 上传我的文档  下载  收藏 该文档贡献者很忙，什么也没留下。  下载此文档 正在努力加载中... 汽车轮胎知识培训资料(DFL) 下载积分：600 内容提示：汽车轮胎知识培训资料(DFL) 文档格式：PDF| 浏览次数：2| 上传日期： 23:14:34| 文档星级： 该用户还上传了这些文档 汽车轮胎知识培训资料(DFL).PDF 官方公共微信广州本田汽车有限公司轮胎基础知识研修资料日 横滨橡胶株式会社 轮胎海外技术服务部 杭州横滨轮胎有限公司 品质保证设计部轮胎的基础知识1 2 3 4 5 6 7 8 轮胎的功能 轮胎的原材料和制造方法 轮胎的种类和构造 轮胎的标识 轮胎的特性 轮胎的保养 轮胎的典型故障 轮胎的安装
目录１．轮胎的功能轮胎的作用 — 4大功能支撑车体、 乘坐人员以及 货物重量的 功能。 吸收从路面传 来的冲击力、 起到缓冲的 功能。将发动机或制 动器的功率传 到路面，使车 体起动或制动。向预想的方向 转弯或保持直 行的功能轮胎应具备的基本性能2.安全 耐久性耐外伤、耐冲击性、 耐疲劳性、耐热性1.经济性耐磨损性、减少滚动阻力3.舒适性轮胎的噪音低 振动（Ｎ．Ｖ．Ｈ）小Ｎ:噪音 V: 振动 H:车身垂直振动4.环境性通过节省能源减少二氧化碳的排放2．轮胎的原材料和制造方法轮胎的原材料天然橡胶 二烯系橡胶●丁二烯共聚物（BR） ●丁二烯-苯乙烯共聚物（SBR） ○异戊二烯共聚物（IR） 烯系 ○Isoprene diene共聚物（IR） ○乙烯-丙烯共聚物（EPPM）原料橡胶合成橡胶原料橡胶有天然橡胶和合成橡胶， 根据轮胎的特性可以单独或混合使用。合成橡胶橡胶新材料“合成橡胶Ⅱ”天然橡胶轮胎帘线轮胎用增强纤维 ．尼龙：PCR的胎体材料 ．聚酯：PCR的胎体材料 ．芳族聚酰胺纤维：子午线轮胎 带束层材料 ．钢：子午线轮胎带束层材料芳族聚酰胺纤 维还用于防弹 背心呢！纤维帘线 钢丝帘线轮胎帘线 胎圈钢丝 碳黑 化合剂化合剂主要化合剂 ．碳黑：橡胶的增强剂 ．硫磺：使橡胶具有弹性和耐久性 ．硫化促进剂：促进橡胶分子和硫 磺分子的结合 ．老化防止剂：防止橡胶的老化 ．龟裂防止剂：防止橡胶的龟裂胎圈钢丝是根据轮胎的用途及尺寸 而设计的将钢丝捆扎在一 起的材料。一根也这么 结实呀！的 钢琴曲砰！轮胎的制造工序－混合工序将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、 锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。天然橡胶合成橡胶原料混炼卷取橡胶裁断橡胶混炼（加热卷取） 混合（搅拌机）各种原材料轮胎的制造工序－材料加工工序压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）胎体和带束层部分裁断浸于药品中 胎体部分（将帘线压延成带状）压延机胎圈用橡胶裹上橡胶后挤出整理胎圈钢丝卷成钢丝圈胎面用橡胶胎面挤出机胎面挤出冷却（冷却槽）轮胎的制造工序－成型、硫化、检查工序加工好的轮胎首先接受检查员的目视外 观检查。 通过该检查的产品还要经过平衡测试及 X光检测等严格检测后，作为质量过硬的 产品发货。加工好的胎体、带束层、胎面、 胎圈等各组件通过成型机组装 成轮胎的形状。使生胎的橡胶在一定的热度和压 力下增强弹性。 制作轮胎表面的胎面花纹。