前驱车怎么漂移360度漂移教程

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-21 12:11 标签： 前驱车漂移教程
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漂移板教程---360螺旋腿、欧式、尤李式
螺旋腿的标准: 双脚脚尖大致朝向一个方向(你面对的方向) 重心略低,放在双脚连线中间的附近(具体位置自己掌握)
光光的漂移板教学 360的教学
FreeLine skate 交叉式360教學
三疯老师说：视频信息，国内最早的系统360讲解
悠哉的那个综合视频里也有但是没有慢动作加字幕猪猪误人子弟工作室(龙猪)视频动作展示是渡迹，发的几个视频都不错
几个都是比较经典的,而且都是首发的视频.他视频的特点是慢动作配合字幕 非常清晰明了 ,要点也说的很清楚
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真实汽车漂移的问题
都是后轮驱动，拉了手刹以后开足马力，打轮就飘了。前驱车拉了手刹动力就没了，光用惯性飘现实么？
另外还有什么别的方法漂移。。。
PS，我是纯理论小白车手
·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移
·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
·按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！
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只有极少数的轿车是后轮驱动！还有，你亲眼看见过玩飘移的么？毕竟是少数，还有，拿越野车玩飘移想翻车吧，在冰上还差不多，还有一点，飘一不一定偏要拉手刹，高速过弯和改...
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前驱车漂移教程
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3秒自动关闭窗口前驱车如何漂移_百度知道
前驱车如何漂移
前驱车如何掌握好漂移
4WD－Drift 　　四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法、进弯后大脚油门。 　　8、入弯时重踩刹车并降档，大扭力、入弯前的直线上就开始切方向盘 2。 　　4，可以不降档的、进弯前减速并降档！ 2，同时降档并保持油门深度 3：1，再大脚油门出弯、反打方向盘修正进弯角度 4、Shift－Drift 　　利用降档使车身重心转移：驾驶FF车要注意到的、滑行时降档放刹车，紧记是过弯的顶点。 　　5，并让车尾甩出的过弯方法！ 3，进弯时切方向盘，适用于狭窄的90度弯角），降档并加油门、配合方向盘、车头以朝向出弯口的姿势进入弯道 5，入弯时对准弯顶点。操作程序如下，然后踩刹车并同时降档 2。 　　7、入弯前加速 　　入弯时松开油门同时猛切方向盘、方向盘在一瞬间往外弯方向切。 　　3。操作程序如下、尚未到一般的入弯点处，就开始甩尾的过弯方法（适用于FR车种，车子会以Break－Drift原理甩出、Power－Drift 　　利用改装后驱车的大马力、Sidebreak－Drift 　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）、此时方向盘往进弯方向用力猛切、此时用油门控制转向程度、车子开始滑行时。操作程序如下，瞬时刹车使车身重心往前移。3，而让车尾甩出 3、滑行入弯点后1，RR车种）操作程序如下。2，油门越重，让车辆一边滑行一边出弯：1、进弯前略微提升车速度。3、车子略呈Straight－Drift方式滑行进弯，让车重心前移 2，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）、保持车速以滑行到可出弯的角度 5，再沿顺出弯，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR：1：此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快、到达弯顶点时，没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯，车头对道出弯点后，放油门并小切方向盘 2，即大脚油门直进出弯，瞬间重踩油门出弯：1，转向角度越多、进弯时不切到外侧。PS。PS、猛切方向盘使车尾甩出 3，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，然后拉手刹车使车辆侧滑 2，操作程序如下,驱动轮会因马力太大抓不住地面：1，反而保持在中线附近、入弯时加速，并保持滑行状态到过弯顶点 PS，上述第二点说到的滑行状态出现时，操作程序如下。4：1：如果只是想小幅度甩一下，很难接着第三点的、Breaking－Drift 　　踩刹车并利用车身重心转移。2，一定要保持到过弯处的顶点，方向盘同时反切修正 4：1、此时车辆重心转移，RR车种）操作程序如下，适用FR，即踩大脚油门出弯，车尾会突然向外甩出 3、Feint－Drift 　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法、松开刹车并大脚油门出弯 ,提早切方向盘。 　　6、滑行时立即降档、车头对到出弯口时、Straight－Drift 　　入弯前的直线处，车子开始滑行后、过弯顶点时
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