拉手。 系统识别出电容传感器放电，信号通过独立线路发送至KG控制装置。 KG控制装置启用车内天线，并向车辆内部所有钥匙发送一个静音信号，告知这些钥匙在2秒钟内不要进 行通信。（如果KG控制装置未记忆车辆上次锁止时是否取下了电子钥匙，则这是标准模式。如果KG控制单元已记忆钥匙没有留在车内，将会跳过此步骤。）KG 控制装置确保无线电频率天线通电并触发左后车门天线，使其向电子钥匙发送唤醒信号。 如果电子钥匙在距左后天线1米的范围内，它将通过无线电频率信号向天线模块中的KG天线发送信息。 天线模块将钥匙信息发送至KG控制装置。 如果所接收的钥匙信息对于本车有效，并且钥匙位于正确位置，KG控制装置将提示电子钥匙发送散列 编码/钥匙代码。 8. 电子钥匙通过无线电频率发送请求的散列编码（电子钥匙上的LED将会闪烁）。 9. 天线模块通过无线电频率接收钥匙信息和代码，并将它们发送至KG控制装置。 10. KG控制装置通过CAN B发送钥匙信息，由EIS进行确认。 11. 如果EIS确认钥匙信息有效，EIS将通过CAN B发送解锁信息和其它解锁请求信息。 12. 一旦识别到有效的钥匙或者5次启动尝试均不成功，KG控制装置就会切断无线电频率天线模块的电流。 4. 5. 6. 7.KG锁止示例： 在前座乘客侧锁止车辆 1. 用户按下前座乘客侧车门拉手上的锁止按钮。 2. 锁止开关被识别，并且信号从车门拉手经独立线路传输至KG控制装置。 3. KG控制装置接通天线模块中的无线电频率天线，并启用两根车内天线，以便向所有位于车内的电子钥 匙发送唤醒信号。 4. 如果车内有一把钥匙，它将会作出响应并通过无线电频率向天线模块中的KG天线发送信息。 6. 天线模块将钥匙信息发送至KG控制装置。 7. KG控制装置记起在车内找到了钥匙（在有限的时间内，直到电容传感器关闭。这样可以确定在解锁时是否需要静音信号）。8. KG控制装置启用左右车门天线并等待响应。 ? 如果KG控制装置未通过无线电频率从启用点接收到任何信息，它将再启动车门天线4次并等待响应（当 识别到正确的钥匙或在第5次启动尝试之后，KG控制装置将关闭无线电频率天线）。 10. 如果钥匙信息对于本车有效，并且钥匙位于正确位置，KG控制装置会提示电子钥匙发送散列编码/钥匙 代码。 11. 电子钥匙通过无线电频率发送请求的散列编码（电子钥匙上的LED将会闪烁）。 12. 天线模块通过无线电频率接收钥匙信息和代码，并将它们发送至KG控制装置。 13. KG控制装置通过CAN B发送匙信息，由EIS进行确认。 14. 如果EIS确认钥匙信息有效，EIS将通过CAN B发送锁止信息和其它锁止请求信息。Global Training.The finest automotive learning蓄电池拆卸您无需取下乘客座椅和座椅下方的地毯即可接触蓄电池。 第1步 - 将座椅推到最靠前的位置，取下电池护盖。Global Training.The finest automotive learning蓄电池拆卸第2步 - 蓝线部分已经预先切开。 - 在橙色线部分切开地毯的两 侧。 - 然后将座椅推到最靠后的位 置。Global Training.The finest automotive learning蓄电池拆卸第3步 - 将地毯向前折叠（超过绿色线），拆下固定通风气道的铆钉。 - 按住切开的地毯，将座椅推到最靠前的位置。Global Training.The finest automotive learning蓄电池拆卸第4步 - 从后面拆下通风气道。Global Training.The finest automotive learning蓄电池拆卸第5步 - 松开塑料盖上的夹子并取下。