轮胎成型 生胎完成硫化工序检查工序（完成）硫化成型后的生胎3．轮胎的构造和种类轮胎构造胎面 ： 直接与路面接触的部分 。保护轮胎内侧帘布， 延长轮胎寿命的厚厚的 橡胶层。表面为提高排 水性能，驱动/制动性能 刻有花纹。 胎肩： 轮胎的两肩部分。采用 成能够保护胎体和散 发内部热量的设计。带束层： 是位于胎面和胎体之间 的补强层 。缓冲冲击， 并可防止胎面产生的外 伤波及胎体，还可以防 止台面和胎体的剥离。胎壁： 为了保护轮胎侧面部分的帘 线层，在表面覆盖有橡胶。 在胎壁上标有轮胎尺寸，制 造商明，和商标等。胎圈：内衬层： 是相当于内胎的橡胶层 使用透气性低的特殊橡胶胎体： 是覆盖橡胶的用纤维或钢丝作成的帘线层， 用于形成轮胎的骨架。呈反射状的贴合， 保持气压，耐承重抗冲击。支撑帘线的末端并可将轮胎固定在 轮辋上的部分。轮胎的规格及技术参数①轮胎外径⑧胎面半径 ⑥ 轮 胎 高 是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重 时的轮胎直径。②轮胎总宽是指包括轮胎则面的文字及花纹的轮胎最大宽度。（用mm表示）③适用轮辋宽④ 轮 辋 直 径 ① 轮 胎 外 径 是适合轮胎性能的轮辋宽度。 标准轮辋：最适合的宽度和形状。（用in表示） 适用轮辋：能够使用的轮辋。④轮辋直径是指适合轮胎的车轮的轮辋直径， 同轮胎内径相同。（用in表示）⑤轮胎断面宽③适用轮辋宽 从轮胎的总宽中去除轮胎侧面的文字及花纹厚度的宽度。 （用mm表示）⑥轮胎高⑦胎面宽 ⑤轮胎断面宽 ②轮胎总宽 是用轮胎外径减去轮辋直径后的数字的1/2。⑦胎面宽是轮胎踏面的宽度。是指两面最突出部分的宽度。⑧胎面半径是指胎面部分的曲率半径。轮胎的种类汽车用轮胎 两轮车用轮胎ＭＣ 摩托车用 ＳＣ 小型摩托车用ＳＬＭＣＰＣ 轿车用轻型货车用低压特殊用ＵＬＴ产业车辆、建设车辆用轮胎ＬＴ 小型货车用 ＴＢ 货车、公共汽车用ＩＤ 产业车辆用 ＯＲ 建设车辆用产业机械用轮胎ＡＧ 农业机械用轮胎的构造轮胎根据胎体帘线层排列的不同，有子午线状构造和斜交状构造。 轿车用轮胎几乎都是子午线轮胎。 子午线轮胎 构造图胎面 带束层 胎体 胎体斜交轮胎 构造图胎面胎体帘线的排列胎体帘线的排列子午线轮胎的特点子午线轮胎的特点（同斜交轮胎相比）①操纵性和稳定性优越 ②耐磨损性良好 ③发热较少。 ④滚动阻力较小，能够节省燃料。⑤滑动较少，牵引力较大。 ⑥低速、路况较差时乘坐舒适度降低， 但高速行走时较舒适。 ⑦低速时打方向盘稍显费力。不同材料的子午线轮胎的种类 种类 轿车用 小型货车用 货车及公共汽车用 通称 钢丝子午线 钢丝子午线 全钢子午线 材料 胎体 合成纤维 合成纤维 钢丝 带束层 钢丝 钢丝 钢丝无内胎轮胎和有内胎轮胎的断面图无内胎轮胎是以在轮胎的内侧贴合透气性低的特殊橡胶（内衬）的一体化构造来代替使用内胎的轮胎。无内胎轮胎有内胎轮胎内衬内胎轮辋气门气门无内胎轮胎的优点1.因为没有内胎，所以不会发生由内胎引起的故障。 2.即使被钉子等刺穿也不容易造成快速漏气，能够使走 行 中的事故防患于未然。 3.因为轮胎内部的空气直接与轮辋接触，所以 散热性较好。 4.减少了零部件数。4．轮胎的表示轮胎侧面的表示统一标记通过与车轮振动的最小位置 （用白色圆圈表示）进行比照， 防止车体的振动。品牌名轻点标记 表示高性能轮胎的 旋转方向的记号表示轮胎的最轻位置。通过将 最重车轮的气门位置与轻点标 记的位置进行比照，使重量达 到平衡。