国内外铁路环境噪声预测模式综述--《铁道运输与经济》2011年12期
国内外铁路环境噪声预测模式综述
【摘要】：随着我国列车速度的提高,铁路噪声问题日益突出。针对国内外铁路噪声试验基本采取在列车运营之后进行验证和评估试验的情况,为节省试验时间和经费,在设计初期开展铁路环境噪声仿真和预测研究非常必要。在阐释噪声预测方法和国内外噪声预测模式的基础上,针对典型的噪声预测模式的分析对比,提出借鉴并修正国外预测方法,完善我国铁路噪声预测模式,提高预测的精度和可靠性。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：X839.1【正文快照】：
随着铁路高速化、轻量化的发展,不仅引起振动问题,而且噪声问题也非常突出。针对高速列车具有噪声源众多、声压级大、低频声能量集中等特点,国内外研究人员对高速列车的振动和噪声进行了广泛而深入的研究,并提出一些有效可行的车辆减振降噪措施[1-6]。但在列车噪声预测方面,
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官方公共微信全路安全生产大检查综述
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来源：人民铁道网-人民铁道报
作者：张依
　　历时45天的全路安全生产大检查活动圆满落幕。铁路部门对此次活动重视程度之高、发动范围之广、检查覆盖面之大、整改力度之大、查摆问题质量之高可谓前所未有。通过安全大检查，全路200多万铁路职工在万里铁道线上筑起了一道更加牢固的安全大堤。　　安全是铁路永恒不变的主题。安全大检查是铁路行业的一个常见话题。但与以往不同，这次安全大检查，抓出了实效，也抓出了新意。　　各方高度重视，组织领导有力，是这次安全大检查的第一个特点。这次安全大检查是全路贯彻落实中央决定精神的重要举措。从铁道部到铁路局和运输站段，各级领导班子和领导干部都高度重视，把搞好这次安全大检查作为重中之重，精心组织实施。铁道部2月12日连夜召开全路电视电话会议，部党组书记、部长盛光祖对安全大检查工作作了全面部署；部党组成员、副部长胡亚东、卢春房也分别对运输安全和建设系统安全大检查工作作了重点部署。盛光祖亲自担任安全大检查领导小组组长，部党组成员深入18个铁路局　(公司)进行分片包保检查，铁道部安全监察司、运输局、建设管理司、公安局、多经系统等部门均按各自业务范围开展系统的安全检查。同时，铁道部首次建立每天十八点全路安全交班会制度，通过召开电视电话会议，及时通报、分析当天发生的安全突出问题，有针对性地在全路采取防范措施，对全路安全持续稳定起到了积极作用。各铁路局都制订了大检查的推进计划，主要领导亲自动员部署、亲自解决重点问题，领导班子成员深入站段和运输一线，进行包保指导。　　通过转变干部作风，带动安全大检查走向深入，是这次安全大检查的第二个特点。进一步转变干部作风，坚持深入现场、深入一线，严格落实现场检查、安全包保和跟班作业等制度，是确保大检查扎实推进的关键。大检查期间，铁道部机关成立了60多个检查组，由各部门负责人带队，深入一线进行检查督促指导。全国18个铁路局　(公司)和专业运输公司共成立了200多个检查组，对管内所有领域进行全面彻底检查。各单位均成立了由主要领导任组长的安全大检查工作领导小组，主要领导亲自抓，组织研究制订安全大检查工作的具体方案，领导班子成员实行分片包保，专业处室分系统落实包保责任，基层站段领导班子成员包保到车间和重点班组。各级领导干部自觉适应形势变化，学习新知识，掌握新技术，创造新方法，培养新作风，不断提升安全管理能力。　　全员参与，广泛动员，是这次安全大检查的第三个特点。这次安全大检查虽由铁道部自上而下逐级推行，但全路各地生产一线却激荡着自下而上的热情。广大干部职工对活动衷心支持，自觉投身到安全大检查中，主动查摆和整改与自己相关的、自己身边的和本单位的安全隐患，形成了共同关心安全、合力保证安全的良好局面。各单位因势利导，把安全大检查与 &三保一促&活动紧密结合起来，引导广大职工立足岗位，在安全生产中创先争优。　　