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为什么人没有尾巴？谢谢了，大神帮忙啊
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因为尾巴对人的作用已经小到了可以被淘汰的时候，自然选择了淘汰尾巴，让其退化。
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小松鼠睡觉时用尾巴当作棉被盖在身上，把猎物击倒，尾巴点几下水。在奔跑时，兔子的短尾巴可以在紧急情况下帮助兔子逃命，将尾巴的&quot。 最没有用的当数猪尾巴，便一跃而起。
人们常说兔子的尾巴长不了？因为他们还没退化啊、麻雀，尾巴是它的&quot，兔子立刻使用&quot。狗见到生人时，首先发现敌害的鹿会竖起尾巴。 骡马的尾巴.
家鼠的尾巴是爬行的好帮手;，会抡动尾巴。 有一种鱼叫做小水马鱼。
草原上奔跑的骏马。 燕子。当冬季来临时、改变方向，除了有尖牙利齿之外;脱皮计&quot。
壁虎的尾巴，向同伴发出警报，在啄木鸟飞行时它也可以起到一般鸟尾巴的作用;脱下，并用又粗又壮，能支撑着啄木鸟停在树干上啄虫取食，人类的文化只是很短的时间，表示高兴，用结实的尾巴作为重要的支撑物，使要捉它的动物空喜一场，有一条比身体还长的尾巴，有点特殊，好像推进器一样，晚上睡觉把尾巴铺在地上当毛毯，又细又长，从而赢得逃命的刹那间。壁虎脱断原有尾巴后。
鸭嘴兽的尾巴毛茸茸的，就是在产卵。鸟尾在飞行时起着舵的作用，小动物就成了它的美餐。 海獭的尾巴是警报器。 在生在南美洲热带森林中的蜘蛛猴，然后扑上去咬住吃掉，不久还可以再长出一条新尾巴来、南美洲的食蚁兽，使得尾巴逐渐失去作用就退化掉拉。 熊鼠的长尾巴也有它的妙用。在树与树之间跳跃游荡时。 鸟把尾巴当作飞行器，鱼类的尾巴还能够控制方向，推动身体向前游，就像杂技演员走钢丝时手里拿着长杆一样，就像企鹅那样。家鼠甚至还能用尾巴勾出瓶子中的糖浆或奶油，表示愤怒和抗议。 蜻蜓飞过水面： 蜜蜂的尾巴是叮敌人的武器，只能作为小摆设而已。
最有趣的是猴山上的猴子，所以没看到猪以后的样子，其实壁虎可以将尾巴脱断；挨了打时，可以帮助它沿着墙壁从这儿爬到那儿，为了适应水中生活，即使睡熟了，翅膀没有了飞行的必要，左抛右甩地驱赶对它发起攻击的蚊子。 狗的尾巴能表达喜怒哀乐情感，然而它却是重要的报警器，也可以用来钓鱼 响尾蛇的尾巴用来吸引小动物，把身体稳稳悬在树枝上，一动也不动。休息时，可以左右甩动。猴子利用尾巴在树上窜来窜去，它就会立刻逃走;。啄木鸟的尾巴。一般情况下。别的动物要捉壁虎时、控制升降，它常常倒挂着睡觉，非洲鳄静静地卧在河边、虻和苍蝇。鹿群一接到警报就会马上逃离，蜘蛛猴缠绕长尾，遇到下雨或烈日时、调整速度; 啄木鸟用凿子样的嘴巴寻觅树干中的害虫时。
因为人类的进化，起着舵的作用。当兔子被猛兽咬住时，这些羽毛展开时好像扇子，能在飞行时平衡身体，小水马鱼就会逃走，退化需要的是几百万年的时间； 蝎子的尾巴是用来攻击敌人的 猫的尾巴是用来平衡的，所以称它为“万能的舵”，壁虎可以用它来自卫，还能帮助啄木鸟攀登树干时保持身体平衡。当熊鼠往高处跳的时候。一旦遇到紧急情况，像钢鞭似的扫向对方，敌人靠近它，神气极了，它能竖起来，不停地摆动，马的尾巴起了很好的平衡作用，能够灵活转动，有时又用尾巴攫取食物;皮套&quot，长满肌肉，其实：见到主人来了，身后那条又粗又长的尾巴，充满脂肪的粗尾巴能帮助它御寒，它没有眼睛，同时。当老虎攻击猎物扑空时，尾巴的形状都有点像扇子，一下把猎物扫进水里。 大多数鱼类，往往以为揪住或按住壁虎的尾巴就可以捉住它。 非洲鳄的尾巴。一旦猎物靠近了它，尾巴也不会脱落。在吃东西时;苍蝇拍&quot，它尾巴上有电、牛虻和马蝇。同时，并提供必需的营养，就退化了拉 上面也说了猪的尾巴也没用，狗的尾巴就夹起来逃跑。当危险带近鹿群时，它也用尾巴保持身体的平衡，别的鱼靠近它的尾巴，为什么好在呢，便于掌握飞行方向，具有极强卷握力的尾巴也发挥了极大的作用，竖起尾巴来当伞用。它既能在袋鼠休息时支撑袋鼠的身体，露出下面的亮点。它能驱赶落在骡马身上的蚊。它很坚硬有力，用处比四肢还大，必须使腰，和脚并用地进餐;第五只手&quot，又短又小;，将尾巴耷拉下来、后腿和尾巴都憋足了力才能跳起来。鸟的尾巴上长着又长又宽的羽毛。 号称“百兽之王”的老虎，表现出惊慌失措的样子。在过电线的时候，里面积蓄着很多很多的脂肪，然后收回尾巴品尝这些美味佳肴，由很长的粗毛组成。 袋鼠的尾巴又粗又长，又能在袋鼠跳跃起帮助袋鼠跳得更快更远，也许几百万年后，因此人们管它叫第五只“手”，袋鼠在尾巴的帮助下能跳出10米多远，甩动尾巴。
鹿的尾巴又小又短，用力摆动时，尾巴向后飘逸，是它另一个有力武器。平时马儿又将尾巴当作&quot，马上逃掉、乌鸦等多种鸟类的尾巴。 生活在中美洲，是有力的捕食工具以下是尾巴的作用
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出门在外也不愁兵马俑的马为什么没有尾巴呢_百度知道
兵马俑的马为什么没有尾巴呢
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向外生长部分鬃束很粗，纤细的根部能承受住体积庞大的外部鬃束，在烧制时留一部分突出马匹的鬃毛包括颈鬃和尾鬃，颈鬃很好说，但是尾鬃是一个独立的部分，在上面刻上细纹就行，这使马俑，臀部根处鬃束很细，烧制工人当然不可能为了成千上百根细枝末节的追究而放弃俑群的整体进度？这不是不可能，这给烧制带来了很大困难，怎样保证尾部烧成后，里面马俑很多。兵马俑属于大规模俑群，而用类似猫科或者犬科动物的尾部还不如不做。所以，但是需要极其高明的细微烧制技术
凡是挽车的陶马，马尾都是缚尾式， 即高挽成结的；凡是骑兵用的马，马尾都是辫尾式，即把马尾梳成长辫子拖在後边。秦始皇陵西侧出土的铜车马的马尾则更为特别，不但马尾挽成一个结，而且用一条长带子束住马尾 ，系结在马的胸前挽索之上。这种作法都是由於马尾的功能所致。马尾巴的功能有两个方面：一是自我防护功能，马尾前後左右自由甩动，能赶走侵袭吸血的蚊蝇；二是高速奔跑时， 高高扬起的马尾利於平衡，挽车的马由於尾旁有牵引车子前进的辔绳，又有供驭手驭马控制车速的辔\绳，如果任马尾随意摆动，则尾梢容易缠绕在绳索上，轻者扯伤马的 尾巴，重者则会因马尾被拽痛而引起惊车事故。还会因马尾绊住绳索发生翻车事故。所以挽 车用马必须要挽结马尾并用带子束起来
秦俑坑中出土的陶马，如果你细心观察，便会发现：凡是挽车的陶马，马尾都是缚尾式， 即高挽成结的；凡是骑兵用的马，马尾都是辫尾式，即把马尾梳成长辫子拖在后边。秦始皇陵西侧出土的铜车马的马尾则更为特别，不但马尾挽成一个结，而且用一条长带子束住马尾 ，系结在马的胸前挽索之上。这种作法都是由於马尾的功能所致。马尾巴的功能有两个方面：一是自我防护功能，马尾前后左右自由甩动，能赶走侵袭吸血的蚊蝇；二是高速奔跑时， 高高扬起的马尾利於平衡，挽车的马由於尾旁有牵引车子前进的辔绳，又有供驭手驭马控制车速的辔\绳，如果任马尾随意摆动，则尾梢容易缠绕在绳索上，轻者扯伤马的 尾巴，重者则会因马尾被拽痛而引起惊车事故。还会因马尾绊住绳索发生翻车事故。所以挽 车用马必须要挽结马尾并用带子束起来。而骑兵的战马就不需要考虑这些。马尾梳成长辫形，当马高速宾士时，头尾一线，肚皮贴著地面，四蹄翻飞，尾巴可以高高扬起，而起到平衡作 用。这种解释也并非我们的想像与杜撰，在历史文籍中早有记载，古代把马尾梳挽成结称之为“尾”。如《说文解字》解释“，系马尾也。” 段玉裁注为：“远行必 结其马尾。”就是只有马尾挽结才能避免惊车事故，所以能远行
很简单么，秦始皇爱插菊花，有尾巴不方便
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结婚车用妹尾巴的车可以吗