Global Training.The finest automotive learning蓄电池拆卸第6步 - 只要取下塑料盖，您就可以看到保险丝盒！现在您也可以接触到蓄电池接线柱，进行 蓄电池测试。 - 松开正极和负极接线柱。不要忘记取下蓄电池放气软管。 - 松开蓄电池支架。Global Training.The finest automotive learning蓄电池拆卸第7步 - 将蓄电池从蓄电池舱中以一定的角度取出。 （安装顺序与此相反）Global Training.The finest automotive learning仪表盘拆除仪表盘的步骤使用拉钩拆卸仪表盘。将拉钩插入解锁孔（1），然后将顶部向下转动并向后 拉，解锁仪表盘。轻拉上部区域还可同时解锁中间卡子（见右图）。电气系统 仪表盘1仪表盘2仪表盘- 车速表 - 模拟时钟 - 指示灯- 左转向信号指示灯 - 调暗仪表照明 - 复位按钮 - 上方多功能显示器 - 调亮仪表照明 - 右转向信号指示灯- 转速表 - 燃油表 - 指示灯3多功能显示屏? 正如我们在其它梅赛德斯车辆上所了解的那样，诸多功能和显示可以用 多功能方向盘和仪表盘显示屏上的按钮控制及调用。? 标准显示 ? 音频 ? 导航* ? 指南针 ? 信息? 设置 ? 车辆设置 ?旅程计算机 ? 电话*4有关维修系统的说明? 仪表盘显示位于中央网关内的主动保养提示系统增强版相关数据（我们在 W 211车型中已经了解），即，仪表盘中显示保养代码&A-H&。 ? 保养数据可以使用多功能方向盘上的按钮控制及显示，从显示屏中读取并 且在需要时进行确认（复位）。保养提示：例如，在维修间推动或拉动车辆时，任何时候都必须确保变速箱挂入N档。 步骤： 1.) 在蓄电池连接的情况下将变速箱挂空档。 2.) 关闭点火但不要从EIS中取下钥匙。 3.) 断开两个蓄电池，从主电池开始5诊断建议? 在准备阶段进行SCN在线编码的要求（状态06/05） ? 维修间菜单提供在仪表盘上读取蓄电池电压的选项。保养提示：例如，在维修间推动或拉动车辆时，任何时候都必须确保变速箱挂入N档。 步骤： 1.) 在蓄电池连接的情况下将变速箱挂空档。 2.) 关闭点火但不要从EIS中取下钥匙。 3.) 断开两个蓄电池，从主电池开始6仪表盘问题7雨刮器系统清洗器操作（开关）? 所有清洗器控制功能都包含在最新设计 的组合开关（S4）内 ? 前部清洗系统（开关A，外）：- I 间歇式操作（雨水传感器操作，如果装有）A- II和III清洗器功能，模式一和模式二 - 单触式刮水（点按） - 刮水/清洗功能（按住）? 后部雨刮器系统（开关1，内）：- 将开关旋至位置? 间歇式操作 （间隔5） - 将开关1旋至位置?或? 执行刮水/清洗功能 - 将开关旋转位置?，停止操作 注意： 当后部雨刮器正在工作时，仪表盘上会出现符号 显示。雨刮器系统部件概述B14A1 B14 B38/2 M5/1 M5/2 M6/1 M6/4 M14/5- 仪表盘 - 车外温度传感器 - 光线/雨水传感器 - 刮水/清洗系统泵 - 大灯清洗器泵 - 前部雨刮器电动机 - 后部雨刮器电动机 - 左后门中央锁止电动机M14/6 N10 N10/8 N70 N73 N80 N93 S4- 右后门中央锁止电动机 - 前部SAM - 后部SAM - 上方控制面板 - 电子点火开关 - 转向柱模块 - 中央网关 - 组合开关雨刮器系统概述? 前部雨刮器系统采用传统的雨刮器电动机（M6/1）和 联动机构（1）。 ? 前部雨刮器电动机经前部SAM（N10）启动 ? 雨水传感器功能，ML350选装 （ML500的标准装备） ? 后部雨刮器系统采用双向雨刮器电动机（M6/4），经 后部SAM（N10/8）启动 ? 一个单级离心式清洗器泵（M5/1）为前后风挡玻璃提 供风挡玻璃清洗液（取决于电动机运转方向） ? 