美丽达650公爵500前轮变速器为啥按不下去

我的山地车是美利达公爵500,换碟刹了。我想换个变速器,换西马诺的M590可以吗?或者换一套M590的轮组。_百度知道
我的山地车是美利达公爵500,换碟刹了。我想换个变速器,换西马诺的M590可以吗?或者换一套M590的轮组。
或者换一套M590的轮组,换西马诺的M590可以吗。我想换个变速器,换碟刹了BB5我的山地车是美利达公爵500,还需要装备什么或者换什么零件呢?西马诺M590的变速器和公爵500的原变速器有什么不同啊?如果我想追求更高的境界,那么不动车身的话,需要多少钱啊
整个换下来需要多少钱?
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级公爵这种入门车,又图便宜,今年环法一大半选手都选用的SRAM的RED套件,我认识牛逼的人当年骑一辆1000多的勇士,SHIMANO说是什么内部全金属零件,滚珠是润,这个碟刹都是原车上带的,我相信你绝对不会选SHIMANO,全拿去上学骑,光4000多的车装了几十部,给你换上顶级的SRAM XX,说真的,一步一步来,更别像我们这的学生,慢慢的,但是磨损相当厉害,波动会很厉害,实际上就是塑料外面涂一层金属质感的油漆。好好练车,原来SHIMANO店开在那个学校旁边,全都被学生们糟蹋了,你是单车爱好者吧,轻松灭掉DEORE,如果你想提高境界,好车当菜车骑,至少话1000元左右,如果就是平时出去跟车队玩玩,领奖台上大部分都用的SRAM的套件,稍微懂点的都不会用。,还不如用mavic crossride。现在山地车包括公路车,就是换变速套件,就两种选择,还有轮组。,而且三天两头的,现在台湾微转也出了顶级套件,但实际上比DEORE高一个等级,换的东西从前到后因该是
前叉 变速套件 轮组,你也感觉不出什么,练去,用坏就扔。你要真懂的话,想组车:牙盘 链条 飞轮 刹把 指拨 前拨 后拨。变速套件换DEORE或者X7的话,换的东西有,菜15000的TREK组装车。SHIMANO就像老外说的,还用用竞赛级的R7前叉,SHIMANO的花鼓都是滚珠。我推荐SRAM X7价钱一样。我用刹车,在想这些套件,想比赛,V刹 油碟,根本没必要升级,而且山地车在土路上颠簸的厉害。就像你换了BB5,啥都别换着呢先,变速套件SHIMANO的真的很烂,车子别乱弄,不是换牙盘呢,特便宜,或者久裕自编,除非耍酷,SHIMANO的后拨又太软,说实话,比赛的车车,上个锁鞋,山地比赛,我看LZ好像是新手吧,本来应该去跑长途。,都懂了再换,说性能。其实骑行提速最好的东西是锁鞋
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、车架、轮胎,排序应该是、山地车中影响速度的配件。加MAVIC 317圈和编圈费用。4,8速套件是娱乐级,8速跟9速兼容不好,9速套件是竞赛级的;ACERA是8速套件,就需要直接换套件,而公爵500原装的ALTUS&#47、轮组,大概要600左右3,M590的花鼓大概要300左右、M590不是成品轮组。DEORE M590套件大概要1500左右2、换DEORE M590的话。祝骑行愉快、传动系统、M590套件是9速套件:自锁。你可以根据需要和预算选择
其实换变速就直接上阿里威的小套件,建议直接把花鼓换了,九裕4培林一对380对省劲有不小的提升
最少要500以上
换个前叉!
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提问者采纳
如果改动可能让你顺利的“掉”链,让链条移动到第2个飞轮上,在骑行中就可以调整了变速器上有个螺丝 试着调调吧这是后拨调法
1。转动指拨(转把)调整到第二个档位(从最小的飞开始数)。可以不用动他、调整高位螺丝(HIGH)让后拨的导轮和最边小的后飞成一条直线。理论上的调整就完成了。(逆时针调整H后拨象内靠。2。我自己认为这样比SHIMANO的方法方便,然后回转螺母让噪声消失。着用是调整后拨导轮和后飞的距离。如果链条不能移动到第二个飞轮(从最小的飞开始数)上时就逆时针调整后拨过线螺母。如果发现定位不准就可以调整指拨(转把)的过线螺母了、B弹力螺丝。[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。如果你的SIS是旧的话最好出去骑骑。如果你是全新的SIS系统那就没有问题了。[注意]钢丝的固定不要搞错了,在继续逆时针调整后拨过线螺母直到链条和第3个飞轮发出摩擦声、高(HIGE)低(LOW)位螺丝。当然你们也可以用自己想到的方法。这里建议你用一个钢丝钳拉钢丝。3,顺时针调整H后象外)注意这个时候钢线并没有固定在后拨上
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谢谢。。。
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不要乱动任何螺丝
推荐答案是扯淡的
在变速器尾端有一个可以旋转的拨环
从上往下转一圈 然后再试一下变速器 看看能不能变下来了
如果还不能再转一圈了
如果是变速便不上去就从下往上转一圈
HL螺丝是用来调节变速极限的
动了的话可能导致你变速器变到最高档和最低档的时候掉链子
推荐答案的时候动脑子 别扯淡
拿去店里面调一下
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