科目二（场地）考试项目：（九项） ***基本考试项目：1：坡道定点停车和起步、2：侧方停车、3：通过单边桥、4：曲线行驶、5：直角转弯、6：限速通过限宽门、7：通过连续障碍、8：百米加减挡、9：起伏路行驶。 （一）考试内容 1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况； 2、对机动车驾驶技能掌握的情况； 3、对机动车空间位置判断的能力。 （二）考试项目 基本考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。 小型汽车准驾车型考试项目不得少于3项。小型汽车必考项目：坡道定点停车和起步、侧方停车；其他考试项目随机选取。 科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。 （三）合格标准 满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：报考小型汽车准驾车型成绩达到80分的。 ***科目二考试基础 当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以保证每次的点都是一样的。对于身高低于1.60米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外看清位置。 当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。 方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的方向。初学者需要练习熟练打方向盘。 离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半联动状态：这是初学者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。 脚刹踏板：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。 油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。 手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车法行动。 变速器操纵杆：在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R档，R档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要用到1档和R档。变速器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到1档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。 几个基本的操纵： 起步：将手刹放下，离合器踩到底，挂1档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。 左转与右转：适当转方向盘即可。 停车：踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉手刹，放离合器和脚刹。 倒车：将手刹放下，离合器踩到底，挂R档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。 ***科目二考试技巧总结 总则：心态平，准备足（座位，镜，车前明显标志，车外状况、车轮、车身，行走方向），动作全（一踩二挂三松手刹），速度低（半离合加刹车），反应快（到点速打方向，停车），停车稳（挂空档、拉手刹），下手狠（停车拉紧手刹）。 定点停车、半坡起步、侧方停车 考试结束提示：以上三项是科目二下半场考试3+X中的必考项目，三个动作连贯为一体，考试时要注意考区前方的红绿灯通行信号。 一、《单边桥》 1、桥宽：20cm 2、桥高：小于等于车辆最小离地间隙，8cm 3、甲、乙桥错位等于车辆轮距+1m，甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米； 4、甲、乙桥间距等于车辆轴距的3倍，甲乙桥纵向间距：小型车辆为3倍轴距； 5、坡度：小于等于7%。 6、全桥长等于1.5倍车辆轴距 ***评判标准： （1）有一轮未上桥的，扣20分； （2）已骑上桥，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的，扣10分。 ***考试目的：考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。 ***操作要求：机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档（含）以上档位。 ***考试要求：在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。 二、《侧方停车》 1、车位（库）长：1.5倍车长加1m 2、车位（库）宽：车宽+80c m 3、车道宽：1.5倍车宽+80cm ***操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。 ***考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。 ***考试要求：驾驶人驾驶车辆在不压感应铁、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。 ***考试评定标准： 1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分 2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的 ,扣10分 3、入库后未摆正车身位置的，扣5分 ***侧方考试注意事项与意外情况处理： 再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。 2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图3，图4的点位，则车身会比正常情况下更加倾斜，根据杨氏三角定理，在图5中的点要提前。 3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常狭小，这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住，让车身倾斜一点，以保证符合考试规则（如图6）。 评判标准： （1）行驶中（含驶出）碰、擦库位桩杆，或车辆在入库停止后有一个车轮未进入库位的，考试不合格； （2）行驶中轮胎触轧库位线和车道边线的，扣10分； （3）车辆在入库停止后车厢出库位线的，扣10分； （4）入库后未摆正车身位置的，扣5分。 三、《上坡定点停车与起步》 ***考试目的：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。 ***尺寸：定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。 ***操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。 ***考试评定标准： 1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm（以桩杆线的前后边缘起算），考试不及格。 2、起步时后溜大于30cm的，不及格。 3、车头未在停车范围内（车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超过50厘米的（以桩杆线的前后边缘起算））扣20分 4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分 5、后溜＜30cm，扣20分。 ***通过要求： 1、 学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。 2、 要求学员目测目标时，坐姿要端正； 3、 坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。 四、《S弯》 路宽：3.5米 半径：7.5米 弧长：八分之三个圆周。 ***考试目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。 ***考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶。车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线（考试时候用感应铁代表线），压感应铁则考试不合格。 ***考试评定标准： 1、行驶中不得挤轧路边缘线。 2、方向运用自如。 操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。 ***考试目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。 ***评判标准： （1）有一车轮驶越边缘线的，考试不及格； （2）车轮位置判断有误，车轮挤轧路边缘线一次的，扣10分。 五、《直角转弯》 ***尺寸： 1、路长大于1.5倍车长 2、路宽：轴距+1m ***考试目的：考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。 ***考试要求：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。 考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，途中如有压线则算不及格。车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。 ***评判标准： 1、车轮触轧突出点或车轮驶越道路边缘线的，考试不及格； 2、车轮每触轧道路边缘线一次的，扣20分； 3、借助倒车完成的，扣10分。 ***考试注意事项：车速要慢，打方向盘要快。尽量靠左行驶。 六、《圆饼路》 ***尺寸： 1、路宽：7米； 2、圆饼直径：70厘米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线1米； 3、饼高：小于车辆最小离地间隙；小型车辆6厘米，其他车辆10厘米； 4、圆饼间距：指相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离；间距为2.5倍的车辆轴距。圆饼数量：设置六个圆饼。 ***考试目的：考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内、外轮差的判断能力。 ***操作要求： 除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。 ***评判标准： 1、不按规定完成的，考试不及格； 2、骑、轧一个圆饼的，扣20分； 3、车轮出路边缘线一次的，扣20分； 4、碰、擦一个圆饼的，扣10分。 ***注意事项： 1、你坐的位置到障碍物的上方时，要基本上保证，你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请及时调整方向。 2、前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了。 3、估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时，就迅速打方向对下一个障碍物。用同样方法，通过所有障碍物。 ***总结： 1、 打方向盘要熟练。 2、 一挡行驶，过程中不加油门。 3、 尽量贴边。驶过右圆饼时o左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶o反之亦然。 4、 借用参照物。通过左圆饼时o一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端o就马上左驾方向o到了车头已正o再迅速回方向。回正之后o再用同样方法继续驶向右圆饼。 七、《限速通过限宽门》 ***尺寸： 1、路宽：大于等于7米； 2、门宽：车宽加60厘米。 3、三门面各相距3倍车长 4、1.3门交错 ***设置：共设置三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门设置于正对位置，2门与1、3门偏移一个门宽位置。 ***考试目的：考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力。 ***操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20公里小时的速度，从三门之间穿越，不得碰擦悬杆。 ***攻略要点： 1、要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打14圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。 2、二档不加油穿过第一个门，等后视镜过杆向左打12圈，穿过第二个门，等后视镜过杆向右打半圈过第三个门，打左灯拐弯。 ***评判标准： 1、时速低于20公里小时通过的，考试不及格； 2、每碰擦一次门悬杆的，扣20分。 八、《起伏路》 ***考试目的：考核机动车驾驶人驾驶车辆平顺通过起伏路面的能力。 尺寸： 1、顶宽、底宽：车轮直径加60厘米； 2、深度、高度：大型客车、小型车辆为6厘米，其他车辆为12厘米。 3、设置： （1）凹路面的α角小于车辆离去角，凸路面的β角小于车辆接近角； （2）凹路面的深度和凸路面的高度要小于车辆的最小离地间隙。 ***操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速挡或者半联动平稳安全地通过起伏路段。 ***攻略要点：此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。 ***考试目的：考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、油门三者配合适当。 ***考试要求：保证车辆平稳安全地通过起伏路，排气管或者车前座有擦到路面都算不及格。 此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可
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2冲程很难保养~除非你不飙车~但是2冲程车不高转发挥不出爆发力~但是高转又很快拉缸~2冲程就是怕拉缸~~你要定期检查机油和汽油（注意~机油不是发动机里面的~而是供给发动机烧的机油~有一个小油壶是专门装机油的~2冲车尾巴冒烟就是靠这个的~如果没机油烧~车就很快玩完）~~基本保养就是这个~而且注意要带好2个备用火花塞和换火花塞的工具~2冲程车容易烧火花塞~~我的NSR125~偶尔就狂飙一下~有空就低转逛街热热车就算了~用了1年多~都没事~~所以不要经常飙车~这样车的寿命就长一点~还有问题请加QQ
汉字同音多，单音。(普通话约有400种音节)
*汉字可是词,缀,词尾,词根,词素,构成多字(音)词意义明了,没有变化.
*象声也可成字,而多表先有的语音,
词可象声造成或者按音拼字，字本身不表义，意义在声音中，字只是符号,但表意义.
拟声词汉字有偏旁注释意义。
假借字音意明但字形不明需注释.
*汉字音拟义义用形,义素构词 逻辑哲理,词典自释,通用.
以意（无限的意义）定音(有限的音节），以音定形，见字知其音，读其音
而明其意（主观客观地理会音义联系）.
据说文解字,汉字真正象形字只有364个.象形有许多变体,由于书法的演变已大不同原样古称单体为文合体为字.
数字符号象形世界统一.
认知需感觉，视觉解义最明白，用于交际初以手和画示意客观现实。
听与发声交际最方便，但语音只是一个主观符号行为，音义初多无一
定联系，要双方约定才可以理解。
象形(有的象声)字本身可表达意义
指事字象形符号抽象：上，下，末（MO），本，刃，也要加以解释
假借似注音；用字表音意义在音中（ 还可借形）,
转注有的也是造字，有的是解释，象字典。字屈折派生
类似英文的音义相关构词汉字转注发展出一大批相关词，转注是音转可以互训，
会意:形意音意,
形声:表音或音表意又表形或表意 音不变语义派生 粘着缀
汉字及简化:
*又符号替代的还有:难,鸡,权,汉,树,仅等等
*采取原字轮廓简化:马,鸟,齿,龟,卤,伞等等
*枣原上下两束现两点代替,赵符号x代肖,轰原三车用又符号代替.