轮胎的通称 制造编号/制造记号1999年以前制造的轮胎，其制 造编号的后3位数表示制造年 数和周数；2000年以后制造的 轮胎，其制造编号的后4位数 表示制造年数和周数。 例如“119”表示于1999年的 第11个星期制造 “1003”表示于2003年的 第10个星期制造无 内 胎 轮 胎 有 “Tubeless”字样子午线轮胎有 “Radial”字样 制造商名ＪＩＳ标 记高性能轮胎的表示方向性花纹 非对称性花纹方向性和非对称性花纹ＲＯＴＡＴＩＯＮ （ＩＮＯＵＴ）（ＲＯＴＡＴＩＯＮＩＮＯＵＴ）印刻有方向性胎面花纹的轮胎， 用 显 示 旋 转 方 向 的 “ ROTATION” 字 样 和 箭 头 来 表示。 这是能够起到排水效果并且运 动性能优越的花纹。变化内侧和外侧的胎面花纹、 提高综合性能的轮胎用显示非 对称性花纹的文字和标记来表 示。既有非对称性又有方向性花纹 的轮胎，用两方面的文字及标 记来表示。轮胎的偏平率偏平率 （％）＝ Ｈ(轮胎的高度 ) Ｗ(轮胎的宽度 ) Ｈ(轮胎的高度 ) Ｗ(轮胎的宽度 ) Ｗ(轮胎的宽度 )Ｈ 轮 胎 的 高 度 )×１００偏平比＝(Aspect Ratio)(※单位均mm轮胎的通称（轿车）195/60R14 86H ① ② ③ ④ ⑤215断面宽 (mm)①195：断面宽的通称 (mm) ② 60：偏平率的通称 （％） ③ R：轮胎构造标记（子午线） ④ 14：轮辋直径的通称（in） ⑥ ⑤ 86：负荷指数 ⑥ H：速度记号 （210㎞/ｈ）/偏平率 （％） 速度标记 轮辋直径(in) 子午线45ZR176.45断面宽(in)-13轮胎强度 (层比值)4PR轮辋直径(in)165 (mm) 速度标记 SR 断面宽子午线轮辋直径(in)13轮胎的通称（小型货车）小型货车用子午线轮胎的表示例165 / 95 R 13 98/96 L断面宽 (mm) 偏平率 子午线 轮辋直径 （％） 构造 （in） 负荷指数 （单轮/双轮）LT轮胎用途标记 （轻型货车）速度记号小型货车用高浮渡性子午线轮胎的表示例31×10.50 R 15外径 （in） 断面宽 (mm)子午线 轮辋直径 构造 （in）109 Q C负荷指数负荷等级 速度记号轮胎的通称（货车、公共汽车）70系列15° 锥形子午线轮胎的ISO表示例255 / 70 R 22.5 140/137 J断面宽 (mm) 偏平率 （％） 子午线 结构 轮辋直径 （in） 负荷指数 （单轮/双轮） 速度标记15°锥形子午线轮胎的表示例12 断面宽（in）R 子午线结构22.5 轮辋直径（in）14PR 轮胎强度(层比值)货车、公共汽车用子午线轮胎（有内胎轮胎）的表示例10.00 断面宽（in）R 子午线结构20 轮辋直径（in）14PR 轮胎强度(层比值)负荷指数（LI）与负荷能力１．什么是负荷指数（Load Index:LI）？一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数 来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。３．LI与负荷能力的对应LI负荷能力 （㎏）（平均每个轮胎）负荷能力 （㎏）LI76400 412 425 437 450462 475 4878687 88 89530 545 560 580 600615 630 650２．