200多万名铁路干部职工和部党组同舟共济，全路形成了齐心协力维稳定、众志成城保安全的浓厚氛围。铁路干部职工的组织性、纪律性发挥得淋漓尽致，部党组的领导力、权威性充分显现。实践再次证明，铁路干部职工是值得信赖的、是有战斗力的，铁路队伍是一支能够让党、国家和人民放心的队伍。　　紧抓关键环节，集中力量攻关整治，是这次安全大检查的第四个特点。大检查一开始，铁道部就明确提出了13项检查重点，要求各单位、各部门结合自己的安全生产实际，找出关键问题和严重隐患，以及长期未得到有效整治的难点问题，组织力量彻底整改、攻关。各单位、各部门按照铁道部要求，以高铁运营安全、站车防火防爆、职工作业控制、行车设备设施质量、建设和施工安全管理、治安防范和路外安全、恶劣天气行车组织和应急处置、多经生产安全等为重点，深入开展检查，有针对性地开展攻关，取得了较好的整治效果。在每日全路安全交班会上，铁道部领导和有关部门负责人与各铁路局对话，对当日发生的典型事故、设备故障和安全问题扩大分析，特别对作业事故、旅客列车发生的问题、施工事故、道口事故、治安事件等突出问题进行重点分析，并及时提出和部署安全工作措施。大检查期间，铁道部与18个铁路局　(公司)共进行了225次对话分析。　　尊重职工的主人翁地位，把从严管理和人文关爱紧密结合起来，是这次安全大检查的第五个特点。部党组将一线职工的冷暖挂在心间，把改善职工生产生活条件作为重大任务来抓，对解决职工实际困难进行统筹考虑，从3月1日起在全路建立运输生产一线职工岗位津贴，并开展安全效益达标考核，受到广大职工的充分肯定和好评。许多单位的领导班子和领导干部更加重视发动群众、关心群众，把调动全体职工的积极性作为安全工作的重点来抓，把职工群众思想上的问题和生产生活中的困难作为影响安全的问题来对待，认真调研、分析和解决。这些做法抓住了安全工作的重点和关键，调动了职工自觉保证安全生产的积极性。在广大干部职工心中，安全大检查不再是沉重如山的压力，而是做好工作的动力。　　真查实改、真抓实干，是这次安全大检查的第六个特点。本次安全大检查，全路上下查摆问题不留死角，查找原因刨根问底，落实整改雷厉风行，追究责任不留情面，做到了真查实改、真抓实干。全路通过安全交班会共分析典型事故、设备故障和重要安全信息260多件 (条)，对每个问题都坚持 &四不放过&的原则，深入查找原因，提出整改措施和要求，及时吸取教训。各单位坚持边查边改，对发现的问题逐一梳理，并结合实际制订具体整改方案，落实整改责任。对检查发现的重点问题，各检查组及时与相关单位交换意见，各单位主要领导亲自上手，认真抓好整改。对暂时不能整改完成的问题，有关单位制定可靠的保障措施，并将问题录入&安全生产问题库&，责成有关部门和负责人督办整改，实行问题销号制度，形成闭环管理。此次安全大检查，共检查发现各类隐患和问题68634件，已整改67465件，整改率达98%以上。这些沉甸甸的数据，进一步体现了部党组开展安全大检查的决心和力度。　　动真格，所以见实效。在全路开展安全大检查的一个半月时间里，全路发现和整治了一批安全生产突出问题和隐患，行车事故同比大幅度减少，没有发生一起重大及以上铁路交通事故，确保了春运后期、全国两会期间以及这一段铁路特殊时期的运输安全稳定。本次安全大检查的最大成果，是活动中探索出的新思维、新路子，是全路干部职工共同关心安全、合力保证安全的良好局面，是全路干部职工和部党组同舟共济的坚定信念。这是实现铁路持续安全稳定的坚强保证，是推动铁路科学发展的坚实基础。　　百尺竿头，更进一步。安全大检查尽管取得了丰硕成果，但安全工作没有终点，大检查更不可能毕其功于一役。要想真正达到铁路安全长治久安的目的，各单位、各部门任重道远。对此，铁道部要求，全路各单位、各部门要对今年安全大检查工作认真总结，建立解决安全倾向性、关键性问题的工作规范和长效机制；全路广大干部职工要发扬连续作战、不怕疲劳的精神和作风，继续保持良好的精神状态和旺盛的工作干劲，不松懈，不麻痹，确保各项工作措施落实到位，巩固安全大检查成果，进一步强化和完善安全工作措施，以优异的成绩迎接建党90周年。
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