&&&&&&当前位置：&gt
邮费:40.00
邮费:100.00
邮费:10.00
邮费:10.00
邮费:10.00
邮费:15.00
邮费:10.00
邮费:20.00
邮费:10.00
邮费:10.00
邮费:50.00
邮费:10.00
邮费:20.00
邮费:14.00
邮费:20.00
邮费:15.00
邮费:30.00
邮费:20.00
邮费:20.00
邮费:60.00
邮费:10.00
邮费:20.00
邮费:10.00
邮费:30.00
邮费:50.00
邮费:50.00
邮费:30.00
邮费:18.00
一淘网为您找到上海大众朗逸车尾灯产品的详细资讯，实时报价，价格行情，上海大众朗逸车尾灯商品分类,论坛问答/求购等信息。您还可以找等相关产品信息。
增值电信业务经营许可证：浙B2-关注细节差异！大众新迈腾/新帕萨特详细对比
帕萨特和新迈腾该选哪个？这是最近被提到最多的问题。两车同属大众品牌，乍看之下外观、内饰、空间、动力似乎也差不多，那么我们究竟该如何选择呢？我的建议是看细节。当你将两车的每一个细节进行对比后，你会发现它
　　帕萨特和新迈腾该选哪个？这是最近被提到最多的问题。两车同属大众品牌，乍看之下外观、内饰、空间、动力似乎也差不多，那么我们究竟该如何选择呢？我的建议是看细节。当你将两车的每一个细节进行对比后，你会发现它们的差别其实大于你的想象，下面就让我们就马上开始吧。　　● 不得不比的车身尺寸：帕萨特长宽领先、迈腾轴距反超车身尺寸对比新迈腾差值新帕萨特长：mm486554870宽：mm1820141834高：mm147531472轴距：mm281292803新迈腾b7l新帕萨特　　既然是中级车之争，尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦，所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm，而帕萨特本就是为中美开发，所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋，迈腾终于赢了轴距，不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多，肉眼几乎是无法分别的。　　● 外观区别：迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动（相对的） 新迈腾b7l新帕萨特　　我想如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实，它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似，所以分辨它们必须从细节下手，我就先着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。　　正前是两车最相似的角度，无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状，二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们，我们就必须注意一些细节方面的设计。　　两车最为明显的不同就是中网的横条数，四道杠的是迈腾，而三道杠的是帕萨特，如果你仔细观察还会发现，迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的，而帕萨特则全部为镀铬装饰条。新迈腾b7l　　两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的led灯为j型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双l型led行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。新帕萨特　　车身侧面主要有两点区别，比较明显的是c柱与三角窗的位置，迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬，而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格，帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息，而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。 　　车尾的区别还算比较明显，首先两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。　　帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉，更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面，而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导，厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众logo似乎很受一汽-大众的喜爱，迈腾也在高尔夫、cc之后装备了这项配置，不过就个人而言我不太喜欢这种方式，每次使用时都会有要被夹手的紧张感。　　● 轮毂、轮胎：迈腾待定、帕萨特18寸选装包很给力　　从之前曝光的配置来看，迈腾全系都将使用215mm宽的轮胎，这对于200马力的动力来说显然有些太过保守，而帕萨特的中高配车型则全部使用了235mm的轮胎，另外十分给力的18寸轮毂也绝对值得您为它付出2000元人民币。　　