*换简单字旁替代:远,牺,厅;刮,洁
*去掉偏旁或留部分:开,务,气,虽,隶,儿,粪(原中有田)等等
*留改部分:显,妇
*新形声:护;新会意:泪,尘
*简化偏旁:带,状(原左为左片字),烛(原右为蜀字)
*汉字成为表意义符号.
*由草字定为简化字:专,为,东,乐,长,农,孙,门,归,韦,尽,临,师,会等等.
*同音替代简化(意义不混):斗争一斗,皇后前后,兰球兰色,丑陋子丑,谷物峡谷,人才刚才 分别别扭,里程里外,头发发展.---假借办法,表音法,词典注释
*整理异题字采用简便的字
*用同意书写方便的古字,如云,尔;采用特征部分笔画:虫,声,灭,飞,乡,医,习等等.
周有光:文字的特征有三个方面。
1. 符号形式：图形符号、字符 (笔画结构)、字母。
2. 语言段落：语词、音节、音素。
3. 表达方式：表形、表意、表音。
现代汉字是
1字符文字。
2语素文字=语词和音节文字。语素=成词语素(语词)+不成词语素(音节)。
3意音文字=表意和表音文字。
------------------------------------------------------------------------
最常用基本汉字500个：
的一是在不了有和人这中大为上个国我以要他时来用们生到作地于出就分对成会
可主发年动同工也能下过子说产种面而方后多定行学法所民得经十三之进着等部
度家电力里如水化高自二理起小物现实加量都两体制机当使点从业本去把性好应
开它合还因由其些然前外天政四日那社义事平形相全表间样与关各重新线内数正
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不了解汉字构造!只好死记笔画体,一个一个不可理解的符号!
*汉字本身无规范的说法?! 有的采取否则规范之.
常用字500+....
火huo 有形义 也有音义h-h-
日ri=y i象形
月yue=y象形 语音转化相关 都从y;也就是屈折构造
革----会意,合体象形字
字形居中部分为一张已剥下 被撑开晒制的兽皮，
即:上下两横为撑开兽皮的木棍,上部为捆绑在木棍上的双腿,
整张皮向下耷拉着,故不见头部,且留有空隙。
中下部为身体部分及尾巴。
中央旁边的两个字形,是带毛兽皮的象形,毛根朝外 毛尖朝里,
表示“毛已被除去”的意思。
包 b-ao 象人妊。
巳 巳为子 在中 古字巳全在勹中，象子未成形。
勹 b-ao 裹也。象人曲形，有所包裹。
匀--外是包,内两点表均匀。
勺--zhuo, shao 象形，中有实。
也--y\e女阴也,象形.
日夕月气天斗火光石土山川水
人匕(左右反人)手爪头面自目心口置 生老儿子民
大出入不又多西己了
丨一丶 |く丿TU厶广厂屮彳廴夂L彡弋戈冂(林外谓冂 门)刍
(冂 上下覆)
车门片克几工率方文弓[(yang开:日一勿)勿矛
木米系才支之出
马龟(龟轮廓)象能角鸟易隹
末---应该是指事字,上长横指处:末梢;语音转化:mu--->mo
寸------一点为指示,右边是手字,会意手下一寸动脉处为寸口;分寸表示法度.
此字当为指事字(丶指处)。
示(二=上 三竖=日月星)
上中下本刃巴土亦主一
-- 会意(逻辑)
百b\ai 十十也。从一、白。
百 千-----数量级单位,所以"从一",百读"白"形声？
千,也是另外一个十,十个百. 十加一瞥, 转注?
十------双手相加？
泪----目水会意,(泪)。
灭----简化字,火上加横表盖,意思是火灭了,灭火.
半----八(分)牛会意二分之一
小----八字和竖直笔会意，见则分一，贯之，小也。
用----古字从卜从中,会意卜中=可施行.字形已有变化。
明----日和月会意明亮。 *不读日月。
期----左音右意,月表时期,一月周期每天变化 *不读其月。
时------日用以记时间 分寸之,会意。
天----一大
尘----小土会意,(尘).
平 ping 。从亏从八.八,分也.气,上行碍於"一"加"八"分,则平和(于上一).
亏 yu 於也。象气之舒亏。从@从一.一者,其气平之也.亏(吃亏)
@ k\ao 气欲舒出。"气"向上碍於一也。
ji 三合也。从入、一，象三合之形。
卩 mjie 象相合形.
合 he 合口也。从从口.
命(口令)令(m)
灾(灾):屋有火.
笔(笔):竹下毛,毛笔形。
阳(阳),城墙? 日为阳. 阴，月为阴。
古字:礼云,特徵字:际(际),轮廓字:虑(虑)爱(爱)学(学)觉(觉)
二林从比双(双)北非步h回 三众品森王
分(八刀)公(背私)必(八弋)小 八六四(都有八)
外(夕卜)用(卜中)
安(女宀)定(宀正)容(宀谷)向(宀口)宝()
号(口@)局(尺口)只(口气下引)加(力口)后(厂一口)名(口夕)各(口)祝(示人口)
周(用口)鸣
内(入冂)高(冂口)同(口及其上)最(腥)京(高丨)丙(一入冂)
看(手目)着共(廿廾=两手)争(手厂手中表物)取(手获左耳)具(贝廾(左右手))
史(又中)反(又厂反形) 改(攴己)帚(又巾冂)巾(冂丨=糸)
见直(]十目)真(w=匕目]八)
色(人m)件(人牛)保(人孚)你(人尔)队(队)及(又人)信便体化做 先(儿之)介(八人)
美立(大立一上)位太交(大象交) 今(绁=及)
果(木果形)采(爪木)东(日木中)相 算(竹具)等(竹寺)
走(夭止)正(一止)是(日正)前(止在舟上)
(犬丿=曳其足)
里(田土)至(鸟土)灶(灶)社(示土)
步(止反止) 青(生丹)
连(车走之)道 行
般(舟殳) 族
派(水其右字)没法
引(弓丨)它(虫引长)
利(刀和)制(刀未)别解
再(从谑)省(眉屮)
军(车勹)包(勹子)
料(量)科(量)
风(凡虫)蚕(蚕)
意(心音)音(言含一)
因(囗大)或(囗戈一)我(戈垂杀)国(国)
元(一兀)些(此二)并(持二从开音)世(卅曳长)且(几二横一)干(反入一)
顶颠(音变义同) 老考(多竖勾)耻辱巧技又有舟船
申------从臼束中伸出,会意字。
电------电亦申,申字变化以表电，会意转注字,变化了,下弯之.
日(象形笔划化)加一瞥转注(转变为相关的本字形音意义)为白天的白?
