真实赛车3解锁车辆919 hybrid解锁

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真实赛车3 丰田TS040 HYBRID 勒芒赛道(晚间)--优酷3G
真实赛车3 丰田TS040 HYBRID 勒芒赛道(晚间)
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标签:游戏,真实赛车3,勒芒赛道,丰田TSO4O,晚间
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简介:无相关简介真实赛车3 勒芒24小时 保时捷 919 hybrid 已获_真实赛车3吧_百度贴吧
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真实赛车3 勒芒24小时 保时捷 919 hybrid 已获
真心累啊,跑死庵了!不过终究还是得到神车啦,开心哦~
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阶段12的3咋过
第八圈了,歇一会
第五、六关是不是最容易的?
我还有一个升级还是锁住的,请问楼主解锁了吗?
我的为什么要下载数据,下载了1小时还是没动
我在第8阶段目标2,系统提示完成工程分析,我断网挑时间,然后就悲剧了变成了250000RS,求救有什么方法挽回吗?
你66级怎么就玩到了那里了啊?好快。我都95了才到GT1顶级赛事
说车没了,给我25w
顶,不跳关才知道多有价值
替换音乐文件时一不小心删了,求发个音乐名来,是worlds_开头的
10圈确实累啊
楼主,为什么我完成了也要475金币卖?
祝贺,我昨晚也刚通关拿到这辆千金车!
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吓死人了还以为又送919了
坟帖勾起伤心回忆
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为兴趣而生,贴吧更懂你。&或> 保时捷919 Hybrid采用双能量回收系统
保时捷919 Hybrid采用双能量回收系统
  日内瓦车展上,保时捷将重心回归到了赛车上,919 Hybrid原型车完成了它的全球首秀。它是一款采用2.0升V4发动机的混合动力车型,同时也是LMP1赛车空缺16年来的首款车型,其将参加今年WEC耐力锦标赛。保时捷董事长马蒂亚斯?穆勒这样评价这款车:“2014年,即便他不是WEC与勒芒赛的最快车型,但却是能耗与速度匹配最得当的。这款车是保时捷目前为止制造的结构最复杂的赛车。”
  WEC基于效率制定的最新规则促进了混合动力驱动装置的创新。因此,919 Hybrid可以被认为是一个未来量产车技术的“小白鼠”。
  919 Hybrid的发动机是底盘上的结构组件之一,其最高转速大约为9000rpm。采用燃油直喷和单涡轮增压系统,这款排量并不大的发动机最大输出功率可达到373千瓦(500马力)。
  该车最大的亮点在于它的车内采用了两套能量回收系统。第一套系统是通过一台由发动机废气驱动的电机回收排气中的热能;第二套系统是安装在前轴电机回收制动能量,并将其转化为电能储存在液冷锂组中。
  V4汽油发动机、涡轮增压器都集成在底盘中,采用中置布局。底盘中央的锂电池组用于给前轴电机供电
  车内锂电池组由A123公司提供,当司机需要动用储存的能量时,前轴处的电机将通过一个差速器实现驱动。而由于其本身与918Spyder一样是款后驱车,因此能够实现暂时性的4轮驱动。
  在919Hybrid的设计过程中,工程师十分注重电力的管理,使其达到最快的圈数同时减少其进站次数。车手根据赛道条件、天气条件可选择多种驾驶模式。919Hybrid开发者在开发过程中曾亲自在911GT3 R Hybird中体验过各种不良路况条件。
  前轴电机通过差速器为左右前轮分配扭矩
  对于赛车来说,依靠回收制动能并在特定时刻释放的功能称作Boost function。一般分为四个级别,电涌能量率从2-8兆焦耳不等。而919 Hybrid中则达到最高级别8兆焦耳。
  由于燃油使用限制的存在,对混合动力系统如何调配燃油和电能的使用量提出了挑战。例如,在勒芒赛中,涡轮增压汽油发动机以满负荷行驶3/4圈(单圈8.48英里)仅允许使用1.23加仑燃油。
  2.0升V4汽油发动机
  如今赛车比赛中最低指定车重从1,984磅降低到了1,918磅。保时捷工程师对任何的细节都不放过,在不同的位置使用最合适的材料以充分利用新标准。
  919 Hybrid的单体横造式底盘采用碳纤维材料制成,该架构具有极强的扭转刚度。多连杆悬架以及14英寸米其林宽胎保证了其在所有条件下的性能。
  该车的车身尺寸也经过严格控制,车长不能超过183.1英寸、高度无法超过41.3英寸、而宽度则必须在70.8-74.8英寸之间。工程师从2012年2月份起就对该车进行风洞测试以优化空气动力学性能,至今累计测试时长已经超过2,000小时。对于919 Hybrid这样一款车来说,空气动力学性能必须将冷却、空气阻力、车身下压力等因素考虑在内。
  在德国的魏斯萨赫的保时捷研发中心内,一个由200名研究者组成的保时捷团队已经成立,以进一步对这款车进行性能和设计的优化。
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