看轮胎的什么部位才能明白呢？如下图所示，在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。 LI则表示在轮胎的尺寸中。77 78 79原来这个数字 就是负荷指数 （LI）呀！8081 829091 928384 859394 95500 515670 690&主要摘录轿车用轮胎所表示的LI&车速范围（速度记号）和速度什么是车速范围？ 使用轮胎时能够达到的最高速度用速度记号（车速范围）在该轮胎上表示。速度记号 速度 （㎞/h） 速度记号 速度 （㎞/h） 速度记号 速度 （㎞/h） 速度记号 速度 （㎞/h）A1 A2 A3 A4 A5 A6 A75 10 15 20 25 30 35B C D E F G J5 10 15 20 25 30 35L M N P Q R S120 130 140 150 160 170 180U H V Z W Y200 210 240 240超 270 300我的车是S, 所以跑180公 里没问题！A840K40T190胎面花纹的作用和种类1 排水效果 2 提高操纵性和稳定性3增加轮胎的制动力、 驱动力及牵引力横沟型花纹4轮胎的散热效果纵沟型花纹混合型花纹块状型花纹●操纵性和稳定性较出色。 ●滚动阻力较小。 ●轮胎噪音较小。●驱动力和制动力较出色。 ●在非沥青路面的牵引力 较出色。●通过纵沟型和横沟型的 混用，把双方的特点结 合到一起。●多用于积雪及泥泞的路面。 ●驱动力和制动力较出色。5．轮胎的特性轮胎的静态特性让充气的轮胎承重时，轮胎会发生“弯曲”。 这种弯曲有纵向弯曲、边部弯曲、横向弯曲3种，是轮胎功能所必不可缺的要素。纵向弯曲纵向承重边部弯曲纵向承重横向弯曲纵向承重纵 向 弯 曲气压气压 横向承重边部弯曲边部弯曲横向弯曲 是指在纵向承重的基础上，还有横向 承重时所产生的水平方向上的弯曲。 在气压不足的情况下，高速转弯时， 横向弯曲会到达胎圈部分，有发生轮 辋脱出的可能，因此必须注意。是指从纵向承重时的竖直方向 上的弯曲。是指从纵向承重时，在产生纵 向弯曲的同时，也出现边部弯 曲。 在货车及公共汽车用双轮胎的 情况下，会产生接触的问题。承重增大时，弯曲与承重成比 例变大。轮胎的动态特性①轮胎滚动阻力汽车的行驶阻力●空气阻力 ●轮胎滚动阻力 ●传动功能带来的阻力 ●加速阻力 ●爬坡阻力速度(km/h) 行 驶 阻 力 指 数 空气阻力轮胎滚动阻力 传动阻力轮胎滚动阻力的发生要因①由于轮胎组成部分的反复变形造成的能量损失 ②由于轮胎与路面摩擦产生的阻力③轮胎的空气阻力浮滑现象在积水的路面高速行驶时，由于轮胎的沟槽不能将路面的积水排除干净，胎面与路面之间进入水膜， 从而使轮胎从路面浮起。 其结果造成轮胎在水面上打滑，这种状况叫做浮滑现象。浮滑现象的防止方法●避免使用磨损的轮胎 ●增大气压。（减少抓地面积、提高张力，靠压力将水排出。） ●使用排水性能高的轮胎。水深的影响浮 滑 现 象 的 发 生 速 度轮胎 载重 气压 ： 5.60－13－4PR ： 260ｋｇ ： 1.5ｋｇ/cm28mm深度的 单纯纵沟胎面无花纹轮胎 行驶方向 ? 水深 （mm）驻波现象虽然轮胎是圆形的，但是与路面接触时不是用一条线而是用一个面。旋转时也反复进 行这种抓地部分的变形和复原。高速行驶时，这种变形即使在完成抓地之后也不复原， 在抓地部分的后部残留振动波。 