速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势，别看人家窄，但是速度等级达到y级，也就是可以达到300公里/小时的最高速度，而帕萨特轮胎的速度等级为v，最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用，我想最好是永远不。　　● 车身颜色：迈腾7种，帕萨特8种　　虽然两车可选的车身颜色都不少，但我相信实际购车时，黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面，迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。　　如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过，但如果购买更时尚些的帕萨特的话，也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色，实际效果应该也会很不错。车型图片基本参数帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版车型名称：帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版厂商指导价(元)：25.48万28.48万厂商：上海大众上海大众级别：中级车中级车发动机：2.0t 200马力 l42.0t 200马力 l4变速箱：6挡双离合6挡双离合长×宽×高(mm)：7272车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)：230230官方0-100加速(s)：88实测0-100加速(s)：7.16-实测100-0制动(m)：40.6-实测油耗(l)：9.1-工信部综合油耗(l)：--整车质保：两年或6万公里两年或6万公里车身帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版长度(mm)：48704870宽度(mm)：18341834高度(mm)：14721472轴距(mm)：28032803前轮距(mm)：--后轮距(mm)：--最小离地间隙(mm)：--整备质量(kg)：15501550车身结构：三厢车三厢车车门数(个)：44座位数(个)：55油箱容积(l)：7070行李厢容积(l)：490490发动机帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版发动机型号：ea888ea888汽缸容积(cc)：19841984排量(l)：2.02.0工作方式：涡轮增压涡轮增压汽缸排列形式：ll汽缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：9.69.6气门结构：dohcdohc缸径：82.582.5冲程：92.892.8最大马力(ps)：200200最大功率(kw)：147147最大功率转速(rpm)：最大扭矩(n?m)：280280最大扭矩转速(rpm)：发动机特有技术：--燃料形式：汽油汽油燃油标号：97号97号供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铁铁环保标准：国iv＋obd国iv＋obd变速箱帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版简称：6挡双离合6挡双离合挡位个数：66变速箱类型：双离合变速箱(dct)双离合变速箱(dct)底盘转向帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版驱动方式：前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式车轮制动帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：215/55 r17215/55 r17后轮胎规格：215/55 r17215/55 r17备胎规格：非全尺寸非全尺寸安全装备帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：●●后排头部气囊(气帘)：●●膝部气囊：--胎压监测装置：●●零胎压继续行驶：--安全带未系提示：●●iso fix儿童座椅接口：●●latch儿童座椅接口：--发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：-●操控配置帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版abs防抱死：●●制动力分配(ebd/cbc等)：●●刹车辅助(eba/bas/ba等)：●●牵引力控制(asr/tcs/trc等)：●●车身稳定控制(esp/dsc/vsc等)：●●自动驻车/上坡辅助：●●陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--外部配置帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版电动天窗：●●全景天窗：--运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--内部配置帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版真皮方向盘：●●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：●●方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--定速巡航：●●泊车辅助：●●