注意： 如果两个清洗器同时请求工作，则前部清洗器 具有优先权。 ? 大灯清洗液具有单独的清洗器泵（M5/2）（带有HCS 设备）M6/4M5/1M5/2雨水/光线传感器（B38/2）光线/雨水传感器的安装顺序 （需要利用DAS 调节） 1 - 护盖 2 - 电缆组 3 - 传感器? 雨水/光线传感器与梅赛德斯-奔驰其它车型上有所不同 ? 可以将该传感器从反射表面上松开 （风挡玻璃部分） ? 修理后，对上方控制面板的有色玻璃进行正确调节。清洗器储液罐? 左大灯旁的清洗器储液罐护盖 ? 前保险杠后面（左） ? 集成的液位传感器 （S42）大灯清洁系统（HCS）? 使用了喷嘴扩大的高压喷水装置 ? 压力来自清洗器储液罐内的高压泵（M6/2）。 ? 利用照明开关模块 （S1s1）的开关触发 ? 在同一个点火循环内，风挡玻璃清洗器启动15次后，HCS自动运行 - 经前部SAM启用后， 风挡玻璃清洗器系统的 每次工作都会由一个 内部计数器进行计数。 当端子15断开或HCS工作后， 计数器将会复位。Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统预防性安全系统的功能与220车型系列中的系统功能相似。离合器安全带卷收器电动马达预防性安全 系统影片Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统系统总体说明 预防性安全系统包括以下功能： ? 驾驶员及乘客的可逆式电动安全带收紧器（RevGUS） ? 前座乘客座椅调节 ? 自动关闭倾斜/滑动天窗（TSR） 预防性安全系统在车辆处于危急行驶状态（向前行驶）时，即存在潜在事故风 险的情况下启用。这种在实际碰撞前启用的功能（见上文）应能够在预计事故 中提供最佳保护。 以下控制装置在其中起重要作用： ? ARCADE气囊控制装置（N2/11 ） ? 电控车辆稳定行驶系统控制装置（N30/4） ? 左前可逆式安全带收紧器（A76） ? 右前可逆式安全带收紧器（A76/1）Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统系统功能 工作前提条件 ? 端子15“接通“ ? 车速超过30公里/小时并且向前行驶 触发预防性安全系统的临界行驶条件： ? 紧急停止（纵向动态） - 制动辅助系统（BAS）触发 ? 过度转向（横向动态） - 转向角传感器、横摆角、横向加速度、车轮速度 ? 不足转向（横向动态） - 转向角传感器、横摆角、横向加速度、车轮速度Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统系统功能 预防性安全系统的触发逻辑集成在两个前部可逆式拉紧器（A76、A76/1）中， 即：两个可逆式拉紧器通过CAN C传送及接收相同的触发及执行预防性安全系统功能所必需的信 号。左前/右前可逆式安全带收紧器（A76、A76/1）的不同工作方式取决于识别的预防性安全系 统状况、紧急停止（纵向动态)或车辆侧滑（横向动态）。紧急停止（纵向动态）ESP控制装置（N30/4）发送的数据指示左前/右前可逆式安全带收紧器（A76、A76/1）执行相应 的预防性安全系统功能： 1. 安全带卷起并与人体配合 前提条件： ? 驾驶员/前座乘客安全带锁扣都已插入 ? 识别出乘客座椅上有人（来自ARCADE气囊控制装置（N2/11）的CAN C信号）。Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统2. 调节乘客座椅 必须使座椅的以下设置规格化： ? 纵向、倾角调节 ? 