自行车前叉拆解100mm的,可以换更长的前叉吗

弹簧前叉与气压前叉的工作原理(图文)
出处:单车客栈
作者:单车客栈
点击:22024 次
弹簧前叉与气压前叉除了重量之外,其实它们背后的物理与骑乘的感觉也相当不同,本文将详细介绍两者的工作原理。1.弹簧前叉:相信大家都很清楚线圈弹簧前叉的工作原理,但是我们还要仔细讨论一下它的物理,还记得高中物理的虎克定律吗?线圈弹簧的变形量(Δt)正比与受力(F),而这个比值就叫力系数(k)。若写成公式即为:F = k *Δt在这里的形变量其实就是前叉的行程,从上式可以看弹簧前叉的受力与压缩行程是线性的,线性的意思是说,假设使行程压缩2公分需施力20公斤,当弹簧要有4公分的行程压缩则需有40公斤的力。2.气压前叉:气压弹簧就有点复杂,利用波义尔定律来解释,公式可以写成:P1 * V1 = P2 * V2其中,设P1为前叉未受压缩时气室内的压力,而V1即为此时的气室体积,而P2为前叉受压产生Δt的压缩量时气室内的压力,V2为此时的气室体积。而气室内气压对活塞(piston)的正向(在上图中为向下)作用力F,可表示为:F = P * A&&& A为活塞的表面积.而气室的体积 V 又可写为:V = L * A将上两式带入可得:F1 * L1 = F2 * L2压缩后的气室长L2即为原长L1减去压缩量Δt,而压缩前叉的力F则为F2减去F1,等于F =(F1*L1/(L1-Δt))-F1 =F1*(Δt/(L1-Δt))从上面这个公式我们可以发现当分子Δt,即弹簧压缩量,增加时,分母项也同时减少,因此当前叉越受压缩,它抵抗压缩的力量会非线性的快速增加。以前面的例子来说,假设使行程压缩2公分需施力20公斤,当弹簧要有4公分的行程压缩则可能要有60公斤的力。FOX前叉挑选适合你的前叉1.要花多少钱?首先当然是要决定你要花多少钱在前叉上,一般来说,前叉的价格大概在整车的1/4 ~ 1/5比较适合,通常成车都达不到这个标准,毕竟大家对前叉没有对变速器那么熟悉。2.用途为何?大部分的使用者通常都是“一支叉兔归台湾”,既骑平路,也骑off-road,偶而冲冲下坡。那么我会建议你选择32mm内管的前叉,既不会有强度问题也不会太重,若只骑公路那30mm以下也还可以啦!至于专门用途则自行依此增减,或参考原厂手册。3.气压或线圈弹簧?这要看个人喜好,请参考弹簧与气压前叉感度差异一文,但若你的体重太轻或太重,那么建议你选择气压前叉,除非用能找得合适你的线圈弹簧。4.需要多少行程?若你属于上述的“大部分的使用者”,建议选择100mm-130mm行程,近年“一般用途”车架普遍都是以100行程前叉设计的,所以即使130mm对原车架角度影响尚可接受。但若你的骑乘以off-road为主,下坡又爱拼速度的,那行程可以选130mm以上,这对off-road的下坡舒适度会比较好。5.油控阻尼机制?如果要买新前叉那当然要选好一点的油控阻尼,请依照阻尼回路的介绍,选择各厂的高阶阻尼机制。6.附属功能需求?现在常看到的附属功能如死锁、线控与改变行程等,这可依个人需求去选择,例如平路常抽车的朋友可以选择有死锁的;行程调整前叉可以适应用途或针对上下坡的需求来调整行程。但除非你骑乘的地形都很平缓,否则良好的阻尼机制会是你最重要的考虑。责任编辑:Adair
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一般山地车前叉避震器的有效避震距离为多少?
80和100mm更长的叉不是xc车用的80mm的叉的意思是极限行程是80mm,正常用手压的话压到一半左右就差不多到头了,要压到底需要极大的冲量,如果轻轻松松就给你压到底了,那么在真正应对大落差地形的时候,这个叉子就形同虚设了而且弹簧叉的性能本来就很差,管壁摩擦也很大,加上弹簧磅数大,力量不到位就是压不下去的
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普通的弹簧叉行程在80和100mm,但由于是弹簧叉,能压下30mm就算不错了....通常油簧叉和气叉是:xc级别的80和100mm,am级别120和140mm,再上就是fr,dh等高强度级别了.还有一些就是自己改的,和可调行程的.但这些数据不是说你只能飞80.100mm的落差,关键还是车手的技术.
有高级的可以调距离
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出门在外也不愁请问普通的自行车架能换前叉吗?_百度知道
请问普通的自行车架能换前叉吗?
可不可以有效的提升骑行感觉啊?
提问者采纳
便宜的几十块钱.,刹车要好  冲山的车.  如果你换个几百上千的避震?硬叉还是避震叉,如果换下来.不过貌似没有钢架配铝叉这样的搭配,轻量化的,只是你要清楚.有没必要换.,但是不一定是好的感觉  换钢叉=没换  换铝叉.不如换个有改装前途的车再去弄.  2.,你车的前后重量配比变了.  总而言之,1要看有换的价值没,技巧车.,你的车把跟前叉的管不配套.  永久28的车 你换前叉也只能换管径一样的.感觉肯定不一样  但是  1,用不出效果,一般是油碟  街车,效果先不说,不至于换一个地方发现还要换另外的东西,一般要求轻,换前叉不是不行,386的机器,碟刹都行,车架要结实,最烂的弹簧避震,如果不飞包玩,更是增加避震的负担,寿命又打折扣,你想达到什么骑行效果  于公路车? 还是铝叉,你还得换车把.,3要看换了以后会不会影响整个的格局.普通自行车一般是钢架,相当于奔三CPU非要上个1G内存似的?  感觉是会不一样..还是刚才的比喻,2要看换了以后是否能达到自己想要的效果,而且铝叉强度比钢叉低的多,随便玩玩,可以考虑轻量化+普通避震(1000以内的),一辆车要换东西.  换避震叉,你换钢叉,要灵敏  总的来说,你要上4G内存,你的钢架车本身就比铝架车重1,V刹.,刹车要绝对灵敏.5倍以上  先回答你的问题  1.最后算下来不如买个整车实惠,无需避震..肯定可以换  2,避震要好
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能 但是要看上管的口径
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