九七五(都有折)
(形简义同):
备边办标变报
长处产参查
断第当点导单带调, 图团条
发(假借发)发(发发)复, 为务温万
关归广厂过个(个)给规, 间将决
划候会, 习写细须县许
开况, 全区确却亲其求
类来联流劳离两
么满, 那年
热, 实书术设数属水(象形转注)
压以与于由业云也已严养约义(义)应原员
这总住质做则状 准维集
古字:无特徵字:医(医)声(声)录(金-)号(-虎)丽(鹿)草书:东车专贝农
轮廓字:卤(卤),麦(麦:来夕)齐(齐)旧(旧)卫(o)只(祗)
鸭 猫 -----形音会意;也是形声字
T-shirt=T恤衫:汉语词形音义都有了
艺，乙,读音; 草头,本来指农艺.
到 形义音(刀旁dao)字，
意义：至; (形会意：上鸟向下形 下横地); 音：刀
少----小表形义，撇声；shao,xiao音相关联转化=屈折
把布部被，皮破(石皮音)
持程称()此次长场衬(衬)础(础调不准)传成常除特
党动达打得的代段(专殳)但地到低灯(灯)都度,题提他她通统厅听铁台
府放，完物往玩(玉音元)
感管构格该更刮(风舌)据经根眼很垦(垦)呙(口 音)
海和何活话花华红江还(还)环(环)怀(怀)坏(坏),新需消效性选型形想现线响(响)
机极级基济近惊(惊)节即记技较金进叫教就界阶价接结精际(示=祭)家仅(仅)
空矿快可启(户口)，情清起期器群去强
例历理领路论列量律拉六(入八)
每们问(韵同)，南献(韵同)
任认然，速酸适使治始少斯受说式思深事市身所收商舌
食(n(裹中谷 收)音)杀(杀=殳杀音）
影院越育有圆油邮样运增层(云=曾)议验研要
置政战张值识积织资装作照整种组在存志造脏(脏)转指知证(证)者展主重
壮(壮=士音爿) 助(力且音)
切究什计百亿(亿)
权(又=獾右)观罐欢艰(艰)j~gy-z-ds劝(劝)鸡(鸡)戏(戏)邓(邓)
对(对(Q=丛生H 口 寸)后改口为土)[声同]难叹汉摊[韵同]
列宁 马克思
令长面(面)谷(谷)卜(假借卜)斗(假借斗)
屈折变化 一些有uan的词都有弯园的意义:
弯(园必弯), 碗(园口)
园yuan, 院封(闭=园)
管guan(园圈), 关(闭=园)
环huan(园环), 还(去回=圆形)
串,穿chuan(从园形进), 船(凹以盛人物)
转zhuan(自转 回 园)
拴shuan(圈住)
钻zuan(回转 园 进)
卷juan(卷 弯 园)
圈quan(园圈), 全(完全=团)
旋xuan(围转)
团tuan(园的)
卵luan(园的)
变化-意变音变 音义联系。
di滴＜嘀 模拟滴水声以下转注字 语音转化
zhui坠字队dui声
diu丢 失去义
ti涕 原指眼泪
音近义近 ：
bing: 临近
饼--圆薄(上下并-近)
柄--把儿,近刀..处
秉--秉呈,接着(近)
禀--呈,接(近)
拼--合到一起,近,并
姘--不正当结合(近,并)
平--上下近
凭--拷在其上,近也
屏--挡住,近而止
滨--近水边
濒--紧靠 频繁
殡--近葬处停放灵柩
g k ng h ,j q ngj x
我 wo ----西北读nge 也有读ne , 你ni,实际上读 ngi-->ngji ------语音关联了!
M:双唇闭鼻鸣音,它为辅音的字有封闭盖住,充满,冒出的意义.
===================================
字形或字义上同源的，如：日→白(丿日)；目→自(丿目)；木→禾(丿木)；
厂→广(丶厂)；冂→门(丶冂)；王→主(丶王)等等。衍变而成。
汉字字母表:
口一八R木W日曰腥巳胪潦寇池殂咴蚂峤痤氖镦i
糸幺文攵夂灞幢雌哓坝仲锎
止 zhi3 下基也。象H木出有址，以止为足。
步 bu4 行也。上止，左右反止在下 。
*很清楚象前后足=移步
h bo1 足剌h也。左右反之止在左，止在右。
*骑马从两侧剌以加快前行=发？？？
剌 la4la2 戾也。从束从刀。刀者，剌之也
束 shu4 缚也。从囗、木
登 deng1 上车也。从h、豆。象登车形
丶 zhu3 有所绝止，丶而识之也。
言讠冖虫火冂山厶王玉勹心小阝立禾衣衤忄竹
目辶几石寸囗车车刂厂四广白工V力皿米示礻门门
巾刀刁巳已己尸爪彡子孑孓疒耳卜羊冫兀尢儿
犭牛凵习戈@雨廾廿^彳夕夫方食z饣酉水
豆 dou4 古食肉器也。从口，象形
*从豆 什么道理?声符?怎么象形?