靠背 - 左前/右前可逆式拉紧器（A76、A76/1）通过中央网关控制装置（N93）在CAN C上向CAN B和 前座乘客记忆座椅调节控制装置（N32/2）循环发送前座乘客座椅的调节请求。 - 只有在座椅位置不理想并且识别出前座乘客座椅上有人（来自ARCCADE气囊控制装置（N2/11 ）的CAN C信号）时，才会在预防性安全系统起作用的情况下对座椅进行调节。 - 可以通过按下乘客座椅调节开关，随时中断这种乘客座椅的自动调节。 - 在预防性安全系统结束工作时，不能使乘客座椅回位。Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统2. 调节乘客座椅 如果预防性安全系统已经被触发，将对座椅系统进行以下调节： 如果乘客佩戴安全带（安全带锁扣已经插入）： ? 如果靠背角度距前止动位&28°，系统将调节靠背。如果靠背角度& 28°，将不进行调节。 ? 将前倾角从下止动位调整到中间位置。如果倾角已经较大，将不进行调节。 ? 将高度调整到最低点。 ? 如果座椅太靠前，将从前止动位向后纵向调节约100毫米。如果座椅太靠后，将从后止动位 向前纵向调节约50毫米。 如果乘客未佩戴安全带（安全带锁扣未插入）： ? 将靠背角度调整到距前止动位&20°。如果角度&20°，将不进行调节。 ? 最多将靠背角度调节至前止动位。 ? 将高度调整到最低点。 ? 如果座椅太靠后，将从后止动位向前纵向调节约100毫米。Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统2. 调节乘客座椅 注意： 此过程并不调节前座乘客头枕。只是使乘客座椅的调节功能规格化。 注意： 乘客座椅预防性安全系统功能可以使用智能诊断仪在乘客记忆座椅调节控制装置（N32/2）中关 闭。 注意： 不对驾驶员座椅进行预防性安全系统调节。Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统车辆打滑（横向动态）1. 安全带卷起并与人体配合 见紧急停止。 2. 调节乘客座椅 见紧急停止。 3. 关闭滑动天窗（TSR） ESP控制装置（N30/4）和转向柱模块（N80）传输的数据可以使左前/右前可逆式拉紧器（A76 、A76/1）执行以下预防性安全系统功能：关闭倾斜/滑动天窗（TSR）。 上方控制面板控制装置（N70）通过CAN B接收来自中央网关控制装置（N93）的预防性安全系 统信息，以自动关闭倾斜/滑动天窗（TSR）。可以通过按下TSR开关（N70s1）随时中断此功能 。如果上方控制面板控制装置（N70）) 持续识别到发送的&预防性安全系统信息&，TSR关闭过程 将继续进行。在预防性安全系统结束工作时，不进行TSR的记忆可逆调节。Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统车辆打滑（横向动态）注意： 在关闭过程中，障碍物传感器启用，并在作出响应时反向驱动。 注意： 选装滑动式玻璃天窗（W251）无法使用预防性安全系统功能。Global Training.The finest automotive learning预防性安全系统终止预防性安全系统功能 当预防性安全系统状况不再存在时，左前/右前可逆式安全带收紧器（A76、A76/1）将CAN C上 的纵向动态及横向动态激活信号重新设置为未工作数值。 相应地， ? 如果还未达到预防性安全系统位置， 乘客座椅的调节可以通过使用记忆控制装置（N32/2）调节乘客座椅而中断。如果车辆的加速 度低于0.3 g（负加速度），左前/右前可逆式安全带收紧器（A76、A76/1）以及拉紧的驾驶员 /乘客安全带就会松开。如果第一次松开过程不成功，将进行第二次尝试。 预防性安全系统状态结束时，TSR的自动锁止不会停止。 