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视频: 配气相位
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节目制作经营许可证京字670号
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药品服务许可证(京)-经营-怎样测量发动机的配气相位?_汽车维修
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怎样测量发动机的配气相位?
&&& 测量的方法很多,有静态测定和动态测定,其测量的原理是相同的,即通过测定气门启闭时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及专门支架来测量气门的启闭时刻,用固定在曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。常用的配气相位测量方法有三种。&&& 1、测量气门启闭控制点法所谓控制点,就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分界点。该分界点所对应的曲轴转角,可作为配气相位的检查点。摇转曲轴,使进排气门开启闭合至一定高度(凸轮启闭控制点气门升程)时,测量曲轴曲柄至上止点的转角,由此测出进排气门开启闭合提前及延迟控制角,然后与标准值比较,确定每个相位提前或延迟程度(即偏差值)。&&&& 2、测量凸轮顶点法摇转曲轴,使被测气缸的进气门或排气门处于最大升程点时,即相应凸轮转到顶点时,测定曲轴曲柄距上止点的转角,与标准值比较,即可得到配气相位的偏差程度,然后测定排气门的开启持续角。因凸轮顶部呈圆弧形,不易测定其顶点的准确位置,为解决这一问题,在凸轮对称中心(顶点)的两侧各选取一测量点测出。这两个测量点距上止点的曲轴转角,取其平均值,就可得到凸轮顶点距上止点的曲轴转角值,即进、排气门开启期或关闭期。&&&&& 3、气门叠开度测量法在排气行程末尾,活塞上止点时,进排气门叠开,这时测出进排气门升起的高度差,就能近似地测出配气相位的偏差程度。&&& 凸轮顶点测量法操作简便,测量准确,在汽车维修中宜推广应用;气门叠开度法测量配气相位时,不需要使用分度盘,因此不用拆卸散热器等机件,虽然测量准确性、重复性稍差,但适于在汽车维护中作配气相位粗略检查时应用;控制点测量法操作较费时,计算不便,准确性较差。
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