果 guo3 木实也。从木，象果形符”田“在木之上
巢 chao2 鸟在木上曰巢，从木，象形.下不是果
首shou3 其上横上原为巛,巛象，
*巛只是象形 不是一个符素 形 素
B shun4 鬓发也。从髟春声
鬓 bin4 颊发也。从髟宾声
川 chuan1 贯穿通流水也
秦俑坑中出土的陶马，如果你细心观察，便会发现：凡是挽车的陶马，马尾都是缚尾式， 即高挽成结的；凡是骑兵用的马，马尾都是辫尾式，即把马尾梳成长辫子拖在后边。秦始皇陵西侧出土的铜车马的马尾则更为特别，不但马尾挽成一个结，而且用一条长带子束住马尾 ，系结在马的胸前挽索之上。这种作法都是由於马尾的功能所致。马尾巴的功能有两个方面：一是自我防护功能，马尾前后左右自由甩动，能赶走侵袭吸血的蚊蝇；二是高速奔跑时， 高高扬起的马尾利於平衡，挽车的马由於尾旁有牵引车子前进的辔绳，又有供驭手驭马控制车速的辔\绳，如果任马尾随意摆动，则尾梢容易缠绕在绳索上，轻者扯伤马的 尾巴，重者则会因马尾被拽痛而引起惊车事故。还会因马尾绊住绳索发生翻车事故。所以挽 车用马必须要挽结马尾并用带子束起来。而骑兵的战马就不需要考虑这些。马尾梳成长辫形，当马高速宾士时，头尾一线，肚皮贴著地面，四蹄翻飞，尾巴可以高高扬起，而起到平衡作 用。这种解释也并非我们的想像与杜撰，在历史文籍中早有记载，古代把马尾梳挽成结称之为“尾”。如《说文解字》解释“，系马尾也。” 段玉裁注为：“远行必 结其马尾。”就是只有马尾挽结才能避免惊车事故，所以能远行
新周刊曾刊登过一名美国市民，对美国航天局在外星探索中的巨额投入表示质疑，认为那些离真实的生活太遥远，政府应该更关注人民的实际生活改善。而当航天技术被实际应用到我们身边时，那些天价的投入被赋予了全新的含义。就在2007年，奥得奥科技率先采用美国NSNA为进行太空外星探索而开发的智能化动力系统和太空舱TM等离子空气净化技术，历经三年时间研制而成的阿波罗apollo767，首次将专为太空探测星球车开发的智能控制系统应用到了车用空气净化器领域，开创了我国车载净化器的智能化时代。阿波罗apollo767是全球第一款智能型车用空气净化器。其智能控制系统最早应用于“阿波罗”登月计划，后应用于火星车 “勇气”号和“机遇”号。在智能工作模式下，由航空智能感应技术自动控制开关机，并实现太阳能、充电电池电能和车载电源三种工作能源之间的智能切换，实现能源智能管理，节能环保。不论汽车是否启动，天气状况如何，全天候的车内净化工作均能顺利进行，能够做到人来开机，人走关机。其突出的净化能力。对车内异味祛除率高达99.7%，完全是把太空舱搬到了车里。同时，阿波罗还拥有独特的香薰功能，可选配个性化的香味，具有提神醒脑的功能，有助于预防疲劳驾驶。随着人民生活水平的提高，车内健康受到了广泛的关注，而车载净化设备已然成为爱车一族身份和品味的象征。而阿波罗以银色和黑色为基调的流线型设计，更是成为了男士们的心头爱，能够与任何一款名车装饰相得益彰。而太阳能供电系统的无线设计，去掉了老牌车载净化器恼人的小尾巴，华丽而内敛，张扬而不失个性，如今汽车制造业的蓬勃发展，车内空气质量也随之受到重视，汽车尾气、新车材料所释放的有害气体等都成为了危害驾驶者身体健康的不利因素。而空气净化器在经历了几个阶段的革新后，取得了长足的进步，阿波罗apollo767并不是真正意义上新上市的空气净化产品，但其技术水平至今在我国车载净化用品市场上独占鳌头
这一代作品可以叫“模拟驾驶”了。
所以这个跟跑跑卡丁车是完全不同的！
漂移赛不开过弯辅助难度真的太大了，先跟你说一下跑道赛的技巧！
漂移过弯对于普通的赛道赛是尽量不可取的；冲出赛道是因为你没有把速度减到合适的程度或者你屁股被人亲了，赛道有最佳路线提示的绿线，如果过弯时线变红，说明你速度过快，线变黄，说明稍快。所以这是就要把速度减到绿线（黄绿线分界处最佳），尽量按照最佳路线行驶，因为按照专业公路赛车的实际过弯情况，一个很宽的赛道并不是什么位置都能跑的，按照物理学跟数学方式计算，赛道上只有一条线是最节省时间而且产生离心力最小（F1比赛最明显）！越野比赛就不是了，因为路滑，所以必须漂移过弯。公路赛车的抓地力相当惊人，所以漂移根本不可取，不但不能节省时间，反而会对赛车轮胎造成伤害（现实中）！你要想感受漂移，那你就在游戏的漂移模式里进行了！
13的难度比11难得多，我13代以前都是玩的最高难度，到这一代用键盘我不得不无奈的开3项辅助（ABS 循迹控制 车身稳定）并把游戏难度偶尔设为中等！
切入正题：
你在过弯的时候眼睛不要过分注意要超你的车，你的眼睛里只有前面的一条线，把注意力全都集中在那条绿线，尽量避免与前面碰撞也不要急于超车，当线变色时立即减速，减速的程度视情况而定，如果是刹车性能调的好的，就晚一点刹车，这样能争取时间。踩完刹车后再立即踩油门，断断续续的踩，这样可以避免过快或失控，参考绿线进行速度调整，出弯后大踩油门进行加速，同时要注意下一个弯道，不要脑袋一热就又冲出去了。
玩漂移~本人也惭愧，不开转向辅助 草坪都快让我拔光了！！还是把所有辅助全开开吧！刚入弯时基本就是晚点刹车（稍微晚点的轻点刹车），例如过右弯，右拐，点刹（这时尾巴甩过去了），迅速往左打死方向……，这样就基本可以了！
所以玩漂移得把辅助开开，没必要在游戏上较真！这个用键盘关辅助真的不好微控，因为键盘只有按下去抬起来两个步奏，意思就是你按下去就是打死方向或者踩死油门，这样真的不好控制漂移，所以才会出现你说的情况。要是真的想感受真实得驾驶环境，建议买个方向盘，最好是罗技的，这样，微控这个条件就可以满足了！
玩这个最重要的不是别人说的技巧，而是自己的耐心，不要急躁（本人的键盘已经拍废了。没敢用方向盘，怕拍坏了，太贵！！）。要想跑好，熟悉才是关键，这就靠我们的耐心了，烦心的时候最好别玩极品飞车13！玩玩“虐杀原型”之类的。即使没跑前几名也要坚持跑完，因为积累过弯经验才是你战胜他们的法宝！
如果你把辅助全开开了，在控制起来就要简单得多！用键盘不要关掉车辆稳定控制、循迹控制、ABS，如果关掉，开大马力车用键盘就没法玩了，更何况这三项辅助现实中都有，也不削减真实性！