以下装置将不进行记忆-重新调整控制： ? 前座乘客座椅 ? 倾斜/滑动天窗（TSR） 中央锁止中央锁止? 带有无线电及红外线功能的电子发射器钥匙（DAS3、其它国家和地区 为433兆赫） ? 集成到天线模块内的RF（射频）天线 ? 每个车门、尾门、加油口盖板上的电子执行电动机 ? 调节全部和选择性解锁 ? 根据车速自动锁止： - 在15公里/小时时锁止 - 车速超过3公里/小时后，阻止尾门开启 ? 重新锁止功能（如果车门解锁后未曾开启，将在40秒钟后重新锁止） ? 在气囊/拉紧器触发后，通过SRS紧急解锁 ? 利用电子钥匙开启和关闭尾门 （如果装备自动尾门） ? 转向灯指示锁止或解锁： ? = 闪烁3次? = 闪烁1次电子钥匙? 提供两种类型的钥匙。 （带或不带无钥匙启动） ? KG钥匙还是以后将提到的铬组件的 一部分。 ? 只有车辆装备自动尾门时，才备有尾 门按钮。 ? 换用相同的电池标准KG标准钥匙带有无钥匙启动的钥匙中央锁止功能顺序? RF锁止/解锁 ? 进入代码 ? 锁止/解锁命令 ? 车门翘板开关 ? 转向信号确认 ? 尾门翘板开关A2/93 A72 A8/1 E1e5 E2e5 E3e1 E4e1 E6/5 E6/6 M14/10- 车顶天线模块 - 尾门锁止装置 - 遥控钥匙 - 转向信号灯 - 转向信号灯 - 转向信号灯 - 转向信号灯 - 左侧外后视镜转向信号灯 - 右侧外后视镜转向信号灯 - 加油口盖板中央锁止 执行电动机M14/5 M14/6 M14/7 M14/8 M14/9 N10 N10/8 N69/1 N69/2 N73- 右前门中央锁止电动机 - 左前门中央锁止电动机 - 尾门中央锁止执行电动机 - 左后门中央锁止电动机 - 右后门中央锁止电动机 - 前部SAM - 后部SAM - DCU FL（左前车门控制装置） - DCU FR（右前车门控制装置） - 电子点火/启动开关（EIS）中央锁止开关? 只有驾驶员侧车门装有： - 红外线接收器（A26/1） - 机械锁头（用于紧急解锁） ? 每个前车门的车门开启器前部装有锁止/解锁按钮 - 由相应的车门控制装置读取此开关的信息，并 将信息传递至CAN B。图示： 中央锁止开关，左前门内侧 (S85/5)? 如果车辆装备无钥匙启动和自动尾门，尾门（S62/26）下面会有另一个锁止按钮? - 由自动尾门读取此开关的信息控制装置 (N121)框图红外线接收器A26/1 左侧车内开关S85/5 加油口盖板中央锁止电动机M14/10 左前门中央锁止电动机M14/6 左侧后视镜转向信号灯 尾门开关S15/3 右侧车内开关S85/6 尾门中央锁止电动机M14/7 右前门中央锁止电动机M14/5 右后门中央锁止电动机M14/9 右侧后视镜转向信号灯 尾门接触开关S88/6注意：用中央锁止电动机也 可以锁止SE备用轮胎托架备用轮胎托架 中央锁止电动机M14/13前转向信号灯 左后门中央锁止电动机M14/8尾门关闭辅助电动机A72前部SAM N10左侧车门控制 装置N69/1右侧车门控制 装置N69/2后SAM N10/8天线模块A2/93后转向信号灯CAN B CGW N93 EIS N73 IC A1自动 尾门 N121锁止按钮 S62/26CAN C中央锁止加油口盖板紧急解锁 加油口盖板紧急解锁功能可以利用后部 SAM区域内的红线进行操作。 如果要在中央锁止出现故障时解锁加油口 盖板，沿箭头方向拉动红线。 此时，可以开启加油口盖板！中央锁止车内尾门开启： 打开小塑料盖（2）并沿箭头方向 拉动拉杆（1），可以从车内开启 尾门。中央锁止问题改进的故障修理确认 IRVIRV概述和背景? 由于保修成本的增长以及同样故障的多次出现，我们引入了一个新的计 划，以便发现问题形成的原因并提供解决方案。 目标： ?