这种波动现象叫做“驻波现象”。驻波现象的防止方法 ●设定合理的气压。 （高速行驶时， 气压升高0.2～0.3kgf/c㎡。） ●使用适合高速行驶的轮胎。轮胎的转弯特性侧偏角轮胎和侧抗力/侧抗刚度行驶方向S.A.T.自动回正力矩 轮胎中心C.F.侧抗力?轮胎的刚性越高（气压上升、轮辋宽度加 大、 子午线构造、偏平率小），侧抗刚度就越高。 但是，气压及轮辋宽如果不控制在允许范 围 内的话则很危险。 ?载重增加，侧抗力也会加大。 但是，超过轮胎的推荐载重后，侧抗力会 逐 渐降低。侧抗力 （C.F.） 自动回正力矩 （S.A.T.＝回正力矩 ）?在湿漉的路面上行驶，摩擦力会下降，因 此 侧抗力也会降低。侧抗刚度 （C.P.）轮胎的噪音特性轿车用径向肋205/65R15 95H 400CC FR 轿车行驶中的轮胎噪音(noise)分为由轮胎与路面之 间以及轮胎自身发出的直接噪音和由轮胎振动 这一间接原因使车厢内产生的间接噪音。 其中直接噪音还可以分为“胎面花纹噪音”、 “道路噪音”以及“啸叫噪音”。花纹噪音贡 献 率花纹加振音除此以外的噪音抓地摩擦振动音 路面凹凸产生的加振音 其他 车辆噪音速度分 类原 因由于在行驶中被压缩的胎面花纹沟槽中的空气通过轮胎的旋转排出时而产生。可变槽距：为了降低噪音（防止声音的共鸣），使胎面花纹的槽距呈不规则排列。噪音胎面花纹噪音比较高的噪音道路噪音啸叫噪音由于轮胎通过坎坷或粗糙道路时振动而产生。 急起步、急制动、急转弯时，轮胎的抓地部分对路面出现局部滑动而产生。比较低的噪音 尖锐的噪音车轮和定位前轮的车轮（轮胎）为了维持车体对路面的抓地性及操纵稳定性，要设定称作车轮定位的4种不同类型的 角度。外倾角由于承重，车轮为了避免 下部外倾而预先使上部外 倾。 ●正外倾角 从前面看象倒八字（通常） ●负外倾角 从前面看象八字（特殊）垂 直 线前束角呈正外倾角的前轮在行驶中 会出现向外张开的倾向（外 倾横向推力），因此为了保 持车轮直线行驶，预先调整 为向内收束（前束）。 ●设定角度过大时，轮胎会 发生羽状磨损。A前部B 前束角 ＝B－A主销后倾角是与摩托车的前轮前叉相同， 防止车轮侧倾，在方向盘转 动时产生使车轮回到直线行 驶方向的效果的倾斜角。 ●如果调整不当时，轮胎会 有发生羽状磨损的危险性。垂 直 线转向主销内倾角是指为防止从路面传来的 冲击力使方向盘无法把握， 因此使前轮轴和连接在前 车轴上的主销（螺栓）之 间形成的倾斜角。垂 直 线转向特性在转弯的过程中，使方向盘（转向装置）保持一定的角度慢慢加速时，决定行驶轨迹的车辆圆旋转特性叫 做转向特性。不足转向过度转向中性转向是为了向旋转圆的外侧偏离，必须 增加方向盘的转动的旋转特性。 ※后轮轮胎的回转能力比前轮轮胎 大时，会出现不足转向。是为了向旋转圆的内侧偏离，必须 使方向盘回转的旋转特性。 ※前轮轮胎的回转能力比后轮轮胎 大时，会出现过度转向。是与行驶速度无关，按原来的旋转 圆行驶的特性。一般来说，弱不足转向的稳定性和操纵性较好。扁平化（Inchup）扁平化是指因侧抗力加大使滚动阻力减少，从而提高轮胎的运动性能。此外，相同外径的轮胎越扁平，则 断面高度越低，车轮的直径变大，因此也会增加时尚性。优点●提高高速操纵的稳定性●提高转向性能 ●提高驱动和制动性能缺点●与70/80相比，60/50的乘坐舒适感稍差。※为了谋求乘坐舒适感和性能的平衡，推荐使用 65系列。