倒车视频影像：●●行车电脑显示屏：●●hud抬头数字显示：--座椅配置帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版真皮/仿皮座椅：●●运动座椅：--座椅高低调节：●●腰部支撑调节：●●肩部支撑调节：--前排座椅电动调节：●●第二排靠背角度调节：--第二排座椅移动：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：-●前排座椅加热：-●后排座椅加热：-●座椅通风：--座椅按摩：--后排座椅整体放倒：--后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：--前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●后排杯架：●●电动后备厢：--多媒体配置帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版gps导航系统：○●定位互动服务：--中控台彩色大屏：●●人机交互系统：--内置硬盘：○●蓝牙/车载电话：●●车载电视：--后排液晶屏：--外接音源接口(aux/usb/ipod等)：●●cd支持mp3/wma：●●单碟cd：--虚拟多碟cd：--多碟cd系统：●-单碟dvd：○●多碟dvd系统：--2-3喇叭扬声器系统：--4-5喇叭扬声器系统：--6-7喇叭扬声器系统：--≥8喇叭扬声器系统：●●灯光配置帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版氙气大灯：●●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向头灯(辅助灯)：●●前雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：●●车内氛围灯：--玻璃/后视镜帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●后视镜加热：●●后视镜自动防眩目：●●后视镜电动折叠：-●后视镜记忆：-●后风挡遮阳帘：●●后排侧遮阳帘：--遮阳板化妆镜：●●后雨刷：--感应雨刷：●●空调/冰箱帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版手动空调：--自动空调：●●后排独立空调：●●后座出风口：●●温度分区控制：●●空气调节/花粉过滤：●●车载冰箱：--高科技配置帕萨特 2011款 2.0tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 2.0tsi dsg至尊版自动泊车入位：○●并线辅助：--主动刹车/主动安全系统：--整体主动转向系统：--夜视系统：--中控液晶屏分屏显示：--自适应巡航：--全景摄像头：--　　● 中控内饰：迈腾混搭成功、帕萨特桃木老气新迈腾b7l内饰新帕萨特内饰　　两车的内饰让人有些搞不明白，外表沉稳商务的迈腾在内饰中加入了部分金属拉丝面板以增加车内的活力，而外表相对动感的帕萨特反而用起了大面积的桃木装饰，也让中控台看起来略显老气。新迈腾b7l的方向盘新帕萨特的方向盘　　两车的方向盘其实并无不同，都采用了大众最新的样式，不过帕萨特为了突出豪华感，在高配车型上使用了镶嵌木纹的方向盘。仪表以及行车电脑方面，两车几乎也是如出一辙，只是速度表的表底有所区别。
　　两车不约而同的使用了石英钟来增加车内的豪华感，实际使用中感觉还是迈腾的设计更人性化一些，首先其位置更低不易反光，其次略微倾斜的角度也更加适合驾驶中观察。两车都将一些重要配置布置于挡把周围，相比之下迈腾摆放的更为紧凑。值得注意的是两车的一键启动按钮在操作时也有细微的区别，迈腾只需轻按一下即可，而帕萨特还需要按住一秒左右的时间。安全装备帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版驾驶座安全气囊：●●●副驾驶安全气囊：●●●前排侧气囊：●●●后排侧气囊：---前排头部气囊(气帘)：○●●后排头部气囊(气帘)：○●●膝部气囊：---胎压监测装置：●●●零胎压继续行驶：---安全带未系提示：●●●iso fix儿童座椅接口：●●●latch儿童座椅接口：---发动机电子防盗：●●●车内中控锁：●●●遥控钥匙：●●●无钥匙启动系统：--●操控配置帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版abs防抱死：●●●制动力分配(ebd/cbc等)：●●●刹车辅助(eba/bas/ba等)：●●●牵引力控制(asr/tcs/trc等)：●●●车身稳定控制(esp/dsc/vsc等)：●●●自动驻车/上坡辅助：●●●陡坡缓降：---可变悬挂：---空气悬挂：---可变转向比：---外部配置帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版电动天窗：●●●全景天窗：---运动外观套件：---铝合金轮毂：●●●电动吸合门：---内部配置帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版真皮方向盘：●●●方向盘上下调节：●●●方向盘前后调节：●●●方向盘电动调节：---多功能方向盘：-●●方向盘换挡：---定速巡航：●●●泊车辅助：●●●倒车视频影像：-●●行车电脑显示屏：●●●hud抬头数字显示：---座椅配置帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版真皮/仿皮座椅：●●●运动座椅：---座椅高低调节：●●●腰部支撑调节：●●●肩部支撑调节：---前排座椅电动调节：-●●第二排靠