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时间:2014-05-29 01:28
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pirelli是什么轮胎
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轮胎非正常磨损的原因与排除
.cn 日 11:00 《汽车与安全》杂志社
轮胎是一种多材料、多部件色在的复合体.其使用条件非常之苛刻.它不仅要承受汽车的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用,同时还要与地面发生剧烈的震动和磨擦.如不予以正常维护和使用,就会导致轮胎过早地损坏.
1.胎冠呈锯齿形磨损
胎冠呈锯齿形磨损就是胎冠花纹块状磨成锯齿形,即每个花纹块状磨成前高后低,侧面看如同锯齿形。这种现象多与前轮前束高速不当有关。如果胎冠外侧向内侧呈锯齿形磨损为前轮前速成过大;如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束过大;如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束值过小。若发现这种情况,应及时予以。其方法是:首先确认轮毂轴承间隙,在轮胎气压符合规定后,将车停放于水平直线行驶位置,测出轮胎前方某半径高度的一数值;其次是将汽车向前推动半周,测点转至前轮后方同一高度量出另一数据。二次数值之差即为前轮前束值。若与该车规定值不符,可通过改变横拉杆的长度来高速。
2.胎冠呈波浪形或碟边状磨损
这种磨损与锯齿形磨损不同,它每个起伏点间距至少有一块或数块花纹,并呈不规则状。它多为轮毂轴承松旷、轮辐拱曲变形、轮胎平衡不良、频繁使用紧急制动等而引起。首先顶起车轮,检查轮毂是否松旷。若松旷应予以调整。其次是转动轮胎,观察轮胎是否偏摆。如果偏摆则为轮辐变形应更换。再次是在轮胎静止时,选定参照物在轮胎上做一记号,转动轮胎待其自然停止后,观察记号的变化情况。经多次反复试验,如果记号位置变化不大或基本不变,说明车轮静平衡不良。若记号位置变化悬殊,证明静平衡良好。除此之外,则为频繁使用紧急制动所致。
3.胎冠中部磨损严重
胎冠中部磨损即胎冠中部大于胎肩的磨损,使两肩花纹高起,中间低落,宛如一条沟槽。此现象为轮胎气压过高引起。轮胎气压过高,将减少接地面积,增加单位接地的负荷,由此加速胎冠中部的磨损。此外,由于气压过高,帘布层帘线承受拉伸应力过大,久而久之就会使帘线绷断,加速轮胎磨损。
4.胎冠单边磨损
胎冠单边磨损即是胎冠的一侧磨损大于另一侧及胎冠中部的磨损.此现象多为车轮外倾角偏差引起.车轮外倾角主要是弥补车辆满载时,前梁因载荷变形而出现车轮内倾的现象.如果轮胎胎冠外侧磨损明显,则为外倾角过大;如果胎冠内侧磨损明显,则为外倾角过小,发现这种情况应及时高速或进行轮胎换位.此外,横拉杆弯曲变形也会产生同样的磨损情况。
5.胎肩磨损,胎侧擦伤
胎肩磨损即胎肩磨损大于胎冠磨损,中间花纹明显于两侧花纹。此情况多为轮胎气压不足和超载所致由于气压不足或超载,使胎冠接地面增宽,胎肩向两边鼓起,使胎肩着地引起磨损加剧,胎侧擦伤多为双胎并装时,由于气压不足或超载使两胎侧向外鼓起而互相挤压磨擦所致。
6.轮胎爆炸
轮胎爆炸多为高温天气在气压过高的情况下猛烈起步、紧急制动、超速行驶、急转弯等引起轮胎动载荷、惯性力、离心力剧增,使轮胎的温度、压力进一步上升,导致轮胎爆炸。
轮胎是汽车的重要部件,它不仅关系到汽车的使用性能,而且直接影响人身和汽车的安全。因此,要求驾驶员在平时检查或维修保养中,必须认真地对轮胎磨损情况进行检查,防止轮胎非正常磨损,延长轮胎的使用寿命。
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请问汽车跑偏,做了四轮定位都不行,是什么原因?
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你把两前轮轮胎左右换位一下,看看是不是还向原来方向跑偏,还向原来方向跑,可能是俯发碘菏鄢孤碉酞冬喀底盘有变形,如果向反方向跑说明轮胎有问题
印象中只要汽车跑偏,大部分司机就会认为是该做四轮定位了,其实不然,造成跑偏的原因很多:轮胎的气压不足会跑偏,胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏,悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位……都会发生跑偏的现象,总之引发跑偏的原因很多。头疼不能都按感冒治,同样的道理,所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或者动个平衡就能解决了的。一般来说问题主要集中在轮胎和悬挂上。 轮胎 可先检查厂方给出的额定胎压,家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间,前后轮的压力值也各有不同,如果胎压不等必定会导致跑偏。为了更好地使用轮胎,每两万公里应调换一下轮胎的位置,因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大,不同的摩擦力也会直接引发跑偏。 正确更换的方法是,前后轮成对儿同时对调,不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎,而且四条胎最好同时更换。另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准,前轮的外倾角、主销角度不正确,或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子,过大坑时减点速,只要是正常驾驶,一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测,一些小的检测点虽收费便宜,但调整不准,用不了多久后就又会复发。 悬挂 正常情况下新车由于悬挂系统故障,造成跑偏的概率很低,因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的,比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的,后者就是由于原厂设计造成的,且后者多造成向右跑偏。 旧车跑偏的原因就更多了,除了上述情况外,车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏,所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧,那就要着重检查一下制动系,因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况;在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。 其次,转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动,将引起汽车在行驶中摆头,不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形,一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱,将造成转向失灵,到时汽车将完全失去控制。 提醒 跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废,重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查,对于普通的家庭轿车而言,在150公里/小时下发生爆胎后生还的概率还不到20%;跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病,但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的,所以再次奉劝车主还是应当“有病早医”。
说明四轮定位没做好!
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