要想实现舒适 和性能的平衡， 得靠65！！扁平化标准装置 上升1英寸 上升2英寸 相同轮辋175/70R13 82S185/60R14 82H195/50R15 82V185/65R13 84S(175mm) 13×5J(186mm) 14×5?J(197mm) 15×6JJ(182mm) 13×5J6．轮胎的维护气压正确适当的气压管理是充分发挥轮胎性能的 最基本但又最重要的事情。轮胎在有适当的气压时才有最 适当的形状，各种性能才可以 按照设计性能要求充分发挥。适当的气压气压不足 导致轮胎变形变大，由 此会产生异常发热引起 故障的可能性增大。且 接地面异常磨耗加快。适当的气压 轮胎可以具备最佳形状。气压过高 轮胎变形太小， 缓冲冲击力降低，乘坐舒适感不好，且轮 胎容易受外伤，且接地面异常 磨耗加快。10保持适当气压的注意事项在驾驶前定期检查常温下轮胎的气压（在驾驶后轮胎外部的 气温会比轮胎内部气温低），必要时按照标准正确调整。驾驶中、由于轮胎发热轮胎内部气压升高，但是绝对不可以 放掉增加的部分空气。轮胎温度降至常温后，气压将恢复 到原来的水平。 更换了新胎后，一定要在隔日后检查确认气压，必要时按 照标准正确调整。 为防止由气门嘴漏气应当一直安装使用气门嘴盖。为维持和管理适当的气压唯一的方法就是使 用正确的空气压力计。有适当气压的轮胎和气压过低的轮胎只用目视分别， 随着轮胎的扁平化越来越困难。450kPa650kPa850kPa550kPa750kPa1.1 气压不足如果气压过低的话???异常扭曲＝由于异常的扭曲轮胎会异常发热，结果会 可能引起各种各样的轮胎故障。并且这也是异常磨耗 的原因。轮胎气压和发热的关系轮 胎 的 发 热 指 数轮胎气压 (㎏f/㎝2）空气不足是引起以下故障和 性能低下的原因。?各个部件的剥离 ?胎侧上部帘线断裂 ?滚动阻力增大：废油 ?异常磨耗：磨耗寿命缩短 ?耐久性降低由于气压不足使用而造成的典型故障举例1.2 气压过高如果气压过高的话???轮胎变形太小，缓冲冲击力降低， 乘坐舒适感不好，且轮胎容易受外 伤，且接地面异常磨耗加快。气压过高既不经济 又危险！各个轮胎规格的负荷能力是一 定的，即使将气压加高，轮胎 的负荷承载能力也不会增加。气压过高是引起以下故障和 性能低下的原因。?冲击外伤 ?切割等外伤 ?爆胎 ?异常磨耗：磨耗寿命缩短 ?耐久性降低由于气压不足使用而造成的典型故障举例残沟磨损标记轮胎不断磨损后，排水性和制动性降低，舒适感也变差。 应以残沟深度达到露出磨损标记（1.6mm）之前更换轮胎。磨损标记表示磨损标记位置的 △记号轮胎种类残沟深度パターンノイズ ３．２mmパターンノイズ 货车及公共汽车用轮胎小型货车用轮胎２．４mm １．６mm轿车用/轻型货车用轮胎轮胎交换优点●防止偏磨损 ●延长轮胎寿命偏磨损和车轮平衡轮胎装置位置不同磨损的方式及进展也不同，因此必须定期（每行驶约5,000km）交换轮胎 的位置（轮胎交换）。FF车的场合FR车的场合方向性模式的场合●使轮胎疲劳度均匀化因为FF车的前轮为驱动轮兼转向轮，所以比 后轮的磨损快2～3倍。 必须及早进行轮胎交换。偏磨损在出现异常磨损时，必须从其状态判断是由 于气压过高或过低还是定位不当造成的，及 早进行必要的调整。车轮平衡在高速行驶中，即使有微小的不平衡也会引 起振动。因此在感觉到振动时，应尽快调整 车轮平衡。7.