提高客户满意度 ?降低保修成本 ? 这个计划也可以被称作“ Fixed First Visit”（一次修理完成）。 ? 计划中的众多解决方案之一为 改进的智能诊断仪（DAS）。 ? 这些改进将会出现在引入W164过程中。智能诊断仪IRV? 改进的修理确认被整合到DAS软件内，并为服务中心技师提供有关功能故 障的附加信息。 ? 必须执行故障处理步骤对进行的成功修理进行确认。 ? 除了显示当前的及存储的故障代码之外，在读取了每个控制装置的故障记 忆并经过DAS软件评估后，还会显示未经测试的故障代码和功能故障。 ? 与以前一样，可以选择故障代码，然后对要进行测试的代码提供引导性测 试、促动或特定条件。 ? 如果在满足了这些测试条件后，故障不再存在，则故障代码将会被转换为 一个存储结果或从显示的DAS列表中消失。带有功能浏览的快速测试这种扩展的DAS功能可以通过以下方式进行更有效的故障查找： ? 通过评估电子控制装置中的所有故障代码，显示失效的功能。 （可以在此横向参考客户投诉。） ? 通过功能浏览直接进入引导性测试。 ? 链接（如果可行）到保养信息（SI）或更新故障查找文件（AF）。 ? 显示受到功故障影响的控制装置。删除故障这些扩展的DAS功能使得只有在进行了以下操作之后， 才能删除故障： - 利用DAS成功进行故障查找 - 完成规定的步骤 - 由DAS进行确认修复了同样会导致其它故障代码的故障后，也可以删除这些故障代码。 在修理车辆时： 一定要完成一个故障的全部处理过程。 应避免出现新的故障。具有IRV功能的控制装置? 在2005年3月引入W164以及DAS发布时，以下控制装置将具备IRV功能 ： ? OCP，上方控制面板 ? EIS，电子点火开关 ? IC，仪表盘 ? AAC，（C-AAC），空调 ? DCU FL，左前门控制装置 ? FR DCU，右前门控制装置 ? CM，指南针模块 ? HFS，自动后部车门控制装置 （遥控行李箱关闭） ? KG，无钥匙启动控制装置 ? TPM，轮胎压力监控系统 ? 音响系统 ? ESVB，右前电动座椅调节 ? ESVF，左前电动座椅调节刷新控制装置?随着控制装置数量的不断增加，可以通过刷新对软件进行更新，这样 能够明显降低修理成本。 ?利用SDS或CD-ROM可以刷新以下控制装置： 注意： 如果使用SD，无需刷新CD。 - 仪表盘（A1） - 前部SAM（N10） - 后部SAM（N10/8） - 气候控制及操作装置（N22） - 电控车辆稳定行驶系统控制装置（N47/5） - COMAND（驾驶室管理及数据系统）主机设备（A40/3） - 发动机电子控制单元（N3/10） - 中央网关（N93） - 新的自动变速箱2控制装置（N15/11） - 双模式TeleAid（紧急求助电话系统）控制装置（N123/4）（仅限美国） - 音响放大器控制装置（N40/3）有关更换仪表盘的注意事项当更换仪表盘后，必须进行综合编码。 必须按照SCN编码原理进行编码。 SCN在线式编码得到进一步开发，提高了 这种综合编码的工作可靠性。 W164首次使用SCN“在线式编码”。 为便于进行这种在线式编码， 必须使用更新的智能诊断仪。智能诊断仪问题Global Training.The finest automotive learning中央控制台拆除中央控制台的步骤12345678字符串编码IRV概述和背景智能诊断仪IRV智能诊断仪问题Global Training.The finest automotive learning自动尾门（SE）? 选装的自动上翻式尾门可以通过遥控器开启和关闭： - 遥控器钥匙（A8/1） - 驾驶员侧车门中的上翻式尾门开关（S15/3）?? 上翻式尾门也可以通过车外尾门把手上的尾门接触开关 （S88/6）开启。? 