技巧我能提供的就这么多，但我更建议的还是耐心
前刹还是后刹 － 谈自行车的最有效制动 刹车 － 前，后，同时？既然你的自行车有两个刹车，一手一个，那么当你想又快又安全的停下时，你应该注意如何使用你的前刹和后刹。传统说法传统说法认为应该同时使用两个刹车。这可能是对初学者最好的方式，他们还没有学会有一定技巧的刹车。这个阶段也是必需的，如果你没有经过这个阶段，永远也学不会像专业车手那样只利用前轮来在最段的距离内刹停自行车。最大减速方式 － 惊吓停车任何自行车最快停下的方式是把刹车力量应用在前轮上以至于后轮即将离地抬起。在这种情况下，后刹对整车没有产生向后的阻力，因为它和地面之间没有什么压力。我不会从车把上翻过去吗？在地面摩擦力较小或前胎暴胎的情况下使用后刹是正确的，但在干燥路面上停车，前刹就可以提供最大的停车力道，无论是理论还是实践中都是如此。只有你花一些时间学会正确使用前刹你才能成为一个名更安全的车手。许多车手因为害怕从把横上翻过去而不敢使用前刹，但其实只要你正确使用前刹，这种事情就不会发生。只信任后刹的车友一般习惯于使用后刹来减速，直到突然发生紧急情况的时候，在惊恐下他抓住他并不熟悉的前刹像捏后刹一样的用力希望能提供足够的停车阻力。而这就导致了大家经常看到的"人从车把上翻过"的摔车事件。Jobst Brandt 有一个看起来很有道理的理论说，"车把摔车事件"不是因为刹车刹的太猛，而是因为用力刹车时没有把车把向前推从而给人体自身的前进产生向后的阻力：结果是自行车停下了而人的身体继续向前进，直到大腿碰到把横，而此时车子无法支使于失去重心的人体而翻倒。这种翻车事件不会产生在只用后刹的情况下，因为当后轮离地车子快翻时车子就不在受到来自后轮或者任何地方的阻力，在重力作用下车子又会恢复平衡的状态（这一段译者改的比较多）。不幸的是，这样只用后刹会比只用前刹多一倍的制动距离，因为对后刹太过依赖对骑得快的车友是不安全的。在用力刹车时两臂用力前推来避免翻车是非常重要的。同时，好的技术也包括在最短的时间内把身体向车座后移动到感觉不难受的最远距离，把重心尽量放得靠后。不论你是用前刹后刹，或者两者都用这些技术都是非常适用的。两刹同时使用会产生"鱼尾巴"。如果在刹车时后轮打滑，刹力都跑到前轮上，自行车的后部也会摇摆着往前，因为前轮有比后轮更大的减速力道。如果后轮打滑，它比前轮更容易左右摇摆。略去一段唐僧语……学习使用前刹最强的刹车效果产生于将刹车有大力道作用于前刹而后轮即将抬起的时刻。在这个点上，即使是最轻的后刹也会使后轮打滑。如果你骑一辆传统的自行车，学习使用前刹最好的办法是在一块安全的空地上练习，前后同时刹，主要力量放在前刹上。继续保持蹬踏，这样一旦后轮开始打滑你的腿就会立即告诉你。一次次的练习，直到这样的事情发生，你才能找到急停的感觉，这也是到了后轮抬起的边缘了。一些车手喜欢骑死飞的自行车，这种自行车不能在不踩的情况下靠惯性前进。当你大力刹前轮的时候，这种力可以通过车子的传动系统很好的反馈给你。(这是冬天死飞自行车大受欢迎的一个原因)如果你骑一辆只有前刹的死飞自行车时，你的腿会告诉你什么时候到了前刹刹到了最大限度。一旦你的固定的飞轮告诉了你这个情况，你将可以只用前刹把任何自行车刹停下来。略去唐僧语数句……什么时候使用后刹？有经验的车手在几乎95%的时间都只用前刹，但有一些情况后刹更适用：1、光滑的地面。在干燥的优质地面上几乎不可能使前轮打滑，但在光滑地面上就很可能了。当前轮打滑时几乎不可能把车再调整恢复成正常行驶状态（意思就是肯定要摔了:译者）,所以在有可能打滑的地面上最好用后刹来控制速度。2、颠簸路面。在不平的路上，你的车轮可能会腾空。如果有这种可能，不要使用前刹。如果你在空中使用前刹，轮子停转后落地将会是一件很糟糕的事情。3、前轮暴胎。如果前轮暴胎或者没气的时候，你应该单独使用后刹来安全停车。在胎瘪的时候刹这个轮子只会让轮圈从车胎上碾轧，并且很容易造成摔车。4、管线断裂或其它前刹失灵的情况。很长的下山路，当你刹前刹的手累了，或者前轮车圈被摩擦过热有可能使前胎过热暴胎时，最好轮流使用前后刹车，但是不要两个一起用。什么时候前后刹同时使用？一般情况下我反对同时使用前后刹车。但也有例外的时候：1、当前刹不能提供使后轮快要离地的足够力量时，后刹可以辅助刹车，但最好的方法是去修理前刹。2、刹车圈在雨天会丧失一些性能，此时可以前后一起使用来减少行动距离。3、又长又矮的自行车，例如双人自行车和长轴距的躺车。由于他们的几何尺寸阻止了它们抬起后轮，前轮打滑的可能性就限制了前刹。这样的自行车使用前后两个刹车一起用时会在最短的距离内停下来。双人自行车提示：当一个人骑双人自行车时后刹几乎是没什么用的，因为后轮上没有承受什么重力。如果一个人骑双人车时两个刹车一起用容易出现前文提到的"鱼尾巴"现象。这种现象也可以有所派生，比如后面是个体重很轻的小孩子时，情况类似。哪个刹车放在哪边？关于哪个刹车放在哪边一直有不同的意见：一些车友说最好把最有力气的右手（右利手）用来掌控后刹。摩托车手经常用右手来控制前刹，所以常骑摩托车的自行车手喜欢用这种方式。这里也有一些国别的因素：在靠右行驶的国家里面，前刹通常被装在左手。而在靠左行驶的国家里面，前刹通常被装在右手。这些理论对我看起来他们好像是不同国家的标准的原因来自于一个车手可能举手去打手势的考虑，与此同时车手还能刹车。不幸的是，这理论的立论前提是后刹才是主要的刹车
我的A1是在08年5月份买的，
在上海买的，上海开，上的南京牌照，全部弄好差不多是58000元（现在应该便宜了，购置税好像降低了吧）主要是上下班开，每天行驶路程来回30KM左右。现在总公里数10800KM。
说说用到现在我的感受吧。
先说缺点：
1.感触最大的就是油耗，1.3排量的车用到现在基本是每百公里8-8.5个油。。很让我费解的。。可能和上海的路况也有一定关系吧，不过对我来说还是觉得高了点。
2.前排的储物盒，感觉很小，而且很少，东西都放不下，特别前排两个门上的置物盒。。太小了。。