轮胎的典型损伤通过了解轮胎的损伤，学会正确的使用和管理方法。异常损耗－①Ａ．中部磨损 Ｂ．胎肩磨损胎面中部磨损较快，胎肩部变 浅。 原因由于气压过高，胎面的中部的抓地压力变 高。两侧胎肩磨损较快，留下中部。 原因１．由于气压不足、载重过大使两侧胎肩的 抓 地压力变高。 ２．由于高速急转弯。异常磨损－②Ｃ．单侧磨损 Ｄ．羽状磨损仅有胎面的一侧出现较快的异 常磨损。 原因１．定位错误（主要是外倾角不当） ２．轮胎的位置交换不合理胎面的花纹凸块及条形花纹的 边缘出现羽状磨损。 原因定位错误（前束不足）異常摩耗－③Ｅ．环状槽形磨损 Ｆ．局部磨损通常发生于横沟型及块状型花纹 的轮胎，胎面的一侧磨损较快。 横沟型轮胎呈现锯齿状。轮胎的1处或数处异常磨损较快。１．制动器锁定 ２．制动器单侧生效原因１．气压不足及载重过大 ２．轮胎的位置交换不合理原因撕裂、倾斜撕裂（沟部的开裂） 倾斜胎面部分的橡胶出现“裂开的”损伤。 主要发生在从横沟型轮胎的胎肩开始的沟槽， 严重时橡胶会呈现被撕裂的状态。胎面部分出现橡胶缺损的状态，此外，橡胶 出现鳞状剥离，局部起毛边。严重时会露出 帘线。原因１．气压不足、载重过大及过度的高速行驶 ２．在路沿石上行驶等造成负荷极端集中 ３．使轮胎扭曲过大 ４．嵌入石子及其他损伤原因１．在坎坷不平的道路上超载、野蛮驾驶（急 驱动、急刹车）。气压过高时会使损伤加剧 ２．制动试验台机种的选定错误及操作错误裂纹裂纹是橡胶层表面出现的橡胶裂缝， 根据其形状可以分为4类。 裂纹有因物理性力造成的物理性裂 纹和因橡胶发生化学反应出现老化 的化学性裂纹。一般发生包含二者 的复合性裂纹。纵向圆周方向原因１．气压不足、载重过大以及过度伸缩 ２．因断开等造成局部应力集中 ３．因药品（抛光剂）引发橡胶的化学性 老化 ４．因紫外线、臭氧、热等造成老化斜向裂口切口切口有道路障碍物造成的外伤、双轮胎间嵌入的石子带来的损伤、卡入胎面沟槽中的石子引 起的破损等，根据其形状可以分为以下4大类。原因轮胎与道路上的障碍物接触、 猛烈碰撞或者受到其他外部物 体的超越界限的冲击及摩擦时， 会出现切口。切伤一般性外伤擦伤石子引起的损伤剐伤路沿石等引起的损伤碰伤轮胎防滑链等造成的损伤撞击或切割引起的爆破是轮胎在行驶中受到撞击或切割，使胎体遭到破坏的损伤。 轮胎的外部有外伤的称作切割爆破，没有外伤的称作撞击爆破。 这种损伤有受到撞击或切割的瞬间发生的情况以及曾经受到损伤的部分在行驶中，损伤进一 步恶化，出现强度显著下降的状态而发生的情况。原因从路面而来的超出轮胎强度界限的撞击或 切割造成构成胎体的层面断裂、轮胎内部 的高压空气瞬间溢出而爆破。胎面脱开脱开是指构成轮胎的橡胶与帘线、橡胶与橡胶之间剥离开来的损伤。胎面脱开多发生于胎肩部分，初期是一部分， 继而至整圈，最严重时会爆破。热脱开是胎面脱开的一种。 其原因为热度过高。 症状：胎面橡胶呈海绵状、发粘变质 或出现孔穴。 尼龙帘线遇热会硬化。切割脱开多发生于胎肩部分，剥离部分呈脱离 胎面的状态，用手指摁时可以感觉出 比其他部分软。剥离面与热脱开不同， 特点是较光滑。由于气压不足或超载而造成由于热度过高而造成由于水和土沙从外伤进入及钢丝帘线 的裂缝而造成其他损伤帘线断裂拖拽由于气压不足或超载造成由于漏气造成轮辋的擦伤轮胎包布脱开胎圈钢丝折断● 由于冲击造成帘布断裂勉强硬驶上道路高台或突然碰到路上的 障碍物时，轮胎内部被轮辋和障碍物挟 在中间，导致轮胎内部内面的脸线被切 断的典型外伤。