上翻式尾门也可以用 上翻式尾门 ?下侧的相应开关 （S62/26）关闭（如果装备了无钥匙启动，可以按一次 无钥匙启动开关关闭上翻式尾门并锁止车辆）。Global Training.The finest automotive learning限位器/ 中间位置? 如果开启角度过大可能造成损坏时（例 如，在低矮车库中或车辆装有车顶行李 架系统），可以对上翻式尾门的开启范 围进行限制。 ? 通过方向盘上的多功能按钮和仪表盘上 的多功能显示屏可以很容易地限制开启 角度。 ? 开启的上翻式尾门与车顶和车顶行李架 平齐。图示为高度限位器起作用时的状态Global Training.The finest automotive learning自动尾门（选装装备）? 此系统由自动上翻式尾门控制装置（N121）控 制。 ? 系统中使用了一个液压泵和一个动力油缸。 ? 液压泵（M51/1）位于上翻式尾门 控制装置的 下面。 ? 动力油缸安装在侧车窗上方车顶右侧内。 ? 液压系统是一个封闭式装置，必须成套更换。安装位置：行李箱底板右侧N121Global Training.The finest automotive learning液压缸和电位计装有油缸和电位计的尾门右侧铰链电位计 车顶右后部的液压缸和电位计安装板 拆下的液压缸和电位计液压缸Global Training.The finest automotive learning障碍物传感器条? 除了上翻式尾门右侧铰链上的位置电 位计之外，在尾门开口两侧还各有一 个障碍物传感器条。 ? 电位计用于确定尾门的位置和移动次 数，并控制尾门的开启、关闭和反向 移动。 ? 传感器条可以指示在上翻式尾门和尾 门开口之间是否有障碍物。如果有障 碍物，锁销甚至还没有卡入位就会解 锁。???Global Training.The finest automotive learning障碍物传感器条? 左右障碍物传感器条（B86/2和B86/1）是 普通接触式传感器条，根据上翻式尾门移 动过程中自动上翻式尾门控制装置所识别 出的电阻大小，存在3种状态： - 准备就绪状态（约4欧姆） - 传感器条故障（断开或短路） - 遇到障碍物（约1欧姆） （见WIS（维修间资料系统）和 DAS（驾驶认可系统）中给出的数值 ） ? 注意：预设值 ? 如果传感器条有故障，上翻式尾门将无法 自动关闭。Global Training.The finest automotive learning警告蜂鸣器和锁销? 上翻式尾门移动时警告蜂鸣器停止鸣响。 ? 警告蜂鸣器位于上翻式尾门中，关闭装置 旁边。 ? 如果未连接蜂鸣器，自动上翻式尾门无法 操作。 ? 上翻式尾门上的锁销与S211中的锁销类似, 也使用一个执行电动机完成关闭操作。Global Training.The finest automotive learning上翻式尾门规格化在下列情况下，必须对尾门进行规格化 ? 首次使用或 ? 更换了某个系统部件（电位计、铰链、尾门等）或 ? 调整过某个系统部件。 在进行规格化时，必须使尾门关闭电位计达到极限值。极限值是指尾门上止动位和 下止动位。如果没有对尾门关闭位置进行规格化，则尾门功能无法启用。 对下止动位进行规格化： ? 尾门必须完全关闭。 ? 此位置必须由自动上翻式尾门控制装置（N121）进行识别，即尾门锁至少锁止 0.5秒。 注意： 在首次进行规格化之后，只能在用智能诊断仪（DAS）进行反规格化之后 方 可进行所需的系统规格化。Global Training.The finest automotive learning上翻式尾门规格化1.) 停用仪表盘上的车库位置功能。 2.) 用智能诊断仪对上翻式尾门进行反规格化。 3.) 对关闭位置进行规格化。 