背角度调节：---第二排座椅移动：---后排座椅电动调节：---电动座椅记忆：--●前排座椅加热：--●后排座椅加热：--●座椅通风：---座椅按摩：---后排座椅整体放倒：---后排座椅比例放倒：●●●第三排座椅：---前座中央扶手：●●●后座中央扶手：●●●后排杯架：●●●电动后备厢：---多媒体配置帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版gps导航系统：-○●定位互动服务：---中控台彩色大屏：-●●人机交互系统：---内置硬盘：-○●蓝牙/车载电话：●●●车载电视：---后排液晶屏：---外接音源接口(aux/usb/ipod等)：●●●cd支持mp3/wma：●●●单碟cd：●--虚拟多碟cd：---多碟cd系统：-●-单碟dvd：-○●多碟dvd系统：---2-3喇叭扬声器系统：---4-5喇叭扬声器系统：---6-7喇叭扬声器系统：---≥8喇叭扬声器系统：●●●灯光配置帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版氙气大灯：-●●日间行车灯：-●●自动头灯：●●●转向头灯(辅助灯)：●●●前雾灯：●●●大灯高度可调：-●●大灯清洗装置：-●●车内氛围灯：---玻璃/后视镜帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版前电动车窗：●●●后电动车窗：●●●车窗防夹手功能：●●●防紫外线/隔热玻璃：●●●后视镜电动调节：●●●后视镜加热：●●●后视镜自动防眩目：-●●后视镜电动折叠：--●后视镜记忆：--●后风挡遮阳帘：-●●后排侧遮阳帘：---遮阳板化妆镜：●●●后雨刷：---感应雨刷：●●●空调/冰箱帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版手动空调：---自动空调：●●●后排独立空调：●●●后座出风口：●●●温度分区控制：●●●空气调节/花粉过滤：●●●车载冰箱：---高科技配置帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版自动泊车入位：-○●并线辅助：---主动刹车/主动安全系统：---整体主动转向系统：---夜视系统：---中控液晶屏分屏显示：---自适应巡航：---全景摄像头：---　　而2803mm的轴距使全新帕萨特拥有极为宽敞的后排腿部空间。在同级车中空间方面的优势还是比较明显的。尤其是后排座椅舒适性明显好于同门兄弟迈腾，不过编辑有个想法，在不影响长途乘坐舒适性的前提下，后座座垫或许可以再厚一点、再软一点呢。新帕萨特的后悬挂　　行驶舒适性方面，全新帕萨特底盘方面最大的改动就是后悬挂改为了独立多连杆形式，这样的改动所带来的效果显而易见，在经过不平路面时，再也不会像老款帕萨特那样有令人不适的跳动感，在遇到不平路面时能够明显感觉到悬挂在努力地处理颠簸，尤其是经过高速路弯道提示带时，所带来的震动被弱化了很多，舒适性相比老款车型有了很大的提升。　　噪音方面，全新帕萨特在风噪和发动机噪音方面处理的比较到位，在下雨的天气条件下，时速120km/h前后排乘员交流非常轻松。但是可能是路面有积水的缘故，给人感觉底盘噪音来的更加明显一些。随后我们还将为大家带来更加详实的测试报告，届时我们将用专业的仪器来测量全新帕萨特的噪音值。　　● 行驶感受篇　　全新帕萨特的动力系统，是我们非常熟悉的大众tsi发动机和dsg双离合器的黄金组合，这套组合赋予了全新帕萨特非常好的动力表现。编辑所驾驶的车型为2.0tsi发动机并配备6速dsg变速箱。这套系统同样出现在迈腾和一汽-大众cc上。相同的动力配置是否会带来相同的驾驶感受呢？当然不会。　　编辑曾经驾驶过配备2.0tsi和6速dsg的迈腾，迈腾s档给人的感觉比较暴躁，油门到底声音随之开始嘶吼，身体也被好像被狠命的拽向座椅。而换到全新帕萨特上则又是另一番感受，s档加速同样迅猛，但是发动机的声音却还是尽力的克制，加速的同时身体被推向椅背，个人认为加速感受较迈腾来的柔和。但是极限驾驶的情况下，dsg的换挡冲击还是较为明显。当然这并不代表全新帕萨特2.0t车型加速会慢，7.16秒的0-100km/h的加速时间，在国产合资车型中，依然名列前茅。　　而在日常行驶中，全新帕萨特d档行车则非常平顺，即使全油门也仅仅会感受到发动机很有力的加速，加速过程并不会显得突兀。新帕萨特　　全新帕萨特的刹车来的比较渐进，对于第一次驾驶全新帕萨特的人，在前5脚刹车之后，基本上就能掌握其刹车的特性，不会搞得车里人过于难受，但是其刹车踏板感觉有些过硬影响了踩刹车的舒适性。　　◆ 总结：新帕萨特　　总体来说，全新帕萨特比老款车型提高了很多，动力表现更好，同时也更加舒适，然而在现今中级车市场竞争日趋激烈的同时，全新帕萨特是否能够继续领航，目前还不能下定论。来自一汽-大众的全新一代迈腾和一众竞争对手都在虎视眈眈的盯着全新帕萨特，而现在上海大众真正要解决的问题是供货问题，途观的长时间加价已经使很多看好途观的消费者转向其他品牌的suv车型。而据悉，在全新帕萨特上市后已经开始出现加价的现象，是否能够提高产能和供货能力、更好的限制经销商的加价行为，使消费者可以更快的平价提车才是全新帕萨特取得市场成功的关键。　　