公路车一般几速27速速度

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不好意思又来麻烦各位前辈来了16速和27速骑行的速度区别大吗
rx3r,比AX3还稍微便宜一点。
本帖最后由 天乐无章 于
22:25 编辑
RX3R是451轮组,AX3是406轮组,RX3R符合你更快的要求,只不过是双盘而非三盘,爬坡能力就弱些了就看你更注重哪一方面。我用的AX3,爬坡能力确实强,强到我几乎用不上30的盘,只怪坡太少。AX3的速度现在基本能接受了,今天才用AX3跑了200多公里回来,也还不错。如果坡不是很多,且注重速度,RX3R还是可以选的。
3盘肯定爬坡能力强劲了~看地形选车嘛
光看几速也没用
还要看齿比,齿排列
P18看着是18速,和P8单盘爬坡能力差不多
长兴岛单车 发表于
骑行感受无形资产
本周日去台湾,正在犹豫要不要带个T3回来。。。我也想要组海鸟,纠结啊!
一般不是一个定位,没法比较。看自己的用途
对于新人,27速比较有诱惑力。对于骑行经验丰富的老手,16速足矣,27是浪费。
对于极端的骑手,想我这样的,无论是单盘还是双盘,还是三盘,都差不多,各有各用途罢了。
3乘9&&27速车:可以高速和人飙车到35-40速度,虽然非常短暂,可以下山还加速到5.60速度,虽然不要命。可以完胜所有能骑的地形,除了推和扛比骑还轻松的那种。可以搭90斤的妹纸上10KM的山看日出。因为有20多齿的小牙盘。可以负重几十KG跑长途翻山,因为有超小牙盘。
2成8&&16速车:足矣让你在世界上人任何一个地方和山区骑行,当然,也是除了推和扛比骑还轻松的那种。可以飙车到35左右的速度,平路随便可以20-25左右速度维持几个小时。可以爬的山有多陡,取决于你的小盘的大小(39T,空车无负重非极端越野上山无压力,30-34,可以负重20KG左右长途翻山无压力,30以下极端小盘,任何情况下无压力,只是速度很龟速,脚很轻松)
单盘8速或9速: 你的牙盘大小决定了你车是用来干什么的,单盘50T牙盘或以上齿数的,只适合平原地区普通小坡,长度不超过几KM的,坡度一般的小坡,和日常飙车炫耀等用途。单盘32-48T的,带飞轮最小齿为11T,最大齿至少为28T(32T,34T),极速随着牙盘齿数减少而下降,舒适度和越野翻山能力轻松度提高,32-36T的单盘,当你平路踏频能够稳定在90以上时,可以无压力以20-23的速度续航N小时。极速不能突破30,是纯长途和为了山区而活的车。 反之,当48T单盘时,平路速度高,脚压力大,爬山压力大。
飞轮山地飞齿比涵盖范围广,但是不细腻,很有可能出现上一档脚重,下一档脚又轻了的情况,但是有速度,可以爬坡。 公路飞轮齿比细腻,牺牲了极端的几个爬坡省力的档位,适合配合至少双牙盘或者最好配合3牙盘的车。
什么车,都是好车,只有不懂车的人,也有买了车也不会骑车的人。你需要什么,我想,你已经决定了。
<p id="rate_602" onmouseover="showTip(this)" tip="很给力!&威望 + 10 点
经验 + 5 点
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索拉拉 发表于
对于新人,27速比较有诱惑力。对于骑行经验丰富的老手,16速足矣,27是浪费。
对于极端的骑手,想我这样 ...
行家真明白,非常感谢我拍了欧亚马AX3,对我这个菜鸟来说有很多不太明白的地方,还得向大家请教。
索拉拉 发表于
对于新人,27速比较有诱惑力。对于骑行经验丰富的老手,16速足矣,27是浪费。
对于极端的骑手,想我这样 ...
这个解释太正确了,这帖子应该置顶,可以让很多人明白多少速和速度以及爬坡能力的关系。
自然有区别的,就跟汽车变速箱一个道理,档位越多越润,顿挫感就越小。
我的海鸟24速就比27速的换挡顿挫感觉就明显些。
换成OX5的30速就更好一些。
当然,习惯了档位差别自然就可以忽略,但是不能比较,一比较差距就显示出来了。
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