4.) 对上止动位置进行规格化。Global Training.The finest automotive learning上翻式尾门规格化对上翻式尾门的上部止动位进行规格化前提条件： ? 必须停用仪表盘（A1）中的开启限位器。 ? 必须对关闭位置进行规格化。 在这样的条件下，可以使用尾门的开启/关闭开关操作尾门 （此时自动开启只能达到中间位置）。对上止动位进行编程： ? 上翻式尾门必须完全开启。为此，必须拉住开启/关闭开关（S15/3）。 ? 如果上翻式尾门控制装置（N121）通过锁止识别确定尾门已达到极限位置，无需 按下其它开关，自动上翻式尾门的液压关闭泵（M51/1）将自动启动2秒钟。 ? 电位计传感器所达到的数值（位置）被作为规格化数值采用。Global Training.The finest automotive learning自动尾门（SE）液压系统的拆卸步骤1 52 63 74Global Training.The finest automotive learning保养建议如果在液压装置超出正常位置时操作自动上翻式尾门，系统可能会向液压油 路中吸入空气。 在这种情况下，上翻式尾门的操作非常缓慢，并且可以听到强烈的噪音。 措施 将液压装置置于正常位置。 若要排出空气，应开启和关闭上翻式尾门数次。Global Training.The finest automotive learning可加热前排座椅可以利用内置座椅加热器分三步对驾驶员和乘客座椅的座垫进行加热。 前排座椅的加热功能可以 通过前部SAM控制装置（N10）启用。 可加热前排座椅的操作使用 左侧可加热前排座椅开关（N72/1sxx）和 右侧可加热前排座椅开关（N72/1sxx）进行。 由高位控制面板控制装置UCP（N72/1）读取这些开关信号， 并将其作为CAN B的信号保存。 这些功能状况通过三个亮起的红色发光二极管 显示。 以下控制装置在操作中起重要作用： 高位控制面板（UCP）控制装置（N72/1） 前部SAM控制装置（N10） EIS电子点火开关控制装置（N73）读取开关信号 电流脉冲调制 点火Global Training.The finest automotive learningGlobal Training.The finest automotive learning可加热前排座椅? ML500的标准装备 （在ML350中应客户要求装备） ? 通过UCP（N72/1）读取前排座椅开关信号 ? 开关位置信息通过CAN（N10） 发送至前部SAM（N10） ? 通过前部信号获取和激活模块（N10）根据 开关位置和/或时间向可加热座椅元件供电。加热档位/发光二极管 1 2 3热输出 低 中等 高工作时间（%） 0 - 40 41 - 70 71 - 100工作时间 20分钟（∞ 如果设置了座椅通风并且正在 运行*） 10分钟 5分钟加热档位随工作时间的长短依次降低：例如：档位3转换为档位2，然后转换为档位1，关闭。*Global Training.The finest automotive learning前排座椅通风和后排可加热座椅? 2007年款可以提供&加热组件&选装装备 ? 由可加热座椅控制装置（N25/5）进行控制 ? UCP（N72/1）和后排控制面板（N72/2）读取开关位置并向CAN B发送一条信 息供N25/5使用 ? N25/5向后排可加热座椅供电，并为电子 风扇调节器提供用于前排座椅通风的控制 信号。安装位置：后排左侧座椅下面 奔驰电气培训2 S级W221―汇集和整理大量word文档,专业文献,应用文书,考试资料,教学教材,办公文档,教程攻略,文档搜索下载下载,拥有海量中文文档库,关注高价值的实用信息,我们一直在努力,争取提供更多下载资源。