福田gw4d20柴油发动机机大修完了没爆发的感觉怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-17 05:38 标签： gw4d20柴油发动机
长城汽车GW4D20自主柴油发动机正式下线
来源：搜狐汽车
作者：综合报道
&&& 近日，公司举行GW4D20柴油机成果鉴定会，宣布GW4D20柴油正式批量下线，这标志着公司在柴油动力小排量大马力技术上的重大突破。
举办GW4D20科技成果鉴定会
　　GW4D20柴油机是自主研发的一款2升高性能柴油，主要搭载、、皮卡以及轿车等车型。该款升功率达55千瓦，动力达到同类型3升水平，超过国内外同类产品10%以上。2009年，国务院正式发布了《汽车产业调整和振兴规划》，将“重点支持排量在3升以下、升功率达到45千瓦以上的柴油机研制”，作为企业自主创新的主要任务之一。公司的GW4D20柴油机的性能指标，已远优于上述要求。
　　搭载此的综合油耗为7.7升，相比搭载3升排量的国内外知名品牌汽车，油耗降低20%以上。由于在燃烧系统等关键技术上的突破，搭载这款的整车排放结果基本可达到欧Ⅴ标准。
　　GW4D20柴油机还是目前高性能柴油中噪声最小的机型，搭载在上之后，驾驶室内平均分贝达到45.3dB(A)，车内噪音优于国际知名品牌柴油车型，与机相差不大。
　　在 GW4D20柴油机科技成果鉴定会上，来自中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、英国布鲁奈尔大学、清华大学、西安交大等国内外的专家评委，对此款给予了很高的评价，认为“该款采用了多项先进技术，核心技术完全为自主研发，性能先进，创新点突出，达到了国内领先水平，具有广阔的应用前景和良好的社会效益”。
　　全国清洁汽车协调领导小组办公室专家组组长、国家科技部863计划“与汽车”重大科技专项特聘专家、原中国汽车技术研究中心主任王秉刚评价说：“作为一个民营企业，在不长的时间内能走出自己的研发之路，让我们很受感动，也很受鼓舞。自主研发的经验应该被好好传播，鼓励那些在轿车研发方面存在疑虑、还驻足不前的汽车制造企业，大胆尝试。”
　　据悉，自2007年5月起，先后投入5.2亿元用于GW4D20柴油机的研发工作；日，顺利完成点火；经过两年多的不懈努力，2009年底，此款终于研发完成。
　　目前，GW4D20已经批产，2011年底总将突破14万台。
　　公司董事长魏建军说，作为自主品牌汽车制造企业，要有坚定的信心和勇气，瞄准一流的目标，在科技创新上不断取得突破，早日让“中国造”享誉世界。
(责任编辑：王慧芳)
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(...接上文)
　　涡轮增压器　　该系统增加了涡轮导向叶片的调整机构，通过电子控制单元控制导向叶片的角度。高速时，可让导向叶片张开，加大与空气的接触面，减缓涡轮转速；低速时，则缩小导向叶片角度，提高涡轮转速，保证了发动机在更大转速范围内维持稳定的增压值。消除了传统涡轮增压器发动机，在低转速时的“涡轮迟滞”现象，从而保证了平顺，大幅度降低油耗。　　EGR废气再循环及冷却系统：这一系统可减少发动机泵气损失，减小发动机零件热负荷，降低再循环废气温度，有效降低了发动机废气排放，促进整机环保发挥效果。　　EGR系统总成　　气门间隙自动补偿器：发动机气门间隙将自动调整为零，运转时可消除由于气门间隙带来的噪声。同时在气门和相关零部件磨损后，气门间隙自动调整，使用维护方便。　　配齐机构　　同时该机采用双顶置凸轮轴结构，设计刚度大，往复惯性力小，机械振动小，可靠性高；而且对驱动气门的能量损失最小，气门开关准确，对凸轮型线的响应性好，进、排气控制精确。　　汽缸盖　　从实际表现来看，发动机升功率指标达到55KW/L、升扭矩达到155Nm/L，处于国际主流水平。其次，VGT增压中冷技术可大大缓解柴油发动机因工作粗暴产生的噪音。在目前高性能柴油机中噪声最小（升功率超过45KW/L属于高性能柴油发动机）其搭载在哈弗H5上之后，驾驶室内平均分贝达到45.3，与汽油机相差不大。尤其在排放方面，GW4D20能够满足欧洲IV标准，其百公里综合油耗更是仅有7.0L。　　据悉，该发动机将首先先装配在哈弗H5欧风版，面向全球同步上市，之后这款动力还将陆续匹配在长城旗下的轻型商务车及中级轿车之上。
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