通过检查轮胎鼓包处的 内面通常可以判别。8．轮胎的安装对轮胎进行检查整备的目的是为了确保安全行驶。 为此要求进行切实合理的作业。 同时还必须充分注意作业安全。作业注意事项和组装轮辋作业的要点作业前的注意事项①对因扎破等造成拖拽过的轮胎的组装及充气有轮胎破裂的危险，请不要进行。 ②请不要对有损伤及穿透伤等的轮胎进行组装及充气。 ③请确认轮胎尺寸与车轮尺寸（直径和宽度）相吻合。 ④请在组装前用润滑剂充分涂抹轮胎胎圈部分及轮辋。充气时的注意事项①充气时，为了避免破裂的危险，请在采取将组装好的轮胎放入“安全围栏”中等安全措施的基础上进行。 请特别注意关于扎破修理的轮胎。 ②请确认填充的空气压力在胎圈座压力以内、轮胎两侧的胎圈均匀地放置到轮辋的胎圈座上。 ③没有均匀地放置到胎圈座上时，请放出空气以便确认一下轮胎和轮辋有无异常。 ④确认胎圈放置好后，请调整使用气压。 ⑤没有气门芯请不要充气。 ⑥在充气过程中，请将身体避开轮胎侧面。万一气门脱落时，有可能会击中眼睛造成失明，因此请务必将 面部避开。 ⑦如果充气过程中出现异常声音（吱吱嘎嘎等），请立即中止作业，将身体远离轮胎。无内胎轮胎的轮辋组装●轮辋的检查……用钢丝刷清除掉轮辋法兰及底座部分的锈斑、碎渣等。 ●气门的安装……检查气门和橡胶的螺丝部分的损伤。 ●轮胎的装置……注意避免损伤或弯曲胎圈部分及轮辋法兰。 将轮胎下侧胎圈部分放进轮辋中心后再嵌入上部胎圈。胎圈座压和最高调整气压胎圈座压Bead Seating是指轮胎组装时，两侧的胎圈均匀地放置于轮辋的胎圈座上的状态，胎圈座压 是指为了保证上述状态的安全和所需气压的限度。分 类轿车用/轻型货车用/小型货车用/货车及公共汽车用胎圈座压３００ｋPa ２５０ｋPa 使用气压 ５０ｋPa ３００ｋPa农业机械用使用气压在250kPa以上使用气压在250kPa以内旋转式 上述以外建设车辆用 农业车辆用空气压缩机调整阀的最高调整气压空气压缩机调整阀的最高调整气压以汽车制造商指定的气压来区分。轮胎使用气压分类调整阀的最高调整气压到400kPa为止 从400kPa到600kPa为止 从600kPa到1,000kPa为止※100kPa按1.0kg/cm2换算５００ｋＰａ ７００ｋＰａ １，０００ｋＰａ从平衡调整到安装到车辆上及轮胎的保管方法平衡调整●充气后，务必用平衡器进行平衡调整。 即使是微小的失衡也会在高速行驶时产生振动，因此要对所有车轮进行平衡调整。●一般将平衡锤安置于轮辋法兰上比较便于调整。 铝制车轮因为法兰形状及外表好看，有时也贴在轮辋内侧。 ※将平衡锤安装牢固以免脱落。 ※平衡锤（g）超出必要的重量时，放出空气，调整相位之后恢复平衡。安装到车辆上●确认轮胎没有与车体接触以及轮胎和车轮没有从车体突出。●安装时使用十字扳手、扭力扳手及冲击式动力扳手。※正确核对中心，按对角线的顺序用十字扳手轻轻紧固之后，再用扭力扳手按规定的扭力紧固，这是比较认真的安装方法。●安装后，最好在行驶50至100km之后，进一步紧固螺母。轮胎的保管●避免在阳光直射到的场所保管。 ●降雨时将轮胎移至室内，以免水进入轮胎内部。 ●不要放置在有可能附着油或水、受损伤及变形的场所。●不要放置在发电机及电池的近旁。 ※认真管理库存台帐，避免旧库存品的残留。 ※为了避免商品贬值，进行认真管理，避免附着灰尘及污物。 汽车轮胎培训资料——提供以文本文档的格式的各类文档免费下载和在线浏览。