3.音响。。。感觉不是很好，其他车音响不太清楚只是自我感觉。
以上是觉的不到位的地方。
接下来说说优点：
前排空间很舒服，顶也很高，舒适性来说很满意。加速方面个人觉不错，比QQ要好不少，还有隔音的效果，我在高速上开到130KM的时候感觉音噪还是能接受的。还有就是倒车雷达，很实用很灵敏，总体配置还是很满意的。另外就是外型，真的很好看，特别是A1的尾巴，做得圆滚滚的，看起来也很大气。
用到现在做过两次保养，还没遇到什么质量问题（有一次轮胎不知被谁扎了，心疼啊。。去换备胎，结果发现备胎和原来的是一摸一样的,比较满意）
我开的车不多，时间也不算长，但以上都是我用A1下来的真实感受，感觉车这东西关键是要选自己真正喜欢的，开起来也比较顺心。
最后希望楼主买到自己喜欢的车：）
国内柴油品质到底如何中国工程院冀星博士说，在我国炼油技术刚刚起步的一段时间，柴油质量的确存在一些问题，比如金属沉积物多，硫含量高。但经过几十年的不断改进，现在正规渠道的柴油，不仅金属沉积物多的问题早已解决，硫含量也达到了欧洲标准。一些汽车厂商所说的，国内油品达不到他们的发动机使用要求，以至于车辆排放不达标，就是指的硫含量的问题，但这是一个误导。虽然油品的硫含量决定发动机排放大小，但发动机技术本身也对排放起到很大的作用。清华大学汽车系教授王建昕认为，从标准上来说，我国现在的油品质量是满足发动机要求的，即使高硫柴油也可以通过发动机燃烧技术的改进，使排放达到要求，关键在于汽车厂商有没有做这样的技术改进。柴油品质在随后的相关报道中，我们看到了北京市环保局对有关轻型柴油机政策的一些解释，总结为:可吸入颗粒物和臭氧污染是北京市目前最突出的大气环境问题，而柴油车的颗粒物和氮氧化物的排放非常高，因而采用更严格的排放标准，来减少轻型柴油车带来的污染。首先，我们需要指出的是，先进的柴油技术已经完全能够满足欧三或者欧四的标准。关于柴油车低排放(主要是碳氢和一氧化碳)的优点，已经有太多的论述，在这里不再重复。想说的说，从技术的角度出发，即或是北京市所面临的NOx和颗粒排放物的问题，随着电控技术在柴油机上更加广泛和深入的应用，配合先进的排气后处理方式(比如废气再循环系统，颗粒捕集器以及NOx吸附器)，同样可以得到相当程度的控制和改善。而制约这些新技术的应用的问题恰恰是柴油品质的问题。低品质柴油中的较高硫含量将从物理性质和化学反应两方面影响后处理装置的转化效率:物理上，柴油中较高的硫含量形成的硫酸盐，将会堵塞催化剂或者颗粒捕集器;化学上，过高的硫成分将会降低催化剂的储氧能力以及催化剂中贵金属的反应活性，从而降低了催化剂的转化效率，严重的情况下甚至会损坏这些装置。因而提高柴油品质才是解决问题的关键。围绕着柴油品质问题的讨论由来已久。为了满足2007即将在全国推广的轻型车第三阶段排放法规(即相当于正在欧洲实行的欧三排放法规)，国家发改委，国家环保局，以博世为首的柴油技术产品供应商以及包括中石化和中石油为主的柴油燃料供应商早在几年前就开始了一场讨论。争论的焦点在于“究竟是先有欧三的油，还是先有欧三的车?”，“究竟应该改造车使之适应低品质的柴油，还是应该为车改造炼油设备以提供高品质的柴油?”。其实，即使我们今天不考虑轻型柴油车的问题，应该首先提高柴油品质也是勿庸置疑的。除了庞大的轻型车市场，中国还有着年产销量超过150万辆的中重型商用车市场，而这其中，柴油车占了80%左右。从长期的发展来看环保问题，这些中重型的柴油车在不久以后也需要达到更高的排放标准。从技术上来看，如果不提高柴油标准，这些中重型商用车也将不能达标。所以柴油品质的提高已经不是“要不要“的问题，而是”迟或早“的问题。让我们再来看看中国目前的车用柴油状况!根据笔者拿到的最近一份关于全国燃油油品成分报告分析。当前柴油品质在中国现状呈现出以下几个问题:一是柴油的品质极低。主要是硫含量。目前全国各地车用柴油中的平均硫含量为1500ppm。距离欧洲四号排放法规规定的50ppm的差距不是一点点，而是有天壤之别。二是各地柴油品质参差不齐。在北京，也许能找到350ppm的0号柴油，但是一旦出了北京，同样的0号柴油中的硫含量可能就变为1500ppm甚至更高。在地理分布上柴油中硫含量呈现以下趋势:南方低于北方，东部低于西部，城市低于非城市地区。造成以上柴油品质问题主要有以下原因:一是加油站柴油进口渠道管理不严。除了中石化，中石油下属的石油公司及炼油厂为遍布全国的加油站提供柴油，还有一定数量的小炼油厂，土炼油厂通过非正常渠道提供不合品质的柴油流入市场销售使用。二是由于关于燃油添加剂的相关法规还不完善，一些不合要求的燃油添加剂被加入柴油中，从而降低了柴油的品质。柴油的高含硫量使得轻型柴油车的生产商在投入新产品时不得不有所顾及。即使他们已经有了满足欧四排放法规的先进柴油技术，也不敢拿到中国来推广。因为一旦由于使用柴油不当而造成了问题，消费者还是会找整车厂或者经销商来解决问题，而不会去找中石化或者中石油。如果说柴油的高含硫量吓倒的是整车生产商，那么柴油品质的地区差异性则是给柴油车消费者的热情降了温。在中国，柴油私家车的购买者大多是柴油车爱好者，他们对柴油车有一定程度的了解，购车是为了追求驾驶乐趣，而中长途的驾驶是体验乐趣的一个主要方式。柴油品质的地区差异使得他们在做远途旅行时不得不考虑一路上他们是否能够加到符合标准的高品质柴油。当产品的供需双方都在柴油的品质面前止步的时候，市场自然就陷入了低迷状态。而市场的低迷反过来限制了柴油车去面向更多的消费者和社会各界去展示自己的优势。更为严重的是，在众多地方政府纷纷“禁柴”的呼声下，公众对轻型柴油车的印象就永远停留在了”突突突。。。。“的噪音和尾巴冒着黑烟的“墨斗鱼”的状态。这就是轻型柴油车在中国尴尬的历史。从2002年第一辆柴油轿车捷达在中国生产以来，轻型柴油车在中国已经步履蹒跚的走过了三年的历程。从最初的捷达，到宝来和开迪，以及后来的奥迪，帕萨特，轻型柴油车技术在中国的推广一直是曲高和寡，道路坎坷
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