★ 2011款帕萨特参数配置表：车型图片基本参数帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版车型名称：帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版厂商指导价(元)：21.88万23.98万26.98万厂商：上海大众上海大众上海大众级别：中级车中级车中级车发动机：1.8t 160马力 l41.8t 160马力 l41.8t 160马力 l4变速箱：7挡双离合7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)：727272车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)：210210210官方0-100加速(s)：999实测0-100加速(s)：---实测100-0制动(m)：---实测油耗(l)：---工信部综合油耗(l)：---整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里车身帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版长度(mm)：487048704870宽度(mm)：183418341834高度(mm)：147214721472轴距(mm)：280328032803前轮距(mm)：---后轮距(mm)：---最小离地间隙(mm)：---整备质量(kg)：152015201520车身结构：三厢车三厢车三厢车车门数(个)：444座位数(个)：555油箱容积(l)：707070行李厢容积(l)：490490490发动机帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版发动机型号：ea888ea888ea888汽缸容积(cc)：179817981798排量(l)：1.81.81.8工作方式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压汽缸排列形式：lll汽缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：9.69.69.6气门结构：dohcdohcdohc缸径：82.582.582.5冲程：84.184.184.1最大马力(ps)：160160160最大功率(kw)：118118118最大功率转速(rpm)：最大扭矩(n?m)：250250250最大扭矩转速(rpm)：发动机特有技术：---燃料形式：汽油汽油汽油燃油标号：97号97号97号供油方式：直喷直喷直喷缸盖材料：铝铝铝缸体材料：铁铁铁环保标准：国iv＋obd国iv＋obd国iv＋obd变速箱帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版简称：7挡双离合7挡双离合7挡双离合挡位个数：777变速箱类型：双离合变速箱(dct)双离合变速箱(dct)双离合变速箱(dct)底盘转向帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式车轮制动帕萨特 2011款 1.8tsi dsg尊荣版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg御尊版帕萨特 2011款 1.8tsi dsg至尊版前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：215/60 r16215/55 r17215/55 r17后轮胎规格：215/60 r16215/55 r17215/55 r17备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸　　两车的顶配车型都为车主提供了高级音响系统，其中迈腾为10扬声器丹拿音响，而帕萨特则为8扬声器fender音响。在门板的做工细节上，迈腾的双层密封条以及铰链式车门限位器都表现出了更好的品质。　　● 乘坐空间对比：不分伯仲　　乘坐空间的表现对于中级车来说有着极其重要的意义，下面就让我们来看看这两款兄弟车型各有怎样的表现。新迈腾b7l的前排空间新帕萨特的前排空间　　两名体验者身高分别为180cm和182cm，具有一定的可比性。头部空间方面两车的前后排都表现的十分出色，没有任何压抑之感。新迈腾b7l的后排空间新帕萨特的后排空间　　而在最为重要的后排腿部空间对比中，迈腾腿前的空间将进两拳半，而帕萨特也有两拳多的表现，综合身高因素两车乘坐空间基本处在同一水平。　　● 乘坐感受篇　　从之前我们的实拍文章可以看到，全新帕萨特依然保持了帕萨特新领驭大空间的优势。全新帕萨特前排空间宽敞，依然保持着老款车型空间方面的优势。前排座椅软硬适中，带腰部支撑调节的电动座椅可以方便前排乘客找到舒适的坐姿。　　全新帕萨特的内饰依然采用了家族式设计风格，看起来与现款迈腾有颇多相似之处，但是设计师为全新帕萨特加入了一些圆润流畅的设计元素，就使全新帕萨特的内饰看起来更有亲和力。材料应用上，桃木纹饰板与镀铬饰条这套经常为人诟病的组合，用在全新帕萨特上还算不错，您认为呢？　　空间方面，我的同事在全新帕萨特静态体验的时候已经说的非常详细了，这里就不再赘述了。在这里想谈谈座椅的乘坐感受，全新帕萨特的前后排座椅有个共同的优点，就是软硬适中，既不会有陷进去的感觉，也不会感觉硬邦邦的。　　除了常见的配置外，在使用中发现了一些比较人性化的配置。首先仪表板彩色液晶显示屏不仅可以显示多种车内信息，还能在导航功能开启后，显示相应的导航信息。驾驶者无需转头看中控液晶屏就可以获得导航信息，提高了安全性。　　此外后座上带有儿童座椅卡扣，这项配置在老款车型上是见不到的，这样的设计体现了上海大众的细心和周到。迈腾/帕萨特车内空间对比迈腾(体验者180cm)帕萨特（体验者182cm）前排椅垫进深500mm510mm后排椅垫进深500mm480mm后排宽度(门板至门板)1510mm1520mm前排头部空间一拳一拳＋二指后排头部空间一拳一拳后排腿部空间两拳＋三指两拳＋一指新迈腾b7l的后排空间　　迈腾前后排座椅的椅垫长度相同，均为500mm，而帕萨特则是前排坐垫略长，后排坐垫略短。车内宽度方面，车身更宽的帕萨特在车内宽度上稍宽10mm。
请发布您的评论
您还可以输入个汉字
帕萨特车型数据